一種車門密封裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車門密封裝置，包括海綿泡管（1）、實(shí)心膠膠體（5）和鑲嵌在膠體（5）內(nèi)的鋼骨架（2），海綿泡管（1）的內(nèi)壁上設(shè)有減力槽（4）。本發(fā)明增加了兩個(gè)減力槽后，因?yàn)闇p力槽部位比較薄，只要側(cè)面受到一個(gè)比較小的力就可以沿著兩個(gè)減力槽折疊?？捎行p小汽車的關(guān)門力，解決了在車門彎角處車門密封條彎曲起皺的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種車門密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]車門密封裝置不僅能降低噪聲和防止風(fēng)沙、塵土等物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)，而且具有緩解振動(dòng)，提高乘坐舒適性的作用。車門密封條在安裝過(guò)程中需要根據(jù)飯金件的弧度變化進(jìn)行彎曲變形，若結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在車門轉(zhuǎn)角處密封條會(huì)彎曲起皺，增大了密封不嚴(yán)造成車廂內(nèi)漏水、環(huán)境干擾噪音的風(fēng)險(xiǎn)，并導(dǎo)致車門關(guān)閉力的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種車門密封裝置，解決現(xiàn)有的車門密封條在車門轉(zhuǎn)角處易彎曲起皺，影響汽車密封性和導(dǎo)致關(guān)門力增加的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案:
一種車門密封裝置，包括海綿泡管、實(shí)心膠膠體和鑲嵌在實(shí)心膠膠體內(nèi)的鋼骨架，海綿泡管的內(nèi)壁上設(shè)有減力槽。
[0005]減力槽共有兩道，沿著海綿泡管的軸線方向延伸，其位置是海綿泡管受壓變形時(shí)兩端的折疊位置。
[0006]鋼骨架的兩條直邊內(nèi)側(cè)有密封齒，一側(cè)配置3個(gè)小齒，另一側(cè)配置一個(gè)大齒。
[0007]本發(fā)明有益效果:
增加了兩個(gè)減力槽后，因?yàn)闇p力槽部位比較薄，只要側(cè)面受到一個(gè)比較小的力就可以沿著兩個(gè)減力槽折疊?？捎行p小汽車的關(guān)門力，解決了在車門彎角處車門密封條彎曲起皺的問(wèn)題。
[0008]3小齒一大齒的不對(duì)稱密封齒配置結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有的對(duì)稱密封齒結(jié)構(gòu)更加節(jié)省材料。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
如圖，海綿泡管I和實(shí)心膠膠體5連接，鋼骨架2鑲嵌在U形實(shí)心膠膠體5內(nèi)部，在U形實(shí)心膠膠體5內(nèi)設(shè)有密封齒3，在U形實(shí)心膠膠體5的另一側(cè)連接唇邊6。海綿泡管I的內(nèi)壁上設(shè)有兩道減力槽4，減力槽4沿著海綿泡管I的軸線方向延伸，其位置是海綿泡管I受壓變形時(shí)兩端的折疊位置。密封齒3的結(jié)構(gòu)為:鋼骨架2內(nèi)壁的一側(cè)配置3個(gè)小齒，另一側(cè)配置一個(gè)大齒；其中小齒的高度是鋼骨架2寬度的8-12%，大齒高度是鋼骨架2寬度的80-90%ο
【權(quán)利要求】
1.一種車門密封裝置，包括海綿泡管(I)、實(shí)心膠膠體(5)和鑲嵌在膠體(5)內(nèi)的鋼骨架(2)，其特征在于:海綿泡管(I)的內(nèi)壁上設(shè)有減力槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門密封裝置，其特征在于:減力槽(4)共有兩道，沿著海綿泡管(I)的軸線方向延伸，其位置是海綿泡管(I)受壓變形時(shí)兩端的折疊位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門密封裝置，其特征在于:鋼骨架(2)的兩條直邊內(nèi)側(cè)有密封齒(3), —側(cè)配置3個(gè)小齒,另一側(cè)配置一個(gè)大齒。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK103465759SQ201310450530
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】李歡, 吳海波, 李一鳴, 何鋒 申請(qǐng)人:貴州大學(xué)