前縱梁安裝安全氣囊的制作方法
【專利說明】前縱梁安裝安全氣囊
[0001]相關申請交叉引用
[0002]本申請涉及2013年11月18日提交的、標題為“FLEXIBLE ELECTRO-RESISSTIVEIMPACT DETECT1N SENSOR FOR FRONT RAIL MOUNTED AIRBAG” 的第 14/082，443 號美國申請以及 2013 年 11 月 18 日提交的、標題為 “FLEXIBLE OPTICAL IMPACT DETECT1N SENSORFOR FRONT RAIL MOUNTED AIRBAG”的第14/082，455號美國申請，上述申請的全部內(nèi)容在本文結(jié)合作為參考。
技術領域
[0003]本發(fā)明總的來說涉及一種用于機動車的安全氣囊以在碰撞事件期間使向車輛內(nèi)的侵入最小化，具體地，涉及一種前側(cè)縱梁安全氣囊，其在小型偏移剛性障礙物碰撞事件中被觸發(fā)充氣并緩解小型偏移剛性障礙物碰撞。
【背景技術】
[0004]本領域通常熟知在機動車中使用的安全氣囊系統(tǒng)。傳統(tǒng)上講，這種安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)在機動車內(nèi)部使用來緩解并減少乘客與機動車內(nèi)部部件和結(jié)構(gòu)的碰撞，內(nèi)部部件和結(jié)構(gòu)諸如為方向盤、儀表板、膝墊、側(cè)門板及車身立柱。
[0005]然而，本發(fā)明解決這種安全氣囊與外部機動車部件結(jié)合的應用以管理和控制機動車與外部物體的碰撞事件。具體地，這種安全氣囊系統(tǒng)適合于管理和控制同機動車的前角部的碰撞事件。即，多種試驗協(xié)議和標準正在被且已經(jīng)被開發(fā)出來以在這種碰撞事件中解決車輛完整性。例如，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)已采用了一種新型小型偏移前端碰撞試驗，其中，試驗目標是管理和控制由實際機動車與固定剛性柱(相對于機動車重心偏移并位于主縱梁的外側(cè))的碰撞、車輛與車輛共線偏移碰撞(同樣相對于機動車重心偏移)及車輛與車輛斜前方碰撞引起的損壞和傷害。該IIHS試驗協(xié)議涉及對于剛性柱的這種碰撞的評估并且通常設想采用具有模擬6英寸柱半徑的彎曲端部的25%重疊剛性障礙物。試驗碰撞速率為40mph (64千米每小時)。所想到的試驗協(xié)議在本文中作為40mph小型偏移剛性障礙物(“S0RB”)碰撞試驗。
[0006]考慮到該SORB試驗協(xié)議，當前前端結(jié)構(gòu)被評估為在小型偏移柱碰撞事件中優(yōu)化車輛性能。因此，用于緩解SORB碰撞的解決方案將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本文所公開的安全氣囊組件通過提供一種于保險杠后部安裝至車輛的前側(cè)縱梁的可展開結(jié)構(gòu)尤其實現(xiàn)了對車輛性能的前述優(yōu)化。當車輛同SORB碰撞時，前部保險杠安裝傳感器向電子控制單元或ECU發(fā)送信號。一旦對該信號被處理，則ECU激活側(cè)梁安裝充氣機來展開安全氣囊。該安全氣囊設計配置成使得該安全氣囊展開成三角形狀，優(yōu)選地相對于側(cè)梁的縱軸和機動車形成30度角。該三角形展開的安全氣囊的30度成角度端部優(yōu)選地最靠近車輛的前部保險杠系統(tǒng)。這種展開結(jié)構(gòu)允許車輛產(chǎn)生作用于剛性障礙物的非常高的Y向作用力以推動車輛遠離障礙物并因此通過車輛的橫向移動重新定向碰撞能量并因此使車輛侵入最小化。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一方面，公開了一種安全氣囊系統(tǒng)，其在偏移剛性障礙物與機動車前角部的碰撞事件中緩解侵入。該安全氣囊系統(tǒng)包括具有向前突出的末端的機動車前縱梁和鄰近前縱梁的末端附接的安全氣囊，該安全氣囊具有收起狀態(tài)和充氣狀態(tài)，其中，處于充氣狀態(tài)的安全氣囊具有成角度引導邊緣。充氣機可操作地連接于安全氣囊并響應于電啟動以通過氣體對安全氣囊充氣。碰撞檢測傳感器在碰撞事件時產(chǎn)生信號，控制器處理由檢測傳感器產(chǎn)生的信號并根據(jù)計算對機動車的前角部的預定碰撞嚴重性電啟動充氣機。處于充氣狀態(tài)的安全氣囊的傾斜的成角度引導邊緣作用在偏移剛性障礙物上以便產(chǎn)生作用于偏移剛性障礙物上的橫向力以推動機動車遠離障礙物并因此通過機動車的橫向移動重新定向碰撞能量。
[0009]根據(jù)本發(fā)明另一方面的安全氣囊系統(tǒng)，其包括一對安全氣囊，其中機動車的每側(cè)上安裝有一對安全氣囊中的一個。
[0010]根據(jù)本發(fā)明另一方面的安全氣囊系統(tǒng)，機動車具有鄰近前縱梁安裝的前輪，并且安全氣囊安裝在前輪的前部。
[0011]根據(jù)本發(fā)明其它方面的安全氣囊系統(tǒng)，機動車包括具有外表面和內(nèi)表面的車身面板，安全氣囊鄰近內(nèi)表面設置并通過車身面板作用以產(chǎn)生作用于偏移剛性障礙物上的橫向力。
[0012]根據(jù)本發(fā)明又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，其使用的安全氣囊在處于充氣狀態(tài)時具有大致三角形結(jié)構(gòu)，其中，成角度引導邊緣對應于三角形結(jié)構(gòu)的斜邊、安全氣囊的前端部對應于三角形結(jié)構(gòu)的頂部并且后端部對應于三角形結(jié)構(gòu)的基部。
[0013]根據(jù)本發(fā)明又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，三角形結(jié)構(gòu)的頂部具有約30度的角度。
[0014]根據(jù)本發(fā)明又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，其中，機動車配備有汽車乘客約束系統(tǒng)，汽車乘客約束系統(tǒng)具有乘客約束系統(tǒng)展開傳感器，并且碰撞檢測傳感器還為用于汽車乘客約束系統(tǒng)的展開傳感器。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，具有安裝至前保險杠的外部的內(nèi)表面的碰撞檢測傳感器。
[0016]根據(jù)本發(fā)明其它方面的安全氣囊系統(tǒng)，具有在碰撞事件期間檢測前保險杠的外部的彎曲的碰撞檢測傳感器。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面的安全氣囊系統(tǒng)，具有包括導電膜的碰撞檢測傳感器，導電膜在彎曲時產(chǎn)生電信號。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，具有包括光纜的碰撞檢測傳感器，光纜響應于該光纜的彎曲產(chǎn)生可變輸出信號。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種用于機動車的安全氣囊系統(tǒng)，包括前縱梁；附接至前縱梁的安全氣囊，述安全氣囊在已充氣時具有成角度引導邊緣；充氣機；用于在物體碰撞車輛的角部時產(chǎn)生信號的傳感器；以及用于接收來自傳感器的信號并啟動充氣機的控制器，其中，安全氣囊的成角度引導邊緣產(chǎn)生作用于物體上的橫向力。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的又一方面的安全氣囊系統(tǒng)，其使用具有末端和外側(cè)表面的前縱梁，其中，安全氣囊在前縱梁的外側(cè)表面上附接至前縱梁的末端。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另一方面的安全氣囊系統(tǒng)，其使用從機動車的每側(cè)向前延伸的一對前縱梁，外側(cè)表面的每側(cè)上安裝有一對安全氣囊中的一個。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，安全氣囊在處于充氣狀態(tài)時具有大致三角形結(jié)構(gòu)。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，安全氣囊具有收起狀態(tài)和充氣狀態(tài)，其中，成角度引導邊緣對應于三角形結(jié)構(gòu)的斜邊、安全氣囊的前端部對應于三角形結(jié)構(gòu)的頂部并且后端部對應于三角形結(jié)構(gòu)的基部。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，三角形結(jié)構(gòu)的頂部具有約30度的角度。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，機動車具有鄰近前縱梁安裝的前輪以及具有外表面和內(nèi)表面的車身面板，其中，安全氣囊安裝在前輪的前部且鄰近內(nèi)表面設置并因此通過車身面板作用以產(chǎn)生作用于偏移剛性障礙物上的橫向力。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種采用安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)生作用于偏移剛性障礙物上的橫向力來推動機動車遠離障礙物并因此通過機動車的橫向移動重新定向碰撞能量的方法，其中，該方法包括如下步驟:提供具有向前突出的末端的機動車前縱梁；鄰近前縱梁的末端附接安全氣囊，安全氣囊具有收起狀態(tài)和充氣狀態(tài)，其中，安全氣囊在充氣狀態(tài)時形成成角度引導邊緣；為安全氣囊配備可操作地連接于安全氣囊的響應于電啟動以通過氣體對安全氣囊充氣的充氣機；提供用于在碰撞事件時產(chǎn)生信號的碰撞檢測傳感器；以及提供用于處理由檢測傳感器產(chǎn)生的信號的控制器，根據(jù)對機動車的前角部的預定碰撞嚴重