本發(fā)明涉及用于控制可以被自動(dòng)停止和起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和系統(tǒng)。這些方法和系統(tǒng)在減少離合器磨損和在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)之后改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)的狀況期間特別有用。

背景技術(shù)：
在選擇的工況期間車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可以被自動(dòng)停止以節(jié)省燃料。例如當(dāng)制動(dòng)踏板被釋放時(shí)，當(dāng)工況改變時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨后被自動(dòng)重新起動(dòng)。變速器也可以連接于發(fā)動(dòng)機(jī)，以從發(fā)動(dòng)機(jī)向車輪傳遞轉(zhuǎn)矩。在一些例子中，變速器可以是自動(dòng)變速器，其包括少量或者不包括直接調(diào)節(jié)變速器的工作狀態(tài)的操作者直接輸入。換句話說，操作者會(huì)不能手動(dòng)地控制變速器離合器和傳動(dòng)齒輪。而是，變速器離合器和傳動(dòng)齒輪可以由接受來自操作者和輔助傳感器的輸入的控制器調(diào)節(jié)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止和起動(dòng)期間變速器以不希望的方式被控制，那么變速器可以以大于希望的速率退化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本文的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述缺點(diǎn)并且已經(jīng)研發(fā)出一種用于操作車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的方法，包括：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)蓄電池的電流來調(diào)節(jié)變速器的離合器的位置。通過在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)蓄電池電流來調(diào)節(jié)離合器的位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止和起動(dòng)期間可以能夠減少變速器退化并且改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)。具體說，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間蓄電池電流可以被檢測(cè)并且與閾值電流進(jìn)行比較。如果蓄電池電流大于閾值電流，那么可以減小由離合器施加的力。另一方面，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間小于希望量的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過變速器傳遞，那么可以增加由離合器施加的力以改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，一種用于操作車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的方法包括：響應(yīng)對(duì)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求將變速器離合器調(diào)節(jié)到第一位置；停止發(fā)動(dòng)機(jī)；在第一次發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間響應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間的蓄電池電流而調(diào)節(jié)變速器控制參數(shù)；以及響應(yīng)該變速器控制參數(shù)將變速器離合器調(diào)節(jié)到第二位置。在另一個(gè)實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間變速器離合器保持在第一位置。在另一個(gè)實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之后響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)變速器控制參數(shù)并且在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之前不響應(yīng)蓄電池電流。在另一個(gè)實(shí)施例中，響應(yīng)蓄電池電流超過閾值調(diào)節(jié)變速器控制參數(shù)以減小離合器作用力。在另一個(gè)實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)變速器輸出轉(zhuǎn)矩小于希望的變速器輸出轉(zhuǎn)矩而調(diào)節(jié)變速器控制參數(shù)以增加離合器作用力。在另一個(gè)實(shí)施例中，變速器控制參數(shù)是離合器作用力，其中響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度離合器作用力被進(jìn)一步調(diào)節(jié)，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低時(shí)以減小的速率增加離合器作用力。在另一個(gè)實(shí)施例中，一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；包括電致動(dòng)離合器的變速器；和控制器，該控制器包括儲(chǔ)存在非瞬變介質(zhì)中以自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃燒并且響應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求而調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的可執(zhí)行指令，和在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)該電致動(dòng)離合器的位置的指令。在另一個(gè)實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括附加的指令以在響應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求而停止發(fā)動(dòng)機(jī)之前，響應(yīng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求，進(jìn)一步調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置。在另一個(gè)實(shí)施例中，響應(yīng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求，電致動(dòng)離合器的位置被打開以減少由電致動(dòng)離合器施加的力。在另一個(gè)實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括附加的指令，以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在的速度不同于起動(dòng)轉(zhuǎn)速多于閾值量時(shí)，不響應(yīng)蓄電池電流來調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置。在另一個(gè)實(shí)施例中，該控制器還包括指令以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)由變速器輸出的轉(zhuǎn)矩量，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間調(diào)節(jié)離合器的位置。本發(fā)明可以具有各種優(yōu)點(diǎn)。例如，該方法可以減少變速器變差。而且，該方法通過減少當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩被傳遞給車輪時(shí)之間的時(shí)間滯后可以改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)。此外，該方法通過在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間減少從蓄電池獲取的電流可以增加蓄電池壽命。本發(fā)明的上述優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)、以及特征從下面單獨(dú)或結(jié)合附圖的詳細(xì)描述將容易變得明顯。應(yīng)當(dāng)明白，提供上面的概述是為了以簡(jiǎn)單的形式引入概念選擇，這些種構(gòu)思在詳細(xì)描述中進(jìn)一步描述。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)主題的關(guān)鍵或基本的特征，所要求保護(hù)主題的范圍由詳細(xì)描述之后的權(quán)利要求唯一地限定。而且，所要求保護(hù)的主題不限于解決上面或本公開的任何部分中指出的任何缺點(diǎn)的實(shí)施。附圖說明通過單獨(dú)或結(jié)合附圖閱讀本文中稱為詳細(xì)描述的例子將更充分地理解這里所述的優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；圖2示出示范性的動(dòng)力傳動(dòng)系布局；圖3-4是變速器離合器的示范性示意圖；圖5是示范性發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行順序的圖；以及圖6是示范性動(dòng)力傳動(dòng)系控制方法的流程圖。具體實(shí)施方式本發(fā)明涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)停止和起動(dòng)期間控制車輛動(dòng)力傳動(dòng)系。在一個(gè)非限制性的例子中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間可以響應(yīng)從蓄電池供給的電流來調(diào)節(jié)變速器離合器。車輛動(dòng)力傳動(dòng)系可以包括如圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以是如圖2所示的車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的一部分。圖3和圖4示出示范性的自動(dòng)變速器離合器。在一個(gè)例子中，離合器可以是電致動(dòng)的。但是，在其他例子中，離合器可以是液壓致動(dòng)的。圖5示出當(dāng)經(jīng)由圖1和圖2中所示的控制器執(zhí)行圖6的方法時(shí)的示范性操作順序。參考圖1，包括多個(gè)汽缸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10——圖1示出其中一個(gè)汽缸——由電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，活塞36設(shè)置在其中并且連接于曲軸40。燃燒室30被示出經(jīng)由相應(yīng)的進(jìn)氣閥52和排氣閥54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48相通。每個(gè)進(jìn)氣和排氣閥可以由進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53操作。替代地，進(jìn)氣和排氣閥中的一個(gè)或更多個(gè)可以由機(jī)電控制的閥線圈和電樞總成操作。進(jìn)氣凸輪51的位置可以由進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。燃料噴射器66被示出設(shè)置成將燃料直接噴射到汽缸30中，這就是本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知的直接噴射。替代地，燃料可以被噴射到進(jìn)氣口，這就是本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知的進(jìn)氣道噴射。燃料噴射器66輸送的液體燃料與來自控制器12的信號(hào)FPW的脈沖寬度成正比。燃料由包括燃料箱、燃料泵和燃料軌（未示出）的燃料系統(tǒng)（未示出）輸送給燃料噴射器66。燃料噴射器66被供應(yīng)來自響應(yīng)控制器12的驅(qū)動(dòng)器68的工作電流。此外，進(jìn)氣歧管44被示出與可選的電子空氣進(jìn)口節(jié)氣門62連通，該節(jié)氣門62調(diào)節(jié)空氣進(jìn)口節(jié)流板64的位置以控制從進(jìn)氣口42到進(jìn)氣歧管44的空氣流。在一個(gè)例子中，高壓、雙級(jí)燃料系統(tǒng)可以用來產(chǎn)生較高的燃料壓力。點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)來自控制器12的信號(hào)通過火花塞92為燃燒室30提供點(diǎn)火火花。通用排氣氧（UEGO）傳感器126被示出在催化轉(zhuǎn)化器70的上游連接于排氣歧管48。替代地，雙態(tài)排氣氧傳感器可以代替UEGO傳感器126。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)96可以選擇地嚙合連接于曲軸40的飛輪98以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸40。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)96通過來自控制器12的信號(hào)被嚙合。在一些例子中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)96可以被嚙合而沒有來自駕駛員專用的發(fā)動(dòng)機(jī)停止/起動(dòng)命令輸入（例如，鑰匙開關(guān)或按鈕）的輸入。而是，當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板或踩下加速器踏板130（例如，沒有停止和/或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的單一目的的輸入裝置）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)96可以被嚙合。以這種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可以經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)96自動(dòng)起動(dòng)以節(jié)省燃料。起動(dòng)機(jī)96通過蓄電池80被供給電流。來自蓄電池80或流進(jìn)蓄電池80的電流經(jīng)由分流電阻器（shuntresistor）85感測(cè)。替代地，元件85可以是用于感測(cè)蓄電池電流的線圈。在一個(gè)例子中，催化轉(zhuǎn)化器70可以包括多個(gè)催化劑磚。在另一個(gè)例子中，可以用每個(gè)都具有多個(gè)催化劑磚的多個(gè)排放物控制裝置。在一個(gè)例子中催化轉(zhuǎn)化器70可以是三元型催化劑。在圖1中控制器12被示出為常規(guī)的微型計(jì)算機(jī)，包括：微處理單元（CPU）102、輸入/輸出端口（I/O）104、只讀存儲(chǔ)器（ROM）106、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（RAM）108、?；畲鎯?chǔ)器（KAM）110和常規(guī)的數(shù)據(jù)總線。控制器12被示出接收來自連接于發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器的各種信號(hào)，除了上面提到的那些信號(hào)之外，還包括：來自連接于冷卻套114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）；連接于加速器踏板130用于感測(cè)由腳132施加的力的位置傳感器134；來自連接于進(jìn)氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力（MAP）的測(cè)量；來自感測(cè)曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器；來自傳感器120的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量的測(cè)量；來自傳感器124的大氣壓力；以及來自傳感器58的空氣進(jìn)口節(jié)氣門位置的測(cè)量。在本發(fā)明的優(yōu)選方面，對(duì)于曲軸的每一轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器118產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等間隔脈沖，根據(jù)這些脈沖能夠確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（RPM）。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以連接于混合動(dòng)力車輛中的電機(jī)/電池系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力車輛可以具有并聯(lián)的結(jié)構(gòu)、串聯(lián)的結(jié)構(gòu)、或它們的變化或組合。而且，在一些實(shí)施例中，可以采用其他發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，例如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)行期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的每個(gè)汽缸通常進(jìn)行四沖程循環(huán)：該循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程期間，一般而言，排氣閥54關(guān)閉而進(jìn)氣閥52打開?？諝饨?jīng)由進(jìn)氣歧管44被引進(jìn)到燃燒室30，并且活塞36運(yùn)動(dòng)到汽缸底部以便增大燃燒室30內(nèi)的容積。活塞36接近汽缸底部并且在其沖程的末尾（例如，當(dāng)燃燒室30處在其最大容積時(shí)）的位置通常被本領(lǐng)域的技術(shù)人員叫做下止點(diǎn)（BDC）。在壓縮沖程期間，進(jìn)氣閥52和排氣閥54都關(guān)閉?；钊?6朝著汽缸蓋運(yùn)動(dòng)以便壓縮燃燒室30內(nèi)的空氣。在活塞36處在其沖程末尾并且最接近汽缸蓋（例如，當(dāng)燃燒室30處在其最小容積時(shí)）的點(diǎn)通常被本領(lǐng)域的技術(shù)人員叫做上止點(diǎn)（TDC）。在其后叫做噴射的過程中，燃料被引進(jìn)燃燒室中。在其后叫做點(diǎn)火的過程中，噴射的燃料通過諸如火花塞92的已知點(diǎn)火裝置被點(diǎn)火，導(dǎo)致燃燒。在膨脹沖程期間，膨脹的氣體將活塞向后推到BDC。曲軸40將活塞移動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。最后，在排氣沖程期間，排氣閥54打開以將燃燒過的空氣燃料混合物釋放到排氣歧管48并且活塞返回到TDC。應(yīng)當(dāng)指出，上面僅僅作為一個(gè)例子示出，并且進(jìn)氣和排氣閥的打開和/或關(guān)閉正時(shí)可以變化，例如，以提供正的或負(fù)的閥重疊、延遲進(jìn)氣閥關(guān)閉或各種其他例子。圖2是車輛動(dòng)力傳動(dòng)系200的塊圖。動(dòng)力傳動(dòng)系200可以由發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)10可以用發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)（如圖1中所示）起動(dòng)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)10可以通過諸如燃料噴射器、進(jìn)氣口節(jié)氣門等的轉(zhuǎn)矩致動(dòng)器204產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩或調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩可以被傳遞給離合器206以經(jīng)由變速器輸入軸236驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器208。離合器206可以由圖3和圖4所示的一組或更多組離合器片和一個(gè)或更多個(gè)壓盤構(gòu)成。而且，連接于第一副軸278或第二副軸277的一個(gè)或更多個(gè)齒輪230可以被有選擇地嚙合以推進(jìn)車輛。在一個(gè)例子中，離合器206可以被稱為變速器的部件?？梢哉{(diào)節(jié)離合器206的位置以改變由離合器206施加的力，以將發(fā)動(dòng)機(jī)10連接于自動(dòng)變速器208。離合器206可以是電或液壓致動(dòng)的。來自自動(dòng)變速器的208的轉(zhuǎn)矩輸出經(jīng)由變速器輸出軸234可以進(jìn)而被傳遞給車輪216以推進(jìn)車輛。具體說，自動(dòng)變速器208在傳遞輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩給車輪之前可以響應(yīng)車輛行駛情況在輸入軸236傳輸輸入驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。而且，通過嚙合車輪制動(dòng)器218，可以施加摩擦力給車輪216。在一個(gè)例子中，車輪制動(dòng)器218可以響應(yīng)駕駛員將其腳踩在制動(dòng)踏板（未示出）上而被嚙合。以同樣的方式，通過響應(yīng)駕駛員從制動(dòng)踏板上松開其腳而松開車輪制動(dòng)器218可以減少對(duì)車輪216的摩擦力。而且，作為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止過程的一部分，車輪制動(dòng)器可以對(duì)車輪216施加摩擦力。通過齒輪致動(dòng)器233可以選擇地應(yīng)用齒輪離合器230。齒輪致動(dòng)器233可以是電或液壓操作的。當(dāng)齒輪致動(dòng)器233在不同的齒輪比之間切換時(shí)離合器206可以設(shè)置成打開狀態(tài)。變速器輸入速度可以經(jīng)由變速器輸入軸速度傳感器240監(jiān)控。變速器輸出速度可以經(jīng)由變速器輸出軸速度傳感器244監(jiān)控。在一些例子中，加速器250可以向控制器12提供車輛加速數(shù)據(jù)，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和車輛發(fā)動(dòng)期間通過控制器12可以控制離合器206（例如，增加或減少離合器作用壓力并且調(diào)節(jié)離合器嚙合正時(shí)）。在一些例子中，通過變速器208傳遞的轉(zhuǎn)矩可以通過轉(zhuǎn)矩傳感器245確定。控制器12可以被配置成，如圖1中更詳細(xì)所示的，接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸入，因此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出和/或液力變矩器、變速器、離合器和/或制動(dòng)器的運(yùn)行。作為一個(gè)例子，轉(zhuǎn)矩輸出可以通過調(diào)節(jié)火花正時(shí)、燃料脈沖寬度、燃料脈沖正時(shí)和/或進(jìn)氣，通過控制進(jìn)氣口節(jié)氣門打開和/或閥正時(shí)、閥提升和用于渦輪增壓的或機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓來調(diào)節(jié)。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，控制器12可以通過控制燃料脈沖寬度、燃料脈沖正時(shí)和進(jìn)氣來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出。在所有的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制可以逐個(gè)汽缸進(jìn)行，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出。當(dāng)滿足怠速停止條件時(shí)，控制器12可以通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)切斷燃料和火花開始發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。而且，為了保持變速器中的扭轉(zhuǎn)量，控制器可以控制由離合器206施加的力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)10至少部分地嚙合車輪216。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間也可以調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)壓力，以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間限制車輛運(yùn)動(dòng)。在一個(gè)例子中，可以調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)壓力以協(xié)調(diào)車輪制動(dòng)器的應(yīng)用和調(diào)節(jié)由離合器206施加的力，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)10與變速器208連接。因此，通過調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)壓力和離合器作用力，可以調(diào)節(jié)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)保持在變速器中的扭轉(zhuǎn)量。當(dāng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)條件，和/或車輛操作者想要發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，控制器12可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并且恢復(fù)汽缸燃燒來重激活發(fā)動(dòng)機(jī)。為了發(fā)動(dòng)車輛，離合器206的作用力可以突然加大（rampup）或增加，并且可以釋放車輪制動(dòng)器218，以增加轉(zhuǎn)矩來驅(qū)動(dòng)車輪216。因此，圖1和圖2的系統(tǒng)提供一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；包括電致動(dòng)離合器的變速器；和控制器，該控制器包括儲(chǔ)存在非瞬變存儲(chǔ)介質(zhì)中自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的燃燒并且響應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的可執(zhí)行指令，和在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置、或壓力、或力、或轉(zhuǎn)矩或能力（capacity）的指令。該系統(tǒng)包括附加的指令，以在響應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求而停止發(fā)動(dòng)機(jī)之前，響應(yīng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求，進(jìn)一步調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置、或壓力、或力、或轉(zhuǎn)矩、或能力。該系統(tǒng)還包括響應(yīng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求打開電致動(dòng)離合器的位置以減少由該電致動(dòng)的離合器施加的力。在一些例子中，該系統(tǒng)還包括附加的指令，以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在的速度不同于起動(dòng)轉(zhuǎn)速大于閾值量時(shí)不響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)電致動(dòng)離合器的位置。該系統(tǒng)包括，其中控制器包括另外的指令，以響應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間由變速器輸出的轉(zhuǎn)矩量而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間調(diào)節(jié)該離合器的位置?，F(xiàn)在參考圖3，圖3示出示范性的離合器206。離合器206包括摩擦盤318，其施加力以經(jīng)由花鍵（spline）346將轉(zhuǎn)矩傳輸給軸340。當(dāng)力施加于摩擦盤318時(shí)，阻尼彈簧322減少通過變速器的振動(dòng)。電機(jī)302轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿304并且使輥?zhàn)?08沿著箭頭350的方向直線運(yùn)動(dòng)。輥?zhàn)?08對(duì)杠桿312起作用以如箭頭352所示調(diào)節(jié)壓板316的位置。復(fù)位彈簧306通過輥?zhàn)?08對(duì)杠桿312施加與電機(jī)302施加的力相反的力。以這種方式，當(dāng)輥?zhàn)?08處在所示的位置時(shí)，由于對(duì)摩擦盤318施加力，所以復(fù)位彈簧306釋放壓板316。杠桿312通過嚙合軸承320將力從電機(jī)302傳遞給壓板316?，F(xiàn)在參考圖4，示出包括兩組摩擦盤和兩個(gè)壓板的替代的示范性離合器206。圖4所示的離合器可以通過類似于圖3所示的電致動(dòng)器被施加和松開。在這個(gè)例子中，離合器206包括第一組摩擦盤418和第二組摩擦盤419。當(dāng)?shù)谝粔喊?02對(duì)第一組摩擦盤418施加力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給第一花鍵446。在一個(gè)例子中，第一花鍵446將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給第一副軸。同樣，當(dāng)?shù)诙喊?03對(duì)第二組摩擦盤419施加力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給第二花鍵447。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩被分別傳遞給花鍵446和447時(shí)，阻尼彈簧422和423限制通過變速器的振動(dòng)?，F(xiàn)在參考圖5，圖5示出經(jīng)由儲(chǔ)存在控制器12的非瞬變存儲(chǔ)器中的指令執(zhí)行的圖1和圖2的系統(tǒng)中的圖6的方法的示范性操作的順序。在時(shí)間T0-T7的豎直標(biāo)記表示在該順序期間感興趣的特定區(qū)域。從圖5的頂部起的第一圖是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與時(shí)間的曲線圖。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。Y軸表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速沿著Y軸箭頭的方向增加。從圖5的頂部起的第二圖表示變速器離合器作用力。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。Y軸表示離合器力并且離合器力沿著Y軸箭頭的方向增加。從圖5的頂部起的第三圖表示蓄電池電流。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。Y軸表示蓄電池電流并且蓄電池電流沿著Y軸箭頭的方向增加。從圖5的頂部起的第四圖表示蓄電池電壓。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。Y軸表示蓄電池電壓并且蓄電池電壓沿著Y軸箭頭的方向增加。從圖5的頂部起的第五圖表示離合器力命令。X軸表示時(shí)間并且時(shí)間從圖的左側(cè)向圖的右側(cè)增加。Y軸表示離合器力命令并且離合器力命令沿著Y軸箭頭的方向增加離合器作用力。在時(shí)間T0，減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并且當(dāng)車輛速度減小時(shí)離合器力相對(duì)大。由于很少的輔助裝置被供給電力，所以蓄電池電流低。由于蓄電池被充電并且由于電流需求低，所以蓄電池電壓高。離合器力命令高以充分接合或嚙合離合器。在時(shí)間T0和時(shí)間T1之間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)減小并且離合器力減小并且車輛速度接近零。蓄電池電壓保持高而蓄電池電流保持低。離合器力命令被降低以減小離合器作用壓力。在時(shí)間T1，發(fā)布發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止請(qǐng)求以停止發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)正在旋轉(zhuǎn)，所以液壓或電流可以施加于離合器以調(diào)節(jié)離合器力。離合器力命令被降低到預(yù)定的水平以為隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)設(shè)置（preposition）離合器。由于離合器力命令被降低，所以離合器力減小。正如在下面更詳細(xì)地描述的，離合器力預(yù)設(shè)置基于從在先的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)確定的離合器位置。蓄電池電壓保持高而蓄電池電流保持低。燃料和火花被停止（去活化）并且發(fā)動(dòng)機(jī)停止旋轉(zhuǎn)。在時(shí)間T2，發(fā)布自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。離合器命令和離合器力保持在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)設(shè)置的預(yù)設(shè)置水平。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)被嚙合并且發(fā)動(dòng)機(jī)開始旋轉(zhuǎn)。隨著起動(dòng)機(jī)嚙合，蓄電池電流增大，但是在一個(gè)例子中，當(dāng)起動(dòng)機(jī)是第一次嚙合時(shí)，不響應(yīng)蓄電池電流對(duì)離合器嚙合進(jìn)行調(diào)節(jié)。而是，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的時(shí)間對(duì)離合器位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。在一個(gè)例子中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到閾值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，例如250RPM時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。在起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮功增加和減少，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速可以變化。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速可以在例如200到300RPM之間變化。但是，不響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過起動(dòng)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)離合器嚙合力。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在0和150RPM之間時(shí)，離合器嚙合力不根據(jù)蓄電池電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過閾值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，例如350RPM之后，離合器嚙合力不根據(jù)蓄電池電流調(diào)節(jié)。在時(shí)間T3，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處在起動(dòng)轉(zhuǎn)速。因此蓄電池電流被監(jiān)控，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到閾值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之后響應(yīng)蓄電池電流來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。在一個(gè)例子中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速是在當(dāng)不存在燃燒時(shí)當(dāng)起動(dòng)機(jī)在額定的蓄電池電壓下被嚙合預(yù)定的時(shí)間量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。蓄電池電壓多少有點(diǎn)減小但是保持在表示蓄電池良好的高水平。在蓄電池電壓減小到小于閾值電壓的情況下，不響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)離合器力。在這個(gè)例子中，蓄電池電流超過預(yù)定的閾值。在時(shí)間T4，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速和表示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)的閾值速度502，于是蓄電池電壓和電流不用作調(diào)節(jié)離合器作用壓力的根據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速朝著怠速轉(zhuǎn)速加速并且蓄電池電流減小。當(dāng)電流需求下降時(shí)蓄電池電壓升高。在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)離合器力命令保持不變。在時(shí)間T4和時(shí)間T5之間，離合器力命令響應(yīng)來自操作者的增大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求而突然增大。由于操作者增加轉(zhuǎn)矩需求，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也增加以加速車輛。離合器力和離合器力命令被示出減少若干次。當(dāng)變速器齒輪被換檔時(shí)離合器力減小。當(dāng)變速器換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加和減小。當(dāng)接近時(shí)間T5時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著車輛速度減小而減小。在時(shí)間T5，車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況（例如，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速轉(zhuǎn)速、零車輛速度以及制動(dòng)踏板被踩下）并且發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)停止。在發(fā)動(dòng)機(jī)被停止之前，通過調(diào)節(jié)離合器力命令，離合器被預(yù)設(shè)置用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在一個(gè)例子中，響應(yīng)蓄電池電流大于閾值，如時(shí)間T3和T4之間所示的，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止期間離合器作用力從先前的設(shè)置減小。因此，在時(shí)間T5離合器力小于在時(shí)間T1的離合器力，因?yàn)樾铍姵仉娏髟跁r(shí)間T3超過閾值504。在一些例子中，當(dāng)蓄電池電流大于閾值時(shí)，在蓄電池電流被監(jiān)控的時(shí)間可以調(diào)節(jié)離合器力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小到零并且蓄電池電流處在低水平。在時(shí)間T6，發(fā)布自動(dòng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的命令，并且發(fā)動(dòng)機(jī)重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)。在一個(gè)例子中，經(jīng)由具有嚙合飛輪并且旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪的起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他例子中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以由連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在時(shí)間T7，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速并且蓄電池電流被監(jiān)控。由于蓄電池電流小于閾值504，所以不調(diào)節(jié)蓄電池電流。蓄電池電壓處在相對(duì)高的電平并且離合器命令保持在已調(diào)節(jié)的水平，該已調(diào)節(jié)的水平小于在時(shí)間T2的最近發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間施加的水平。在時(shí)間T8，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過閾值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速502并且因此蓄電池電流不再被監(jiān)控。車輛如所希望的那要加速因此在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)中在預(yù)設(shè)置期間離合器作用力不增大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著增加的轉(zhuǎn)矩需求而增加并且在時(shí)間T8和時(shí)間T9之間變速器換檔若干次。在時(shí)間T9發(fā)布另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止請(qǐng)求。由于在先前的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間的蓄電池電流低于閾值水平504，所以離合器位置被調(diào)節(jié)到與時(shí)間T5的預(yù)設(shè)置相同的預(yù)設(shè)置?，F(xiàn)在參考圖6，圖6示出用于示例動(dòng)力傳動(dòng)系控制的方法。圖6的方法可以由執(zhí)行存儲(chǔ)在非瞬變存儲(chǔ)器中的指令的圖1和圖2中所示的系統(tǒng)執(zhí)行。圖6的方法可以提供圖5中所示的順序。在602，方法600判斷是否存在自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求。如果存在，回答是“是”并且方法600進(jìn)行到604。否則，回答是“否”并且方法600退出。在604，方法600響應(yīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)停止請(qǐng)求而調(diào)節(jié)變速器離合器至一個(gè)力或壓力。換句話說，變速器離合器被調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)置。變速器離合器力可以從存儲(chǔ)器獲取。在一個(gè)例子中，變速器離合器力被初始地調(diào)節(jié)到基本量，并且該基本量在620和628被調(diào)節(jié)，使得由離合器施加的力隨著時(shí)間調(diào)整。在變速器離合器被預(yù)設(shè)置之后方法600進(jìn)行到606。在606，方法600停止發(fā)動(dòng)機(jī)。可以通過停止（去激活）提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的火花和燃料而停止發(fā)動(dòng)機(jī)。在停止發(fā)動(dòng)機(jī)之后方法600進(jìn)行到608。在608，方法600判斷是否存在停止發(fā)動(dòng)機(jī)的操作者請(qǐng)求。如果存在，回答是“是”并且方法600進(jìn)行到610。否則，回答是“否”并且方法600進(jìn)行到612。在610，方法600調(diào)節(jié)壓板施加于離合器盤的離合器力。在一個(gè)例子中，來自604的預(yù)設(shè)置力被釋放或至少部分地被釋放，以便變速器離合器施加較小的力將發(fā)動(dòng)機(jī)連接于變速器齒輪。當(dāng)期望發(fā)動(dòng)機(jī)可以被停止一段較長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)可以減小變速器離合器力。在離合器預(yù)設(shè)置力被減小之后方法600退出。在612，方法600判斷是否存在自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)求。如果存在，回答是“是”并且方法600進(jìn)行到614。否則，回答是“否”并且方法600返回到608。在614，方法600轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以起動(dòng)。在一個(gè)例子中，當(dāng)起動(dòng)機(jī)的小齒輪嚙合飛輪時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過起動(dòng)機(jī)電機(jī)被起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他例子中，直接連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)旋轉(zhuǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)開始之后方法600進(jìn)行到616。在616，方法600監(jiān)控蓄電池電壓、蓄電池電流和環(huán)境溫度。蓄電池電流可以通過測(cè)量并聯(lián)電阻器兩端的電壓來監(jiān)控。在一個(gè)例子中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于第一閾值速度并且小于第二閾值速度時(shí)可以監(jiān)控蓄電池電流。在一個(gè)例子中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處在起動(dòng)轉(zhuǎn)速（例如，200-300RPM）時(shí)可以監(jiān)控蓄電池電流。在其他例子中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到燃料和火花被重新激活的速度時(shí)可以監(jiān)控蓄電池電流。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過電機(jī)被旋轉(zhuǎn)到高至怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到800RPM的怠速轉(zhuǎn)速時(shí)可以監(jiān)控蓄電池電流。在這種例子中，例如，在750-850RPM的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間，可以監(jiān)控蓄電池電流。也可以監(jiān)控蓄電池電壓和環(huán)境壓力。如果蓄電池電壓減小到小于閾值水平，則蓄電池可以被判斷為退化并且不調(diào)節(jié)變速器離合器。在蓄電池電流監(jiān)控開始之后方法600進(jìn)行到618。在618，方法600判斷蓄電池電流是否大于閾值電流水平。如果大于，答案是“是”并且方法600進(jìn)行到620。如果不大于，答案是“否”并且方法600進(jìn)行到622。而且，如果蓄電池電壓小于閾值，則無論蓄電池電流是否大于閾值電流，方法600都進(jìn)行到622。在620，方法600命令減小變速器離合器作用力。通過減小由壓板對(duì)離合器盤施加的力，可以減小變速器作用力。在其他例子中，可以減小施加以致動(dòng)離合器的液壓。在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間該命令可以調(diào)節(jié)變速器離合器壓力。此外，在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間該命令減少在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間由變速器離合器施加的力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，則離合器作用力可以以減小的速率增加。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低并且蓄電池電流超過閾值，則變速器離合器作用力可以以一速率減小，該速率低于如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)的速率。變速器離合器力的減小的減量可以用來說明在可以增加蓄電池電流的較低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度時(shí)的附加發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力。在調(diào)節(jié)離合器預(yù)設(shè)置命令之后方法600進(jìn)行到622。在622，方法600判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否被啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否超過閾值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果是這樣，答案是“是”并且方法600進(jìn)行到624。否則，回答是“否”并且方法600進(jìn)行到616。在624，方法600通過增加變速器離合器力開始傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩給車輪。通過命令電機(jī)或增加致動(dòng)變速器離合器的液壓液體的壓力可以增加變速器離合器作用力。在增加給車輪的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳輸之后，方法600進(jìn)行到626。在626方法600判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是否以希望的速率已經(jīng)傳遞給車輪。在一個(gè)例子中，如果在變速器離合器力增加時(shí)和附加的轉(zhuǎn)矩被傳遞給車輪時(shí)之間存在延遲，則可以確定在預(yù)設(shè)置期間（例如，在自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)求的時(shí)間）設(shè)置的變速器離合器力太低。如果方法600判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩沒有以希望的方式提供給車輪，則答案是“否”并且方法600進(jìn)行到628。否則，答案是“是”并且方法600退出。在628，方法600增加例如在604響應(yīng)自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止請(qǐng)求而被命令的變速器離合器預(yù)設(shè)置力請(qǐng)求。離合器力的增加可以儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中并且在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間被獲取。在一個(gè)例子中，以預(yù)先確定的量，例如0.5N-m，增加變速器離合器作用力。在變速器離合器作用力增加之后，方法600退出。以這種方式，根據(jù)蓄電池電流和從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車輪的轉(zhuǎn)矩，可以增加或減小響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止請(qǐng)求而施加的變速器離合器預(yù)設(shè)置力。因此，方法600提供一種用于運(yùn)行車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的方法，包括：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)蓄電池電流來調(diào)節(jié)變速器的離合器的位置。該方法包括離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出機(jī)械連接于變速器的副軸。該方法還包括離合器被至少部分嚙合并且將轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到副軸。在一些例子中，該方法包括其中離合器是電致動(dòng)離合器。該方法還包括響應(yīng)蓄電池電壓和環(huán)境溫度調(diào)節(jié)離合器的位置。該方法包括其中蓄電池電流通過并聯(lián)電阻器確定。該方法還包括在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之后響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)離合器的位置并且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之前不響應(yīng)蓄電池電流。方法600還提供一種用于運(yùn)行車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的方法，包括：響應(yīng)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求將變速器的離合器調(diào)節(jié)到第一位置；停止發(fā)動(dòng)機(jī)；在第一次發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間響應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間的蓄電池電流而調(diào)節(jié)變速器的控制參數(shù)；以及響應(yīng)該控制參數(shù)將離合器調(diào)節(jié)到第二位置。該方法包括其中調(diào)節(jié)離合器發(fā)生在第二次發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)期間。該方法還包括其中離合器是電致動(dòng)的離合器。該方法還包括在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間離合器保持在第一位置。在一些例子中，該方法包括在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之后響應(yīng)蓄電池電流調(diào)節(jié)控制參數(shù)并且在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速之前不響應(yīng)蓄電池電流。該方法還包括響應(yīng)蓄電池電流超過閾值而調(diào)節(jié)控制參數(shù)以減少離合器作用壓力。該方法還包括在起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間響應(yīng)變速器輸出轉(zhuǎn)矩小于希望的變速器輸出轉(zhuǎn)矩而調(diào)節(jié)控制參數(shù)以增加離合器作用壓力?？梢詼y(cè)量或推斷傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。該方法包括其中該控制參數(shù)是離合器作用力、其中響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)一步調(diào)節(jié)該離合器作用力、以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低時(shí)離合器作用力以減小的速率增加。正如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所明白的，圖6中描述的程序可以表示任何數(shù)目處理對(duì)策的一個(gè)或更多個(gè)，例如事件驅(qū)動(dòng)的、中斷驅(qū)動(dòng)的、多任務(wù)的、多線程的等。因此，所示的各種步驟或功能可以以所示的順序執(zhí)行，同時(shí)執(zhí)行，或在一些情況下可以省略。同樣，為了實(shí)現(xiàn)這里所述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，處理的次序不是必需要求的，而是為了容易說明和描述而提供。雖然沒有明白地示出，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，所示步驟或功能的一個(gè)或更多個(gè)根據(jù)所用的特定策略可以重復(fù)地執(zhí)行。由此結(jié)束本說明書。本領(lǐng)域的技術(shù)人員閱讀上面的描述將會(huì)想起不脫離本發(fā)明的精神和范圍的許多變化和修改。例如，以天然氣、汽油、柴油或替代燃料配置運(yùn)行的I3、I4、I5、V6、V8、V10、和V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用本發(fā)明以獲得好處。