一種蜂窩式減震輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蜂窩式減震輪胎，包括輪轂及緊固在輪轂外圍的輪胎體，及套置在輪轂內(nèi)圈的軸承，所述輪胎體包括實(shí)心層及設(shè)于實(shí)心層內(nèi)側(cè)的蜂窩結(jié)構(gòu)層，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層內(nèi)圈至少具有四個(gè)蜂窩孔開設(shè)有開口，所述輪轂的外圈上具有多個(gè)與各開設(shè)有開口的蜂窩孔相匹配的凸塊，蜂窩結(jié)構(gòu)層的其余蜂窩孔內(nèi)均設(shè)置有與其相匹配的彈性橡膠塊；該輪胎的胎體內(nèi)層采用蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無需充氣，避免了充氣輪胎帶來的諸多問題，其依靠機(jī)械構(gòu)造提供形狀維持能力，并提供變形緩沖能力，具有很好的減震效果，同時(shí)還具有簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種蜂窩式減震輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其是涉及一種蜂窩式減震輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的輪胎多是采用充氣輪胎和實(shí)心輪胎兩種，而現(xiàn)有的充氣輪胎其普遍存在著易磨損，易漏氣，維護(hù)難，空氣的熱脹冷縮現(xiàn)象很厲害等諸多問題，而實(shí)心輪胎又存在著避震效果差，整體結(jié)構(gòu)笨重，造價(jià)較高等問題，故急需一種可以解決上述問題的新型輪胎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種免充氣，避震效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用和使用壽命長(zhǎng)的蜂窩式減震輪胎。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種蜂窩式減震輪胎，包括輪轂及緊固在輪轂外圍的輪胎體，及套置在輪轂內(nèi)圈的軸承，所述輪胎體包括實(shí)心層及設(shè)于實(shí)心層內(nèi)側(cè)的蜂窩結(jié)構(gòu)層，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層內(nèi)圈至少具有四個(gè)蜂窩孔開設(shè)有開口，所述輪轂的外圈上具有多個(gè)與各開設(shè)有開口的蜂窩孔相匹配的凸塊，蜂窩結(jié)構(gòu)層的其余蜂窩孔內(nèi)均設(shè)置有與其相匹配的彈性橡膠塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層的蜂窩孔形狀為六邊型、三角形或者圓型。
[0006]進(jìn)一步地，所述輪胎體由高聚合物制成。
[0007]進(jìn)一步地，所述輪胎體由高聚合物制成。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的蜂窩式減震輪胎的胎體內(nèi)層采用蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無需充氣，避免了充氣輪胎帶來的諸多問題，其依靠機(jī)械構(gòu)造提供形狀維持能力，并提供變形緩沖能力，具有很好的減震效果，同時(shí)還具有簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1-輪轂;2-軸承;3-實(shí)心層;4-蜂窩結(jié)構(gòu)層;5-開π;6-凸塊;7-彈性橡膠塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示的一種蜂窩式減震輪胎，包括輪轂I及緊固在輪轂I外圍的輪胎體，及套置在輪轂I內(nèi)圈的軸承2，所述輪胎體包括實(shí)心層3及設(shè)于實(shí)心層3內(nèi)側(cè)的蜂窩結(jié)構(gòu)層4，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層4內(nèi)圈至少具有四個(gè)蜂窩孔開設(shè)有開口 5，所述輪轂I的外圈上具有多個(gè)與各開設(shè)有開口5的蜂窩孔相匹配的凸塊6，凸塊6卡置于設(shè)有開口5的蜂窩孔內(nèi)，可防止輪胎與輪轂I之間產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，蜂窩結(jié)構(gòu)層4的其余蜂窩孔內(nèi)均設(shè)置有與其相匹配的彈性橡膠塊7，可有效防止臟物進(jìn)入孔內(nèi)，更加便于清潔作業(yè)。
[0014]其中，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層4的蜂窩孔形狀為六邊型、三角形或者圓型;所述輪胎體由高聚合物制成。
[0015]本實(shí)用新型的蜂窩式減震輪胎的胎體內(nèi)層采用蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無需充氣，避免了充氣輪胎帶來的諸多問題，其依靠機(jī)械構(gòu)造提供形狀維持能力，并提供變形緩沖能力，具有很好的減震效果，同時(shí)還具有簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0016]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蜂窩式減震輪胎，其特征在于:包括輪轂及緊固在輪轂外圍的輪胎體，及套置在輪轂內(nèi)圈的軸承，所述輪胎體包括實(shí)心層及設(shè)于實(shí)心層內(nèi)側(cè)的蜂窩結(jié)構(gòu)層，所述蜂窩結(jié)構(gòu)層內(nèi)圈至少具有四個(gè)蜂窩孔開設(shè)有開口，所述輪轂的外圈上具有多個(gè)與各開設(shè)有開口的蜂窩孔相匹配的凸塊，蜂窩結(jié)構(gòu)層的其余蜂窩孔內(nèi)均設(shè)置有與其相匹配的彈性橡膠塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩式減震輪胎，其特征在于:所述蜂窩結(jié)構(gòu)層的蜂窩孔形狀為六邊型、三角形或者圓型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩式減震輪胎，其特征在于:所述輪胎體由高聚合物制成。
【文檔編號(hào)】B60C7/24GK205417038SQ201620106357
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】張立
【申請(qǐng)人】張立