專利名稱：集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于集裝箱散貨拆箱的自卸車領(lǐng)域，具體涉及集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置。
背景技術(shù)：
在散貨集裝箱的拆箱卸貨過程中，集裝箱自卸車扮演著極其重要的角色。在目前的集裝箱自卸車上，為了避免集裝箱在卸貨過程中從自卸車的車盤上滑落，通常需要在自卸車的車盤上安裝車盤鎖，以用于固定放置在車盤上的集裝箱。目前集裝箱自卸車，其車盤多采用液壓或者氣動形式開關(guān)鎖，制作成本高，容易發(fā)生故障，不利于節(jié)能減排，且維修困難；也有采用人工方式來開關(guān)車盤鎖，工作效率低，無法實現(xiàn)人機分離，難以保證生產(chǎn)和人身安全的要求。若由于人為操作上的失誤，出現(xiàn)不閉鎖就卸箱的情況，則潛在著集裝箱翻落，箱毀車損的危險，難以保證生產(chǎn)安全和人身安全的要求?；诖耍酱霈F(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，維護(hù)方便，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人機分離，節(jié)能減排效果顯著的集裝箱自卸車的車盤鎖自動開關(guān)裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，采用純機械方式實現(xiàn)車盤鎖的自動開關(guān)控制，結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)人機分離，安全可靠。為達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，在自卸車上設(shè)置有車架、用于承載集裝箱的車盤、車盤升降裝置、安裝在車盤上的車盤鎖，在所述自卸車上還設(shè)置有用于自動開關(guān)所述車盤鎖的開關(guān)鎖裝置，其包括球頭連桿、拉桿和觸碰裝置；所述觸碰裝置包括可轉(zhuǎn)動連接在所述車盤上的第一觸碰體、彈簧和固定在所述車架上、與所述第一觸碰體對應(yīng)設(shè)置的第二觸碰體，所述第二觸碰體的上表面為行進(jìn)斜面，所述第一觸碰體的底端安裝有可在所述行進(jìn)斜面上滾動的滾輪；所述拉桿的兩端分別連接所述車盤鎖和所述球頭連桿，所述球頭連桿的另一端連接所述第一碰撞體的頂端，所述第一碰撞體的頂端連接所述彈簧；在所述車盤升降到設(shè)定位置時由所述彈簧帶動所述球頭連桿和所述第一觸碰體移動，進(jìn)而拉動所述拉桿帶動所述車盤鎖轉(zhuǎn)動至開鎖位置或者閉鎖位置。當(dāng)所述升降裝置驅(qū)動所述車盤上升時，所述滾輪沿所述行進(jìn)斜面斜向上滾動，當(dāng)所述車盤上升至設(shè)定位置時，所述滾輪脫離所述行進(jìn)斜面，所述第一觸碰體和球頭連桿在所述彈簧拉力帶動下移動，進(jìn)而使所述拉桿拉動所述車盤鎖旋轉(zhuǎn)90度，實現(xiàn)關(guān)鎖；當(dāng)所述升降裝置驅(qū)動所述車盤下降時，所述滾輪沿所述行進(jìn)斜面斜向下滾動，所述彈簧拉動所述球頭連桿帶動所述拉桿拉動所述車盤鎖旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述車盤下降至與所述車架夾角為零時，所述車盤鎖回至開鎖狀態(tài)。所述第一觸碰體為U型鋼，U型鋼的U型空腔與所述行進(jìn)斜面相對設(shè)置，所述滾輪位于所述U型空腔的底端位置處。[0008]所述第一觸碰體的中部具有一軸孔，所述車盤上固定有聯(lián)接銷軸，通過所述軸孔與所述聯(lián)接銷軸連接將所述第一觸碰體可轉(zhuǎn)動地連接于所述車盤上。所述第二觸碰體為三角形碰鐵，焊接在所述車架上。所述拉桿為呈向一側(cè)倒置90°的L型金屬體。所述車盤的尾端上左右兩側(cè)均設(shè)置連接銷軸孔，所述車架的左右兩側(cè)上對應(yīng)設(shè)置連接銷軸孔，通過連接銷軸穿過所述車盤和所述車架上的連接銷軸孔將所述車盤的尾端可轉(zhuǎn)動地連接于所述車架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:1、本實用新型的車盤鎖自動開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，造價低，可以應(yīng)用在各種類型的集裝箱自卸車上；2、實現(xiàn)對車盤鎖的自動開關(guān)控制，人機分離，安全可靠；本實用新型的車盤鎖自動開關(guān)裝置采用純機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式，僅需依靠自卸車自身的機械運動即可完成對車盤鎖的自動開關(guān)鎖控制，因此，無需消耗電能，達(dá)到了節(jié)能減排的設(shè)計目的。

圖1為本實用新型實施例中集裝箱自卸車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。參見圖1所示，本實施例的集裝箱自卸車，在自卸車上設(shè)置有駕駛室1、車架2、用于承載集裝箱的車盤3、車盤升降裝置4、安裝在車盤3上的車盤鎖5等部分組成。其中，車盤3尾端與車架2可轉(zhuǎn)動連接，通過車盤升降裝置4驅(qū)動車盤3的前端傾斜上升或者下降。在本實施例中，所述升降裝置4可以采用液壓系統(tǒng)控制的起升油缸來實現(xiàn)對車盤3的升降控制。在采用圖1所示的自卸車進(jìn)行散貨的裝卸運輸作業(yè)時，首先將車盤3放平，并將車盤3上用于固定集裝箱的車盤鎖5調(diào)整到開鎖位置；然后利用吊車將裝有散貨的集裝箱吊起并放置到車盤3上，且使車盤鎖剛好插入到集裝箱底部開設(shè)的鎖孔中，完成裝車過程。當(dāng)自卸車承載集裝箱運輸?shù)侥繕?biāo)位置后，利用升降裝置4驅(qū)動車盤3傾斜上升，以倒出集裝箱中的散貨，完成卸貨過程。在車盤3上升卸貨的過程中，為了避免集裝箱從車盤3上翻落，需要將車盤鎖5調(diào)整到閉鎖位置，以固定住集裝箱。參照圖1和圖2所示，為了實現(xiàn)對車盤鎖5的自動開關(guān)控制，本實施例提出了一種純機械式的車盤鎖自動開關(guān)裝置6，為清楚地看到車盤鎖自動開關(guān)裝置6的結(jié)構(gòu)，圖2中僅給出了車盤處于未升降狀態(tài)，其與車架的局部結(jié)構(gòu)圖。本實施例中車盤鎖自動開關(guān)裝置6主要包括球頭連桿6-1、拉桿6-2和觸碰裝置；觸碰裝置包括可轉(zhuǎn)動連接在車盤3上的第一觸碰體6-3、彈簧6-4和固定在車架2上、與第一觸碰體6-3對應(yīng)設(shè)置的第二觸碰體6-5,第二觸碰體6-5的上表面為行進(jìn)斜面6-6,第一觸碰體6-3的底端安裝有可在行進(jìn)斜面6-6上滾動的滾輪6-7 ;拉桿6-2的兩端分別連接車盤鎖5和球頭連桿6-1,球頭連桿6-1的另一端連接第一碰撞體6-3的頂端,第一碰撞體6-3的頂端連接彈簧6-4 ;在車盤3升降到設(shè)定位置時由彈簧6-4帶動球頭連桿6-1和第一觸碰體6-3移動，進(jìn)而拉動拉桿6-2帶動車盤鎖5轉(zhuǎn)動至開鎖位置或者閉鎖位置。具體而言，本實施例中車盤鎖自動開關(guān)裝置6為兩套，位于車盤3的左右兩側(cè)。球頭連桿6-1兩端帶有球頭，可自由調(diào)節(jié)，如上下活動、長度調(diào)節(jié)等，通過其連接拉桿可靈活帶動車盤鎖5轉(zhuǎn)動至開鎖位置或閉鎖位置。 車盤3處于水平狀態(tài)時，滾輪6-7位于行進(jìn)斜面6-6的底端，第一觸碰體6_3的頂端對彈簧6-4為拉力施加狀態(tài)，使彈簧6-4處于拉伸狀態(tài)。當(dāng)升降裝置4驅(qū)動車盤3上升時，滾輪6-7沿行進(jìn)斜面6-6斜向上滾動，當(dāng)車盤3上升至設(shè)定位置時，滾輪6-7脫離行進(jìn)斜面6-6，原本處于拉伸狀態(tài)的彈簧6-4在其彈性變形作用下回縮，從而拉動第一觸碰體6-3和球頭連桿6-1移動，進(jìn)而帶動拉桿6-2拉動車盤鎖5旋轉(zhuǎn)90度，實現(xiàn)關(guān)鎖；當(dāng)升降裝置4驅(qū)動車盤3下降至設(shè)定位置時，滾輪6-7沿行進(jìn)斜面6-6斜向下滾動，使第一觸碰體6-3的頂端逐漸拉伸彈簧6-4，彈簧6-4拉動球頭連桿6-1從而帶動拉桿6-2拉動車盤鎖5旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車盤3下降至與車架2的夾角為零時，車盤鎖5回至開鎖狀態(tài)。本實施例中車盤3上升或下降所至的設(shè)定位置是車盤與車架2的夾角為5°，該角度可根據(jù)具體作業(yè)情況調(diào)整。本實施例中所述第一觸碰體6-3為U型鋼，其U型空腔與行進(jìn)斜面6-6相對，滾輪6-7位于該空腔內(nèi)的底端位置處。第一觸碰體6-3可轉(zhuǎn)動連接的實現(xiàn)，是在其中部設(shè)置一軸孔，車盤3上固定有聯(lián)接銷軸7，通過軸孔與聯(lián)接銷軸7連接將第一觸碰體6-3可轉(zhuǎn)動地連接于車盤3上。當(dāng)然，也可采用其他連接方式實現(xiàn)，比如通過安裝鉸鏈或合頁等，本實施例對此不作具體限制。第二觸碰體6-5呈三角形，為三角形碰鐵，焊接在車架2上。拉桿6-2為呈向一側(cè)倒置90°的L型金屬體，從而使其形成搖臂結(jié)構(gòu)，便于轉(zhuǎn)動。車盤3的尾端上左右兩側(cè)均設(shè)置銷軸孔，車架2的左右兩側(cè)上對應(yīng)設(shè)置銷軸孔，車盤3的尾端左右兩側(cè)均通過聯(lián)接銷軸8穿過車盤3和車架2上的銷軸孔將車盤3的尾端可轉(zhuǎn)動地連接于車架2，實現(xiàn)車盤3的雙銷軸固定。這樣一來，車盤3具有升降裝置固定處和尾端左右兩側(cè)連接銷軸處三個固定點，車盤所在平面得到穩(wěn)固支撐，避免聯(lián)接軸銷的軸向受力，既避免車盤左右搖擺，又保證了安全。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，在自卸車上設(shè)置有車架、用于承載集裝箱的車盤、車盤升降裝置、安裝在車盤上的車盤鎖，其特征在于:在所述自卸車上還設(shè)置有用于自動開關(guān)所述車盤鎖的開關(guān)鎖裝置，其包括球頭連桿、拉桿和觸碰裝置；所述觸碰裝置包括可轉(zhuǎn)動連接在所述車盤上的第一觸碰體、彈簧和固定在所述車架上、與所述第一觸碰體對應(yīng)設(shè)置的第二觸碰體，所述第二觸碰體的上表面為行進(jìn)斜面，所述第一觸碰體的底端安裝有可在所述行進(jìn)斜面上滾動的滾輪；所述拉桿的兩端分別連接所述車盤鎖和所述球頭連桿，所述球頭連桿的另一端連接所述第一碰撞體的頂端，所述第一碰撞體的頂端連接所述彈簧；在所述車盤升降到設(shè)定位置時由所述彈簧帶動所述球頭連桿和所述第一觸碰體移動，進(jìn)而拉動所述拉桿帶動所述車盤鎖轉(zhuǎn)動至開鎖位置或者閉鎖位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:當(dāng)所述升降裝置驅(qū)動所述車盤上升時，所述滾輪沿所述行進(jìn)斜面斜向上滾動，當(dāng)所述車盤上升至設(shè)定位置時，所述滾輪脫離所述行進(jìn)斜面，所述第一觸碰體和球頭連桿在所述彈簧拉力帶動下移動，進(jìn)而使所述拉桿拉動所述車盤鎖旋轉(zhuǎn)90度，實現(xiàn)關(guān)鎖；當(dāng)所述升降裝置驅(qū)動所述車盤下降時，所述滾輪沿所述行進(jìn)斜面斜向下滾動，所述彈簧拉動所述球頭連桿帶動所述拉桿拉動所述車盤鎖旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述車盤下降至與所述車架夾角為零時，所述車盤鎖回至開鎖狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:所述第一觸碰體為U型鋼，U型鋼的U型空腔與所述行進(jìn)斜面相對設(shè)置，所述滾輪位于所述U型空腔的底端位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:所述第一觸碰體的中部具有一軸孔，所述車盤上固定有聯(lián)接銷軸，通過所述軸孔與所述聯(lián)接銷軸連接將所述第一觸碰體可轉(zhuǎn)動地連接于所述車盤上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:所述第二觸碰體為三角形碰鐵，焊接在所述車架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:所述拉桿為呈向一側(cè)倒置90°的L型金屬體。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，其特征在于:所述車盤的尾端上左右兩側(cè)均設(shè)置連接銷軸孔，所述車架的左右兩側(cè)上對應(yīng)設(shè)置連接銷軸孔，通過連接銷軸穿過所述車盤和所述車架上的連接銷軸孔將所述車盤的尾端可轉(zhuǎn)動地連接于所述車架。
專利摘要本實用新型提供一種集裝箱自卸車車盤自動開關(guān)鎖裝置，采用純機械方式實現(xiàn)車盤鎖的自動開關(guān)控制，結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)人機分離，安全可靠。包括球頭連桿、拉桿和機械觸碰裝置；觸碰裝置包括第一觸碰體、彈簧和固定在車架上、與第一觸碰體對應(yīng)設(shè)置的第二觸碰體，第二觸碰體的上表面為行進(jìn)斜面，第一觸碰體的底端安裝有可在行進(jìn)斜面上滾動的滾輪；拉桿的兩端分別連接車盤鎖和球頭連桿，球頭連桿的另一端連接第一碰撞體的頂端，第一碰撞體的頂端連接彈簧；在車盤升降到設(shè)定位置時由所述彈簧帶動球頭連桿和第一觸碰體移動，進(jìn)而拉動拉桿帶動車盤鎖轉(zhuǎn)動至開鎖位置或者閉鎖位置。結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，造價低，可以應(yīng)用在各種類型的集裝箱自卸車上。
文檔編號B60P1/06GK202952865SQ201220699900
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者韓新林, 張文濤, 孫永良, 孫戰(zhàn)英, 王正文 申請人:青島港(集團)有限公司