專利名稱：一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用水暖系統(tǒng)，具體涉及一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車輛(尤其客車)所使用的水暖系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，其與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是并聯(lián)式，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器。當(dāng)水暖水泵工作以后，處于持續(xù)的固定流量工作狀態(tài)，此時(shí)水暖系統(tǒng)的水壓變高、水阻減小，冷卻水會(huì)優(yōu)先進(jìn)入水暖系統(tǒng)。由于水暖系統(tǒng)的散熱量，小于散熱器的散熱量，當(dāng)水暖系統(tǒng)減小工作量或不工作的時(shí)候，冷卻水未經(jīng)有效冷卻而直接回入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度過高，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天的時(shí)候有“開鍋”的現(xiàn)象發(fā)生。因此這種水暖系統(tǒng)存在使得發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口的水溫變化很大，大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)，以達(dá)到保持發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口的水溫比較穩(wěn)定、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)，車輛的第一散熱器的出水口通過水管一與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接，第一散熱器的進(jìn)水口通過水管二與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接；水暖系統(tǒng)包括暖風(fēng)散熱器、溫度傳感器、水泵，以及電子控制器；水泵的進(jìn)水口通過水管三與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接，水泵的出水口通過水管四與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連接；暖風(fēng)散熱器的出水口通過與水管一并聯(lián)的水管五與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接；水管五上連接有溫度傳感器；電子控制器與水泵和溫度傳感器分別相電聯(lián)，且其還電聯(lián)一電源。通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)，電子控制器能夠根據(jù)溫度傳感器的反饋的信息，來自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵的流量，從而能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口的水溫比較穩(wěn)定、及延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖I為本發(fā)明實(shí)施例所公開的水暖系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和第一散熱器的的連接圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述?！N車輛用可變流量式水暖系統(tǒng),參考圖I,車輛的第一散熱器的出水口通過水管一 I與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接，第一散熱器的進(jìn)水口通過水管二 2與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接；水暖系統(tǒng)包括暖風(fēng)散熱器、溫度傳感器7、水泵6，以及電子控制器；水泵6的進(jìn)水口通過水管三3與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接，水泵6的出水口通過水管四4與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連接；暖風(fēng)散熱器的出水口通過與水管一 I并聯(lián)的水管五5與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接；水管五5上連接有溫度傳感器7 ；電子控制器與水泵6和溫度傳感器7分別相電聯(lián)，且其還電聯(lián)一電源。本發(fā)明所提供的一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)的工作原理是變流量式水暖系統(tǒng)打開后，水泵6開始按額定狀態(tài)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫水優(yōu)先進(jìn)入水暖系統(tǒng)，暖風(fēng)散熱器開始散熱，熱風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)循環(huán)，經(jīng)過暖風(fēng)散熱器冷卻后的水，通過水管五5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口，再從發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口通過水管三3進(jìn)入水泵6的進(jìn)水口。此時(shí)水管五5中水的溫度被溫度傳感器7傳遞給電子控制器，電子控制器根據(jù)水管五5中水的溫度與設(shè)定的溫度相比較的結(jié)果，以實(shí)時(shí)逆溫的自動(dòng)調(diào)整水泵6流量，來控制水暖系統(tǒng)水阻與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水阻的平衡。當(dāng)水管五5中水溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，電子控制器將控制并減小水泵6的流量，來增大水暖系統(tǒng)的水阻，從而將冷卻水往第一散熱器分流。相反，如果水管五5中水溫度低于設(shè)定值，那么電子控制器將增大水泵6的流量，讓冷卻水優(yōu)先進(jìn)入水暖系統(tǒng)。這樣就能夠 保證暖風(fēng)散熱器的出水口的出水溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水溫度相近，因此能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口的水溫度比較穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)冬天發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”的現(xiàn)象，保證了冬季車輛的正常運(yùn)行，進(jìn)而延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)，所述車輛的第一散熱器的出水口通過水管一與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接，所述第一散熱器的進(jìn)水口通過水管二與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接，其特征是，所述水暖系統(tǒng)包括暖風(fēng)散熱器、溫度傳感器、水泵，以及電子控制器；所述水泵的進(jìn)水口通過水管三與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫出水口相連接，所述水泵的出水口通過水管四與所述暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連接；所述暖風(fēng)散熱器的出水口通過與所述水管一并聯(lián)的水管五與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接；所述水管五上連接有溫度傳感器；所述電子控制器與所述水泵和所述溫度傳感器分別相電聯(lián)，且其還電聯(lián)一電源。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛用可變流量式水暖系統(tǒng)，車輛的第一散熱器的出水口通過水管一與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接，第一散熱器的進(jìn)水口通過水管二與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連接；水暖系統(tǒng)包括暖風(fēng)散熱器、溫度傳感器、水泵，以及電子控制器；水泵的進(jìn)水口通過水管三與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口相連接，水泵的出水口通過水管四與暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水口相連接；暖風(fēng)散熱器的出水口通過與水管一并聯(lián)的水管五與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口相連接；水管五上連接有溫度傳感器；電子控制器與水泵和溫度傳感器分別相電聯(lián)，且其還電聯(lián)一電源；由于電子控制器能夠根據(jù)溫度傳感器反饋的信息，來自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵的流量，故其能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口的水溫比較穩(wěn)定、延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60H1/04GK102825994SQ20121033614
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者李建龍, 朱陶鋒, 陳小俊, 金蘇生, 丁志陽, 劉葉 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司