內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，涉及車輛的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，包括輪轂和發(fā)射器，發(fā)射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)射天線后端，所述印刷線路板連接在輪轂上，發(fā)射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發(fā)射天線前端來驅(qū)動，信號通過輪轂輻射出去。本發(fā)明節(jié)約成本、安裝拆卸方便、發(fā)射效果一致、壽命長。
【專利說明】內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著車輛的應用范圍的擴大和數(shù)量的逐漸增多，高速公路網(wǎng)絡的快速發(fā)展，使車輛的行駛速度也相應提高，所以對車輛的可靠性、安全性的要求也日益提高。在因車胎等原因造成的交通事故中，絕大部分是由于輪胎氣壓問題引起的。隨著公路交通量迅速增長，超載現(xiàn)象日益嚴重，使公路、橋梁、其他設施嚴重破壞及人員傷亡，使交通事故頻頻發(fā)生。這些交通事故大多數(shù)都是由于車輛輪胎的超壓、欠壓、溫度過高以及車輛的載重量過大原因造成的。
[0003]為了確保車輛的最佳駕駛狀態(tài)及車輛行駛的經(jīng)濟性、可靠性、安全性和操縱穩(wěn)定性，世界上許多國家已經(jīng)立法，要在近年內(nèi)(美國已經(jīng)強制實施)強制實施交通車輛的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS, Tire Pressure Monitoring System),監(jiān)控車胎壓力，確保行車安全。
[0004]汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)(TPMS)的發(fā)射器目前主要分為內(nèi)置式發(fā)射器與外置式發(fā)射器，本專利主要針對內(nèi)置發(fā)射器的安裝方式及高頻發(fā)射天線的類型進行描述。內(nèi)置發(fā)射器目前的安裝方式是安裝在輪胎里面，代替原裝氣門嘴的位置，這類氣門嘴通常是TPMS制造商特別設計和制造的，在普通的氣門嘴基礎上，一端帶有發(fā)射天線，另一端帶有傳感器模塊(此端置入輪胎內(nèi)部)。這類的內(nèi)置式發(fā)射器，其發(fā)射天線主要以螺旋彈簧天線或者氣門嘴做天線為主。
[0005]目前內(nèi)置發(fā)射器的安裝，主要是固定在輪胎內(nèi)部原裝氣門嘴處，氣門嘴也必須特別改造成能夠安裝內(nèi)置發(fā)射器的結構，這種特制的氣門嘴成為TPMS的組成部分，其缺點為:
UTPMS制造商設計、制造并提供這種特制的氣門嘴，來替換汽車輪胎原有的氣門嘴，造成不必要的浪費。
[0006]2、此氣門嘴沒有通過原廠的認證，消費者擔心潛在的品質(zhì)問題。而且一旦有品質(zhì)問題時，易產(chǎn)生不必要的糾紛。
[0007]3、安裝或者拆卸不方便，安裝或者拆卸時容易被安裝輪胎的設備觸碰，導致整個發(fā)射器的損壞。
[0008]4、采用螺旋彈簧天線或者氣門嘴天線時，由于材質(zhì)的不同和安裝方式不同，極容易在生產(chǎn)時導致發(fā)射效果的不一致；同時，彈簧天線容易震動，氣門嘴做天線更容易受到外圍環(huán)境比如，水澤、污泥的影響，導致發(fā)射效果會隨環(huán)境變化，從而引起發(fā)射效果的變化。
[0009]5、在TPMS使用過程中，在輪胎氣不足或無氣的情況下，此類內(nèi)置發(fā)射器易受到損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種節(jié)約成本、安裝拆卸方便、發(fā)射效果一致、壽命長的內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)。
[0011]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，包括輪轂和發(fā)射器，發(fā)射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)射天線后端，所述印刷線路板連接在輪轂上，發(fā)射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發(fā)射天線前端來驅(qū)動，信號通過輪轂輻射出去。
[0012]本發(fā)明的輪轂上設置安裝槽，印刷線路板與安裝槽內(nèi)的輪轂相連接。
[0013]本發(fā)明的印刷線路板通過定位柱和螺絲與輪轂連接，定位柱固定連接在安裝槽內(nèi)的輪轂上。
[0014]本發(fā)明的印刷線路板外設置保護殼，保護殼與輪轂相連接。
[0015]本發(fā)明通過將內(nèi)置發(fā)射器直接安裝在輪胎內(nèi)輪轂上來避免上述問題。安裝到輪轂上的方式可以是多種多樣；可以是帶保護外殼安裝、亦可以是不用外殼直接將發(fā)射器的印刷線路板(PCBA)安裝到輪轂上或輪轂內(nèi)部。作為一個特例，在汽車輪轂上做一個槽的結構，把內(nèi)置發(fā)射器的PCBA模塊采取好防水措施后，直接通過螺絲和定位柱的配合安裝在車體輪轂上，這樣既方便安裝又提高了安全性能，不僅省了氣門嘴與發(fā)射器外殼，同時，將車體輪轂作為內(nèi)置發(fā)射器的發(fā)射天線前端，在省去了發(fā)射器的天線前端(成本)的同時，用輪轂做天線不會受到外部環(huán)境如污泥、水澤對發(fā)射效果的影響，同時因為輪轂的材質(zhì)以及結構是固定的，作為發(fā)射天線時也會有極好地一致性；另外，由于本發(fā)明描述的是將發(fā)射器模塊固定在輪轂的內(nèi)緣中間或安裝到輪轂內(nèi)部，在拆卸、安裝及使用輪胎(包括在輪胎氣不足或無氣的情況下)時，不會被碰壞或者損傷，起到了對發(fā)射器模塊的保護作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的第一種結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中A — A向視圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的第二種結構示意圖。
[0019]圖4為圖3中B — B向視圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
如圖1、2所示，為第一種內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，包括輪轂I和發(fā)射器3，輪轂I上設置安裝槽2，發(fā)射器3包括印刷線路板3-1，印刷線路板3-1上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)射天線后端，印刷線路板3-1與安裝槽2內(nèi)的輪轂I通過定位柱4和螺絲相連接，定位柱4固定連接在安裝槽2內(nèi)的輪轂I上。發(fā)射天線與輪轂I相接觸設置，將輪轂I作為發(fā)射天線前端來驅(qū)動，信號通過輪轂I輻射出去。
[0021]實施例2
如圖3、4所示，為第二種內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，包括輪轂I和發(fā)射器3，發(fā)射器3包括印刷線路板3-1，印刷線路板3-1上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)射天線后端，印刷線路板3-1外設置保護殼5，保護殼5與輪轂I相連接。發(fā)射天線與輪轂I相接觸設置，將輪轂I作為發(fā)射天線前端來驅(qū)動，信號通過輪轂I輻射出去。
【權利要求】
1.內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，包括輪轂和發(fā)射器，發(fā)射器包括印刷線路板，印刷線路板上設置供電電源、微控制單元、壓力傳感器、溫度傳感器和發(fā)射天線后端，其特征在于:所述印刷線路板連接在輪轂上，發(fā)射天線與輪轂相接觸設置，將輪轂作為發(fā)射天線前端來驅(qū)動，信號通過輪轂輻射出去。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述輪轂上設置安裝槽，印刷線路板與安裝槽內(nèi)的輪轂相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述印刷線路板通過定位柱和螺絲與輪轂連接，定位柱固定連接在安裝槽內(nèi)的輪轂上。
4.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)置式汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述印刷線路板外設置保護殼，保護殼與輪轂相連接。
【文檔編號】B60C23/04GK103786534SQ201210421752
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月30日 優(yōu)先權日:2012年10月30日
【發(fā)明者】徐永龍, 喬友參, 唐海波 申請人:藍寶汽車電子（揚州）有限公司