專利名稱：汽車前減震器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，且特別涉及ー種汽車前減震器總成。
背景技術(shù)：
前減震器總成，屬于汽車前懸架系統(tǒng)部件，主要起緩解地 面對車輛的振動的作用，保證車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性。中國人民共和國實用新型專利公告第201908989號公開了ー種汽車前減震器，所述前減震器包括前減震器上支座及前減震器軸承，前減震器上支座上凹設(shè)有筒狀腔體，以容置前減震器軸承。然而，所述前減震器上支座僅限制減震器軸承的一個軸向的移動，由于缺少相應(yīng)的限位配合結(jié)構(gòu)，軸承安裝后易在前減震器上支座內(nèi)松脫、移動，裝配精度也得不到很好的保障。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供ー種汽車前減震器總成，以提高軸承的裝配精度和限位性能。本實用新型的ー種汽車前減震器總成，其包括組設(shè)于前減震器軸端的軸承和前減震器上支座。所述前減震器上支座包括軸承收容腔，所述軸承收容于所述軸承收容腔內(nèi)，所述軸承收容腔包括筒狀周壁和前擋壁。所述筒狀周壁上設(shè)有向所述軸承收容腔內(nèi)部突出的突起部，所述軸承被限位于所述前擋壁與所述突起部之間。在本實用新型的一個實施例中，所述前減震器還包括前螺旋彈簧、前螺旋彈簧上隔振墊、前減震器防塵罩、前減震器壓裝板、緊固件以及前減震器上支座防塵罩，所述前螺旋彈簧、所述前螺旋彈簧上隔振墊、所述前減震器防塵罩、所述軸承、所述前減震器上支座、所述前減震器壓裝板、所述緊固件以及所述前減震器上支座防塵罩依次組設(shè)于所述前減震器軸端。在本實用新型的一個實施例中，所述突起部為橡膠體，所述軸承與所述突起部彈性干涉并安裝入所述軸承收容腔。在本實用新型的一個實施例中，所述軸承收容腔的筒狀周壁為橡膠體并與所述突起部一體成型。在本實用新型的一個實施例中，所述突起部為環(huán)繞設(shè)置于所述筒狀周壁上的環(huán)狀突出帶。在本實用新型的一個實施例中，所述環(huán)狀突出帶的截面呈弧形、尖角形或方形。在本實用新型的一個實施例中，所述突起部為環(huán)繞設(shè)置于所述筒狀周壁上的多個突點。在本實用新型的一個實施例中，所述多個突點呈球形、錐形或立方形。本實用新型藉由突起部的設(shè)置，有效防止軸承安裝后的松脫、移動，裝配精度也得到了更好的保障。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖I是本實用新型第一實施例前減震器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型第一實施例前減震器總成中前減震器上支座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2圈示部分的局部放大圖。 圖4是本實用新型第二實施例前減震器總成的局部放大圖。圖5是本實用新型第三實施例前減震器總成的局部放大圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的汽車前減震器總成的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如下有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。請參照圖I所示，本實用新型實施例前減震器總成I的軸端依次組設(shè)有前螺旋彈簧10、前螺旋彈簧上隔振墊11、前減震器防塵罩12、軸承13、前減震器上支座14、前減震器壓裝板15、緊固件16以及前減震器上支座防塵罩17。于本實施例中，前螺旋彈簧上隔振墊11例如為橡膠墊，緊固件16例如為螺母。請結(jié)合圖2所示，所述前減震器上支座14具有軸承收容腔140，所述軸承收容腔140包括相連接的筒狀周壁1400和前擋壁1402，所述筒狀周壁1400還設(shè)有向軸承收容腔140內(nèi)部突出的突起部1404(請同時參閱圖3)，所述軸承13被限位于前擋壁1402和突起部1404之間。于本實施例中，所述突起部1404可以為連續(xù)設(shè)置的環(huán)狀突出帶，環(huán)繞設(shè)置于筒狀周壁1400上，環(huán)狀突出帶的截面呈如圖3所示的弧形。可以理解，突起部1404也可以為多個相互間隔且環(huán)繞筒狀周壁1400設(shè)置的突點，突點的形狀可以呈球形。所述突起部1404優(yōu)選為橡膠體，因此在安裝過程中軸承13可以與突起部1404弾性干涉并安裝入所述軸承收容腔140，最終實現(xiàn)對軸承13的限位。進ー步的，所述軸承收容腔140的筒狀周壁1400也可以為橡膠體并且與所述突起部1404 —體成型。本實用新型的第二實施例所提供的前減震器總成與第一實施例中的前減震器總成I的基本結(jié)構(gòu)相同，不同點在于，在本實施例中，突起部1404,為截面呈尖角形的環(huán)狀突出帶(請參照圖4)或者是呈錐形的多個突點。本實用新型的第三實施例所提供的前減震器總成與第一實施例中的前減震器總成I的基本結(jié)構(gòu)相同，不同點在于，在本實施例中，突起部1404〃為截面呈方形的環(huán)狀突出帶(請參照圖5)或者是呈立方形的多個突點。[0027]綜上所述，上述實施例中的環(huán)繞設(shè)置于筒狀周壁1400上的突起部1404、1404\1404"，可以連續(xù)不間斷設(shè)置，也可以是間隔設(shè)置，只要軸承13在安裝后實現(xiàn)限位即可。此夕卜，本實施例突起部1404的具體形狀和尺寸可根據(jù)要求與實際情況進行調(diào)整，并不限于上述幾種形狀，而且前減震器上支座的具體結(jié)構(gòu)也不限于上述實施例所示的具體結(jié)構(gòu)，只要其用于容納軸承的空腔內(nèi)壁上設(shè)有用于限位的突起部即可。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過在前減震器上支座與前減震器軸承安裝位置增加突起部，因突起部產(chǎn)生一定的脫出力，有效防止軸承安裝后相對于前減震器上支座脫出或移動，在便于安裝定位的同時使前減震器上支座與軸承裝配得到最佳，對軸承啟到限位作用。以上所述，僅是本實用新型的實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本 實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前減震器總成(I)，其包括組設(shè)于前減震器軸端的軸承(13)和前減震器上支座(14)，所述前減震器上支座(14)包括軸承收容腔(140)，所述軸承(13)收容于所述軸承收容腔(140)內(nèi)，所述軸承收容腔(140)包括相連接的筒狀周壁(1400)和前擋壁(1402)，其特征在于所述筒狀周壁(1400)上設(shè)有向所述軸承收容腔(140)內(nèi)部突出的突起部(1404、1404\1404")，所述軸承(13)被限位于所述前擋壁(1402)與所述突起部(1404,1404\1404^)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述前減震器總成(I)還包括前螺旋彈簧(10)、前螺旋彈簧上隔振墊(11)、前減震器防塵罩(12)、前減震器壓裝板(15)、緊固件(16)以及前減震器上支座防塵罩(17)，所述前螺旋彈簧(10)、所述前螺旋彈簧上隔振墊(11)、所述前減震器防塵罩(12)、所述軸承(13)、所述前減震器上支座(14)、所述前減震器壓裝板(15)、所述緊固件(16)以及所述前減震器上支座防塵罩(17)依次組設(shè)于所述前減震器軸端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述突起部(1404、1404\1404”)為橡膠體，所述軸承(13)與所述突起部(1404,1404\1404^)彈性干涉并安裝入所述軸承收容腔(140)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述軸承收容腔(140)的筒狀周壁(1400)為橡膠體并與所述突起部(1404、1404\1404〃)一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述突起部(1404、1404\1404")為環(huán)繞設(shè)置于所述筒狀周壁上的環(huán)狀突出帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述環(huán)狀突出帶的截面呈弧形、尖角形或方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述突起部(1404、1404\1404")為環(huán)繞設(shè)置于所述筒狀周壁上的多個突點。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車前減震器總成，其特征在于所述多個突點呈球形、錐形或立方形。
專利摘要本實用新型提出一種汽車前減震器總成，其包括組設(shè)于前減震器軸端的軸承和前減震器上支座。所述前減震器上支座包括軸承收容腔，所述軸承收容于所述軸承收容腔內(nèi)，所述軸承收容腔包括相連接的筒狀周壁和前擋壁。所述筒狀周壁上設(shè)有向所述軸承收容腔內(nèi)部突出的突起部，所述軸承被限位于所述前擋壁與所述突起部之間。本實用新型藉由突起部的設(shè)置，有效防止軸承安裝后的松脫、移動，裝配精度也得到了更好的保障。
文檔編號B60G13/00GK202518054SQ20122012308
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者吳成明, 張偉輝, 趙福全, 陳愛萍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司