專利名稱：輪胎安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎安全保護(hù)裝置，具體地說(shuō)是一種汽車在行駛中遇到突然爆胎時(shí)，瞬時(shí)執(zhí)行安全保護(hù)的一種裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路的交通事故中，有80%的惡性事故是由于汽車輪胎突然爆胎所引發(fā)的，如果高速公路上車速在120公里時(shí)，所發(fā)生爆胎事故100%造成死亡，這些血淋淋的事實(shí)，使人們觸目驚心，雖然人們?cè)谏细咚偾白鲞^(guò)防爆的種種措施，但是，引發(fā)爆胎的原因很多，有的是可以預(yù)防的，有的是不可預(yù)見(jiàn)的，因此如何防止爆胎所引起的交通事故， 是交警部門和廣大駛乘人員所迫切希望的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車在行駛中突然爆胎所可能引發(fā)的惡性交通事故，本發(fā)明提供一種輪胎安全氣囊，該氣囊不僅在輪胎爆胎泄氣后能瞬時(shí)將輪胎鼓起，防止輪胎脫離輪輞，而且還可以繼續(xù)行駛一段距離，可重復(fù)使用，無(wú)需特殊輪胎。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)措施是，在輪輞“U”字形的底部設(shè)置一個(gè)沿輪輞周向的空心管，空心管制成環(huán)形密閉的壓力氣瓶，輪胎安裝在輪輞“U”字形的上口，將氣瓶包容在輪胎與輪輞所圍成的空腔中，當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)充入氣體后，瓶?jī)?nèi)額定耐壓力大于輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，而容積小于輪胎和輪輞所包圍容積，當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存的壓力氣體釋放出來(lái)充入輪胎中，輪胎的氣壓能達(dá)到最低的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，在氣瓶上設(shè)置一個(gè)通向輪輞外的充氣嘴，通過(guò)充氣嘴可以向氣瓶?jī)?nèi)補(bǔ)充氣體，在氣瓶向上一面設(shè)置一個(gè)沿氣瓶圓周的氣囊，氣囊壁具有彈性，質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，不漏氣，其充氣澎漲后正好填滿輪胎內(nèi)的空間，在氣囊兩側(cè)輪輞的內(nèi)壁上固定橫跨氣囊的橡皮筋，氣囊泄氣后利用橡皮筋的彈力將氣囊捆在空心管上，在氣瓶與氣囊之間的瓶壁上設(shè)控制閥和放氣閥，在控制閥上方氣囊的上面設(shè)置離心錘，離心錘通過(guò)搖臂與輪輞內(nèi)壁一側(cè)活動(dòng)連接，在搖臂的連接端設(shè)置壓臂彈簧，搖臂下設(shè)置壓塊，在無(wú)離心力的情況下，也就是說(shuō)輪胎在靜止?fàn)顟B(tài)下，或者說(shuō)輪胎在慢速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，離心力較小，壓臂彈簧將離心錘壓下，搖臂下的壓塊正好壓在氣囊下控制閥的閥桿上面，使控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)?？刂崎y的閥桿上端伸出閥殼對(duì)準(zhǔn)搖臂下的壓塊，閥桿上部設(shè)置閥片，閥桿的中部設(shè)置活塞式的閥盤，閥盤能在閥殼中上下滑動(dòng)，閥桿的下端連接閥芯，閥芯的前端對(duì)準(zhǔn)閥殼下端閥座上的控制氣孔，閥盤與控制氣孔之間設(shè)置彈簧，在彈簧力的作用下能將閥芯抬起開(kāi)啟控制氣孔。當(dāng)輪胎內(nèi)充足氣后，胎內(nèi)的氣壓大于彈簧力，氣壓壓力作用在閥片上面將控制閥的閥桿壓下，使閥芯關(guān)閉在控制氣孔上?？刂崎y的閥盤下腔設(shè)控制氣道，控制氣道連接放氣閥，放氣閥的閥殼上端封閉，下端設(shè)放氣孔，在側(cè)壁上開(kāi)泄氣道和速放氣道，速放氣道接通氣囊。放氣閥的閥殼內(nèi)設(shè)置閥芯，閥芯上開(kāi)通氣孔，閥芯在閥殼中能上下滑動(dòng)。閥芯的上端與閥殼頂端之間設(shè)彈簧，閥芯的下端對(duì)準(zhǔn)放氣孔，在閥芯上端彈簧力的作用下，將閥芯壓下關(guān)閉放氣孔，當(dāng)閥芯向上抬起，放氣孔開(kāi)啟，導(dǎo)通氣瓶?jī)?nèi)腔與氣囊內(nèi)腔，同時(shí)關(guān)閉速放氣道。使用時(shí)，輪胎內(nèi)充足氣，同時(shí)氣瓶?jī)?nèi)也充足氣體，當(dāng)汽車行駛時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)速提高，胎內(nèi)的離心錘在離心力的作用下向上抬起，釋放對(duì)控制閥的壓迫，由于胎內(nèi)的氣壓大于控制閥桿中的彈簧力，因此即使離心錘離開(kāi)控制閥也能在胎內(nèi)氣壓的壓迫下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)輪胎處低速旋轉(zhuǎn)或者靜止?fàn)顟B(tài)下，離心錘在彈簧力的作用下，緊緊壓在控制閥桿上，這樣可避免在修補(bǔ)輪胎或在駐車時(shí)輪胎泄氣，氣囊不會(huì)打開(kāi)，只有在行駛中胎內(nèi)氣壓突然泄放(爆胎) 時(shí)，輪胎在慣性力推動(dòng)下還在旋轉(zhuǎn)，離心錘還沒(méi)有壓下，這時(shí)胎內(nèi)氣壓突然降低并小于控制閥的彈簧壓力，控制閥打開(kāi)，使氣瓶?jī)?nèi)的壓力氣體通過(guò)控制氣孔、控制氣道進(jìn)入放氣閥的閥腔中，腔內(nèi)的壓力瞬間大于放氣閥芯上的彈簧壓力和通氣孔的泄氣能力，使放氣閥芯向上抬起打開(kāi)放氣孔，由于放氣孔和速放氣道的孔徑較大，因此能瞬間將空心管內(nèi)的氣體充入氣囊中，氣囊迅速膨脹填滿泄氣后的輪胎內(nèi)腔，避免爆破后的輪胎脫離輪輞，在極短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)輪胎的行駛狀態(tài)，而且在氣囊的支撐下，還可以繼續(xù)行駛一段距離。為了避免誤放氣， 在放氣閥中設(shè)置通向大氣的泄氣道，如果控制閥關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，空心管內(nèi)壓力氣體通過(guò)控制氣道，積聚在放氣閥內(nèi)，如果積聚的氣壓超過(guò)閥芯上的彈簧壓力，就會(huì)抬起閥芯開(kāi)啟放氣閥，引起誤放氣，所以設(shè)置了泄氣道，即使有泄氣可以通過(guò)閥芯泄氣孔和閥殼泄氣道排向大氣，及時(shí)泄放避免氣體積聚，因此開(kāi)車上路前不但要測(cè)量胎內(nèi)的氣壓，而且還要檢查氣瓶?jī)?nèi)的氣壓，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)補(bǔ)充。安裝了這樣的輪胎安全氣囊，在汽車高速行駛時(shí)，輪胎突然爆胎泄氣后，能瞬時(shí)將輪胎鼓起，防止破損后的輪胎脫離輪輞引起方向不穩(wěn)，從而達(dá)到避免突然爆胎所可能弓I發(fā)惡性交通事故的目的。本發(fā)明的有益效果是，提高輪胎的安全系數(shù)，本氣囊可重復(fù)使用，無(wú)需特殊輪胎， 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是輪胎與安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是控制閥與放氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、輪輞，2、輪胎，3、氣囊，4、氣瓶，5、離心錘，6、控制閥，7、氣瓶充氣嘴，8、壓臂彈簧，9、搖臂，9-1、橡皮筋，10、壓塊，11、閥桿，11-1、閥片，11-2、閥盤，12、彈簧，13、閥芯， 14、控制氣孔，14-1、控制氣道，15、放氣閥，16、閥芯，17、泄氣道，18、彈簧，19、速放氣道，20、 放氣孔，21、泄氣孔。
具體實(shí)施例方式在圖1中，輪輞1的“U”字形的底部設(shè)置一個(gè)沿輪輞周向的空心管，空心管制成環(huán)形密閉的壓力氣瓶4，輪胎2安裝在輪輞“U”字形的上口，將氣瓶包容在輪胎與輪輞所圍成的空腔中，氣瓶設(shè)置一個(gè)通向輪輞外的充氣嘴7，所述氣瓶的上面設(shè)置一個(gè)沿氣瓶圓周的氣囊3，氣瓶與氣囊之間的瓶壁上設(shè)置控制閥6和放氣閥，在所述控制閥上方氣囊的上面設(shè)置離心錘5，離心錘通過(guò)搖臂9與輪輞內(nèi)壁一側(cè)活動(dòng)連接，在搖臂的活動(dòng)一頭設(shè)置壓臂彈簧8， 搖臂下設(shè)壓塊，所述氣囊的兩側(cè)輪輞的內(nèi)壁上固定橫跨氣囊的橡皮筋9-1。在圖2中，所述控制閥6的閥桿11的上端伸出閥殼對(duì)準(zhǔn)搖臂下的壓塊10，閥桿的上部設(shè)閥片11-1，閥桿的中部設(shè)置活塞式的閥盤11-2，閥桿的下端閥芯13對(duì)準(zhǔn)控制氣孔14，閥盤與控制氣孔之間設(shè)置彈簧12，控制氣道14-1連接放氣閥15所述放氣閥上端封閉， 下端設(shè)放氣孔20，在閥殼的側(cè)壁上開(kāi)泄氣道17和速放氣道19，泄氣道通大氣，速放氣道通氣囊，放氣閥的閥殼內(nèi)設(shè)閥芯16，閥芯的上端與閥殼頂端之間設(shè)置彈簧18，閥芯的下端對(duì)準(zhǔn)放氣孔20，在閥芯上開(kāi)泄氣孔21。
權(quán)利要求
1.輪胎安全氣囊，其特征是在輪輞的“U”字形的底部設(shè)一個(gè)沿輪輞周向的空心管，所述空心管制成環(huán)形密閉的壓力氣瓶，所述氣瓶設(shè)置一個(gè)通向輪輞外的充氣嘴，所述氣瓶的上面設(shè)置一個(gè)沿氣瓶圓周的氣囊；所述氣瓶與氣囊之間的瓶壁上設(shè)置控制閥和放氣閥，所述控制閥上方氣囊的上面設(shè)置離心錘，離心錘通過(guò)搖臂與輪輞內(nèi)壁一側(cè)活動(dòng)連接，搖臂的連接端設(shè)壓臂彈簧，搖臂下設(shè)壓塊，所述控制閥閥桿的上端伸出閥殼對(duì)準(zhǔn)搖臂下的壓塊，閥桿上部設(shè)閥片，閥桿的中部設(shè)置活塞式的閥盤，閥桿的下端連接閥芯，閥芯對(duì)準(zhǔn)閥殼下端的控制氣孔，閥盤與控制氣孔之間設(shè)置彈簧，閥桿能在閥殼中上下滑動(dòng)，所述控制閥的閥殼設(shè)控制氣道，控制氣道連接放氣閥，所述放氣閥的上端封閉，下端設(shè)放氣孔，在放氣閥的側(cè)壁上開(kāi)泄氣道和速放氣道，所述速放氣道接通氣囊，所述放氣閥的閥殼內(nèi)設(shè)置閥芯，閥芯開(kāi)泄氣孔，閥芯在閥殼中能上下滑動(dòng)，閥芯的上端與閥殼頂端之間設(shè)彈簧，閥芯的下端對(duì)準(zhǔn)放氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎安全氣囊，其特征是所述氣囊壁具有彈性，質(zhì)地厚實(shí)不漏氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎安全氣囊，其特征是所述氣囊的兩側(cè)輪輞的內(nèi)壁固定橫跨氣囊的橡筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎安全氣囊，其特征是所述放氣閥的泄氣道接通大氣。
全文摘要
輪胎安全氣囊，在輪輞中安裝氣瓶和氣囊，氣瓶和氣囊之間連接控制閥和放氣閥，控制閥由離心錘通過(guò)搖臂來(lái)操縱，當(dāng)汽車輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下打開(kāi)控制閥，這時(shí)控制閥由輪胎內(nèi)的氣壓來(lái)壓迫閥桿使其處于關(guān)閉狀態(tài)，由此氣囊也處于待命狀態(tài)，當(dāng)輪胎突然爆胎，胎內(nèi)氣壓驟降時(shí)，這時(shí)輪胎還在高速旋轉(zhuǎn)，離心錘還沒(méi)有放下，控制閥失去胎內(nèi)氣壓的壓迫，在彈簧力的作用下，開(kāi)啟控制氣道，氣瓶?jī)?nèi)的氣體通過(guò)控制氣道進(jìn)入放氣閥，將放氣閥打開(kāi)，經(jīng)大口徑的速放氣道，瓶?jī)?nèi)的高壓氣體瞬時(shí)充入氣囊內(nèi)來(lái)支撐輪胎，使輪胎在極短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)行駛功能來(lái)提高行駛安全性。
文檔編號(hào)B60C17/02GK102529600SQ20121002801
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者周國(guó)華, 姚興祿, 莊開(kāi)剛, 梅棟, 陳際軍 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海區(qū)職業(yè)教育中心學(xué)校