一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置，包括制動踏板杠桿，還包括車輛行駛總成和發(fā)電機(jī)與蓄電池總成，發(fā)電機(jī)與蓄電池總成通過傳動裝置與車輛行駛總成連接，制動踏板杠桿控制傳動裝置的打開與關(guān)閉。提高了能源利用效率，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能量轉(zhuǎn)換裝置，具體是一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置，屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常采用鼓剎或碟剎系統(tǒng)來降低車速。其基本原理是將動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，來降低車速。這樣不僅浪費(fèi)了能源，而且增加了周圍的氣溫。如何把動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存起來，成為一個(gè)急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置，能夠?qū)幽苻D(zhuǎn)化為電能，有效的利用能源。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置，包括制動踏板杠桿，還包括車輛行駛總成和發(fā)電機(jī)與蓄電池總成，發(fā)電機(jī)與蓄電池總成通過傳動裝置與車輛行駛總成連接，制動踏板杠桿控制傳動裝置的打開與關(guān)閉。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，動能大部分轉(zhuǎn)化為了電能，并存儲起來，提高了能源利用效率，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、制動踏板杠桿，2、車輛行駛總成3、傳動裝置4、發(fā)電機(jī)與蓄電池總成?！揪唧w實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，制動踏板杠桿I固定在車輛駕駛室合適位置，發(fā)電機(jī)與蓄電池總成4通過傳動裝置3與車輛行駛總成2連接。傳動裝置的優(yōu)選方案是采用摩擦盤傳遞能量。踩下制動踏板杠桿I，傳動裝置3閉合，車輛行駛總成2帶動發(fā)電機(jī)與蓄電池總成4工作。抬起制動踏板杠桿，傳動裝置3分離兩側(cè)的能量傳遞。
[0009]根據(jù)車輛的日常平均時(shí)速，配置相應(yīng)功率的發(fā)電機(jī)與蓄電池總成4;或者通過改變傳動裝置3內(nèi)部的傳動比來匹配日常剎車時(shí)間的要求。
[0010]通過把熱能轉(zhuǎn)化為電能，有效的提高了能源利用率，節(jié)能環(huán)保。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車能量轉(zhuǎn)換裝置，包括制動踏板杠桿(I)，特征在于，還包括車輛行駛總成(2)和發(fā)電機(jī)與蓄電池總成(4)，發(fā)電機(jī)與蓄電池總成(4)通過傳動裝置(3)與車輛行駛總成(2)連接，制動踏板杠桿(I)控制傳動裝置(3)的打開與關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車能量傳動裝置，所述傳動裝置(3)采用摩擦盤傳遞能量。
【文檔編號】B60L7/20GK103496325SQ201310457397
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】李超亞 申請人:徐州錫賈工業(yè)園投資發(fā)展有限公司