可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，包括傳感器殼、防水可換電池裝置、氣門(mén)嘴、電池電極接觸裝置和電路板；所述傳感器殼的側(cè)面固定連接有氣門(mén)嘴；所述氣門(mén)嘴為中空結(jié)構(gòu)，在氣門(mén)嘴的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有氣門(mén)嘴螺絲；防水可換電池裝置包括防水可換電池倉(cāng)、防水圈、電池、電池蓋和密封螺絲；在防水可換電池倉(cāng)的底部固定設(shè)置有電極片，在所述電極片的外圍設(shè)置有防水圈；所述電池電極接觸裝置包括電池電極接觸片和導(dǎo)線；所述電路板上安裝有天線和氣壓檢測(cè)芯片及高頻電路，并且天線和RF發(fā)射器電性連接。該可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器電池電極接觸安全、能夠快速更換電池、方便生產(chǎn)、適用性強(qiáng)、防水系數(shù)高、安裝簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】
可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器和汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)接收器組成汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于無(wú)線監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎壓力值、溫度值及預(yù)防輪胎爆胎并且提供聲音及數(shù)字報(bào)警提示。
[0003]傳統(tǒng)的汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器電池更換不方便，電池沒(méi)電了傳感器不可重復(fù)使用；一但電池沒(méi)電導(dǎo)致汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器無(wú)法正常工作，輪胎漏氣也無(wú)法監(jiān)測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，包括傳感器殼、防水可換電池裝置、電池電極接觸裝置、氣門(mén)嘴和電路板；所述傳感器殼的側(cè)面固定連接有氣門(mén)嘴;所述氣門(mén)嘴為中空結(jié)構(gòu)，在氣門(mén)嘴的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有氣門(mén)嘴螺絲;所述防水可換電池裝置設(shè)置在傳感器殼的右側(cè)，防水可換電池裝置包括防水可換電池倉(cāng)、防水圈、電池電極接觸裝置、電池、電池蓋和密封螺絲;所述防水可換電池倉(cāng)開(kāi)設(shè)在傳感器殼的右端，在防水可換電池倉(cāng)的底部固定設(shè)置有電極片，在所述電極片的外圍設(shè)置有防水圈;所述電池嵌套在防水圈內(nèi)；所述電池上方有電池電極接觸裝置，所述電池蓋通過(guò)密封螺絲固定在防水可換電池裝置的上端;所述電池電極接觸裝置包括電池電極接觸片和導(dǎo)線;所述電池電極接觸片為圓環(huán)形，在圓環(huán)的內(nèi)環(huán)上固定有四個(gè)彈性電極片;在圓環(huán)的外側(cè)設(shè)有焊接腳，通過(guò)連接導(dǎo)線與防水可換電池倉(cāng)的底面連接;所述導(dǎo)線的兩端分別與電池電極接觸片和電路板連接;所述電路板上安裝有天線和RF發(fā)射器，并且天線和RF發(fā)射器電性連接。
[0006]進(jìn)一步，所述氣門(mén)嘴內(nèi)固定安裝有氣壓傳感芯片，所述氣壓傳感芯片與電路板電性連接。
[0007]進(jìn)一步，所述電路板固定設(shè)置在傳感器殼內(nèi)部的左側(cè)。
[0008]進(jìn)一步，所述RF發(fā)射信號(hào)通過(guò)天線與汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)接收器無(wú)線連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器電池電極接觸安全、能夠快速更換電池、方便生產(chǎn)、減少成本，適用性強(qiáng)、防水系數(shù)高、安裝簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】[00?0]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器的爆炸圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的電池電極接觸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_傳感器殼、2-防水可換電池裝置、21-防水可換電池倉(cāng)、22-防水圈、23-電池、24-電池蓋、25-密封螺絲、3-氣門(mén)嘴、4-電池電極接觸裝置、41 -電池電極接觸片、42-導(dǎo)線、5-電路板、51-天線、52-RF發(fā)射器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，包括傳感器殼1、防水可換電池裝置2、氣門(mén)嘴3、電池電極接觸裝置(4)和電路板5;所述傳感器殼I的側(cè)面固定連接有氣門(mén)嘴;所述氣門(mén)嘴3為中空結(jié)構(gòu)，在氣門(mén)嘴3的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有氣門(mén)嘴螺絲31;所述防水可換電池裝置2設(shè)置在傳感器殼I的右側(cè)，防水可換電池裝置2包括防水可換電池倉(cāng)21、防水圈22、電池23、電池蓋24和密封螺絲25;所述防水可換電池倉(cāng)21開(kāi)設(shè)在傳感器殼I的右端，在防水可換電池倉(cāng)21的底部固定設(shè)置有電極片，在所述電極片的外圍設(shè)置有防水圈22;所述電池23嵌套在防水圈22內(nèi)；所述電池23上方有電池電極接觸裝置4，所述電池蓋24通過(guò)密封螺絲25固定在防水可換電池裝置2的上端;所述電池電極接觸裝置4包括電池電極接觸片41和導(dǎo)線42;所述電池電極接觸片41為圓環(huán)形，在圓環(huán)的內(nèi)環(huán)上固定有四個(gè)彈性電極片;在圓環(huán)的外側(cè)設(shè)有焊接腳，通過(guò)連接導(dǎo)線與防水可換電池倉(cāng)(21)的底面連接;所述導(dǎo)線42的兩端分別與電池電極接觸片41和電路板5連接;所述電路板5上安裝有天線51和RF發(fā)射器52，并且天線51和RF發(fā)射器52電性連接。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述氣門(mén)嘴3內(nèi)固定安裝有氣壓傳感芯片，所述氣壓傳感芯片與電路板5電性連接。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述電路板5固定設(shè)置在傳感器殼I內(nèi)部的左側(cè)。
[0018]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述RF發(fā)射器52通過(guò)天線51與汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)接收器無(wú)線連接。
[0019]具體使用方式:
[0020]防水可換電池裝置4:先將防水圈22及電池23的正負(fù)對(duì)應(yīng)安裝在防水可換電池倉(cāng)21中，然后把電池電極接觸裝置4壓在電池上面再盒上電池蓋24并打緊密封螺絲25。
[0021]電池電極接觸裝置4:將電池電極的導(dǎo)線42焊接在電池電極接觸片41上，然后把電池電極接觸裝置4連接到電池倉(cāng)中和焊接在電路板5上即可實(shí)現(xiàn)快速更換電池的功能。
[0022]可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器工作原理:氣壓傳感芯片裝上電池23便可工作，氣壓傳感芯片檢測(cè)到輪胎壓力數(shù)據(jù)，通過(guò)RF發(fā)射器52將信號(hào)放大由天線51將無(wú)線電波發(fā)射出去，顯示器接收到傳感器發(fā)來(lái)的無(wú)線電波通過(guò)數(shù)據(jù)處理后把壓力值通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，用戶可以直接觀察到輪胎的壓力值、溫度值，從而可以更好預(yù)防輪胎爆胎。
[0023]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，包括傳感器殼(I)、防水可換電池裝置(2)、氣門(mén)嘴(3)和電路板(5);其特征是:所述傳感器殼(I)的側(cè)面固定連接有氣門(mén)嘴(3);所述氣門(mén)嘴(3)為中空結(jié)構(gòu)，在氣門(mén)嘴(3)的內(nèi)部通過(guò)螺紋連接有氣門(mén)嘴螺絲(31); 所述防水可換電池裝置(2)設(shè)置在傳感器殼(I)的右側(cè)，防水可換電池裝置(2)包括防水可換電池倉(cāng)(21)、電池電極接觸裝置(4)、防水圈(22)、電池(23)、電池蓋(24)和密封螺絲(25);所述防水可換電池倉(cāng)(21)開(kāi)設(shè)在傳感器殼(I)的右端，在防水可換電池倉(cāng)(21)的底部固定設(shè)置有電極片，在所述電極片的外圍設(shè)置有防水圈(22);所述電池(23)嵌套在防水圈(22)內(nèi)；所述電池(23)上方有電池電極接觸裝置(4)，所述電池蓋(24)通過(guò)密封螺絲(25)固定在防水可換電池裝置(2)的上端； 所述電池電極接觸裝置(4)包括電池電極接觸片(41)和導(dǎo)線(42);所述電池電極接觸片(41)為圓環(huán)形，在圓環(huán)的內(nèi)環(huán)上固定有四個(gè)彈性電極片;在圓環(huán)的外側(cè)設(shè)有焊接腳，通過(guò)連接導(dǎo)線與防水可換電池倉(cāng)(21)的底面連接;所述導(dǎo)線(42)的兩端分別與電池電極接觸片(41)和電路板(5)連接； 所述電路板(5)上安裝有天線(51)和RF發(fā)射器(52)，并且天線(51)和RF發(fā)射器(52)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，其特征是:所述氣門(mén)嘴(3)內(nèi)固定安裝有氣壓傳感芯片，所述氣壓傳感芯片與電路板(5)電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，其特征是:所述電路板(5)固定設(shè)置在傳感器殼(I)內(nèi)部的左側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可更換電池汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器，其特征是:所述RF發(fā)射信號(hào)(52)通過(guò)天線(51)與汽車(chē)輪胎無(wú)線壓力監(jiān)測(cè)接收器無(wú)線連接。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK205417048SQ201620199164
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】鄒永權(quán)
【申請(qǐng)人】鄒永權(quán)