用于車輪輪盤的掛置裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于車輪輪盤的掛置裝置，包括同時接地并軸線互相平行的左接地柱和右接地柱、以及若干兩端分別與左接地柱和右接地柱連接的橫梁柱，所述橫梁柱設(shè)置有若干掛鉤；所述掛鉤掛接有車輪輪盤，兩橫梁柱之間的距離小于車輪輪盤直徑。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：方便存放和運(yùn)輸，在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大。
【專利說明】用于車輪輪盤的掛置裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪的生產(chǎn)，具體是指用于車輪輪盤的掛置裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪分為鑲?cè)胼喬サ妮嗇y和安裝在車軸上的輪盤，有的車輪采用車輞和輪盤組裝起來的組合式結(jié)構(gòu)，有的采用利用鑄造或鍛造使得車輪形成一體的整體式結(jié)構(gòu)；組合式結(jié)構(gòu)主要用于鋼制車輪，很早以前采用鉚接的方法，現(xiàn)在采用焊接的方法，而整體式結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)能耗較高，現(xiàn)在一般采用組合式結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，組合是結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的生產(chǎn)過程分為車輞的生產(chǎn)和輪盤的生產(chǎn)。
[0003]輪盤生產(chǎn)完成后需要對其進(jìn)行質(zhì)檢或存放；一般的直接將輪盤堆放在地面上，這樣較為雜亂無章，同時如果要進(jìn)行質(zhì)檢時，還需將其搬離到質(zhì)檢臺處，其運(yùn)輸過程復(fù)雜耗力。為此我們特設(shè)置有架體專門用于存放輪盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明設(shè)計(jì)的目的在于提供用于車輪輪盤的掛置裝置，我們特設(shè)置該掛置裝置專門用于存放輪盤，方便存放和運(yùn)輸。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于車輪輪盤的掛置裝置，包括同時接地并軸線互相平行的左接地柱和右接地柱、以及若干兩端分別與左接地柱和右接地柱連接的橫梁柱，所述橫梁柱設(shè)置有若干掛鉤；所述掛鉤掛接有車輪輪盤，兩橫梁柱之間的距離小于車輪輪盤直徑。
[0006]所述橫梁柱的軸線兩兩互相平行。
[0007]任意橫梁柱上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱上的兩個相鄰車輪輪盤相切。
[0008]所述掛鉤為三角形板，其三角形的底邊與橫梁柱連接。
[0009]同一橫梁柱上的掛鉤等間距的排列在橫梁柱上
本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為:為了不使車輪輪盤直接放置在地面，而方便運(yùn)輸或存放，本發(fā)明中特設(shè)置該掛置裝置專門用于存放輪盤，方便存放和運(yùn)輸。設(shè)計(jì)時，按照架體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即采用軸線互相平行的左接地柱和右接地柱、以及若干兩端分別與左接地柱和右接地柱連接的橫梁柱，然后在橫梁柱上設(shè)置若干掛鉤。該掛鉤即用于掛裝車輪輪盤。其車輪輪盤具備車軸孔，其掛鉤穿過車輪輪盤的車軸孔口掛住車輪輪盤；僅僅上述結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)對雜亂的車輪輪盤環(huán)境做出改進(jìn)。
[0010]但是，僅僅上述結(jié)構(gòu)還不能充分的利用掛接裝置，我們發(fā)現(xiàn)若只采用上述結(jié)構(gòu)，車輪輪盤的擺放位置依舊比較的無序可循，同時還不能充分的利用架體的空間，如果掛鉤的擺放位置沒有設(shè)計(jì)合理，那么在有限的架體空間內(nèi)，車輪輪盤的擺放數(shù)目不能達(dá)到最大。為此，我們做了在該結(jié)構(gòu)上的掛鉤擺放位置的研究，我們發(fā)明當(dāng)橫梁柱的軸線兩兩互相平行，且任意橫梁柱上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱上的兩個相鄰車輪輪盤相切時，此時可使得在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大。[0011 ]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:方便存放和運(yùn)輸，在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0012]圖1是本發(fā)明的正視圖。[0013]圖2是本發(fā)明的左側(cè)視圖。[0014]圖3為三個依次相切的圓。[0015]圖4為三個兩兩互相相切的圓。[0016]圖中的標(biāo)號分別表示為:1、左接地柱；2、右接地柱；3、橫梁柱；4、車輪輪盤；31、掛鉤?！揪唧w實(shí)施方式】[0017]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。[0018]實(shí)施例一:
如圖1、2所示，:用于車輪輪盤的掛置裝置，包括同時接地并軸線互相平行的左接地柱I和右接地柱2、以及若干兩端分別與左接地柱I和右接地柱2連接的橫梁柱3，所述橫梁柱3設(shè)置有若干掛鉤31。
[0019]所述橫梁柱3的軸線兩兩互相平行。
[0020]所述掛鉤31掛接有車輪輪盤4，兩橫梁柱3之間的距離小于車輪輪盤4直徑。
[0021]任意橫梁柱3上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱3上的兩個相鄰車輪輪盤相切。
[0022]所述掛鉤31為三角形板，其三角形的底邊與橫梁柱3連接。
[0023]同一橫梁柱3上的掛鉤31等間距的排列在橫梁柱上本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理和操作方法為:
設(shè)計(jì)原理為:為了不使車輪輪盤直接放置在地面，而方便運(yùn)輸或存放，本發(fā)明中特設(shè)置該掛置裝置專門用于存放輪盤，方便存放和運(yùn)輸。設(shè)計(jì)時，按照架體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，即采用軸線互相平行的左接地柱I和右接地柱2、以及若干兩端分別與左接地柱I和右接地柱2連接的橫梁柱3，然后在橫梁柱3上設(shè)置若干掛鉤31。該掛鉤31即用于掛裝車輪輪盤。其車輪輪盤具備車軸孔，其掛鉤穿過車輪輪盤的車軸孔口掛住車輪輪盤；僅僅上述結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)對雜亂的車輪輪盤環(huán)境做出改進(jìn)。
[0024]但是，僅僅上述結(jié)構(gòu)還不能充分的利用掛接裝置，我們發(fā)現(xiàn)若只采用上述結(jié)構(gòu)，車輪輪盤的擺放位置依舊比較的無序可循，同時還不能充分的利用架體的空間，如果掛鉤的擺放位置沒有設(shè)計(jì)合理，那么在有限的架體空間內(nèi)，車輪輪盤的擺放數(shù)目不能達(dá)到最大。為此，我們做了在該結(jié)構(gòu)上的掛鉤擺放位置的研究，我們發(fā)明當(dāng)橫梁柱3的軸線兩兩互相平行，且任意橫梁柱3上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱3上的兩個相鄰車輪輪盤相切時，此時可使得在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大。
[0025]上述在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大的原理為:如圖3和圖4所示，圖3為三個依次相切的圓，圖4為三個兩兩互相相切的圓。在圖三中，三個圓所占用的面積為對應(yīng)的外接正方形的面，我們設(shè)三個正方形的面積均為1，那么三個圓所占用的面積為3，在圖4中，三個圓所占用的面積為對應(yīng)的外接正方形的面，我們設(shè)三個正方形的面積均為1，但在圖4中的三個圓，兩兩互相相切，則他們的外接正方形必然存在交叉部位，那么這三個圓所占用的面積必然小于3 ;所以當(dāng)橫梁柱3的軸線兩兩互相平行，且任意橫梁柱3上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱3上的兩個相鄰車輪輪盤相切時，此時可使得在架體有限空間內(nèi)車輪輪盤的數(shù)目達(dá)到最大。
[0026]綜上，就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.用于車輪輪盤的掛置裝置，其特征在于:包括同時接地并軸線互相平行的左接地柱(I)和右接地柱(2 )、以及若干兩端分別與左接地柱(I)和右接地柱(2 )連接的橫梁柱(3 )，所述橫梁柱(3 )設(shè)置有若干掛鉤(31);所述掛鉤(31)掛接有車輪輪盤(4 )，兩橫梁柱(3 )之間的距離小于車輪輪盤(4)直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輪輪盤的掛置裝置，其特征在于:所述橫梁柱(3)的軸線兩兩互相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輪輪盤的掛置裝置，其特征在于:任意橫梁柱(3)上的一個車輪輪盤同時與相鄰的橫梁柱(3 )上的兩個相鄰車輪輪盤相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的用于車輪輪盤的掛置裝置，其特征在于:所述掛鉤(31)為三角形板，其三角形的底邊與橫梁柱(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的用于車輪輪盤的掛置裝置，其特征在于:同一橫梁柱(3)上的掛鉤(31)等間距的排列在橫梁柱上。
【文檔編號】B60B30/10GK103507564SQ201210217716
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】姜震銘, 劉國川, 李波 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司