專利名稱：車用座椅傾斜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用座椅傾斜裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及用于調(diào)整座椅靠背相對于座墊的傾斜角度的車用座椅傾斜裝置。
背景技術(shù)：
[0002]以往，作為車用座椅傾斜裝置，公知有例如專利文獻(xiàn)I所記載的裝置。如圖8所示，該車用座椅傾斜裝置具備:具有內(nèi)齒IOla的齒輪臂101、軸支承于該齒輪臂101的支撐臂102、朝徑向的移動由設(shè)置于該支撐臂102的引導(dǎo)部102a引導(dǎo)的桿103、與該桿103卡合的凸輪104以及對該凸輪104轉(zhuǎn)動施力的鎖定用彈簧105。[0003]此外，在凸輪104上嵌插有鉸鏈銷106。S卩，在凸輪104的中央部形成有具有相互平行的內(nèi)側(cè)面的所謂的橢圓形(古日本小判幣形狀)的卡合孔104a。另一方面，在鉸鏈銷106上形成有將圓柱形狀的外周部以相互平行的兩個平面進(jìn)行了倒角的軸部106a。從凸輪104的卡合孔104a穿過的鉸鏈銷106在軸部106a的兩倒角部位(以下也稱為“兩面寬度”)與凸輪104的卡合孔104a卡合。而且，在鉸鏈銷106的軸部106a—體地安裝有操作桿(省略圖示)。[0004]在上述結(jié)構(gòu)中，若通過被鎖定用彈簧105轉(zhuǎn)動施力的凸輪104的轉(zhuǎn)動，來使被支撐臂102 (引導(dǎo)部102a)引導(dǎo)的桿103沿徑向進(jìn)入，則齒輪臂101的內(nèi)齒IOla與桿103的外齒103a嚙合，從而限制齒輪臂101相對于支撐臂102轉(zhuǎn)動?；蛘?，若通過伴隨著操作桿的解除操作的經(jīng)由鉸鏈銷106的凸輪104的轉(zhuǎn)動，來使被支撐臂102 (引導(dǎo)部102a)引導(dǎo)的桿103沿徑向退出，則齒輪臂101的內(nèi)齒IOla與桿103的外齒103a解除，從而允許齒輪臂101相對于支撐臂102轉(zhuǎn)動。如上所述，限制或允許座椅靠背相對于座墊轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)⒆慰勘痴{(diào)整、保持為乘客乘坐等所需要的舒適的傾斜角度。[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-95432號公報(bào)[0006]然而，在專利文獻(xiàn)I中，鉸鏈銷106的軸部106a以在其與凸輪104的卡合孔104a之間具有間隙的方式穿過該卡合孔104a。這是為了在例如鉸鏈銷106的軸線傾斜時，該傾斜被鉸鏈銷106與卡合孔104a之間 的間隙吸收，從而抑制凸輪104的軸線與鉸鏈銷106 —起傾斜。由此，能夠使凸輪104的轉(zhuǎn)動、桿103伴隨該轉(zhuǎn)動的進(jìn)退順利進(jìn)行，并能夠使在限制或者允許齒輪臂101相對于支撐臂102轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定、即能夠使在限制或者允許座椅靠背相對于座墊轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定。[0007]然而，在該情況下，在鉸鏈銷106以及凸輪104之間的轉(zhuǎn)動傳遞所涉及的軸部106a的兩面寬度、與卡合孔104a的相互平行的兩內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生周向的間隙。因此，在鉸鏈銷106伴隨著操作桿的解除操作的轉(zhuǎn)動開始時刻、同伴隨著凸輪104轉(zhuǎn)動的、齒輪臂101的內(nèi)齒IOla與桿103的外齒103a的解除時刻之間產(chǎn)生明顯的偏差(即操作損耗)，存在操作感覺惡化的可能性。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使在限制或者允許座椅靠背相對于座墊轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定且能夠抑制在限制解除時的操作感覺的惡化的車用座椅傾斜裝置。[0009]為了解決上述問題點(diǎn)，技術(shù)方案I所記載的實(shí)用新型是一種車用座椅傾斜裝置，其具備:第一托架，其固定于座墊側(cè)及座椅靠背側(cè)的任意一方；第二托架，其固定于上述座墊側(cè)及上述座椅靠背側(cè)的任意另一方，并能夠伴隨著相對于上述第一托架的相對轉(zhuǎn)動而調(diào)整上述座椅靠背相對于上述座墊的傾斜角度；桿，其具有能夠與設(shè)置于上述第二托架的內(nèi)齒卡止或分離的外齒，該桿朝徑向的移動由設(shè)置于上述第一托架的引導(dǎo)壁引導(dǎo)；凸輪，其與上述桿卡合并能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置于上述第一托架；卡止用施力部件，其對上述凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動施力來使上述外齒以及上述內(nèi)齒嚙合；以及鉸鏈銷，其具有嵌合軸部并被軸支承于上述第二托架，上述嵌合軸部包含在以上述第一托架以及第二托架的軸線為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械膬蓚€平面，在上述凸輪的中央部形成有供所述嵌合軸部嵌插的嵌合孔，該嵌合孔包含在以上述軸線為中心的徑向與上述嵌合軸部的上述兩個平面對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面，在該車用座椅傾斜裝置中，將上述嵌合軸部與所述嵌合孔在上述兩個平面所對置的徑向以及正交于該徑向的徑向中的任意一方的徑向上的間隙設(shè)定為比上述嵌合軸部與所述嵌合孔在任意另一方的徑向上的間隙小，該車用座椅傾斜裝置具備:解除用桿，其以一體轉(zhuǎn)動的方式與上述鉸鏈銷連結(jié)；和支承用施力部件，該支承用施力部件的一方的腳部與上述解除用桿卡止，另一方的腳部與固定有上述第一托架的上述座墊側(cè)或上述座椅靠背側(cè)卡止，并且該支承用施力部件沿著上述嵌合軸部與上述嵌合孔的間隙大的一側(cè)的上述徑向?qū)ι鲜鼋獬脳U施力。[0010]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，利用上述支承用施力部件沿著上述嵌合軸部與上述嵌合孔的間隙大的一側(cè)的徑向?qū)ι鲜鼋獬脳U以及上述鉸鏈銷施力。因此，在上述嵌合軸部與上述嵌合孔的間隙大的一側(cè)的上述徑向預(yù)先吸收上述鉸鏈銷的軸線的傾斜，從而能夠抑制上述凸輪的軸線與上述鉸鏈銷一起傾斜。由此，能夠使上述凸輪的轉(zhuǎn)動、上述桿伴隨著該轉(zhuǎn)動的進(jìn)退順利進(jìn)行，并能夠使在限制或者允許上述第一托架以及第二托架相對轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定、即能夠使在限制或者允許上述座椅靠背相對于上述座墊轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定。另一方面，在上述嵌合軸部與上述嵌合孔之間的間隙小的一側(cè)的徑向(即同嵌合軸部與嵌合孔之間的間隙大的一側(cè)的徑向正交的徑向)，以上述軸線為中心的周向的間隙自然地變小。因此，能夠?qū)⑸鲜鲢q鏈銷伴隨著上述解除用桿的解除操作而開始轉(zhuǎn)動的時刻、同上述第二托架的上述內(nèi)齒與上述桿的上述外齒伴隨著上述凸輪的轉(zhuǎn)動而解除的時刻之間的偏差(即操作損耗)減小，并能夠抑制操作感覺的惡化。[0011]此外，“沿著嵌合軸部與嵌合孔的間隙大的一側(cè)的上述徑向施力”并非是指支承用施力部件的施力方向同嵌合軸部與嵌合孔之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向一致。只要支承用施力部件的施力方向主要是沿嵌合軸部與嵌合孔之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向即可。[0012]技術(shù)方案2所記載的實(shí)用新型的宗旨在于，在技術(shù)方案I所記載的車用座椅傾斜裝置中，將上述嵌合軸部與上述嵌合孔在上述嵌合軸部的上述兩個平面所對置的徑向上的間隙設(shè)定為比上述嵌合軸部與上述嵌合孔在正交于上述兩個平面所對置的徑向的徑向上的間隙小，上述鉸鏈銷利用上述嵌合軸部的上述兩個平面按壓上述嵌合孔的上述兩個內(nèi)側(cè)面，從而對上述凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動傳遞。[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上述鉸鏈銷在進(jìn)行朝上述凸輪的轉(zhuǎn)動傳遞時，利用上述嵌合軸部的上述兩個平面按壓上述嵌合孔的上述兩個內(nèi)側(cè)面，所以能夠?qū)⑺鼈冎g的載荷分散到整個面。而且，在進(jìn)行朝上述凸輪的轉(zhuǎn)動傳遞時，能夠抑制載荷在上述嵌合軸部以及上述嵌合孔之間的一部分集中，而且能夠增大對上述凸輪的轉(zhuǎn)動傳遞的強(qiáng)度。[0014]技術(shù)方案3所記載的實(shí)用新型的宗旨在于，在技術(shù)方案2所記載的車用座椅傾斜裝置中，上述嵌合軸部成形為具有上述兩個平面以及在以上述軸線為中心的徑向?qū)χ貌⑸鲜鰞蓚€平面之間連接的一對圓弧面。[0015]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上述嵌合軸部成形為具有上述兩個平面以及上述一對圓弧面，即所謂的剖面近似橢圓形(古日本小判幣形狀)。因此，例如與將上述嵌合軸部形成為包含上述兩個平面的剖面近似多邊形(例如六邊形)的情況相比，能夠較大地確保上述兩個平面的面積(兩個平面在剖面形狀中的長度)，并能夠進(jìn)一步增大對上述凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動傳遞的強(qiáng)度。[0016]技術(shù)方案4所記載的實(shí)用新型的宗旨在于，在技術(shù)方案廣3中任一項(xiàng)所記載的車用座椅傾斜裝置中，上述支承用施力部件是上述腳部卡止于上述解除用桿的前端部的拉伸螺旋彈簧。[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上述支承用施力部件是上述拉伸螺旋彈簧，從而上述支承用施力部件沿著上述嵌合軸部與上述嵌合孔之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向的作用力呈直線狀進(jìn)行作用。因此，例如與扭簧等相比，能夠容易地對上述支承用施力部件的施力方向進(jìn)行設(shè)定。此外，上述支承用施力部件的上述腳部與上述解除用桿的前端部(即沿以上述軸線為中心的徑向離開的位置)卡止，從而能夠更準(zhǔn)確地設(shè)定上述支承用施力部件的施力方向，并能夠使上述解除用桿(以及鉸鏈銷)的姿態(tài)更穩(wěn)定。[0018]技術(shù)方案5所記載的實(shí)用新型的宗旨在于，在技術(shù)方案廣4中任一項(xiàng)所記載的車用座椅傾斜裝置中，上述第一托架以及上述第二托架分別固定于上述座墊側(cè)以及上述座椅靠背側(cè)，在上述解除用桿上連結(jié)有線纜的另一方的終端，該線纜的一方的終端與設(shè)置于上述座椅靠背側(cè)的解除操作桿連結(jié)。[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過上述解除操作桿的操作，經(jīng)由上述線纜來對上述解除用桿進(jìn)行解除操作，從而能夠允許上述第一托架以及第二托架的相對轉(zhuǎn)動，即能夠允許上述座椅靠背相對于上述座墊的轉(zhuǎn)動。這樣，利用對上述解除操作桿的操作輸入，能夠使上述座椅靠背相對于上述座墊轉(zhuǎn)動，所以能夠增大操作輸入位置的配置自由度。[0020]技術(shù)方案6所記載的實(shí)用新型的宗旨在于，在技術(shù)方案5所記載的車用座椅傾斜裝置中，上述第一托架、上述第二托架、上述桿、上述凸輪、上述卡止用施力部件、上述鉸鏈銷以及上述解除用桿的組合在座椅寬度方向兩側(cè)設(shè)置有一對，上述線纜的朝座椅寬度方向兩側(cè)分支的一對終端分別與座椅寬度方向兩側(cè)的上述解除用桿連結(jié)。[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，對上述解除操作桿進(jìn)行操作，從而能夠經(jīng)由上述線纜對上述座椅寬度方向兩側(cè)的上述解除用桿同時進(jìn)行解除操作，所以例如與對上述座椅寬度方向兩側(cè)的上述解除用桿單獨(dú)地進(jìn)行解除操作的情況相比，能夠提高操作性。[0022]本實(shí)用新型可以提供一種能夠使在限制或者允許座椅靠背相對于座墊轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定且能夠抑制在限制解除時的操作感覺的惡化的車用座椅傾斜裝置。


[0023]圖1是應(yīng)用本實(shí)用新型的座椅的立體圖。[0024]圖2是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的分解立體圖。[0025]圖3是表示本實(shí)施方式的縱剖視圖。[0026]圖4是表示本實(shí)施方式的側(cè)視圖。[0027]圖5是放大表示嵌合孔及嵌合軸部的嵌合狀態(tài)的說明圖。[0028]圖6是表示本實(shí)施方式的動作的縱剖視圖。[0029]圖7 (a)、圖7 (b)是表示本實(shí)用新型的變形方式的說明圖。[0030]圖8是表示現(xiàn)有方式的橫剖視圖。[0031]符號說明[0032]2…座墊，3…座椅靠背，5…解除操作桿，6…線纜，20…傾斜件，21…第一托架，22a…內(nèi)周面，24…引導(dǎo)壁,31…第二托架，3Ia…外周面,3Ib…貫通孔,33…內(nèi)齒,41A…第一桿(桿)，42…凸輪,44…卷簧(卡止用施力部件)，54…外齒,66、91、93...嵌合孔,66a、9la、91b、93a…內(nèi)側(cè)面，66b…圓弧面，70…鉸鏈銷，71、92、94…嵌合軸部，71a、92a、92b、94a…平面，71b…圓弧面，72…軸部，76…解除用桿，81…支承托架，82…拉伸螺旋彈簧(支承用施力部件)，82&、8213...腳部。
具體實(shí)施方式
[0033]參照圖f圖6對本實(shí)用新型的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。如圖1所示，在車輛地板上設(shè)置有形成乘客的乘坐部的座椅I。該座椅I構(gòu)成為具備:形成座面的座墊2和在該座墊2的后端部被支承為能夠傾斜移動(轉(zhuǎn)動)的座椅靠背3。S卩，在形成座墊2兩側(cè)部后端部的骨架的由由金屬板形成的一對座墊側(cè)架2a上分別經(jīng)由近似圓盤狀的傾斜件20連結(jié)有形成座椅靠背3兩側(cè)部下端部的骨架的由金屬板形成的一對座椅靠背側(cè)架3a。能夠利用配設(shè)于座椅寬度方向兩側(cè)的兩傾斜件20按照規(guī)定角度多級地調(diào)整、保持兩座椅靠背側(cè)架3a相對于兩座墊側(cè)架2a的傾斜角度、即座椅靠背3相對于座墊21的傾斜角度。由此，當(dāng)該座椅I的乘坐者例如能夠依據(jù)其體格來調(diào) 整視線的位置?；蛘?，該座椅I的乘坐者例如能夠依據(jù)其所需的舒適性調(diào)整乘坐姿態(tài)。[0034]接下來，對傾斜件20進(jìn)行說明。[0035]如圖2所示，傾斜件20具備中心線(軸線)01在座椅寬度方向延伸的圓盤狀的第一托架21以及第二托架31。第一托架21例如被固定于座墊側(cè)架2a (座墊2側(cè))，第二托架31被固定于座椅靠背側(cè)架3a (座椅靠背3側(cè))。[0036]第一托架21例如是通過金屬板的半沖壓(半沖裁)成型的，所以具有朝第二托架31側(cè)開口的圓形的凹部22。凹部22具有以中心線01 (軸線)為中心的內(nèi)周面22a。[0037]在第一托架21的凹部22內(nèi)以在圓周上等角度間隔的方式配置有3個近似扇狀的凸部23。各凸部23在其周向兩側(cè)形成引導(dǎo)壁24。各相鄰的凸部23的在周向?qū)χ玫囊龑?dǎo)壁24彼此在以中心線01為中心的徑向上相互平行地延伸。[0038]此外，在第一托架21的中央部形成有近似圓形的貫通孔25。該貫通孔25具有在規(guī)定角度位置朝徑向外側(cè)凹陷設(shè)置的卡止孔25a。[0039]第二托架31例如是通過金屬板的半沖壓成型的，所以具有與第一托架21的內(nèi)周面22a的內(nèi)徑相同的外徑的外側(cè)面31a。此外，第二托架31在其中央部形成有圓形的貫通孔31b。并且，如圖3所示，第二托架31具有朝第一托架21側(cè)開口的近似圓形的凹部32。在凹部32的內(nèi)周面以遍及整周的方式形成有以中心線01為中心的內(nèi)齒33。[0040]第二托架31利用其外周面31a以與第一托架21的內(nèi)周面22a滑動接觸的方式與其嵌合。而且，在第一托架21以及第二托架31的外周部上，在第一托架21的內(nèi)周面22a與第二托架31的外側(cè)面31a嵌合的狀態(tài)下，安裝有由金屬板形成的環(huán)狀的保持部件30。利用該保持部件30以允許相對轉(zhuǎn)動的狀態(tài)防止第一托架21以及第二托架31在軸線方向脫離。[0041]如圖2所示，在第一托架21與第二托架31之間配設(shè)有第一桿41A、一對第二桿41B、凸輪42、釋放片43以及作為卡止用施力部件的卷簧44。[0042]第一桿41A以及第二桿41B安裝于相鄰的2個引導(dǎo)壁24之間，在以中心線01為中心的圓周上等角度間隔地配置。[0043]第一桿41A通過將鋼材鍛造加工等制成，并具備相互呈階梯地形成的第一塊51和第二塊52。第一桿41A以使第一塊51以及第二塊52分別位于第二托架31的內(nèi)齒33側(cè)以及中心線01側(cè)的方式配置。[0044]在第一塊51的圓弧狀的外側(cè)端(與第二托架31的內(nèi)齒33對置的端面)形成有能夠與第二托架31的內(nèi)齒33嚙合的外齒54，在第一塊51的內(nèi)側(cè)端(與外側(cè)端反向的端面亦即背面)形成有與凸輪42的外周部卡合的內(nèi)表面凸輪部55。另一方面，在第二塊52的大致中央部透過設(shè)置有在板厚方向貫通的桿側(cè)槽凸輪部56。[0045]而且，在第一桿41A的兩寬度端部與兩引導(dǎo)壁24滑動接觸狀態(tài)下引導(dǎo)該第一桿41A朝以中心線01為中心的徑向的移動。第一桿41A沿著兩引導(dǎo)壁24在徑向進(jìn)退，從而使其外齒54與內(nèi)齒33嚙合或解除(脫離)。[0046]第二桿41B通過將板狀的鋼板沖壓加工等制成，并形成為與將第一桿41A的第二塊52切除而僅由第一塊51構(gòu)成的形狀近似的不帶階梯差的平板形狀。在第二桿41B的圓弧狀的外側(cè)端(與第二托架31的內(nèi)齒33對置的端面)形成有能夠與第二托架31的內(nèi)齒33嚙合的外齒57，在第二桿41B的內(nèi)側(cè)端(與外側(cè)端反向的端面亦即背面)形成有與凸輪42的外周部卡合的內(nèi)表面凸輪部58。并且，在第二桿41B的寬度方向的中央部突出地設(shè)置有卡合突起59。[0047]而且，在第二桿41B的兩寬度端部與兩引導(dǎo)壁24滑動接觸狀態(tài)下引導(dǎo)該第二桿41B朝以中心線01為中心的徑向的移動。第二桿41B沿著兩引導(dǎo)壁24在徑向進(jìn)退，從而使其外齒57與內(nèi)齒33嚙合或解除(脫離)。[0048]凸輪42在作為第二托架31的凹部32內(nèi)的、第一桿41A以及第二桿41B的內(nèi)周側(cè)，以能夠在中心線01上轉(zhuǎn)動的方式配置。凸輪42通過將板狀的鋼板沖壓加工等制成，并形成為不帶階梯差的平板形狀。而且，凸輪42在其外周部以在圓周上等角度間隔的方式設(shè)有3組凸輪面65。此外，在凸輪42的中央部形成有近似橢圓形(古日本小判幣形狀)的嵌合孔660[0049]各凸輪面65能夠與對應(yīng)的第一桿41A以及第二桿41B的對置的內(nèi)表面凸輪部55、58抵接，在凸輪42朝鎖定的方向(以下也稱“鎖定轉(zhuǎn)動方向”)轉(zhuǎn)動時按壓對應(yīng)的內(nèi)表面凸輪部55、58。[0050]另一方面，若凸輪42朝解除鎖定的方向(以下也稱“鎖定解除轉(zhuǎn)動方向”)轉(zhuǎn)動，則各凸輪面65從對應(yīng)的第一桿41A及第二桿41B的內(nèi)表面凸輪部55、58離開。[0051]在凸輪42的側(cè)面以在圓周上空開間隔的方式突出地設(shè)置有多個卡合突起67，這些卡合突起67的一個插入第一桿41A的桿側(cè)槽凸輪部56并與其卡合。桿側(cè)槽凸輪部56以及卡合突起67以通過凸輪42朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動來使第一桿41A朝徑向內(nèi)側(cè)移動的方式發(fā)揮作用。[0052]在凸輪42的側(cè)面一體地安裝有近似半圓薄板狀的釋放片43，該釋放片43與卡合突起67卡合。釋放片43以在軸線方向與第一桿41A的第二塊52 —致的方式安裝于凸輪42，以能夠滑動接觸的方式與兩個第二桿41B的端面對接。由此，兩個第二桿41B以及釋放片43被收納在第一桿4IA的厚度的范圍內(nèi)。此外，將與第一桿4IA對應(yīng)的角度范圍開放，從而避免由于釋放片43與凸輪42 —體轉(zhuǎn)動而引起的該釋放片43與第一桿41A的干涉。[0053]在釋放片43上形成有在板厚方向貫通的2個釋放片側(cè)槽凸輪部69。突出地設(shè)置于兩個第二桿41B的卡合突起59分別插入上述釋放片側(cè)槽凸輪部69并與其卡合。釋放片側(cè)槽凸輪部69以及卡合突起59以通過凸輪42及釋放片43朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動來使第二桿41B朝徑向內(nèi)側(cè)移動的方式發(fā)揮作用。[0054]卷簧44朝使第一桿41A以及第二桿41B與第二托架31卡合的方向(鎖定轉(zhuǎn)動方向)對凸輪42進(jìn)行轉(zhuǎn)動施力，并被收納于第一托架21的貫通孔25內(nèi)。卷簧44例如是將近似矩形的扁平的線材彎曲成規(guī)定的螺旋形狀而形成的，并被配設(shè)于第一托架21與凸輪42之間。即，卷簧44的外側(cè)的腳部44a卡止于卡止孔25a，內(nèi)側(cè)的腳部44b卡止于設(shè)置在凸輪42的端面的省略了圖示的卡止部。[0055]利用上述卷簧44的作用力，凸輪42相對于第一托架21朝鎖定轉(zhuǎn)動方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)施力，利用該凸輪面65朝徑向外側(cè)按壓第一桿41A以及第二桿41B,使各自的外齒54、57與第二托架31的內(nèi)齒33卡合。[0056]如圖3所示，在各傾斜件20中沿著中心線01插通有例如由金屬棒形成的鉸鏈銷70。該鉸鏈銷70具有嵌插于上述凸輪42的嵌合孔66的近似橢圓(古日本小判幣形狀)柱狀的嵌合軸部71并且具有軸支承于第二托架31 (貫通孔31b)的近似圓柱狀的軸部72。此夕卜，嵌插于凸輪42的嵌合孔66的嵌合軸部71的前端部寬松地插入第一托架21 (貫通孔25)以及座墊側(cè)架2a而向外側(cè)突出。[0057]如圖4所示，在從座墊側(cè)架2a朝外側(cè)突出的嵌合軸部71的前端部，以一體轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)有例如由金屬板形成的臂狀的解除用桿76。該解除用桿76具有以中心線01為中心分別朝向前的徑向以及朝向后的徑向延伸的第一桿部77以及第二桿部78。此外，在第一桿部77的前端部形成有從上端向下凹陷設(shè)置的近似U字狀的卡止槽77a，在第二桿部78的前端部形成有沿以中心線01為中心的周向延伸的長孔狀的卡止孔78a。[0058]在作為解除用桿76的下側(cè)的座墊側(cè)架2a的外側(cè)面固定有例如由金屬板形成的臂狀的支承托架81。該支承托架81在前后方向延伸,在其前端部朝外側(cè)突出地設(shè)置有凸緣狀的卡止片81a (在圖4中正交于紙面的近前側(cè))。而且，在朝座墊側(cè)架2a的后側(cè)突出的支承托架81的后端部朝外側(cè)突出地設(shè)置有凸緣狀的支承片81b。[0059]在解除用桿76的卡止槽77a以及支承托架81的卡止片81a分別卡止有軸線在上下方向延伸的作為支承用施力部件的拉伸螺旋彈簧82的一方的腳部82a以及另一方的腳部82b。該拉伸螺旋彈簧82沿著鉸鏈銷70的嵌合軸部71與凸輪42的嵌合孔66的間隙大的一側(cè)的以中心線01為中心的徑向?qū)獬脳U76施力。即，拉伸螺旋彈簧82的施力方向主要是沿鉸鏈銷70的嵌合軸部71與凸輪42的嵌合孔66的間隙大的一側(cè)的以中心線01為中心的徑向。[0060]詳述如圖5所示，剖面近似橢圓狀(古日本小判幣形狀)的嵌合軸部71由在以中心線01為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械膬蓚€平面71a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€平面71a之間連接的一對圓弧面71b形成。另一方面，近似橢圓形的嵌合孔66由在以中心線01為中心的徑向與嵌合軸部71的兩個平面71a對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面66a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€內(nèi)側(cè)面66a之間連接的一對圓弧面66b形成。S卩，兩個平面71a所對置的徑向以及兩圓弧面71b所對置的徑向相互正交，同樣兩內(nèi)側(cè)面66a所對置的徑向以及兩圓弧面66b所對置的徑向相互正交。[0061]而且，將嵌合軸部71與嵌合孔66在兩個平面71a所對置的徑向上的間隙A I (即在徑向相鄰的平面71a以及內(nèi)側(cè)面66a之間的間隙Al)設(shè)定為比嵌合軸部71與嵌合孔66在正交于該徑向的徑向上的間隙A 2 (即在徑向相鄰的圓弧面71b、66b之間的間隙A2)小。因此，拉伸螺旋彈簧82經(jīng)由解除用桿76沿著嵌合軸部71的兩個圓弧面71b所對置的徑向?qū)︺q鏈銷70施力。[0062]如圖6所示，經(jīng)由解除用桿76被拉伸螺旋彈簧82施力的鉸鏈銷70的軸線以被第二托架31 (貫通孔31b)軸支承的軸部72上部為支點(diǎn)，朝兩個圓弧面71b所對置的徑向傾斜。這樣，在嵌合軸部71與嵌合孔66之間的間隙大的一側(cè)的徑向預(yù)先吸收鉸鏈銷70的軸線的傾斜，從而抑制凸輪42的軸線與鉸鏈銷70 —起傾斜。[0063]這里，若使解除用桿76與鉸鏈銷70 —起以中心線01為中心按圖4所示的順時針轉(zhuǎn)動，則凸輪42隨之連動地轉(zhuǎn)動。將此時的凸輪42的轉(zhuǎn)動方向設(shè)定為與鎖定解除轉(zhuǎn)動方向一致。因此，由于凸輪42以及釋放片43朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，第一桿41A以及兩個第二桿41B朝徑向內(nèi)側(cè)移動，傾斜件20能夠轉(zhuǎn)動。[0064]在本實(shí)施方式中，如圖5所不,在嵌合軸部71與嵌合孔66之間的間隙小的一側(cè)的徑向亦即兩個平面71a對置的徑向，以中心線01為中心的周向的間隙自然地變小。因此，若伴隨著解除用桿76的解除操作，鉸鏈銷70朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，則該鉸鏈銷70利用嵌合軸部71的兩個平面71a按壓嵌合孔66的兩個內(nèi)側(cè)面66a，從而凸輪42立即朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動。由此，鉸鏈銷70伴隨著解除用桿76的解除操作而開始轉(zhuǎn)動的時刻、同第二托架31的內(nèi)齒33與第一桿41A的外齒54 (以及兩個第二桿41B的外齒57)伴隨著凸輪42 (以及釋放片43)的轉(zhuǎn)動而解除的時刻之間的偏差(即操作損耗)減小。[0065]而且，若將解 除用桿76解放，則該解除用桿76被拉伸螺旋彈簧82施力而與鉸鏈銷70 —起朝初始位置復(fù)原。同時，卷簧44施力的凸輪42與釋放片43 —起朝鎖定轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，從而第一桿41A以及兩個第二桿41B朝徑向外側(cè)移動，傾斜件20不能轉(zhuǎn)動。[0066]此外，如圖1所示，與兩傾斜件20對應(yīng)地配設(shè)的左右的解除用桿76經(jīng)由雙層管式的線纜6與例如在座椅靠背3的上端部能夠轉(zhuǎn)動地連結(jié)的解除操作桿5連結(jié)。S卩，該線纜6的下側(cè)朝座椅寬度方向兩側(cè)分支并朝兩傾斜件20側(cè)延伸，其外線纜6a的靠近解除操作桿5側(cè)的終端固定于座椅靠背3側(cè)并且其外線纜6a的靠近傾斜件20側(cè)的兩終端固定于左右的支承托架81 (支承片81b)。而且，線纜6的內(nèi)線纜6b的靠近解除操作桿5側(cè)的終端與該解除操作桿5連結(jié)并且該線纜6的內(nèi)線纜6b的靠近傾斜件20側(cè)的兩終端從固定于支承托架81 (支承片81b)的外線纜6a的終端突出而與解除用桿76 (卡止孔78a)連結(jié)。[0067]因此，若對解除操作桿5進(jìn)行操作(轉(zhuǎn)動操作)，則經(jīng)由線纜6而對座椅寬度方向兩側(cè)的解除用桿76同時進(jìn)行解除操作。此時，兩傾斜件20的凸輪42等與兩鉸鏈銷70 —起朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動如上所述那樣進(jìn)行。[0068]接下來，對本實(shí)施方式的動作進(jìn)行說明。[0069]若對解除操作桿5進(jìn)行操作，則經(jīng)由線纜6而對座椅寬度方向兩側(cè)的解除用桿76同時進(jìn)行解除操作，兩傾斜件20的凸輪42以及釋放片43與兩鉸鏈銷70 —起朝鎖定解除轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動。此時，各傾斜件20的第一桿41A以及兩個第二桿41B朝徑向內(nèi)側(cè)移動，第一托架21以及第二托架31能夠相對轉(zhuǎn)動，能夠調(diào)整座椅靠背3相對于座墊2的傾斜角度。[0070]特別地，各鉸鏈銷70利用其與嵌合孔66之間的間隙小的嵌合軸部71的兩個平面71a按壓嵌合孔66的兩個內(nèi)側(cè)面66a從而迅速使凸輪42等轉(zhuǎn)動，所以減少上述的操作損耗。[0071]之后，若將解除操作桿5解放，則座椅寬度方向兩側(cè)的解除用桿76的解除操作同時解放，被拉伸螺旋彈簧82施力的兩解除用桿76與鉸鏈銷70 —起朝初始位置復(fù)原。同時，兩傾斜件20的凸輪42以及釋放片43被卷簧44施力而朝鎖定轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動。此時，各傾斜件20的第一桿41A以及兩個第二桿41B朝徑向外側(cè)移動，第一托架21以及第二托架31不能相對轉(zhuǎn)動，按照此時的傾斜角度保持座椅靠背3。[0072]如以下詳述那樣，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠得到以下所示的效果。[0073](I)在本實(shí)施方式中，利用拉伸螺旋彈簧82沿著嵌合軸部71與嵌合孔66之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向?qū)獬脳U76以及鉸鏈銷70施力。因此，在嵌合軸部71與嵌合孔66之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向預(yù)先吸收鉸鏈銷70的軸線的傾斜，從而能夠抑制凸輪42的軸線與鉸鏈銷70 —起傾斜。由此，能夠使凸輪42以及釋放片43的轉(zhuǎn)動、第一桿41A以及第二桿41B伴隨著該轉(zhuǎn)動的進(jìn)退順利進(jìn)行，并能夠使在限制或者允許第一托架21以及第二托架31相對轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定、即能夠使在限制或者允許座椅靠背3相對于座墊2轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定。另一方面，在嵌合軸部71與嵌合孔66之間的間隙小的一側(cè)的徑向(即同軸部72與嵌合孔66之間的間隙大的一側(cè)的徑向正交的徑向)，以中心線01為中心的周向的間隙自然地變小。因此，能夠?qū)q鏈銷70伴隨著解除用桿76的解除操作而開始轉(zhuǎn)動的時刻、同第二托架31的內(nèi)齒33與第一桿41A以及第二桿41B的外齒54、57伴隨著凸輪42以及釋放片43的轉(zhuǎn)動而解除的時刻之間的偏差(即操作損耗)減小，并能夠抑制操作感覺的惡化。[0074](2)在本實(shí)施方式中，鉸鏈銷70在進(jìn)行朝凸輪42的轉(zhuǎn)動傳遞時，利用嵌合軸部71的兩個平面71a按壓嵌合孔66的兩個內(nèi)側(cè)面66a，所以能夠?qū)⑺鼈冎g的載荷分散到整個面。而且，在進(jìn)行朝凸輪42的轉(zhuǎn)動傳遞時，能夠抑制載荷在嵌合軸部71以及嵌合孔66之間的一部分集中，而且能夠增大對凸輪42的轉(zhuǎn)動傳遞的強(qiáng)度。[0075](3)本實(shí)施方式中，嵌合軸部71是由兩個平面71a和一對圓弧面71b形成的所謂的剖面近似橢圓形(古日本小判幣形狀)。因此，例如與將嵌合軸部71形成為包含兩個平面的剖面近似多邊形(例如六邊形)的情況相比，能夠較大地確保兩個平面71a的面積(兩個平面在剖面形狀中的長度)，并能夠進(jìn)一步增大對凸輪42進(jìn)行轉(zhuǎn)動傳遞的強(qiáng)度。[0076](4)在本實(shí)施方式中，鉸鏈銷70沿著嵌合軸部71的兩個圓弧面71b所對置的徑向的作用力由于拉伸螺旋彈簧82而呈直線狀進(jìn)行作用。因此，例如與扭簧等相比，能夠容易對施力方向進(jìn)行設(shè)定。此外，拉伸螺旋彈簧82的腳部82a卡止于解除用桿76的前端部(SP沿以中心線Ol為中心的徑向離開的位置)，從而能夠更準(zhǔn)確地設(shè)定拉伸螺旋彈簧82的施力方向，并能夠使解除用桿76 (以及鉸鏈銷70)的姿態(tài)更穩(wěn)定。[0077](5)在本實(shí)施方式中，通過解除操作桿5的操作，經(jīng)由線纜6來對解除用桿76進(jìn)行解除操作，從而能夠允許第一托架21以及第二托架31的相對轉(zhuǎn)動，即能夠允許座椅靠背3相對于座墊2的轉(zhuǎn)動。這樣，利用對解除操作桿5的操作輸入，能夠使座椅靠背3相對于座墊2轉(zhuǎn)動，所以能夠增大操作輸入位置的配置自由度。[0078](6)在本實(shí)施方式中，對解除操作桿5進(jìn)行操作，從而能夠經(jīng)由線纜6對座椅寬度方向兩側(cè)的解除用桿76同時進(jìn)行解除操作，所以例如與對座椅寬度方向兩側(cè)的解除用桿76單獨(dú)地進(jìn)行解除操作的情況相比，能夠提高操作性。[0079](7)在本實(shí)施方式中，為了抑制鉸鏈銷70的軸線的傾斜，不需要另外設(shè)置用于例如對從座墊側(cè)架2a朝外側(cè)突出的鉸鏈銷70 (嵌合軸部71)的前端部進(jìn)行軸支承的軸承。[0080]此外，上述實(shí)施方式可以進(jìn)行如下的變更。[0081] 如圖7 (a)所示，可以在凸輪42上形成近似長方形的嵌合孔91并且將嵌插于該嵌合孔91的鉸鏈銷70的嵌合軸部92形成為剖面近似長方形。在該情況下，剖面近似長方形的嵌合軸部92由在以中心線01為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械膬蓚€平面92a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€平面92a之間連接的相互平行的一對平面92b形成。另一方面，近似長方形的嵌合孔91由在以中心線01為中心的徑向與嵌合軸部92的兩個平面92a對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面91a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€內(nèi)側(cè)面91a之間連接的相互平行的一對內(nèi)側(cè)面91b形成。S卩，兩個平面92a所對置的徑向以及兩個平面92b所對置的徑向相互正交，同樣，兩個內(nèi)側(cè)面91a所對置的徑向及兩個內(nèi)側(cè)面91b所對置的徑向相互正交。[0082]而且，將嵌合軸部92與嵌合孔91在兩個平面92a所對置的徑向上的間隙All(gp在徑向相鄰的平面92a以及內(nèi)側(cè)面91a之間的間隙A 11)設(shè)定為比該嵌合軸部92與嵌合孔91在正交于該徑向的徑向上的間隙A 12 (即在徑向相鄰的平面92b以及內(nèi)側(cè)面91b之間的間隙A 12)小。在該情況下，上述拉伸螺旋彈簧82經(jīng)由解除用桿76沿著嵌合軸部92的兩個平面92b所對置的徑向?qū)︺q鏈銷70施力即可。[0083] 如圖7 (b)所示，可以在凸輪42上形成近似六邊形的嵌合孔93并且將嵌插于該嵌合孔93的鉸鏈銷70的嵌合軸部94形成為剖面近似六邊形。在該情況下，剖面近似六邊形的嵌合軸部94由在以中心線01為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械钠矫?4a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€平面94a之間連接的一對山形面94b形成。另一方面，近似六邊形的嵌合孔93由在以中心線01為中心的徑向與嵌合軸部94的兩個平面94a對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面93a、和在同樣以中心線01為中心的徑向?qū)χ貌蓚€內(nèi)側(cè)面93a之間連接的一對谷形面93b形成。即，兩個平面94a所對置的徑向以及兩個山形面94b所對置的徑向相互正交，同樣，兩個內(nèi)側(cè)面93a所對置的徑向以及兩個谷形面93b所對置的徑向相互正交。[0084]而且，將嵌合軸部94與嵌合孔93在兩個平面94a所對置的徑向上的間隙A21(SP在徑向相鄰的平面94a以及內(nèi)側(cè)面93a之間的間隙A 21)設(shè)定為比該嵌合軸部94與嵌合孔93在正交于該徑向 的徑向上的間隙A22 (即在徑向相鄰的山形面94b以及谷形面93b之間的間隙A22)小。在該情況下，上述拉伸螺旋彈簧82經(jīng)由解除用桿76沿著嵌合軸部94的兩個山形面94b所對置的徑向?qū)︺q鏈銷70施力。[0085]另外，將嵌合軸部94與嵌合孔93在兩個平面94a所對置的徑向上的間隙A21(SP在徑向相鄰的平面94a以及內(nèi)側(cè)面93a之間的間隙A 21)設(shè)定為比該嵌合軸部94與嵌合孔93在正交于該徑向的徑向上的間隙A22 (即在徑向相鄰的山形面94b以及谷形面93b之間的間隙A22)大。在該情況下，上述拉伸螺旋彈簧82經(jīng)由解除用桿76沿著嵌合軸部94的兩個平面94a所對置的徑向?qū)︺q鏈銷70施力。[0086] 在上述實(shí)施方式中，可以代替拉伸螺旋彈簧82，而采用作為支承用施力部件的扭簧(例如卷簧)。[0087]在上述實(shí)施方式中，在兩側(cè)配設(shè)有傾斜件20，但例如也可以僅在一側(cè)設(shè)置傾斜件20，相反的一側(cè)僅為軸承構(gòu)造。在該情況下，可以利用非分支的一根線纜將解除操作桿5與解除用桿76連結(jié)?；蛘咭部梢允÷越獬僮鳁U5以及線纜，而是例如乘坐者等能夠直接對解除用桿76進(jìn)行解除操作。[0088] 在上述實(shí)施方式中，在第一托架21內(nèi)配設(shè)的桿(41A、41B)的個數(shù)任意。此外，在配設(shè)多個桿的情況下，只要它們的動作是連動的，則可以形成相互不同的形狀，也可以形成相同的形狀。特別是在將全部的桿形成為第一桿41A的形狀的情況下，可以省略釋放片43。[0089] 在上述實(shí)施方式中，第一托架21以及第二托架31、同座墊2 (座墊側(cè)架2a)以及座椅靠背 3 (座椅靠背側(cè)架3a)的固定關(guān)系可以相反。
權(quán)利要求1.一種車用座椅傾斜裝置,具備:第一托架，其固定于座墊側(cè)及座椅靠背側(cè)的任意一方；第二托架，其固定于所述座墊側(cè)及所述座椅靠背側(cè)的任意另一方，并能夠伴隨著相對于所述第一托架的相對轉(zhuǎn)動而調(diào)整所述座椅靠背相對于所述座墊的傾斜角度；桿，其具有能夠與設(shè)置于所述第二托架的內(nèi)齒卡止或 分離的外齒，該桿朝徑向的移動由設(shè)置于所述第一托架的引導(dǎo)壁引導(dǎo)；凸輪，其與所述桿卡合并能夠轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述第一托架；卡止用施力部件，其對所述凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動施力來使所述外齒以及所述內(nèi)齒嚙合；以及鉸鏈銷，其具有嵌合軸部并被軸支承于所述第二托架，所述嵌合軸部包含在以所述第一托架以及第二托架的軸線為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械膬蓚€平面， 在所述凸輪的中央部形成有供所述嵌合軸部嵌插的嵌合孔，該嵌合孔包含在以所述軸線為中心的徑向與所述嵌合軸部的所述兩個平面對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面， 該車用座椅傾斜裝置的特征在于， 將所述嵌合軸部與所述嵌合孔在所述兩個平面所對置的徑向以及正交于該徑向的徑向中的任意一方的徑向上的間隙設(shè)定為比所述嵌合軸部與所述嵌合孔在任意另一方的徑向上的間隙小， 該車用座椅傾斜裝置具備: 解除用桿，其以一體轉(zhuǎn)動的方式與所述鉸鏈銷連結(jié)；和 支承用施力部件，該支承用施力部件的一方的腳部與所述解除用桿卡止，另一方的腳部與固定有所述第一托架的所述座墊側(cè)或所述座椅靠背側(cè)卡止，并且該支承用施力部件沿著所述嵌合軸部與所述嵌合孔的間隙大的一側(cè)的所述徑向?qū)λ鼋獬脳U施力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅傾斜裝置，其特征在于， 將所述嵌合軸部與所述嵌合孔在所述嵌合軸部的所述兩個平面所對置的徑向上的間隙設(shè)定為比所述嵌合軸部與所述嵌合孔在正交于所述兩個平面所對置的徑向的徑向上的間隙小， 所述鉸鏈銷利用所述嵌合軸部的所述兩個平面按壓所述嵌合孔的所述兩個內(nèi)側(cè)面，從而對所述凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動傳遞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用座椅傾斜裝置，其特征在于， 所述嵌合軸部成形為具有所述兩個平面以及在以所述軸線為中心的徑向?qū)χ貌⑺鰞蓚€平面之間連接的一對圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的車用座椅傾斜裝置，其特征在于， 所述支承用施力部件是所述腳部卡止于所述解除用桿的前端部的拉伸螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的車用座椅傾斜裝置，其特征在于， 所述第一托架以及所述第二托架分別固定于所述座墊側(cè)以及所述座椅靠背側(cè)， 在所述解除用桿上連結(jié)有線纜的另一方的終端，該線纜的一方的終端與設(shè)置于所述座椅靠背側(cè)的解除操作桿連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用座椅傾斜裝置，其特征在于， 所述第一托架、所述第二托架、所述桿、所述凸輪、所述卡止用施力部件、所述鉸鏈銷以及所述解除用桿的組合在座椅寬度方向兩側(cè)設(shè)置有一對， 所述線纜的朝座椅寬度方向兩側(cè)分支的一對終端分別與座椅寬度方向兩側(cè)的所述解除用桿連結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種能使在限制或者允許座椅靠背相對于座墊轉(zhuǎn)動時的動作更穩(wěn)定且能抑制在限制解除時的操作感覺惡化的車用座椅傾斜裝置。鉸鏈銷(70)的嵌合軸部(71)嵌插于在凸輪(42)的中央部形成的嵌合孔(66)。嵌合軸部包含在以中心線(O1)為中心的徑向?qū)χ玫南嗷テ叫械膬蓚€平面(71a)。嵌合孔包含同樣在徑向與嵌合軸部的兩個平面對置的相互平行的兩個內(nèi)側(cè)面(66a)。將嵌合軸部與嵌合孔在兩個平面(71a)所對置的徑向上的間隙(Δ1)設(shè)定為比上述嵌合軸部與嵌合孔在正交于上述徑向的徑向上的間隙(Δ2)小。利用拉伸螺旋彈簧經(jīng)由解除用桿并沿著嵌合軸部與嵌合孔之間的間隙大的一側(cè)的上述徑向?qū)︺q鏈銷施力。
文檔編號B60N2/22GK203078349SQ20132002854
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者名倉干人, 千葉晃洋, 星原直明 申請人:愛信精機(jī)株式會社