一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)的密封性能差的問(wèn)題。包括門(mén)框、周圈裝有橡膠密封條的門(mén)蓋和壓縮量可變的U型空心密封條，門(mén)框與車(chē)體固定連接，門(mén)框壓條上粘結(jié)有壓縮量可變的U型空心密封條，U型空心密封條的頂端帶有空心膠圈，在U型空心密封條與門(mén)框壓條之間填充有硅酮密封膠，門(mén)蓋周圈裝有的橡膠密封條為發(fā)泡三元乙丙密封膠墊，使用膠粘劑固定。采用本實(shí)用新型密封條結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)的密封性能差的問(wèn)題，保證車(chē)輛在水上浮渡過(guò)程中無(wú)滲漏，在復(fù)雜路況行駛后車(chē)身變形不影響密封性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全門(mén)的密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]薄壁裝甲車(chē)輛的門(mén)框，以及門(mén)蓋裝甲厚度僅為5mm，焊后極易導(dǎo)致波浪變形，平面度可達(dá)IOmm以上，雖經(jīng)過(guò)焊后校正，門(mén)框以及門(mén)蓋平面度仍然在7-8mm。而且在后續(xù)時(shí)效過(guò)程中，隨著焊接內(nèi)應(yīng)力的釋放，平面度又會(huì)加大，這樣，即使使用過(guò)盈厚度的密封條進(jìn)行密封，能夠暫時(shí)達(dá)到密封效果，但在后續(xù)使用過(guò)程中，也仍然會(huì)由于門(mén)板、門(mén)框的持續(xù)變形導(dǎo)致密封面的不連續(xù)性，平面度難以保證，使膠條的壓縮量受到影響，而單一地使用微泡三元乙丙的密封膠條與門(mén)框壓條壓縮密封，在受到反復(fù)過(guò)盈壓縮的工況下，微泡三元乙丙膠條很容易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象或者被門(mén)框剪切斷裂，造成局部漏水漏氣，無(wú)法對(duì)安全門(mén)進(jìn)行完全密封。中國(guó)專(zhuān)利200620119808.2防彈水密門(mén)中公開(kāi)了一種密封結(jié)構(gòu)，其基本特征是金屬門(mén)框直接與門(mén)蓋膠條相壓合，很容易導(dǎo)致膠條的損害和破裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上訴現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足。本實(shí)用新型與中國(guó)專(zhuān)利200620119808.2防彈水密門(mén)的不同之處是提供一種雙重密封的密封結(jié)構(gòu)，在門(mén)框壓條上安裝U型可變壓縮量空心密封條與門(mén)蓋內(nèi)的橡膠密封條相互壓縮，極大減少了壓條對(duì)橡膠的破壞和剪切，更適合用于薄壁裝甲車(chē)輛，可以將安全門(mén)的壓縮量控制在理想范圍內(nèi)，既能有效密封，又不會(huì)使門(mén)蓋壓力過(guò)大導(dǎo)致后期變形。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封膠條結(jié)構(gòu)，包括門(mén)框、周圈裝有橡膠密封條的門(mén)蓋和壓縮量可變的U型空心密封條，門(mén)框與車(chē)體固定連接，門(mén)框壓條上粘結(jié)有壓縮量可變的U型空心密封條，U型空心密封條的頂端帶有空心膠圈，在U型空心密封條與門(mén)框壓條之間填充有娃酮密封膠，
[0006]門(mén)蓋周圈裝有的橡膠密封條為發(fā)泡三元乙丙密封膠墊，使用膠粘劑固定。
[0007]采用本使用新型密封條結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)的密封性能差的問(wèn)題，保證車(chē)輛在水上浮渡過(guò)程中無(wú)滲漏，在復(fù)雜路況行駛后車(chē)身變形不影響密封性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型密封結(jié)構(gòu)是由門(mén)框1、壓縮量可變的U型空心密封條3、硅酮密封膠2、門(mén)蓋4、發(fā)泡三元乙丙密封膠墊5組成。[0010]壓縮量可變的U型空心密封條3與門(mén)框I裝配，縫隙中填充硅酮密封膠2，門(mén)蓋4周圈內(nèi)粘接發(fā)泡三元乙丙密封膠墊5，關(guān)門(mén)時(shí)，通過(guò)壓縮量可變的U型空心密封條3與發(fā)泡三元乙丙密封膠墊5接觸壓縮來(lái)密封，因?yàn)閴嚎s量可變的U型空心密封條頂端的空心膠圈，可以對(duì)壓縮量進(jìn)行調(diào)整，彌補(bǔ)焊接變形造成的平面度不足。使安全門(mén)整體壓縮量均一，而填充的硅酮密封膠2保證了液體不會(huì)從壓縮量可變的U型空心密封條3與門(mén)框I的縫隙中滲透到車(chē)內(nèi)。完全達(dá)到水密要求，可以保證車(chē)體在水密封試驗(yàn)浸水深度> 1210mm時(shí)不滲不漏。完全達(dá)到裝甲車(chē)輛車(chē)門(mén)水密性能指標(biāo)。
[0011 ] 該種新密封結(jié)構(gòu)適用于薄壁輪式裝甲車(chē)輛門(mén)的密封，也適用于其他帶有門(mén)框壓條的車(chē)輛門(mén)的密封，可以完全滿足水上浮渡與一定的作戰(zhàn)防護(hù)指標(biāo)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)，包括門(mén)框和周圈裝有橡膠密封條的門(mén)蓋，門(mén)框與車(chē)體固定連接，其特征是:門(mén)框壓條上粘結(jié)有壓縮量可變的U型空心密封條，U型空心密封條的頂端帶有空心膠圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:在U型空心密封條與門(mén)框壓條之間填充有硅酮密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種薄壁裝甲車(chē)輛門(mén)密封結(jié)構(gòu)，其特征是:門(mén)蓋周圈裝有的橡膠密封條為發(fā)泡三元乙丙密封膠墊。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK203739599SQ201420045381
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】曲宏, 呂中惠, 任曉明, 臧磊, 毛琳惠, 曹麗莉, 畢磊, 陳彥, 王艷麗, 張秀清, 郭旭東 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司