傳動系和用于運行傳動系的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運行商用車(12)的傳動系(10)的方法，所述傳動系包括：由商用車(12)的發(fā)動機(14)機械地驅(qū)動的傳動系裝置(16)，用于將機械的驅(qū)動力從發(fā)動機(14)傳遞給傳動系裝置(16)的連接元件，用于中斷通過連接元件向傳動系裝置(16)傳遞的驅(qū)動力的離合器(20)，所述傳動系裝置(10)還包括至少一個支承件(22、24、26、28、30)，通過發(fā)動機(14)的油回路(32)用油對所述支承件進行潤滑。根據(jù)本發(fā)明設(shè)定，當(dāng)發(fā)動機(14)開始運行后經(jīng)過了時間段Δt時和/或油回路(32)中存在最低油壓時，通過控制信號使離合器(20)閉合。本發(fā)明還涉及一種傳動系(10)。
【專利說明】傳動系和用于運行傳動系的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運行商用車的傳動系的方法，所述傳動系包括由商用車的發(fā)動機機械地驅(qū)動的傳動系裝置、用于將機械的驅(qū)動力從發(fā)動機傳遞給傳動系裝置的連接元件和用于中斷通過連接元件傳遞給傳動系裝置的驅(qū)動力的離合器，所述傳動系還包括至少一個支承件，通過發(fā)動機的油回路用油對所述支承件進行潤滑。
[0002]本發(fā)明還涉及一種商用車的傳動系，所述傳動系包括由商用車的發(fā)動機機械地驅(qū)動的傳動系裝置、用于將機械的驅(qū)動力從發(fā)動機傳遞給傳動系裝置的連接元件和用于中斷通過連接元件傳遞給傳動系裝置的驅(qū)動力的離合器，所述傳動系還包括至少一個支承件，通過發(fā)動機的油回路用油對所述支承件進行潤滑。
【背景技術(shù)】
[0003]商用車通常具有一個完整系列的傳動系裝置，所述傳動系裝置直接或間接地借助于商用車的發(fā)動機驅(qū)動，其中，商用車的發(fā)動機同時提供用于推進商用車的能量。為了確保從發(fā)動機到傳動系裝置盡可能簡單的能量傳遞，傳動系裝置通常直接與發(fā)動機相鄰地設(shè)置。為了簡單起見，支承裝置的潤滑、例如用于從發(fā)動機向傳動系裝置傳遞能量的連接元件的潤滑可以借助于發(fā)動機的油回路實現(xiàn)，所述連接元件例如可以構(gòu)造成軸和/或齒輪，所述油回路已經(jīng)按已知的方式對存在于發(fā)動機本身中的支承裝置進行潤滑。為此目的，可以設(shè)定，將發(fā)動機的油回路擴展到傳動系裝置和/或驅(qū)動傳動系裝置的連接元件。
[0004]對于這種處理方式，將油回流的入流段和回流段要延長到連接元件和/或傳動系裝置的支承裝置是有問題的，這是因為由于入流段和回流段中延長的流動路徑，需要更長的時間在擴展的油回路內(nèi)部建立起油循環(huán)。這可能導(dǎo)致，在發(fā)動機開始運行時，連接元件和/或傳動系裝置的支承裝置會在沒有充分潤滑的情況下發(fā)生運動。支承件這種“干燥”的運動可能會導(dǎo)致受驅(qū)動的傳動系裝置的磨損提高，這種磨損可能會在傳動系的暫時沒有充分潤滑地運動的支承件的加劇的磨蝕中表現(xiàn)得明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的目的在于，降低所述磨損。
[0006]所述目的通過各獨立權(quán)利要求的特征來實現(xiàn)。
[0007]本發(fā)明有利的實施形式和改進方案由各從屬權(quán)利要求給出。
[0008]通過本發(fā)明這樣來改進所述類型的方法，即，當(dāng)發(fā)動機開始運行之后經(jīng)過了時間段At時和/或當(dāng)在油回路中存在最低油壓時，通過控制信號來閉合離合器。以這種方式，只有當(dāng)保證了支承件的充分潤滑時，才發(fā)生支承件的運動或受載。這可以通過離合器受控制的、在時間上延遲的閉合來實現(xiàn)，其中，只有在發(fā)動機開始運行之后在經(jīng)過時間段At之后再閉合離合器。對此可選地或附加地，可以通過測量油回路中的油壓來實現(xiàn)對支承件的抗磨損保護，在通過控制信號閉合離合器之前，所述油壓必須超過一個最低油壓。在支承件發(fā)生運動或受載之前，這兩種方案都確保了給傳動系的這樣受保護的支承件充分地供油。這降低了在支承件上出現(xiàn)的磨損。存在于傳動系中的支承件例如可以是這樣的支承裝置，兩個部件在所述支承裝置上相對于彼此旋轉(zhuǎn)運動。所述支承件例如可以設(shè)置在傳動系裝置上或設(shè)置在用于驅(qū)動傳動系裝置的連接元件、例如軸和/或齒輪上，或者設(shè)置在離合器上。與傳動系的具體實施形式相結(jié)合可以明確給出支承件的具體示例。支承件可以持續(xù)地與發(fā)動機耦合，或者可以通過離合器與發(fā)動機脫離耦合。在這兩種情況下，由于受驅(qū)動的傳動系裝置的啟動導(dǎo)致的支承件的受載都特別大，從而在傳動系裝置啟動時，充分的潤滑特別重要。利用油實現(xiàn)的潤滑特別是指形成油膜，所述油膜將兩個在支承件中相對于彼此運動的部件相互分開，以便降低支承件中的磨損。發(fā)動機開始運行是指發(fā)動機從停止的關(guān)閉狀態(tài)啟動，并伴隨著發(fā)動機的油回路中的壓力升高。沒有開始運行的發(fā)動機相應(yīng)地處于靜止中，從而發(fā)動機的各個組成部分的相對位置不會改變。作為發(fā)動機開始運行的時刻可以是通過發(fā)動機的點火裝置產(chǎn)生“點火”信號、發(fā)動機達到怠速轉(zhuǎn)速或另一個合適的和特征性的判定標(biāo)準(zhǔn)。
[0009]有利地可以設(shè)定，只要低于油回路中的最低壓力，則打開基于控制信號閉合的離合器并將其保持打開。這同樣用于避免不必要的支承件磨損并且例如也可以防止?jié)袷竭\行的離合器由于干的或不充分潤滑的離合過程出現(xiàn)過熱。就是說，可以通過自動打開離合器并使離合器保持打開以防止支承件在不充分潤滑時運動或受載，從而降低在支承件上出現(xiàn)的磨損。在傳動系運行期間，油壓也可能突然降低至低于最低值，例如當(dāng)由于其他設(shè)置在商用車中的部件改變了油消耗時。
[0010]在這種情況下，可以設(shè)定，最低油壓必須存在于最低油溫或最低油粘度下。與油壓相結(jié)合考慮油溫可以用于保證，避免出現(xiàn)這樣的情況，即存在足夠的油壓，但所述油壓由于過低的油溫和由此引起的油的高粘度不能實現(xiàn)到達需潤滑的支承件的實際油流。這種現(xiàn)象特別是會在受碳黑或其他顆粒污染的油中出現(xiàn)，如在商用車中在特定使用時間之后常見的那樣。
[0011]有利地可以設(shè)定，在發(fā)動機開始運行之前打開離合器。出于安全性上的原因，可以設(shè)定，離合器具有閉合的初始位置。對于停車的商用車這可能會導(dǎo)致，傳動系的支承件在發(fā)動機開始運行時在沒有充分潤滑時跟隨運動，從而會發(fā)生較高的磨損。因此，在發(fā)動機開始運行之前，將離合器轉(zhuǎn)至打開狀態(tài)可以成為降低在支承件上出現(xiàn)的磨損的前提條件。
[0012]此外可以設(shè)定，在打開離合器之前，檢查是否可以打開離合器。檢查是否可以打開離合器防止離合器轉(zhuǎn)入明確限定的打開和閉合運行狀態(tài)之間的中間狀態(tài)。例如在氣動操作的離合器中，對于打開離合器可能存在不足的供應(yīng)壓力，所述不足的供應(yīng)壓力不足以將離合器從閉合的運行狀態(tài)轉(zhuǎn)入打開的運行狀態(tài)。如果仍開始打開離合器，則離合器不會被完全打開，從而出現(xiàn)不確定的中間狀態(tài)，在這種中間狀態(tài)，會在離合器內(nèi)部出現(xiàn)提高的摩擦。這種中間狀態(tài)可能由于所出現(xiàn)的高摩擦在極短的時間內(nèi)使離合器損壞或者破壞，并導(dǎo)致離合器失效。檢查是否可以打開離合器因此保護傳動系免受磨損和損壞。如果檢查的結(jié)果是可以打開離合器，則所述檢查包括離合器的打開或?qū)е码x合器的打開。
[0013]所述類型的傳動系通過本發(fā)明這樣得到改進，即，設(shè)有控制器，所述控制器設(shè)置成，在發(fā)動機開始運行之后，當(dāng)經(jīng)過時間段At時和/或在油回路中存在最低油壓時，通過控制信號使離合器閉合。
[0014]在從屬權(quán)利要求中記載的方法的優(yōu)點和特點可以以相同的方式以傳動系的形式實現(xiàn)。
[0015]所述傳動系的有利的實施形式和特點因此以相同的方式由從屬的裝置權(quán)利要求得到并與所述權(quán)利要求相結(jié)合說明。
[0016]例如可以設(shè)定，控制器設(shè)置成，只要在油回路中低于最低油壓，打開基于控制信號閉合的離合器并將其保持打開。
[0017]此外還可以設(shè)定，所述最低油壓必須存在于最低油溫或最低油粘度下。
[0018]還可能有利的是，控制器設(shè)置成，在發(fā)動機開始運行之前打開離合器。
[0019]同樣可能有利的是，控制器設(shè)置成，在打開離合器之前，檢查是否能夠打開離合器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]現(xiàn)在借助優(yōu)選的實施方式參考附圖進一步舉例說明本發(fā)明。
[0021]在這里示出:
[0022]圖1示出用于運行傳動系的流程圖；
[0023]圖2不出具有第一傳動系的商用車；以及
[0024]圖3示出傳動系的示意圖；
[0025]圖4示出用于說明傳動系的第一示意圖；以及
[0026]圖5示出說明傳動系的控制的第二示意圖。
【具體實施方式】
[0027]在后面的附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的或相同類型的部件用。
[0028]圖1示出用于運行傳動系的流程圖。出發(fā)點是步驟100 “發(fā)動機關(guān)閉”。發(fā)動機可以用于機械式地驅(qū)動傳動系的傳動系裝置并同時用于驅(qū)動商用車。運行狀態(tài)“發(fā)動機關(guān)閉”例如可以在商用車停機時出現(xiàn)，所述商用車的發(fā)動機完全停止。當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉時，即停止時，則傳動系的離合器也可以閉合。傳動系的離合器可以出于安全性的原因具有閉合的初始狀態(tài)，以便在離合器控制故障時使得能夠使停機的商用車開始運行。在接下來的步驟102中可以檢查，是否存在信號“點火”，如果不存在，即步驟102-否，則不改變總體上的運行狀態(tài)，因為要返回步驟100。發(fā)動機保持停止并且相應(yīng)地傳動系本身也沒有活動。如果存在信號“點火”，即步驟102-是，則可以在步驟104中檢查，是否可以打開離合器。信號“點火”可以是任何開始發(fā)動機啟動的信號，例如可以通過操作商用車的點火裝置產(chǎn)生的電脈沖。離合器作為傳動系的一部分例如可以是能氣動操作的。在這種情況下，只有當(dāng)存在足夠的供應(yīng)壓力時，才能可靠地實現(xiàn)離合器的打開。當(dāng)對于打開離合器存在足夠的供應(yīng)壓力時，則可以打開離合器，即步驟104-是，并且可以在步驟106中繼續(xù)打開離合器。在步驟106中，打開離合器，可以發(fā)送用于打開離合器或繼續(xù)打開離合器的信號。結(jié)果是，以步驟108繼續(xù)進行，該步驟表示傳動系的離合器的打開狀態(tài)。如果在步驟104中確認不可以打開離合器，即步驟104-否，則流程可以在步驟116中繼續(xù)進行，因為離合器保持閉合并且不應(yīng)打開。例如，如果離合器是可氣動操作的，當(dāng)存在不足的供應(yīng)壓力時，則無法實現(xiàn)離合器打開。由于不足的供應(yīng)壓力，不能產(chǎn)生完全打開離合器所需的力，從而盡管此時離合器離開了閉合的開關(guān)狀態(tài)，但不能完全轉(zhuǎn)入打開的開關(guān)狀態(tài)。這種不確定的中間狀態(tài)在離合器運動時可能表現(xiàn)為離合器上的高的由摩擦和熱導(dǎo)致的磨損，這種磨損可能在短時間內(nèi)損壞離合器。步驟116相應(yīng)地表示離合器的閉合狀態(tài)。
[0029]由步驟108、即離合器打開狀態(tài)和步驟116，即離合器閉合狀態(tài)出發(fā)，可以分別以步驟110繼續(xù)進行。在步驟110中檢查是否存在信號“熄火”。通過信號“熄火”例如可以停止(deaktiviert)驅(qū)動傳動系的發(fā)動機。信號“熄火”可以是獨立的、不同于信號“點火”的信號或者也可以通過不存在信號“點火”而定義。如果存在信號“熄火”，即步驟110-是，則可以以步驟100，即發(fā)動機關(guān)閉，就是說原始的出發(fā)點繼續(xù)進行。如果離合器不是已經(jīng)處于其初始位置，則離合器此時同樣可以重新占據(jù)其初始位置，該初始位置特別可以是閉合的。如果不存在信號“熄火”，即步驟110-否，則在步驟112中檢查，是否滿足一個前提條件。所述前提條件例如可以是，從發(fā)動機通過信號“點火”開始運行以來經(jīng)過了時間段At?？蛇x地或附加地，所述前提條件也可以是在發(fā)動機的油回路中存在最低油壓。所述最低油壓例如可以借助于油回路上的壓力傳感器確定。附加于最低油壓，也可以將最低油溫或最低油粘度設(shè)定為前提條件。油的溫度和粘度同樣可以通過發(fā)動機的油回路中合適的傳感器以簡單的方式確定。油的溫度和/或粘度可能作為信號已經(jīng)存在于CAN總線上，所述信號可以由傳動系的控制器利用在CAN總線上的連接部讀入。
[0030]如果滿足所述前提條件，即步驟112-是，則可以在步驟114中閉合離合器。由此出發(fā)，可以在步驟116中繼續(xù)進行，該步驟表示離合器的閉合狀態(tài)。
[0031]各個步驟的時間進程、特別是在步驟102中檢測信號“點火”和在步驟106中打開離合器，可以在時間上這樣與發(fā)動機的開始運行相協(xié)調(diào)，使得在發(fā)動機開始運行之前，打開離合器。以這種方式，在確保支承件得到充分的潤滑之前，防止傳動系中的支承件發(fā)生運動或受載。在步驟104中檢查，是否可以打開離合器，在這種情況下由此確保了，離合器不會具有不確定的運行狀態(tài)。特別是防止了，離合器可能占據(jù)在閉合和打開位置之間的中間位置。以這種方式可以防止出現(xiàn)明顯提高的摩擦，這種摩擦?xí)?dǎo)致離合器中高的發(fā)熱。原則上當(dāng)不滿足所述前提條件時，即步驟112-否，可以打開離合器。以這種方式，在支承件的潤滑不充分時，可以保護傳動系，避免由磨損引起的故障。可以設(shè)想，在步驟112-是的同時，與步驟104類似地執(zhí)行離合器的打開。
[0032]圖2示出具有第一傳動系的商用車。所示的傳動系是商用車12的組成部分,所述商用車通過發(fā)動機14驅(qū)動。發(fā)動機不是傳動系10的組成部分，并且不歸屬于傳動系。發(fā)動機14可以通過連接元件、例如軸18機械地驅(qū)動傳動系裝置16。所示的傳動系裝置16例如可以表示能產(chǎn)生壓縮空氣的壓縮機。發(fā)動機14可以通過多個齒輪52向軸18傳遞轉(zhuǎn)矩，由此可以使傳動系裝置16的曲軸54運動。軸18是可選的并且可以在一個未示出的可選實施形式中省去。至少一個所述齒輪52此時可以直接安置在離合器上，并可以在該可選的實施形式中可以看作是連接元件。連接元件同樣可以設(shè)計成，使得連接元件包括軸18和齒輪52。
[0033]為了中斷發(fā)動機14與傳動系裝置16之間機械的力傳遞，可以設(shè)置離合器20，所述離合器例如可以使曲軸54與軸18機械地脫耦。離合器可以直接或間接地通過控制器34控制。離合器20例如可以是能氣動操作的，從而控制器34以適當(dāng)?shù)姆绞讲僮鳉鈩拥拈_關(guān)閥，以便打開或閉合離合器20。通過控制器34對離合器20的控制在圖2中僅示意性地示出?？刂破?4例如可以是設(shè)置在傳動系裝置16下游的壓縮空氣制備設(shè)備的控制器34?？刂破?4與壓縮空氣制備相結(jié)合可以控制其他的功能，例如未示出的空氣干燥器的再生功能?？刂破?4也可以控制發(fā)動機14的發(fā)動機控制裝置。傳動系10可以包括用于支承軸18的第一支承件22和第二支承件24。此外，傳動系10還可以包括用于支承曲軸54和可能可運動地設(shè)置在曲軸54上的部件的第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30。在傳動系10內(nèi)部，支承件22、24、26、28、30也可以有與此不同的設(shè)置或用途。例如如在上面說明的、未示出的、在沒有軸18的情況下實現(xiàn)的可選實施形式中那樣，支承件22可以集成到離合器20中，同時可以省去支承件24。
[0034]在傳動系10中，可以存在兩種類型的沿徑向和/或軸向受載的支承件22、24、26、28、30。當(dāng)發(fā)動機14運行時，設(shè)置在離合器20上游的第一支承件22和第二支承件24總是跟隨運行。其余的支承件、即第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30設(shè)置在離合器20下游，從而這幾個支承件只有在傳動系裝置16被接通時才跟隨運行。特別是當(dāng)閉合離合器20時在接通過程期間和在傳動系裝置16的啟動時，會隨著支承件22、24、26、28、30的靜止的部件和運動的部件之間的接觸以及由此導(dǎo)致的混合摩擦而在支承件22、24、26、28、30出現(xiàn)非常高的動態(tài)載荷。特別是當(dāng)在現(xiàn)有的油中存在較高的污物成分時，經(jīng)過混合摩擦區(qū)域和直接接觸此時會不利地導(dǎo)致支承件22、24、26、28、30加劇的磨損，或者要求采用相應(yīng)地提高堅固性的措施，這些措施可能是成本很高的?？烧歼_到油的百分之三的體積比例污物成分并不少見，此時作為污物主要是出現(xiàn)碳黑。但即使在油被嚴重污染時，充分的潤滑也可以明顯地降低磨損。
[0035]此外，在所述的實施形式中，特別是都直接與離合器20鄰接的第二支承件24和第三支承件26在操作離合器20的時刻沖擊式地沿軸向方向受載。這里也可以通過充分的潤滑避免已經(jīng)提及的混合摩擦。
[0036]圖3示出傳動系的示意圖。在圖3中示出的傳動系10除了傳動系裝置16、軸18和離合器20特別是還示出油回路32，所述油回路由發(fā)動機14出發(fā)由油泵40給入流段36供應(yīng)油。油泵40以及油泵40從中吸油的貯油槽42作為發(fā)動機14整體的組成部分示出，這是因為發(fā)動機14通常在沒有油回路32的情況不能持久地正常工作。由入流段36出發(fā)，油可以被引導(dǎo)到第一支承件22、第二支承件24、第三支承件26、第四支承件28和第五支承件30。同樣由入流段36出發(fā)可以給離合器20供應(yīng)油。多余的油可以由支承件22、24、26、28和30出發(fā)通過回流段38流回貯油槽42。當(dāng)也給離合器20供應(yīng)油時，多余的油也可以由離合器出發(fā)通過回流段38流回到貯油槽42中。在圖中示出并聯(lián)的供應(yīng)僅應(yīng)理解為示例性的。為了潤滑而采用的油回路32可選地也可以為了潤滑設(shè)定為串聯(lián)的供應(yīng)或者串聯(lián)和并聯(lián)供應(yīng)的混合形式。在入流段36上例如可以設(shè)置一個壓力傳感器44。當(dāng)由沒有明確示出的已經(jīng)存在于發(fā)動機14上的壓力傳感器可以讀出相應(yīng)的油壓信號或者當(dāng)相應(yīng)的油壓信號已經(jīng)存在于CAN總線上并可以讀出時，例如可以省去壓力傳感器44。根據(jù)需求，例如可以在油回路32上不同的位置處設(shè)置在圖3中沒有明確示出的另外的壓力傳感器，或者可以在油回路的內(nèi)部移動所示的壓力傳感器44。此外，可以在油回路32的不同位置處設(shè)置一個或多個溫度傳感器。同樣可以在不同位置處設(shè)置一個或多個用于確定由油泵輸送的油的粘度的傳感器。用于確定油的溫度和粘度的傳感器特別是可以設(shè)置在入流段36的已經(jīng)設(shè)置了壓力傳感器44的相同部分。當(dāng)在油回路32中集成有相應(yīng)的油管道時，油回路32的入流段36還可以設(shè)置成在需要時用于冷卻傳動系裝置16。[0037]通過入流段36進行的油供應(yīng)例如可以通過傳動系裝置16的主油路與發(fā)動機14的發(fā)動機油路之間的連接實現(xiàn)。就是說支承件22、24、26、28、30中的油壓升高與發(fā)動機14上其他支承部位的供應(yīng)之間存在相關(guān)性。由此，在發(fā)動機14啟動之后一定時間之后，才能提供足夠的油流，特別是在冷啟動時。傳動系裝置16、例如壓縮機應(yīng)在存在足夠的油流時才接通，以便確保對所有支承件22、24、26、28、30的充分潤滑并將上面說明的支承件22、24、26、28、30上有害的磨損現(xiàn)象保持盡可能小。如果同樣由入流段36出發(fā)給離合器20供應(yīng)油，則應(yīng)附加地還注意在離合器上有足夠的油流，以便在這個位置也保持所述磨損現(xiàn)象盡可能小。
[0038]由于支承件22、24、26、28、30和同樣可能連接在油回路32上的離合器到油泵40的距離不同，在各個支承件22、24、26、28、30和離合器20上提供隨著到油泵的距離而降低的油壓。這種壓降特別是在通過油回路32串聯(lián)供應(yīng)時加劇地出現(xiàn)。在定位壓力傳感器44、確定時間間隔At時以及在確定最低油壓時，可以以合適的方式對此予以考慮。
[0039]圖4不出用于說明對傳動系的控制的第一不意圖，圖5不出用于說明對傳動系的控制的第二示意圖。在圖4和5中示出提供給控制器34的輸入量50。根據(jù)所提供的輸入量50的值，控制器34可以生成控制信號“打開離合器” 46或控制信號“閉合離合器” 48，通過所述控制信號打開或閉合離合器20，從而傳動系裝置16從軸18上機械地脫耦。輸入量例如可以包括油壓、油溫、信號“點火”，和/或，在離合器為可壓縮空氣操作時，用于操作離合器的回路壓力。通過商用車的CAN總線上的連接部確保能夠訪問發(fā)動機參數(shù)油壓和油溫。也可以設(shè)想，在傳動系中設(shè)有自己的傳感器，用于確定所述輸入量。根據(jù)所獲得或所確定的輸入量，在發(fā)動機開始運行時，可以例如動態(tài)或靜態(tài)地確定對離合器的操作。動態(tài)地確定延遲例如可以基于油壓進行，靜態(tài)的確定例如可以基于預(yù)先規(guī)定的時間間隔At進行。在理想的情況下，輸入量50的處理和控制信號46、48的生成和發(fā)送可以由已經(jīng)存在于商用車中的控制器34執(zhí)行，例如由電子的壓縮空氣制備系統(tǒng)的控制器執(zhí)行。在壓縮空氣制備系統(tǒng)中，通常已經(jīng)實現(xiàn)了一些軟件支持的功能，這些功能需要關(guān)于壓縮空氣系統(tǒng)的知識。但原則上也可以使用其他控制器，只要所述控制器能夠?qū)Ρ匾妮斎肓考右钥紤]并生成相應(yīng)的控制信號。
[0040]例如可以將Ibar確定為油壓的下限值。此時在油回路中必須超過所述最低油壓，以便允許閉合離合器。例如將_30°C確定為油溫的下限值。除了例如Ibar的最低油壓以外，還必須超過油溫的該下限值，以便允許閉合離合器。附加于油壓考慮油溫是可選的。除了油溫，也可以直接確定油的粘度，所述粘度直接與油溫相關(guān)聯(lián)。對粘度的考慮也是可選的。
[0041]替代油壓和其他可能的來自油回路的參量，直至允許閉合打開的離合器之前，也可以在發(fā)動機開始運行之后等待經(jīng)過預(yù)先規(guī)定的時間間隔At。例如當(dāng)不能訪問發(fā)動機參數(shù)油壓和油溫時，可以采用上述方式。時間間隔At對應(yīng)于接通延遲，所述接通延遲可以設(shè)置與發(fā)動機啟動過程或在油回路中壓力升高開始時其他相關(guān)的和特征性的過程相關(guān)的固定的值。如果離合器在其初始位置中是閉合的，離合器的打開也可以基于信號“點火”在發(fā)動機開始運行前進行。這已經(jīng)結(jié)合使用最低油壓的情況進行了描述。接通延遲用作保險措施，以便首先確保有實際的油流到達支承件。實際的油流根據(jù)本發(fā)明可以在發(fā)動機啟動后最高30秒時才發(fā)生。如果由于車輛駕駛員的舒適性要求對于時間間隔At所選擇的延遲時間可能選擇得較比從油供應(yīng)的角度理想的時間段要短。例如所述時間間隔可能不是30秒，而是僅有15秒。即使在這種較短的時間段中，也可以明顯降低磨損。
[0042]輸入量50也可以包括信號“點火”。如果存在信號“點火”，如果可能的話，則首先可以立即打開離合器。當(dāng)離合器是可壓縮空氣操作的，例如為此可能需要在壓縮空氣存儲容器中存在足夠的供應(yīng)壓力。最低開關(guān)壓力例如可能為6.5bar。為了打開離合器可以設(shè)定，所提供的供應(yīng)壓力必須超過最低開關(guān)壓力。
[0043]本發(fā)明在前面的說明中、在附圖中以及在權(quán)利要求中公開的特征單獨地以及按任意的組合都可能對于實現(xiàn)本發(fā)明是重要的。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]10傳動系
[0046]12商用車
[0047]14發(fā)動機
[0048]16傳動系裝置
[0049]18 軸
[0050]20離合器
[0051]22第一支承件
[0052]24第二支承件
[0053]26第三支承件
[0054]28第四支承件
[0055]30第五支承件
[0056]32油回路
[0057]34控制器
[0058]36入流段
[0059]38 回程
[0060]40 油泵
[0061]42貯油槽
[0062]44壓力傳感器
[0063]46信號“打開離合器”
[0064]48信號“閉合離合器”
[0065]50輸入量
[0066]52 齒輪
[0067]54 曲軸
[0068]100發(fā)動機關(guān)閉
[0069]102信號“點火”？
[0070]104是否可以打開離合器？
[0071]106打開離合器
[0072]108離合器打開
[0073]110信號“熄火”
[0074]112是否滿足前提條件
[0075]114閉合離合器 [0076] 116離合器已閉合
【權(quán)利要求】
1.一種用于運行商用車(12)的傳動系(10)的方法，所述傳動系包括: 由商用車(12)的發(fā)動機(14)機械地驅(qū)動的傳動系裝置(16)， 用于將機械的驅(qū)動力從發(fā)動機(14)傳遞給傳動系裝置(16)的連接元件， 用于中斷通過連接元件向傳動系裝置(16)傳遞的驅(qū)動力的離合器(20)， 所述傳動系裝置(10)還包括至少一個支承件(22、24、26、28、30)，通過發(fā)動機(14)的油回路(32)用油對所述支承件進行潤滑， 其特征在于， 當(dāng)發(fā)動機(14)開始運行后經(jīng)過了時間段At時和/或油回路(32)中存在最低油壓時，通過控制信號使離合器(20)閉合。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，只要在油回路(32)中低于最低油壓，則打開基于控制信號閉合的離合器(20)并將其保持打開。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述最低油壓必須存在于最低油溫或最低油粘度下。
4.按照上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在發(fā)動機(14)開始運行前，打開離合器(20)。
5.按照權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在打開離合器(20)之前檢查，是否可以打開離合器(20)。
6.一種商用車(12)的傳動系(10)，所述傳動系包括: 由 商用車(12)的發(fā)動機(14)機械地驅(qū)動的傳動系裝置(16)， 用于將機械的驅(qū)動力從發(fā)動機(14)傳遞給傳動系裝置(16)的連接元件， 用于中斷通過連接元件向傳動系裝置(16)傳遞的驅(qū)動力的離合器(20)， 所述傳動系裝置(10)還包括至少一個支承件(22、24、26、28、30)，通過發(fā)動機(14)的油回路(32)用油對所述支承件進行潤滑， 其特征在于，設(shè)有控制器(34)，所述控制器設(shè)置成，當(dāng)發(fā)動機(14)開始運行后經(jīng)過了時間段At時和/或油回路(32)中存在最低油壓時，通過控制信號使離合器(20)閉合。
7.按照權(quán)利要求6所述的傳動系(10)，其特征在于，所述控制器(34)設(shè)置成，只要在油回路(32)中低于最低油壓，則打開基于控制信號閉合的離合器(20)并將其保持打開。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的傳動系(10)，其特征在于，所述最低油壓必須存在于最低油溫或最低油粘度下。
9.按照權(quán)利要求6至8中任一項所述的傳動系(10)，其特征在于，所述控制器(34)設(shè)置成，在發(fā)動機(14)開始運行前，打開離合器(20)。
10.按照權(quán)利要9所述的傳動系(10)，其特征在于，所述控制器(34)設(shè)置成，在打開離合器(20)之前檢查是否可以打開離合器(20)。
【文檔編號】B60K25/02GK104024019SQ201280064998
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月30日
【發(fā)明者】J·梅拉爾 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司