一種內(nèi)拉桿箱減振裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉桿箱減振裝置，包括滑輪（1）、滑輪軸（3）和滑輪外殼（4），滑輪外殼（4）內(nèi)安裝有滑輪固定殼（5），在滑輪外殼（4）和滑輪固定殼（5）之間設(shè)有減振彈簧（6），滑輪軸（3）安裝在滑輪固定殼（5）上。本實(shí)用新型拉桿箱滑輪不僅滿足原有剛度、強(qiáng)度要求，而且提高了其在地鐵站、火車站坡道防滑減速帶以及坑洼路面的防振性能，使拉桿箱內(nèi)電子數(shù)碼產(chǎn)品以及易碎物品更加完好地保存。
【專利說(shuō)明】一種內(nèi)拉桿箱減振裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拉桿箱的滾輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵站、火車站等場(chǎng)所設(shè)有坡道防滑減速帶以及路面坑洼不平的情況下，當(dāng)拉桿箱經(jīng)過(guò)減速防滑帶以及坑洼路面時(shí)候，滑輪受到路面激勵(lì)產(chǎn)生響應(yīng)，拉桿箱的滑輪與箱體是剛性連接，坑洼路面使箱體振動(dòng)，有可能導(dǎo)致箱內(nèi)的數(shù)碼電子產(chǎn)品以及易碎怕振物品損壞，拉桿箱中的電子、數(shù)碼產(chǎn)品以及易碎、怕振的物品需要用軟質(zhì)或充氣物品進(jìn)行包裹，增大了行李體積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)現(xiàn)在拉桿箱防振薄弱的問(wèn)題，提供一種拉桿箱滑輪減振裝置。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案:
[0005]一種拉桿箱減振裝置，包括滑輪、滑輪軸和滑輪外殼，滑輪外殼內(nèi)安裝有滑輪固定殼，在滑輪外殼和滑輪固定殼之間設(shè)有減振彈簧，滑輪軸安裝在滑輪固定殼上。
[0006]滑輪外殼的橫截面呈倒“凸”字形，滑輪固定殼的橫截面呈“ π ”形，可沿滑輪外殼的軸向滑動(dòng)，且不會(huì)滑出。
[0007]滑輪通過(guò)軸承安裝在滑輪軸上。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]安裝滑輪減振裝置的拉桿箱滑輪與箱體是柔性連接，由于滑輪固定殼可沿滑輪外殼內(nèi)壁順著減振彈簧的軸向運(yùn)動(dòng)，由減振彈簧承擔(dān)滑輪激勵(lì)響應(yīng)，消除了坑洼路面對(duì)箱體的振動(dòng)影響，拉桿箱滑輪不僅滿足原有剛度、強(qiáng)度要求，而且提高了其在地鐵站、火車站坡道防滑減速帶以及坑洼路面的防振性能，使拉桿箱內(nèi)電子數(shù)碼產(chǎn)品以及易碎物品更加完好地保存。
[0010]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]如圖，拉桿箱滑輪減振裝置是基于拉桿箱滑輪裝置的一種改進(jìn)設(shè)計(jì)，由滑輪1、滑輪軸承2、滑輪軸3、滑輪外殼4、滑輪固定殼5、減振彈簧6組成。滑輪軸承2、滑輪軸3、滑輪I組成的滑輪系統(tǒng)通過(guò)滑輪軸3與滑輪固定殼5連接，在滑輪固定殼5外端套有滑輪外殼4，滑輪外殼4的橫截面呈倒“凸”字形，滑輪固定殼5的橫截面呈“ π ”形，可沿滑輪外殼4的軸向滑動(dòng)，且不會(huì)滑出，在滑輪外殼4的箱底部分與滑輪固定殼5上端之間用一組減振彈簧6柔性連接。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)拉桿箱減振裝置，包括滑輪(I)、滑輪軸(3)和滑輪外殼(4)，其特征在于:滑輪外殼(4)內(nèi)安裝有滑輪固定殼(5)，在滑輪外殼(4)和滑輪固定殼(5)之間設(shè)有減振彈簧(6)，滑輪軸(3)安裝在滑輪固定殼(5)上，滑輪外殼(4)的橫截面呈倒“凸”字形，滑輪固定殼(5)的橫截面呈“ π ”形，可沿滑輪外殼(4)的軸向滑動(dòng)，且不會(huì)滑出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)拉桿箱減振裝置，其特征在于:滑輪(I)通過(guò)軸承(2)安裝在滑輪軸(3)上。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK203472419SQ201320319014
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月5日
【發(fā)明者】李一鳴, 趙容晨, 何鋒 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)