專利名稱：一種電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)，屬于電動汽車中的驅動、制動和液壓助力轉向技術領域。
背景技術：
目前的純電動輕型卡車中需要使用氣制動和液壓助力轉向，因而需要使用電動打氣泵和電動轉向油泵，而且這兩個泵分別都需要使用一個電機和逆變器才能工作，不僅結構復雜、體積大、成本高，而且由于每個泵都需要分別接線，增加了接線的風險，降低了使用的可靠性，使用隱患多。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對上述不足，主要解決目前純電動輕型卡車中電動打氣泵和電動轉向油泵存在的結構復雜、體積大、成本高以及使用隱患多的缺點，提供一種電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)，采用一個驅動電機實現(xiàn)主驅動的同時，對打氣泵、轉向油泵進行驅動。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型的電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)包括驅動電機，與驅動電機主驅動軸連接的離合器變速箱，其驅動電機的副驅動軸與轉向油泵直接連接，驅動電機的副驅動軸由轉向油泵后端伸出通過傳動機構與打氣泵連接， 在打氣泵與儲氣筒之間的連接管路上安裝壓力閥，壓力閥的壓力傳感器安裝在儲氣筒內。所述的傳動機構包括安裝在驅動電機副驅動軸上的第一皮帶輪，安裝在打氣泵輸入軸上的第二皮帶輪，及第一皮帶輪與第二皮帶輪上的皮帶。本實用新型的優(yōu)點本實用新型不僅能實現(xiàn)打氣泵和轉向油泵的全部功能，而且省掉了兩套電機和逆變器，具有結構簡單、實現(xiàn)方便、成本低、能量優(yōu)化的優(yōu)點，而且可以提高打氣泵和轉向油泵的使用可靠性。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。本實用新型的電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)包括驅動電機1，與驅動電機1主驅動軸Ia連接的離合器變速箱2，其特征在于驅動電機1的副驅動軸Ib與轉向油泵3直接連接，驅動電機1的副驅動軸Ib由轉向油泵2后端伸出通過傳動機構與打氣泵4連接，在打氣泵4與儲氣筒7之間的連接管路5上安裝壓力閥6，壓力閥6的壓力傳感器6a安裝在儲氣筒7內。所述的傳動機構包括安裝在驅動電機1副驅動軸Ib上的第一皮帶輪8a，安裝在打氣泵4輸入軸上的第二皮帶輪8b，及第一皮帶輪8a與第二皮帶輪8b上的皮帶Sc。本實用新型的工作過程是驅動電機1開始工作時，主驅動工作，同時直接帶動轉向油泵3開始工作，同時通過傳動機構帶動打氣泵4開始工作，當儲氣筒7內部氣壓不足時，打氣泵4 一直工作；當儲氣筒7內部氣壓達到壓力后，儲氣筒7內壓力滿足要求時，壓力傳感器6a檢測到氣壓達到壓力后，連接管路5上的壓力閥6關閉，停止向儲氣筒7內充氣； 當驅動電機1停止工作后，整個系統(tǒng)停止工作。本實用新型的核心是打氣泵和轉向油泵分別去掉了自帶的電機和逆變器，由主驅動電機給打氣泵和轉向油泵提供動力來源，當主驅動電機開始轉動時，主驅動電機通過機械方式帶動轉向油泵工作。在轉向油泵后端驅動電機通過皮帶輪帶動安裝在打氣泵上的皮帶輪轉動，驅動打氣泵工作，開始向儲氣筒打氣，當壓力足夠時打氣泵內壓力閥關閉，停止向儲氣筒打氣。因此，凡是去掉打氣泵和轉向油泵自帶的電機和逆變器，由主驅動電機給打氣泵和轉向油泵提供動力來源的，均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)，包括驅動電機(1)，與驅動電機(1)主驅動軸 (Ia)連接的離合器變速箱O)，其特征在于驅動電機⑴的副驅動軸(Ib)與轉向油泵(3) 直接連接，驅動電機(1)的副驅動軸(Ib)由轉向油泵( 后端伸出通過傳動機構與打氣泵 (4)連接，在打氣泵(4)與儲氣筒(7)之間的連接管路(5)上安裝壓力閥(6)，壓力閥(6) 的壓力傳感器(6a)安裝在儲氣筒(7)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)，其特征在于傳動機構包括安裝在驅動電機(1)的副驅動軸(Ib)上的第一皮帶輪(8a)，安裝在打氣泵(4)的輸入軸上的第二皮帶輪(8b)，及第一皮帶輪(8a)與第二皮帶輪(8b)上的皮帶(Sc)。
專利摘要本實用新型提供一種電動汽車主驅動及副驅動系統(tǒng)，包括驅動電機，與驅動電機主驅動軸連接的離合器變速箱，其驅動電機的副驅動軸與轉向油泵直接連接，驅動電機的副驅動軸由轉向油泵后端伸出通過傳動機構與打氣泵連接，在打氣泵與儲氣筒之間的連接管路上安裝壓力閥，壓力閥的壓力傳感器安裝在儲氣筒內。所述的傳動機構包括安裝在驅動電機副驅動軸上的第一皮帶輪，安裝在打氣泵輸入軸上的第二皮帶輪，及第一皮帶輪與第二皮帶輪上的皮帶。本實用新型不僅能實現(xiàn)打氣泵和轉向油泵的全部功能，而且省掉了兩套電機和逆變器，具有結構簡單、實現(xiàn)方便、成本低、能量優(yōu)化的優(yōu)點，而且可以提高打氣泵和轉向油泵的使用可靠性。
文檔編號B60K17/12GK202147593SQ20112025918
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權日2011年7月21日
發(fā)明者吳澤民, 尹思維, 曹輝, 蔡艷波, 陳亮 申請人:東風汽車股份有限公司