專利名稱：車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種車輛安全系統(tǒng)及其使用方法，特別是關(guān)于一種車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
汽車是生活中較為常見(jiàn)的交通運(yùn)輸工具，隨著使用汽車的人越來(lái)越多，路面越來(lái)越擁擠，車輛間的碰撞時(shí)有發(fā)生。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，汽油管路容易因碰撞折彎而漏油，車輛產(chǎn)生的火花容易引起著火、爆炸等情況的發(fā)生。有時(shí)車輛在發(fā)生碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，若車輛接下來(lái)發(fā)生二次碰撞，車輛便有起火的隱患。另外，有些人趁車主下車查看車輛碰撞情況之際，直接搶車而逃的事情時(shí)有發(fā)生，因此，車輛碰撞的發(fā)生不僅可能會(huì)危及人身安全，還可能造成車主的財(cái)產(chǎn)損失。 然而，現(xiàn)有的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)往往是在車輛發(fā)生碰撞后，直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，若需再次啟動(dòng)車輛，需要將車輛拖離碰撞現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行維修，如此，不僅造成了使用上的不便，還增加了車輛的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)，可提升車輛的使用便利性，且可降低車輛的使用成本。本發(fā)明目的還在于提供一種車輛碰撞后防火防盜方法，可提升車輛的使用便利性，且可降低車輛的使用成本。為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供一種車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、安全氣囊電子控制單元、碰撞傳感器、車速傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、剎車開(kāi)關(guān)、火花塞及噴油嘴。碰撞傳感器用于感測(cè)車輛的碰撞信號(hào)并告知安全氣囊電子控制單元，安全氣囊電子控制單元對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速傳感器發(fā)出的車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴停止工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收剎車開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的安全氣囊電子控制單元將碰撞信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一臨界值作比較，當(dāng)撞擊判定值大于或等于臨界值時(shí)，安全氣囊電子控制單元控制安全氣囊引爆并發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)撞擊判定值小于臨界值時(shí)，安全氣囊電子控制單元不發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元解除設(shè)防狀態(tài)后，通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴恢復(fù)工作，以啟動(dòng)車輛。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)用于機(jī)動(dòng)車輛。 本發(fā)明提供一種車輛碰撞后防火防盜方法,實(shí)現(xiàn)該方法的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元、安全氣囊電子控制單元、碰撞傳感器、車速傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、剎車開(kāi)關(guān)、火花塞及噴油嘴，該方法包括以下步驟步驟一安全氣囊電子控制單元接收碰撞傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)并發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)；步驟二 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速傳感器發(fā)出的車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零；步驟三發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴停止工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛；步驟四發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收剎車開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的步驟一還包括以下步驟安全氣囊電子控制單 元對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。在本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法中，車輛發(fā)生碰撞后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，避免車輛起火，確保車內(nèi)人員的人身安全，還可避免車輛被盜；當(dāng)輸入至少一次剎車信號(hào)及至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，即可解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的設(shè)防狀態(tài)，駕駛?cè)藛T可將車輛開(kāi)離碰撞現(xiàn)場(chǎng)，而不需將車輛拖離碰撞現(xiàn)場(chǎng)，不僅提升了車輛的使用便利性，還降低了車輛的使用成本。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖I所示為本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。圖2所示為圖I的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)的使用方法流程圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。圖I所示為本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)10可用于機(jī)動(dòng)車輛，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(Electronic Control Unit,EQJ) 11、安全氣囊電子控制單元12、碰撞傳感器13、車速傳感器14、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15、剎車開(kāi)關(guān)16、火花塞17及噴油嘴18。安全氣囊電子控制單元12通過(guò)CAN (Controller Area Network, CAN)總線與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11連接,CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，其為一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。車速傳感器14、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15、剎車開(kāi)關(guān)16、火花塞17及噴油嘴18分別與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11電性連接，碰撞傳感器13與安全氣囊電子控制單元12電性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，其可分析處理傳感器采集到的各種信息，并向執(zhí)行元件發(fā)出控制指令。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11同時(shí)接收安全氣囊電子控制單元12發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)及車速傳感器14發(fā)出的車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17停止輸出點(diǎn)火，同時(shí)控制噴油嘴18停止噴油。安全氣囊電子控制單元12與至少一安全氣囊連接(圖未示)，至少一安全氣囊可安裝于車內(nèi)正副駕駛座的前方、正駕駛座的左側(cè)或副駕駛座的右側(cè)。安全氣囊電子控制單元12與碰撞傳感器13電性連接,碰撞傳感器13感測(cè)車輛的碰撞信號(hào)并告知安全氣囊電子控制單元12，安全氣囊電子控制單元12對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否有必要引爆安全氣囊，若有必要，安全氣囊電子控制單元12控制安全氣囊引爆，同時(shí)發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)并告知發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，若沒(méi)有必要，則安全氣囊電子控制單元12控制安全氣囊不引爆且不發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊電子控制單元12判斷碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便控制安全氣囊開(kāi)啟，使駕乘人員的頭部及胸部與柔軟的安全氣囊接觸，通過(guò)安全氣囊的緩沖作用減輕對(duì)駕乘人員的傷害。具體地，安全氣囊電子控制單元12判斷是否有必要引爆安全氣囊的方式可為，安全氣囊電子控制單元12將 碰撞信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值SI并將撞擊判定值SI與一氣囊引爆臨界值SO作比較，若撞擊判定值SI大于或等于氣囊引爆臨界值S0，安全氣囊電子控制單元12判斷需引爆安全氣囊并發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)；若撞擊判定值SI小于氣囊引爆臨界值S0，安全氣囊電子控制單元12判斷不需引爆安全氣囊且不發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。碰撞傳感器13用于感測(cè)車輛的碰撞信號(hào)并將碰撞信號(hào)告知安全氣囊電子控制單兀12,碰撞傳感器13的數(shù)量可為多個(gè),多個(gè)碰撞傳感器12均與安全氣囊電子控制單兀12連接，這些碰撞傳感器13的安裝位置可依照實(shí)際需求而定，例如，安裝于車輛的車身的前部。車速傳感器14可安裝于車輛的變速箱內(nèi)，其用于實(shí)時(shí)感測(cè)車速并將車速信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15是汽車電器系統(tǒng)上的一個(gè)開(kāi)關(guān)，其為負(fù)責(zé)點(diǎn)火系、啟動(dòng)系及各用電器的開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15—般有三檔，分別為預(yù)熱檔、工作檔及啟動(dòng)檔。啟動(dòng)車輛時(shí)，順時(shí)針將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，啟動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。剎車開(kāi)關(guān)16安裝于剎車踏板上，當(dāng)駕駛?cè)藛T的腳踩下剎車踏板時(shí)，即可打開(kāi)剎車開(kāi)關(guān)16，同時(shí)車輛后面的制動(dòng)燈點(diǎn)亮，以提醒后方車輛的駕駛?cè)藛T注意?；鸹ㄈ?7及噴油嘴18為發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件?；鸹ㄈ?7可對(duì)高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以弓I燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體?；鸹ㄈ?7是否點(diǎn)火是由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11不處于設(shè)防狀態(tài)，當(dāng)接收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，即控制火花塞17點(diǎn)火。噴油嘴18為簡(jiǎn)單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，以利于燃油燃燒充分。車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)10的工作原理如下
當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器13感測(cè)到碰撞信號(hào)并告知安全氣囊電子控制單元12，安全氣囊電子控制單元12對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)，若安全氣囊電子控制單元12發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速傳感器14實(shí)時(shí)感測(cè)的車速信號(hào)，且當(dāng)車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17及噴油嘴18停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛，從而防止車輛起火且可避免趁車主下車查看車輛碰撞情況之際有人搶車而逃的事情發(fā)生。若需再次啟動(dòng)車輛，即需解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)，可通過(guò)打開(kāi)剎車開(kāi)關(guān)16及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15至少一次，以輸入至少一次剎車信號(hào)及至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11接收剎車開(kāi)關(guān)16發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。在本實(shí)施例中，駕駛?cè)藛T可先踩剎車踏板三次，以打開(kāi)剎車開(kāi)關(guān)16三次，借此輸入三次剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，從而實(shí)現(xiàn)剎車正常；接著，駕駛?cè)藛T可啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15三次，借此輸入三次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，發(fā)動(dòng)機(jī)可重新供油、供電，當(dāng)再次啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17及噴油嘴18工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常使用，駕駛?cè)藛T可將車輛開(kāi)離碰撞現(xiàn)場(chǎng)。需要說(shuō)明的是，解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)時(shí)，并不限定輸入剎車信號(hào)及點(diǎn)火信號(hào)的次數(shù)，可依照實(shí)際需求任意設(shè)定，在其他實(shí)施例中，可先輸入至少一次(例 如一次、兩次或四次)剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，再輸入至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11。另外，解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)的方式不以本實(shí)施例為限，在其他實(shí)施例中，還可增設(shè)一語(yǔ)音播報(bào)器，先通過(guò)啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15輸入至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，若供油、供電正常，語(yǔ)音播報(bào)器可告知駕駛?cè)藛T，再通過(guò)啟動(dòng)剎車開(kāi)關(guān)16輸入至少一次剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單兀11，若剎車油路正常，語(yǔ)音播報(bào)器將剎車油路狀況告知駕駛?cè)藛T，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)解除。當(dāng)再次輸入點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17及噴油嘴18工作，發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用，車輛啟動(dòng)，語(yǔ)音播報(bào)器提醒駕駛?cè)藛T將車輛開(kāi)向附近的維修場(chǎng)所進(jìn)行檢修。語(yǔ)音播報(bào)器的電路可與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11或與安全氣囊電子控制單元12集成于同一塊電路板上，語(yǔ)音播報(bào)器可由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制，或由獨(dú)立的控制單元控制。本發(fā)明不以增設(shè)語(yǔ)音播報(bào)器為限，在其他實(shí)施例中，也可采用顯示儀表取代語(yǔ)音播報(bào)器，通過(guò)儀表顯示的方式告知駕駛?cè)藛T發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、供電情況及剎車油路的情況。圖2所示為圖I的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)的使用方法流程圖。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖2，本實(shí)施例的車輛碰撞后防火防盜方法包括以下步驟
步驟S101，安全氣囊電子控制單元12接收碰撞信號(hào)并發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)；具體地，當(dāng)車輛受到撞擊時(shí)，碰撞傳感器13感測(cè)碰撞信號(hào)并告知安全氣囊電子控制單兀12,安全氣囊電子控制單元12根據(jù)碰撞信號(hào)的強(qiáng)度判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。步驟S102，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零；車速傳感器14實(shí)時(shí)感測(cè)車速信號(hào)并告知發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，車速信號(hào)為零即表明車輛因碰撞停止行駛。步驟S103，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17停止輸出點(diǎn)火，且控制噴油嘴18停止噴油，實(shí)現(xiàn)斷電、斷油，以使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。步驟S104，輸入至少一次剎車信號(hào)及至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，以解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)，換言之，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11接收剎車開(kāi)關(guān)16發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)；具體地，在本實(shí)施例中，駕駛?cè)藛T可先踩剎車踏板三次，以打開(kāi)剎車開(kāi)關(guān)16三次，借此輸入三次剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，從而實(shí)現(xiàn)剎車正常；接著，駕駛?cè)藛T可啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15三次，借此輸入三次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，從而解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)可重新供油、供電。本發(fā)明不限定輸入剎車信號(hào)及點(diǎn)火信號(hào)的次數(shù)。另外，解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)的方式不以本實(shí)施例為限，在其他實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11與語(yǔ)音播報(bào)器或顯示儀表電性連接，可先輸入至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，再輸入至少一次剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，同時(shí)可通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)或儀表顯示的方式告知駕駛?cè)藛T發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、供電情況及剎車油路的情況，以解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11的設(shè)防狀態(tài)。步驟S105，再次輸入點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11，具體地，在本實(shí)施例中，第四次啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15，輸入點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11。步驟S106，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元11控制火花塞17及噴油嘴18恢復(fù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單兀11隨即控制火花塞17點(diǎn)火并控制嗔油嘴18嗔油。 綜上所述，本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法至少具有以下的優(yōu)點(diǎn)
I.在本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法中，車輛發(fā)生碰撞后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，避免車輛起火，確保車內(nèi)人員的人身安全，還可避免車輛被盜；當(dāng)輸入至少一次剎車信號(hào)及至少一次點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，即可解除發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的設(shè)防狀態(tài)，駕駛?cè)藛T可將車輛開(kāi)離碰撞現(xiàn)場(chǎng)，而不需將車輛拖離碰撞現(xiàn)場(chǎng)，不僅提升了車輛的使用便利性，還降低了車輛的使用成本。2.在本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中,可增設(shè)語(yǔ)音播報(bào)器或顯示儀表，當(dāng)輸入點(diǎn)火信號(hào)及剎車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元時(shí)，可通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)或儀表顯示的方式告知駕駛?cè)藛T發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、供電情況及剎車油路的情況，使得車輛的使用更加人性化。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10),其包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單兀(11)、安全氣囊電子控制單元(12)、碰撞傳感器(13)、車速傳感器(14)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)、剎車開(kāi)關(guān)(16)、火花塞(17)及噴油嘴(18),該碰撞傳感器(13)用于感測(cè)車輛的碰撞信號(hào)并告知該安全氣囊電子控制單元(12)，該安全氣囊電子控制單元(12)對(duì)該碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)，其特征在于， 該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)接收該安全氣囊引爆信號(hào)及該車速傳感器(14)發(fā)出的車速信號(hào)，且該車速信號(hào)為零時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)控制該火花塞(17)及該噴油嘴(18)停止工作，且該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)接收該剎車開(kāi)關(guān)(16)發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)，其特征在于該安全氣囊電子控制單元(12)將該碰撞信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將該撞擊判定值與一臨界值作比較，當(dāng)該撞擊判定值大于或等于該臨界值時(shí)，該安全氣囊電子控制單元(12)控制安全氣囊引爆并發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)，其特征在于當(dāng)該撞擊判定值小于該臨界值時(shí)，該安全氣囊電子控制單元(12)不發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)，其特征在于該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)解除設(shè)防狀態(tài)后，通過(guò)該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)輸入點(diǎn)火信號(hào)給該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)，該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)控制該火花塞(17)及該噴油嘴(18)恢復(fù)工作，以啟動(dòng)該車輛。
5.如權(quán)利要求I所述的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)，其特征在于該車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)用于機(jī)動(dòng)車輛。
6.—種車輛碰撞后防火防盜方法,實(shí)現(xiàn)該方法的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)(10)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)、安全氣囊電子控制單元(12)、碰撞傳感器(13)、車速傳感器(14)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)、剎車開(kāi)關(guān)(16)、火花塞(17)及噴油嘴(18)，該方法包括以下步驟 步驟一該安全氣囊電子控制單元(12)接收該碰撞傳感器(13)發(fā)出的碰撞信號(hào)并發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)； 步驟二 該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)接收該安全氣囊引爆信號(hào)及該車速傳感器(14)發(fā)出的車速信號(hào)，且該車速信號(hào)為零； 步驟三該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)控制該火花塞(17)及該噴油嘴(18)停止工作，且該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛； 步驟四該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)接收該剎車開(kāi)關(guān)(16)發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛碰撞后防火防盜方法，其特征在于在步驟四之后，通過(guò)該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(15)輸入點(diǎn)火信號(hào)給該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)，該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(11)控制該火花塞(17)及該噴油嘴(18)恢復(fù)工作，以啟動(dòng)該車輛。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛碰撞后防火防盜方法，其特征在于該步驟一還包括以下步驟 該安全氣囊電子控制單元(12)對(duì)該碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛碰撞后防火防盜方法，其特征在于該安全氣囊電子控制單元(12)將該碰撞信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將該撞擊判定值與一臨界值作比較，當(dāng)該撞擊判定值大于或等于該臨界值時(shí)，該安全氣囊電子控制單元(12)控制安全氣囊引爆并發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛碰撞后防火防盜方法，其特征在于當(dāng)該撞擊判定值小于該臨界值時(shí)，該安全氣囊電子控制單元(12)不發(fā)出的安全氣囊引爆信號(hào)。
全文摘要
一種車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)，碰撞傳感器用于感測(cè)車輛的碰撞信號(hào)并告知安全氣囊電子控制單元，安全氣囊電子控制單元對(duì)碰撞信號(hào)進(jìn)行處理以判斷是否發(fā)出安全氣囊引爆信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收安全氣囊引爆信號(hào)及車速傳感器發(fā)出的車速信號(hào)，且車速信號(hào)為零時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元控制火花塞及噴油嘴停止工作，且發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)而無(wú)法啟動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收剎車開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次剎車信號(hào)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)出的至少一次點(diǎn)火信號(hào)，以解除設(shè)防狀態(tài)。本發(fā)明還提供一種車輛碰撞后防火防盜方法，本發(fā)明的車輛碰撞后防火防盜系統(tǒng)及方法可提升車輛的使用便利性，且可降低車輛的使用成本。
文檔編號(hào)B60R21/0136GK102826069SQ20121033613
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司