一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌交領(lǐng)域的軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛的客室門檻和固定踏板分離，在車門關(guān)閉時踏板關(guān)閉，在車門打開時踏板亦打開。常規(guī)車門系統(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)较绿ぐ宕蜷_或關(guān)閉需要電動控制或者氣動控制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，尤其開放式鉸鏈結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生機(jī)械卡滯現(xiàn)象，設(shè)備故障率高?，F(xiàn)有技術(shù)中另有一種翻板式站臺補(bǔ)償器，其活動板的活動需要相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動，驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間占用率高，成本高，不利于推廣使用。設(shè)計一種簡單高效的硅膠車門系統(tǒng)踏板是研究人員的主要目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，它的結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實(shí)現(xiàn)踏板的開合，同時兼具有防塵防沙功，增加了踏板的使用壽命和可靠性。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關(guān)、滾輪組件、滑輪組件、驅(qū)動板和止擋板。
[0005]所述活動板和所述密封固定板分別設(shè)置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側(cè)。
[0006]所述行程開關(guān)設(shè)置在所述鉸鏈組件的一端。
[0007]所述滾輪組件設(shè)置在所述活動板的一端，位于所述行程開關(guān)的同側(cè)。
[0008]所述滑輪組件設(shè)置在所述活動板的另一端。
[0009]所述驅(qū)動板和所述止擋板設(shè)置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅(qū)動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。
[0010]進(jìn)一步的，所述密封固定板固定在所述車門的門檻上。
[0011]進(jìn)一步的，在所述行程開關(guān)上設(shè)有一個擋塊。
[0012]進(jìn)一步的，所述密封固定板的與所述鉸鏈組件連接的一側(cè)向內(nèi)延伸成形成一弧形的防塵圓蓋，所述防塵圓蓋包裹住所述鉸鏈組件的鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的上部。
[0013]更進(jìn)一步的，在所述鉸鏈組件上設(shè)有一排塵槽，所述排塵槽位于所述防塵圓蓋的下方。
[0014]本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關(guān)、滾輪組件、滑輪組件、驅(qū)動板和止擋板；所述活動板和所述密封固定板分別設(shè)置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側(cè)；所述行程開關(guān)設(shè)置在所述鉸鏈組件的一端；所述滾輪組件設(shè)置在所述活動板的一端，位于所述行程開關(guān)的同側(cè)；所述滑輪組件設(shè)置在所述活動板的另一端；所述驅(qū)動板和所述止擋板設(shè)置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅(qū)動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實(shí)現(xiàn)踏板的開合。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的爆炸圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門關(guān)閉時的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門進(jìn)行開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門進(jìn)行關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門關(guān)閉時的防塵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置在車門開啟時的防塵結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0022]請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板101、鉸鏈組件102、行程開關(guān)103、密封固定板104、滾輪組件105、驅(qū)動板106和止擋板107。
[0023]活動板101和密封固定板104分別設(shè)置在鉸鏈組件102的軸向的兩側(cè)。密封固定板104固定在安裝本軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門檻204上。
[0024]行程開關(guān)103設(shè)置在鉸鏈組件102的一端。在行程開關(guān)上設(shè)有一個擋塊301。
[0025]滾輪組件105設(shè)置在活動板的一端，位于行程開關(guān)103的同側(cè)?；喗M件205設(shè)置在活動板的另一端。
[0026]驅(qū)動板106和止擋板107設(shè)置在車門的門頁202的底端，驅(qū)動板106和止擋板107的間距與活動板101的長度相適配。
[0027]如圖2所示，在車門關(guān)閉的狀態(tài)時，密封固定板104固定在門檻204的安裝基座上，活動板101受到鉸鏈組件上扭簧203的扭力作用通過滑輪組件205頂在門頁202上。
[0028]如圖3所示，在車門開啟的過程中，扭簧203的扭力驅(qū)動活動板101跟隨門頁202的開門旋轉(zhuǎn)下落，滑輪組件205的滑輪在門頁202上做垂直滾動運(yùn)動，起導(dǎo)向作用。當(dāng)活動板101展平時，活動板101觸發(fā)行程開關(guān)103，傳達(dá)踏板裝置開啟的狀態(tài)信號。此時止擋板107位于行程開關(guān)103的正上方，且與安裝在行程開關(guān)103上的擋塊301配合共同限制了活動板101的意外逆轉(zhuǎn)。
[0029]如圖4所示，在車門關(guān)閉的過程中，滾輪組件105的滾輪401與門頁202上的驅(qū)動板106接觸，驅(qū)動板106的斜坡面給左側(cè)滾輪401 —個垂直斜坡面的力F，使活動板101客服扭簧203的扭力和活動板101的重力，實(shí)現(xiàn)活動板101跟隨門頁202 —起關(guān)閉。關(guān)閉后由行程開關(guān)103釋放和傳遞踏板裝置關(guān)閉的狀態(tài)信號。
[0030]如圖5和圖6所示，密封固定板104的與鉸鏈組件102連接的一側(cè)向內(nèi)延伸成形成一弧形的防塵圓蓋501，防塵圓蓋501包裹住鉸鏈組件102的鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心502的上部，這樣的設(shè)計能起到防止灰塵進(jìn)入鉸鏈組件102的作用。在鉸鏈組件102上設(shè)有一排塵槽503，排塵槽503位于防塵圓蓋502的下方，排塵槽503可以排除意外進(jìn)入鉸鏈組件的微量灰塵。活動板101、密封固定板104和鉸鏈組件102形成封閉型鉸鏈結(jié)構(gòu)，能夠隔絕外部泥沙灰塵。
[0031]本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，它的結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實(shí)現(xiàn)踏板的開合，同時兼具有防塵防沙功，增加了踏板的使用壽命和可靠性。
[0032]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關(guān)、滾輪組件、滑輪組件、驅(qū)動板和止擋板，其特征在于， 所述活動板和所述密封固定板分別設(shè)置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側(cè)； 所述行程開關(guān)設(shè)置在所述鉸鏈組件的一端； 所述滾輪組件設(shè)置在所述活動板的一端，位于所述行程開關(guān)的同側(cè)； 所述滑輪組件設(shè)置在所述活動板的另一端； 所述驅(qū)動板和所述止擋板設(shè)置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅(qū)動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，所述密封固定板固定在所述車門的門檻上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，在所述行程開關(guān)上設(shè)有一個擋塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，所述密封固定板的與所述鉸鏈組件連接的一側(cè)向內(nèi)延伸成形成一弧形的防塵圓蓋，所述防塵圓蓋包裹住所述鉸鏈組件的鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的上部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，其特征在于，在所述鉸鏈組件上設(shè)有一排塵槽，所述排塵槽位于所述防塵圓蓋的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，包括活動板、鉸鏈組件、密封固定板、行程開關(guān)、滾輪組件、滑輪組件、驅(qū)動板和止擋板；所述活動板和所述密封固定板分別設(shè)置在所述鉸鏈組件的軸向的兩側(cè)；所述行程開關(guān)設(shè)置在所述鉸鏈組件的一端；所述滾輪組件設(shè)置在所述活動板的一端，位于所述行程開關(guān)的同側(cè)；所述滑輪組件設(shè)置在所述活動板的另一端；所述驅(qū)動板和所述止擋板設(shè)置在安裝所述軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置的車門的門頁的底端，所述驅(qū)動板和所述止擋板的間距與所述活動板的長度相適配。本實(shí)用新型的一種軌道交通車門系統(tǒng)的踏板裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，無需氣動或電動裝置即可實(shí)現(xiàn)踏板的開合。
【IPC分類】B61D23/00
【公開號】CN205113343
【申請?zhí)枴緾N201520762236
【發(fā)明人】蔣晟華, 金義兵, 童俊, 辛瑞彬
【申請人】法中軌道交通運(yùn)輸設(shè)備(上海)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月29日