專利名稱：車門的密封構(gòu)造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車門的密封構(gòu)造。
背景技術：
當前，為了在車門內(nèi)部安裝各種單元及部件，在車門內(nèi)板上形成開口部。在這里，公知一種車門，其為了防止從上述開口部的漏水及漏音等，在車門內(nèi)板的室內(nèi)側(cè)粘貼密封膜，閉塞上述開口部(例如，參照專利文獻I)。專利文獻I :日本特許第3932170號公報

發(fā)明內(nèi)容
在上述的專利文獻I中所記載的車門的密封構(gòu)造中，在密封膜上形成從上端直至下端相連續(xù)的波形部。因此，因為在該波形部的端部和車門內(nèi)板的粘貼面之間形成空隙，所以難以充分地防止漏水等。因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種將密封膜粘貼在車門內(nèi)板的情況下的水密性、氣密性高的車門的密封構(gòu)造。本發(fā)明是一種車門的密封構(gòu)造，其在構(gòu)成車門的車門內(nèi)板上粘貼密封膜。沿所述密封膜的周緣的整周形成作為粘貼面的平坦面，并在上述周緣的內(nèi)周側(cè)形成凹凸部。其特征在于，將上述密封膜的周緣的平坦面粘貼到車門內(nèi)板上的作為粘貼面的平面部上。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明涉及的車門的密封構(gòu)造，密封膜的平坦面和車門內(nèi)板的平面部可靠地密閉，在它們之間不會形成空隙，提高水密性及氣密性。另外，因為在將密封膜粘貼到車門內(nèi)板時不易產(chǎn)生折紋等，所以還具有容易粘貼操作的效果。


圖I是從室內(nèi)側(cè)觀察根據(jù)本發(fā)明的實施方式的前門的斜視圖。圖2是圖I的分解斜視圖。圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的實施方式的密封膜的主視圖。
圖4是沿圖3的A-A線的擴大剖面圖。
具體實施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細描述。如圖I所示，本實施方式的前門(車門)I具有車門主體3，其配置在下側(cè)；以及窗框5，其安裝在該車門主體3的上側(cè)，主視圖大致呈-字狀。上述車門主體3具有車門內(nèi)板7，其配置在室內(nèi)側(cè)；車門外板9，其配置在室外側(cè)，通過卷邊加工與該車門內(nèi)板7的外周緣結(jié)合；以及密封膜11，其粘貼在上述車門內(nèi)板7的室內(nèi)側(cè)。上述窗框5安裝在車門主體3的上端的如端和后端。
如圖2所示，在車門內(nèi)板7上形成多個開ロ部13。如果直接保留這些開ロ部13，則雨水或聲音等會經(jīng)由開ロ部13向駕駛室內(nèi)泄露。因此，為了閉塞上述開ロ部13，在車門內(nèi)板7的室內(nèi)側(cè)粘貼密封膜11。具體地說，在車門內(nèi)板7的室內(nèi)側(cè)的表面之中，由陰影表示的部分形成為平面部15，在該平面部15上，使用規(guī)定的粘結(jié)劑粘貼在后述的密封膜11的周緣形成的平坦面17。如圖3所示，本實施方式的密封膜11，主視圖大致形成為矩形狀，在周緣的整周上形成由陰影表示的平坦面17。該平坦面17由第I緣部19、第2緣部21、第3緣部23、以及第4緣部25構(gòu)成，該第I緣部19配置于上端，沿圖3的左右方向以直線狀延伸，該第2緣部21配置于與該第I緣部19的相反側(cè)即下端，沿左右方向彎曲地延伸，該第3緣部23將該第I緣部19及第2緣部21的右端沿上下方向以直線狀連接，第4緣部25將第I緣部19及第2緣部21的左端沿上下方向以直線狀連接。這樣，密封膜11由上述第I 第4緣部 沿整周包圍。此外，作為密封膜11的材質(zhì)，例如優(yōu)選PE樹脂等。另外，在上述第I 第4緣部的內(nèi)周側(cè)，形成為筋狀的凹凸部27沿長度方向(在本實施方式為上下方向)形成。該凹凸部27的上端27a與第I緣部19接近，下端27b與第2緣部21接近。這樣，本實施方式的凹凸部27，從第I緣部19 ( 一側(cè)的緣部)連接到第2緣部21 (另ー側(cè)的緣部)而延伸設置。并且，如圖4所示，在車門內(nèi)板7上形成粘貼密封膜11的平坦面17的平面部15。因為密封膜11的平坦面17及車門內(nèi)板7的平面部15均平坦地形成，所以在將兩者抵接的情況下，可以沒有間隙而緊貼地粘貼。另外，密封膜11的凹凸部27由向室外側(cè)凹陷的凹部29、和向室內(nèi)側(cè)凸出的凸部31，沿左右方向交互地配置。上述凸部31及凹部29的剖面形成為圓弧狀。而且，密封膜11的平坦面17的內(nèi)周端33向室內(nèi)側(cè)彎曲，這樣，凹凸部27與平坦面17相比隔著距離L而配置在室內(nèi)側(cè)。詳細地說，凹凸部27上的凹部29的頂部和平坦面17之間的沿水平方向的距離設定為し因此，在凹凸部27和車門內(nèi)板7之間形成尺寸為L的間隙，平坦面17緊貼地粘貼在車門內(nèi)板7的平面部15上。下面，對根據(jù)本發(fā)明的實施方式的作用效果進行說明。(I)根據(jù)本實施方式的車門的密封構(gòu)造，在構(gòu)成前門I (車門)的車門內(nèi)板7的室內(nèi)側(cè)粘貼密封膜11。沿上述密封膜11的周緣的整周形成平坦面17，并且在上述周緣的內(nèi)周側(cè)形成沿長度方向延伸設置的筋狀的凹凸部27，并將上述密封膜11的周緣的平坦面17粘貼在車門內(nèi)板7的平面部15上。這樣，因為將沿密封膜11的周緣的整周形成的平坦面17粘貼在車門內(nèi)板7的平面部15上，所以密封膜11的平坦面17和車門內(nèi)板7的平面部15可靠地密閉，在它們之間不會形成間隙，提高水密性及氣密性。另外，因為在將密封膜11粘貼到車門內(nèi)板7上時不易產(chǎn)生折紋等，所以還具有容易粘貼操作的效果。(2)通過使在上述密封膜11上的上述周緣的平坦面17的內(nèi)周端33向室內(nèi)側(cè)彎曲，從而形成為，使上述凹凸部27與上述周緣的平坦面17相比位于室內(nèi)側(cè)。通過使平坦面17的內(nèi)周端33向室內(nèi)側(cè)彎曲，從而提高密封膜11的剛性。另外，因為形成為使凹凸部27與上述周緣的平坦面17相比位于室內(nèi)側(cè)，所以凹凸部27相對于車門內(nèi)板7分離地配置。因此，車門內(nèi)板7的振動難以向密封膜11傳遞，可以實現(xiàn)低頻音的抑制。
(3)上述凹凸部27從上述密封膜11的周緣上的第I緣部19 ( 一個的緣部)延伸至配置于該一方的緣部的相反側(cè)的第2緣部21 (另一個的緣部)，以筋狀延伸設置。
因此，可以通過凹凸部27有效地實現(xiàn)密封膜11的剛性的提高。
權利要求
1.一種車門的密封構(gòu)造，其在構(gòu)成車門的車門內(nèi)板的室內(nèi)側(cè)粘貼密封膜， 其特征在于， 沿所述密封膜的周緣的整周形成平坦面，并且在所述周緣的內(nèi)周側(cè)形成筋狀的凹凸部，所述密封膜的周緣的平坦面粘貼在車門內(nèi)板的平面部上。
2.根據(jù)權利要求I所述的車門的密封構(gòu)造，其特征在于， 所述密封膜上的所述周緣的平坦面的內(nèi)周端向室內(nèi)側(cè)彎曲，從而形成所述凹凸部與所述周緣的平坦面相比位于室內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的車門的密封構(gòu)造，其特征在于， 所述凹凸部，從所述密封膜的周緣上的一個緣部延伸至配置在該一個緣部的相反側(cè)的另一個緣部，以筋狀延伸設置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車門的密封構(gòu)造，其提高將密封膜粘貼在車門內(nèi)板的情況下的水密性、氣密性。根據(jù)本發(fā)明的車門的密封構(gòu)造，在構(gòu)成前門(1)的車門內(nèi)板(7)的室內(nèi)側(cè)粘貼密封膜(11)。沿所述密封膜(11)的周緣的整周形成平坦面(17)，并且在所述周緣的內(nèi)周側(cè)形成凹凸部(27)，將所述密封膜(11)的周緣的平坦面(17)粘貼在車門內(nèi)板(7)的平面部(15)上。
文檔編號B60J10/08GK102632794SQ201210028599
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權日2011年2月9日
發(fā)明者西村供也 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社