專利名稱：座椅設(shè)備、車輛座椅和機(jī)動車以及從屬的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅設(shè)備，尤其是機(jī)動車的車輛座椅，其至少包括至少一個調(diào)整設(shè)備，該調(diào)整設(shè)備可翻轉(zhuǎn)地將兩個部件相互連接，其還包括至少一個柔軟的傳輸單元。本發(fā)明另外涉及一種具有至少一個座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅。本發(fā)明還涉及一種具有至少一個車輛座椅的機(jī)動車。此外本發(fā)明涉及一種用于翻轉(zhuǎn)車輛座椅、尤其用于相對于車輛座椅的座椅側(cè)的部件翻轉(zhuǎn)靠背側(cè)的部件的方法。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動車的座椅設(shè)備，具有在其上固定的電纜和/或?qū)Ь€是公知常識。已知的座椅設(shè)備傳統(tǒng)地具有座椅靠背和靠背部件，它們借助翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或者調(diào)整設(shè)備、更確切說借助靠背調(diào)整設(shè)備可翻轉(zhuǎn)地連接。在已知的實(shí)施方式中電纜和/或?qū)Ь€在座椅靠背和座椅部件之間在調(diào)整設(shè)備的區(qū)域內(nèi)延伸。在把座椅靠背翻轉(zhuǎn)到座椅部件上或者從靠背部件翻轉(zhuǎn)開時，電纜和/或?qū)Ь€，一般統(tǒng)稱傳輸單元，主要在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的區(qū)域內(nèi)通過它的自然的彎曲半徑彎曲或者折疊或者伸展。此外，固定裝置經(jīng)常構(gòu)成鋒利的邊緣，在這上面緊靠有傳輸單元。在翻轉(zhuǎn)時傳輸單元可能在這些鋒利的邊緣上順著滑動從而在此被損壞，由此能夠負(fù)面影響它的功能。這尤其在涉及安全的電纜、例如用于釋放座椅設(shè)備上的側(cè)氣囊的情況下必須被避免發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有電纜和/或?qū)Ь€的安置或者延伸的座椅設(shè)備，該電纜和/或?qū)Ь€在座椅設(shè)備翻轉(zhuǎn)時也是柔軟的，由此避免損壞電纜或者導(dǎo)線。尤其本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車輛座椅、機(jī)動車以及從屬的方法。所述以及其它的技術(shù)問題通過一種座椅設(shè)備，其至少包括至少一個可翻轉(zhuǎn)地將兩個部件彼此連接的調(diào)整設(shè)備、和至少一個柔軟的傳輸單元，其中，該至少一個傳輸單元在所述部件上分別被位置固定地固定，而解決；還通過一種具有至少一個所述設(shè)計(jì)為座椅設(shè)備的座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅和具有至少一個設(shè)計(jì)為所述座椅設(shè)備的車輛座椅的機(jī)動車，而解決；還通過一種用于翻轉(zhuǎn)車輛座椅、尤其用于相對于車輛座椅的座椅側(cè)的部件翻轉(zhuǎn)靠背側(cè)的部件的方法而解決，其中，在所述座椅側(cè)的部件和靠背側(cè)的部件上位置固定地固定的傳輸單元在翻轉(zhuǎn)時至少部分地被彎曲和/或被伸展。本發(fā)明包括這樣的技術(shù)啟示，即對于座椅設(shè)備、尤其機(jī)動車的車輛座椅，提供至少包括至少一個尤其是至少兩部件的調(diào)整設(shè)備，其可翻轉(zhuǎn)地連接兩個部件，和至少一個柔軟的傳輸單元，使得該 至少一個傳輸單元分別位置固定地固定在這些部件上。使用這樣一種座椅設(shè)備能夠保證所述至少一個傳輸單元在所述至少一個調(diào)整設(shè)備的區(qū)域內(nèi)延伸，其在座椅設(shè)備翻轉(zhuǎn)運(yùn)動時也保持是柔軟的，使得該傳輸單元不會被損壞。
座椅設(shè)備優(yōu)選包括座椅部件和與該座椅部件可翻轉(zhuǎn)連接的座椅靠背或者靠背部件。座椅靠背或者靠背部件的翻轉(zhuǎn)有利地通過所述至少一個調(diào)整設(shè)備來保證，該調(diào)整設(shè)備也稱靠背調(diào)整設(shè)備，其相應(yīng)地將座椅靠背與座椅部件相連接。在實(shí)施方式中僅設(shè)置一個調(diào)整裝置。另外的實(shí)施方式中設(shè)有多于一個、例如兩個或者三個調(diào)整設(shè)備。優(yōu)選給每一個座椅設(shè)備設(shè)置兩個調(diào)整設(shè)備，例如在座椅設(shè)備的每一側(cè)設(shè)置一個調(diào)整設(shè)備。在實(shí)施方式中座椅靠背和座椅部件彼此直接并且可翻轉(zhuǎn)地相連接，在另外的實(shí)施方式中座椅靠背和座椅部件借助在它們之間安置的適配器部件彼此可翻轉(zhuǎn)地連接。該適配器部件例如可以設(shè)計(jì)為座椅側(cè)的(適配器_)部件和靠背側(cè)的(適配器_)部件。調(diào)整設(shè)備有利地設(shè)計(jì)為多部件的，使得能夠保證構(gòu)件的可靠地翻轉(zhuǎn)。調(diào)整設(shè)備尤其具有座椅側(cè)的部件和靠背側(cè)的部件。在實(shí)施方式中座椅側(cè)的部件集成在座椅部件內(nèi)和/或靠背側(cè)的部件集成在靠背部件內(nèi)或者在座椅靠背內(nèi)。在另外的實(shí)施方式中這些部件設(shè)計(jì)為獨(dú)立的，并且例如安置在座椅部件或者靠背部件上或者與它們相連接。座椅側(cè)的部件與座椅部件連接或者集成在其內(nèi)。靠背側(cè)的部件與座椅靠背連接或者集成在其內(nèi)。在實(shí)施方式中靠背側(cè)的部件與靠背部件的承載結(jié)構(gòu)、尤其與座椅靠背的靠背外殼部件相連接。所述兩個部件彼此又圍繞轉(zhuǎn)動軸線可轉(zhuǎn)動地或者可翻轉(zhuǎn)地連接，例如借助靠背調(diào)整設(shè)備的配件。例如調(diào)整設(shè)備具有(轉(zhuǎn)動)關(guān)節(jié)、鉸鏈或者類似部件。優(yōu)選靠背調(diào)整設(shè)備具有轉(zhuǎn)動軸線，圍繞該轉(zhuǎn)軸靠背部件可相對于座椅部件轉(zhuǎn)動或者翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)的鎖止通過該設(shè)備的卡鎖件實(shí)現(xiàn)。傳輸單元以有利的方式在至少兩個構(gòu)件之間傳輸和/或傳遞信號或者特征量。例如傳輸單元用于釋放在 座椅設(shè)備上的側(cè)氣囊或者設(shè)計(jì)為加熱電纜。傳輸單元優(yōu)選僅可承載拉力。在傳輸單兀的縱向方向上有壓力的情況下傳輸單兀以有利的方式彎曲。特別對于傳輸單元這一概念可以理解為每一種電纜、軟管、導(dǎo)線、金屬線、線路或者類似物件，其在座椅設(shè)備上在調(diào)整設(shè)備的區(qū)域內(nèi)優(yōu)選從座椅靠背朝向座椅部件延伸或者反過來延伸，并且在承受壓力時形成彎曲。傳輸單元從靠背側(cè)的部件，簡稱靠背部件，朝向座椅側(cè)的部件，簡稱座椅部件，延伸。在此，傳輸單元在座椅部件和座椅靠背之間至少部分地在調(diào)整設(shè)備的區(qū)域內(nèi)延伸。優(yōu)選傳輸單兀從座椅部件的內(nèi)側(cè)朝向靠背部件的內(nèi)側(cè)延伸。在另一種實(shí)施方式中傳輸單兀從座椅部件的外側(cè)朝向靠背部件的外側(cè)延伸。在再一種實(shí)施方式中傳輸單7Π從座椅部件的外側(cè)朝向靠背部件的內(nèi)側(cè)延伸，或者反之延伸。有利地，傳輸單元在該區(qū)域內(nèi)無折疊地而僅僅彎曲地延伸。在此，傳輸單元最大的彎曲半徑有利地等于不折疊傳輸單元能夠?qū)崿F(xiàn)的自然的彎曲半徑。因此傳輸單元以盡可能大的曲線和/或弧線延伸，以便避免在座椅設(shè)備運(yùn)動時發(fā)生折疊或者損壞。優(yōu)選傳輸單元位置固定地固定在可翻轉(zhuǎn)的部件上。傳輸單元的固定優(yōu)選由正好兩個固定件實(shí)現(xiàn)。借助兩個固定件形成傳輸單元在兩個固定點(diǎn)或者兩個固定位置特別逐點(diǎn)的固定。有利的是，傳輸單元在固定件或者固定點(diǎn)處于最大間隔的情況下松弛地，亦即在非拉緊或者不受張力的狀態(tài)下固定。在一種實(shí)施方式中規(guī)定，一個固定件設(shè)在座椅側(cè)的部件，特別在至少一個調(diào)整設(shè)備上，和一個固定件設(shè)在靠背側(cè)的部件，特別在至少一個調(diào)整設(shè)備上。固定件根據(jù)本發(fā)明位置固定地安置在座椅部件和靠背部件上。傳輸單元的由固定件形成的固定點(diǎn)與此相應(yīng)地彼此隔開地安置。在此，傳輸單元在固定件內(nèi)的固定保證不能移動，主要不能滑動。在固定件之間傳輸元件自由延伸，也就是說不固定。固定件例如設(shè)計(jì)為鉗子、夾子、套管、粘接劑和/或類似物件。由于固定件在兩個可相互移動的部件上的安置或者傳輸單元在兩個可相互移動的固定點(diǎn)上的固定，傳輸單元在固定件之間的安置或者延伸取決于固定件的移動或者由此產(chǎn)生的固定件的間隔。傳輸單元在固定件之間至少在向一起翻轉(zhuǎn)時優(yōu)選形成近似S形的曲線。在此，該S形狀的形成取決于固定件的間隔，也就是說取決于所述部件或者座椅設(shè)備的位置。在座椅設(shè)備的極端的位置，優(yōu)選在座椅靠背完全從座椅部件翻轉(zhuǎn)離開時，固定件的間隔最大。在此，S形狀只是平整地形成并且伸展。在座椅設(shè)備的另一個極端的位置，優(yōu)選在座椅靠背完全朝向座椅部件翻轉(zhuǎn)回來時，固定件的間隔最小。在此，傳輸單元被壓縮并且它的S形狀被強(qiáng)烈鮮明地形成。傳輸單元的彎曲半徑在這里等于最大的自然無折疊的彎曲半徑。為避免在將座椅靠背翻轉(zhuǎn)回去時損壞傳輸單元，在一種實(shí)施方式中規(guī)定，固定件的最大間隔小于等于傳輸單元在固定件之間的長度。這保證傳輸單元不會過度伸展并且因此損壞。在該狀態(tài)下優(yōu)選傳輸單元不被張緊。例如傳輸單元稍微下垂并且因此僅具有輕微的S形狀或者具有微小彎曲的C形狀。固定件的間隔隨著座椅設(shè)備在極端位置之間的運(yùn)動而變化。如果固定件彼此遠(yuǎn)遠(yuǎn)地隔開或者它們在座椅靠背從座椅部件翻轉(zhuǎn)離開時而相互離開，則彎曲減弱。這意味著，所述S形狀伸長，即變窄變長。因此，兩個S弧線變平。與此相反，在固定件彼此相對運(yùn)動，亦即座椅靠背向座椅部件的方向翻轉(zhuǎn)時，彎曲被加強(qiáng)。因此，S形狀變寬變短。由此S弧線變圓或者變窄。在壓縮S形狀時，S弧線優(yōu)選僅被壓縮或者變形到傳輸元件的最大的自然彎曲半徑。在翻轉(zhuǎn)時彼此相對或者彼此分開運(yùn)動的固定件之間，傳輸單元自由地運(yùn)動，即不固定，這使得S形狀的形成和改變是靈活的。由此，避免在座椅設(shè)備翻轉(zhuǎn)時出現(xiàn)損壞。在另一種實(shí)施方式中提供至少一種導(dǎo)引，特別是彎曲導(dǎo)弓丨，以便引起至少一個傳輸單元的彎曲地、特 別是C形或者S形地延伸。該彎曲導(dǎo)引在座椅設(shè)備翻轉(zhuǎn)時優(yōu)選在固定件彼此相對運(yùn)動時以有利的方式支持傳輸單元彎曲的形成。在間隔減小時彎曲導(dǎo)引支持形成S形狀。然而，在此傳輸單元不被彎曲導(dǎo)引保持或者固定，而僅貼靠在該彎曲導(dǎo)引上，以便獲得其在S形狀的改變處的可彎曲度。在一種實(shí)施方式中彎曲導(dǎo)引至少部分地集成在所述部件內(nèi)，例如以弧形突起和/或凹陷的形式。其他的實(shí)施方式提供彎曲導(dǎo)引單獨(dú)的實(shí)施例。優(yōu)選為傳輸單元的每一種S弧線構(gòu)造一種彎曲導(dǎo)引。在另一種實(shí)施方式中至少一個(彎曲)導(dǎo)引集成地設(shè)在至少一個固定件內(nèi)。例如固定件具有縱長的形狀，其保證傳輸單元在一個方向上的定向。這種傳輸單元的定向借助固定件或者彎曲導(dǎo)引，較容易在翻轉(zhuǎn)時形成傳輸單元的S形狀。因此，一種實(shí)施方式規(guī)定，固定件至少在處于固定件最大間隔的情況下被不同方向地定向，使得傳輸單元的延伸偏離固定件之間的連接線。例如那時傳輸單元以C形或者優(yōu)選S形延伸。在再一種實(shí)施方式中提供至少一種縫隙導(dǎo)引，以便在所述部件之間的縫隙中引導(dǎo)所述至少一個傳輸單元。傳輸單元在調(diào)整設(shè)備的區(qū)域內(nèi)有利的地在所述部件之間的縫隙內(nèi)延伸。該縫隙有利地平行于座椅靠背的縱向或者高度方向延伸。固定件有利地安置在所述縫隙內(nèi)，使得通過該縫隙實(shí)現(xiàn)縫隙導(dǎo)引。傳輸單元的彎曲改變優(yōu)選在這些縫隙內(nèi)進(jìn)行。這可由縫隙導(dǎo)引保證。在此，縫隙導(dǎo)引或者縫隙保證了側(cè)向?qū)τ诳p隙的中間平面有一定的公差。在一種有利的實(shí)施方式中縫隙導(dǎo)引集成在所述部件中。在另外的實(shí)施例中縫隙導(dǎo)引設(shè)在所述部件之間、特別設(shè)在縫隙中。另一種實(shí)施方式提供彎曲導(dǎo)引和縫隙導(dǎo)引的至少部分的集成。由此能夠省去附加的構(gòu)件和/或所述部件昂貴的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。再一種實(shí)施方式在靠背部件和/或座椅部件的隔板內(nèi)提供縫隙導(dǎo)引的集成。因此，傳輸單元從外面不可見地被遮蓋。例如縫隙導(dǎo)引設(shè)計(jì)為突起、銷等。在再另一種實(shí)施方式中規(guī)定，設(shè)有多個傳輸單兀，在一種實(shí)施方式中例如設(shè)有兩個、三個或者四個傳輸單兀。例如在座椅設(shè)備的每一側(cè)設(shè)有一個傳輸單兀。傳輸單兀例如由多條支路，尤其由電纜元件或者電纜支路構(gòu)成。這些支路優(yōu)選平行延伸。在此，在所述部件之間的縫隙中可借助彎曲導(dǎo)引和/或縫隙導(dǎo)弓丨，例如可安置多個導(dǎo)線元件和/或多個電纜元件。這些導(dǎo)線元件和/或電纜元件例如平行地、并排地或者上下疊置地安置，以便實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式。傳輸單元或者電纜元件以有利的方式以較小的自然的或者無折疊的彎曲半徑安置在內(nèi)部。此外，本發(fā)明包括這樣的技術(shù)啟示，即在具有至少一個座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅的情況下規(guī)定，該至少一個座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為上述座椅設(shè)備。所述車輛座椅在座椅設(shè)備之外在靠背部件和座椅部件上各具有座椅軟墊和座椅套。傳輸單元有利地被座椅套或者座椅座墊所遮蓋，例如借助隔板遮蓋。因此，該傳輸單元對于用戶以有利的方式不可見。本發(fā)明還包括這樣的技術(shù)啟示，即在具有至少一個車輛座椅的機(jī)動車中規(guī)定，至少一個車輛座椅如上述那樣設(shè)計(jì)。該機(jī)動車?yán)鐬榇笮娃I車、客貨兩用車、跑車、越野機(jī)動車、(小)公共機(jī)動車或者類似車輛。該機(jī)動車有利地包括多個上述的具有根據(jù)本發(fā)明傳輸單兀的安置方式的座椅設(shè)備，例如作為司機(jī)座椅、副駕駛座椅和/或后座座椅(長椅)。由此，以有利的方式在車輛座椅的范圍內(nèi)保證機(jī)動車的每一種功能，也就是說例如座椅加熱和/或側(cè)氣囊。對于在行駛方向上定向的車輛座椅，縫隙在所述部件之間或者在座椅靠背和座椅部件之間延伸，在該縫隙內(nèi)安置S形傳輸單元，優(yōu)選垂直于車輛縱軸線。此外，本發(fā)明包括這樣的技術(shù)啟示，即在用于翻轉(zhuǎn)車輛座椅的方法中，尤其用于相對于車輛座椅的靠背側(cè)的部件翻轉(zhuǎn)座椅側(cè)的部件的方法中，規(guī)定，在座椅側(cè)的部件和靠背側(cè)的部件上位置固定地固定的傳輸單元在翻轉(zhuǎn)時至少部分被彎曲和/或被伸展。在此，優(yōu)選利用長形的、柔軟的傳輸單元的彎曲特性，由此傳輸單元在被施加壓力時彎曲。


此外，改進(jìn)本發(fā)明的措施由下面對于本發(fā)明的實(shí)施例的闡述給出，在附圖中示意性地示出了這些實(shí)施例。對于相同的或者相似的構(gòu)件或者特征，在此使用統(tǒng)一的附圖標(biāo)記。不同的實(shí)施方式的特征或者構(gòu)件可以組合，以便得到另外的實(shí)施方式。這樣由闡述的權(quán)利要求或者附圖中出現(xiàn)的全部 特征和/或優(yōu)點(diǎn)，包括結(jié)構(gòu)上的細(xì)節(jié)、空間的安置方式和方法步驟，在不同的組合中也符合本發(fā)明的思想。附圖中:
圖1a-1c分別示出在調(diào)整設(shè)備區(qū)域內(nèi)座椅設(shè)備的部段的不同視角的示意圖，圖2a、2b不出圖1a-1c所不部段的第一不意性側(cè)視圖和在座椅設(shè)備的第一位置的放大部段的示意圖，圖3a、3b不出圖1a-1c所不部段的另一個不意性側(cè)視圖和在座椅設(shè)備另一位置的另一個放大部段的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖la_lc、2a、2b和3a、3b分別以不同的視圖示出在調(diào)整設(shè)備100的區(qū)域內(nèi)座椅設(shè)備I的截面圖。在這些實(shí)施例中將座椅設(shè)備I設(shè)計(jì)為車輛座椅的承載結(jié)構(gòu)，其中，為直接理解本發(fā)明僅示出重要的構(gòu)件。在此，座椅設(shè)備I包括調(diào)整設(shè)備100，它將座椅設(shè)備I的座椅靠背側(cè)的部件、簡稱靠背部件10與座椅側(cè)的部件、簡稱座椅部件20可翻轉(zhuǎn)地連接?？勘巢考?0在這個示出的實(shí)施方式中包括靠背外殼部件或者座椅部段11，其例如也可以設(shè)計(jì)為承載結(jié)構(gòu)。另外，靠背部件10包括靠背適配器部件或者簡稱靠背適配器12。該靠背適配器12可以集成在靠背段11或者靠背部件10內(nèi)。在本實(shí)施例中靠背適配器12設(shè)計(jì)為獨(dú)立部件，其與靠背段11相連接。另外，座椅部件20包括座椅適配器部件，或者簡稱座椅適配器22。座椅適配器22可以集成在座椅段21或者座椅部件20內(nèi)。在本實(shí)施例中座椅適配器22設(shè)計(jì)為獨(dú)立部件，其與座椅段21相連接。所述兩個部件12和22借助鎖定設(shè)備110的襯板可翻轉(zhuǎn)地或者可圍繞鎖定設(shè)備110的轉(zhuǎn)動軸線150轉(zhuǎn)動地相互連接。另外，座椅設(shè)備I包括傳輸單元130，它在本實(shí)施方式中設(shè)計(jì)為牽引件、或者繩索件、在此設(shè)計(jì)為電纜，例如用于釋放座椅設(shè)備I的側(cè)氣囊。傳輸單元130從靠背部件10延伸到座椅部件20，或者相 反地延伸。在靠背部件10和座椅部件20之間設(shè)計(jì)為電纜或者導(dǎo)線裝置的傳輸單元130在調(diào)整設(shè)備100的區(qū)域內(nèi)延伸。根據(jù)本發(fā)明傳輸單元130借助兩個固定件6位置固定地固定在調(diào)整設(shè)備100上。在此，一個固元件6安置在靠背部件10上或靠背適配器12上。另一個固定件6安置在座椅部件20或座椅適配器22上。所述固定件6隔開地被安置，并且把傳輸單元130位置固定地固定在兩個彼此隔開的固定點(diǎn)或者固定位置上。在此示出的實(shí)施方式中固定件6把傳輸單元130固定在兩個至少局部側(cè)面相鄰的部件12和22之間的側(cè)縫隙S內(nèi)。在該縫隙S內(nèi)傳輸單元130成S形曲線，其中，該S形狀由固定件6預(yù)先設(shè)定，并且曲率取決于固定件6之間的間隔以及傳輸單元130的長度。在固定件6之間傳輸單元130是不固定的，并且因此局部是可移動的或者柔軟的。借助固定件6在可彼此相對運(yùn)動的部件12和22上的安置方式可以改變固定件6在座椅設(shè)備I進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運(yùn)動時彼此的間隔。在此，根據(jù)固定件6的該間隔也可改變傳輸單元130的延伸(參見圖2b和3b)。固定件6的最大間隔根據(jù)本發(fā)明小于傳輸單元130在固定件6之間的長度(參見圖2b)。由此保證傳輸單元130不會過度伸展或者伸長。在座椅設(shè)備I的靜止位置固定件6之間的間隔稍小于傳輸單元130在固定件6之間的長度(參見圖1c)。另外，座椅設(shè)備I包括集成的彎曲導(dǎo)引或者縫隙導(dǎo)弓丨，簡稱導(dǎo)引。該導(dǎo)引在本實(shí)施例中集成在部件12和22中和在固定件6內(nèi)。該導(dǎo)引用于在翻轉(zhuǎn)靠背部件10時使傳輸元件130容易形成S形延伸。通過圖3a和3b對該導(dǎo)引進(jìn)行了詳細(xì)地說明。圖1a-1c分別示出座椅設(shè)備I在調(diào)整設(shè)備100的區(qū)域內(nèi)的部段的不同的、示意圖。圖1a不出從座椅部件20的方向觀察得到的側(cè)立體圖。圖1b不出座椅設(shè)備I的該部段的后視圖。而圖1c示出從靠背部件10的方向觀察得到的另一個側(cè)立體圖。在圖1b示出的后視圖中明顯地示出在部件12和22之間的縫隙S和傳輸單元130在其間的曲線。在圖1c內(nèi)也可以明顯地看見導(dǎo)引8。該導(dǎo)引在這里設(shè)計(jì)為座椅適配器22上的成形。此外，該導(dǎo)引通過固定件6上用于傳輸單元130的通口實(shí)現(xiàn)。該通口在此設(shè)計(jì)為傳輸單元導(dǎo)引。通過通道狀的導(dǎo)引預(yù)先設(shè)定傳輸單元通過固定件6的曲線。圖2a和3a分別示出圖1a-1c的部段在座椅設(shè)備I的不同位置的示意圖。從屬的圖2b和3b分別示出在調(diào)整設(shè)備100的區(qū)域內(nèi)進(jìn)一步放大的部段。在圖2a和2b中示出座椅設(shè)備I位于靠背部件10向后翻轉(zhuǎn)、亦即從座椅部件20翻轉(zhuǎn)離開的第一極端位置。在此，固定件6的間隔最大。傳輸單元130如此設(shè)置，使得它具有輕微的S形彎曲的延伸。相應(yīng)地兩個固定件6之間的間隔稍小于傳輸單元130在兩個固定件之間的相關(guān)的長度。傳輸單元130的彎曲通過導(dǎo)引支持，該導(dǎo)引一方面支持傳輸單元130在固定件上的延伸、另一方面支持縫隙S內(nèi)的延伸。與此相反，在圖3a和3b中示出座椅設(shè)備I位于靠背部件10向前翻轉(zhuǎn)、亦即朝向座椅部件20翻轉(zhuǎn)的另一極端位置。在此，固定件6的間隔最小。傳輸單元130的S形狀強(qiáng)烈鮮明地形成，尤其相對于圖2a和2b的S形狀被壓縮，具有明顯的S弧線。通過在兩個固定件6上逐點(diǎn)地或局部地固定,可以靈活地改變傳輸單元130在固定件6之間的縫隙S內(nèi)的形狀或者曲線。然而傳輸單元130在此不彎折或者過度伸展。相反，傳輸單元130在例如可以由材料決定的預(yù)定的彎曲半徑內(nèi)彎曲。此外，在圖3a和3b中示出傳輸單元130在座椅部件20的區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)引8。該導(dǎo)引8在該實(shí)施方式中一方面以突起或者凹陷的形狀集成在座椅部件20或者在座椅適配器22內(nèi)，在此用虛線表示。另一方面該導(dǎo)引8集成在固定件6內(nèi)。長形的固定件6通過它的定向形成傳輸單元130的導(dǎo)引。在此，固定件6不同地定向，使得傳輸單元130 的曲線成S形偏離固定件6之間的連接線。可以這樣理解，雖然上述對附圖的摘要和詳細(xì)的說明僅說明一個示范性的實(shí)施例，但是存在一系列其它的實(shí)施例。更確切說，上述詳細(xì)的說明為本領(lǐng)域技術(shù)人員執(zhí)行至少一種示范性的實(shí)施方式提供啟示。還應(yīng)該理解，本發(fā)明的上述特征不僅可以在各給出的組合中應(yīng)用，而且還可以在其他的組合中或者單獨(dú)應(yīng)用，只要不脫離本發(fā)明的范圍即可。附圖標(biāo)記列表I 座椅設(shè)備6 固定件8 導(dǎo)引10 靠背部件11 靠背段12 靠背適配器20 座椅部件21 座椅段22 座椅適配器100調(diào)整設(shè)備110鎖定設(shè)備
130 傳輸單元150轉(zhuǎn)動軸線S 縫隙
權(quán)利要求
1.一種座椅設(shè)備(I)，尤其是機(jī)動車的車輛座椅，其至少包括至少一個調(diào)整設(shè)備(100)和至少一個柔軟的傳輸單元(130)，該調(diào)整設(shè)備可翻轉(zhuǎn)地將兩個部件(10、20)相互連接，其中，所述至少一個傳輸單元(130)分別位置固定地固定在所述部件(10、20)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅設(shè)備(I)，其中，固定件(6)設(shè)在座椅側(cè)的部件(20)上，并且另有固定件(6)設(shè)在靠背側(cè)的部件(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅設(shè)備(I)，其中，固定件(6)的最大間隔小于等于傳輸單元(130)在固定件(6)之間的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的座椅設(shè)備(I)，其中，設(shè)有至少一個導(dǎo)引件(8)，以便引起所述至少一個傳輸單元(130)彎曲的，尤其成C形或者S形的延伸。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求1至4之一所述的座椅設(shè)備(I)，其中，將至少一個導(dǎo)引件(8)集成在至少一個固定件(6)內(nèi)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求1至5之一所述的座椅設(shè)備(I)，其中，所述固定件(6)至少在處于固定件(6)最大間隔的情況下被不同地定向，使得所述傳輸單元(130)的延伸偏離所述固定件(6)之間的連接線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的座椅設(shè)備(I)，其中，設(shè)有至少一個縫隙導(dǎo)引，以便在所述部件(10、20)之間的縫隙(S)內(nèi)導(dǎo)引所述至少一個傳輸單元(130)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的座椅設(shè)備(I)，其中，設(shè)有多個傳輸單兀(130)。
9.一種具有至少一個座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅，其中，所述至少一個座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的座椅設(shè)備(I)。
10.一種具有至少一個車輛座椅的機(jī)動車，其中，所述至少一個車輛座椅根據(jù)權(quán)利要求9構(gòu)造。`
11.一種用于翻轉(zhuǎn)車輛座椅、尤其用于相對于車輛座椅的座椅側(cè)的部件(20)翻轉(zhuǎn)靠背側(cè)的部件(10)的方法，其中，在所述座椅側(cè)的部件(10)和靠背側(cè)的部件(20)上位置固定地固定的傳輸單元(130)在翻轉(zhuǎn)時至少部分地被彎曲和/或被伸展。
全文摘要
本發(fā)明的主題涉及一種座椅設(shè)備(1)，其至少包括至少一個可翻轉(zhuǎn)地將兩個部件(10、20)彼此連接的調(diào)整設(shè)備(100)、和至少一個柔軟的傳輸單元(130)，其中，該至少一個傳輸單元(130)在所述部件(10、20)上分別被位置固定地固定。本發(fā)明另外涉及一種具有至少一個所述設(shè)計(jì)為座椅設(shè)備(1)的座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅和具有至少一個設(shè)計(jì)為所述座椅設(shè)備(1)的車輛座椅的機(jī)動車。本發(fā)明另外還涉及一種用于翻轉(zhuǎn)車輛座椅、尤其用于相對于車輛座椅的座椅側(cè)的部件(10)翻轉(zhuǎn)靠背側(cè)的部件(20)的方法，其中，在所述座椅側(cè)的部件(20)和靠背側(cè)的部件(10)上位置固定地固定的傳輸單元(130)在翻轉(zhuǎn)時至少部分地被彎曲和/或被伸展。
文檔編號B60N2/20GK103223884SQ20131012136
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月25日
發(fā)明者A·普勒斯科特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司