專利名稱：汽車車身側向及轉彎角度照明裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載照明裝置，特別是一種以電子邏輯方式進行控制的汽車車身側向及轉彎角度照明裝置。
背景技術：
目前，我國交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，尤其是公路交通網(wǎng)尤為發(fā)達，我國現(xiàn)有的車輛數(shù)量已經(jīng)走在世界的前列。就目前車輛的夜間照明來講，汽車上通常都有前照明燈(遠光或近光)、示寬燈、倒車燈、剎車燈、轉向燈等，這些車燈都有各自的線路和開關，均起到各自的作用。但是，由于現(xiàn)有公路路況的復雜性，汽車照明設備在很多情況下都不能滿足行駛時的需要，尤其欠缺的就是汽車在彎道轉彎時彎道側向角度照明燈，以及顯示車身長度的車身側向照明燈。雖然現(xiàn)在的高級轎車上有的裝有轉向隨動照明系統(tǒng)，但是現(xiàn)有的這種照明系統(tǒng)結構復雜，造價昂貴，故障率高，維修困難。雖然從技術上將很先進，它的工作方式是以角度傳感器來實現(xiàn)照明設備的開關控制，而現(xiàn)有的照明裝置都是安裝在車架上固定不動的，當轉彎時，雖然車輪已經(jīng)轉動，但是車身不動，這種傳感器一般要轉彎達到30°角時才能開啟隨動照明設備，而這時汽車已經(jīng)駛入彎道了，燈光和車身在轉彎過程中始終保持有一定角度， 照明效果明顯不理想。而大型車輛因該設備造價昂貴，一般都不會安裝。在行駛中，完全依靠駕駛員通過前照明燈的余光觀察路況；而且大型車輛的車身較長，車身上只裝有示寬燈， 沒有用于顯示車身側面的亮度照明燈，以至現(xiàn)有的大型車輛大多數(shù)都私自安裝大功率、高亮度的后照明射燈，這種燈功率較高，長期工作會引起示寬燈線路過載，影響使用，造成不安全隱患，而且這種后照明射燈是由前向后照射，夜間行車時，會使后面的司機產(chǎn)生眩光， 容易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術中存在的諸多不足，提供一種結構簡單，通過邏輯方式控制開關的全自動的汽車車身側向及轉彎角度照明裝置。實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是一種汽車車身側向及轉彎角度照明裝置，包括汽車照明燈，所述照明裝置的照明燈包括車身側向照明燈和轉彎角度照明燈，其中a、所述車身側向照明燈安裝在車身的側部，車身側向照明燈的燈照方向為斜下方，且與汽車車身側壁成20°夾角；該車身側向照明燈通過車身側向照明燈邏輯控制器分別與同側的轉向燈和示寬燈的電源連接；b、所述轉彎角度照明燈安裝在前照燈和轉向燈之間，且轉彎角度照明燈的燈照方向與前照燈的燈束外邊緣成30°夾角；該轉彎角度照明燈通過轉彎角度照明燈邏輯控制器分別與同側的轉向燈和前照燈近光燈的電源連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型不需要單獨設置電源、開關以及線路，而是直接通過現(xiàn)有的車燈線路和開關進行控制，通過電子邏輯控制器來控制照明設備的開關，結構簡單，安裝方便，故障率低，便于維修；該照明設備分別設置在汽車的前部和側部，在車輛轉彎時， 能夠及時照射車身前方的路況，并且通過車身側面的照明清楚的顯示車身長度，提高汽車夜間行駛的安全系數(shù)。

圖1為本實用新型的轉彎角度照明燈電路模塊示意圖。圖2為本實用新型的車身側向照明燈電路模塊示意圖。圖3為邏輯控制器的電路圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。參見附圖1-3，本實施例中，均以左側的前照燈近光燈、轉向燈和示寬燈為例。這種汽車車身及角度照明裝置，包括汽車照明燈，照明裝置的照明燈包括車身側向照明燈和轉彎角度照明燈，其中車身照明燈安裝在車身的兩側，根據(jù)車身的長度可安裝多個側向照明燈，車身照明燈的燈照方向為斜下方，且與汽車車身側壁成20°的夾角。該車身照明燈通過車身照明燈邏輯控制器分別與同側的轉向燈和示寬燈的電源連接。角度照明燈安裝在前照燈和轉向燈之間，且角度照明燈的燈照方向與前照燈的燈束外邊緣成30°的夾角。該角度照明燈通過角度照明燈邏輯控制器分別于同側的轉向燈和前照燈近光燈的電源連接。這個照明裝置的兩個邏輯控制器中，示寬燈和前照燈近光燈的電源信號為供電電源信號，而轉向燈電源信號為控制信號。車身側向照明燈邏輯控制器，與它連接的示寬燈的電源信號為供電電源信號，轉向燈電源信號為控制信號；所述轉彎角度照明燈邏輯控制器， 與它連接的前照燈近光燈的電源信號為供電電源信號，轉向燈電源信號為控制信號。邏輯控制器包括反向保護指示器、脈沖積分電路、時間常數(shù)電路、開關電路和續(xù)流電路，其中Vl為控制器工作電源即輸出電源，V2為控制信號電源，反向指示保護器包括限流電阻隊、發(fā)光二極管De、保護二極管D1 ；脈沖積分電路包括限流電阻R1、正向導通二極管 D2、積分電容C1 ；時間常數(shù)電路包括積分電容C1和時間常數(shù)電阻& ；開關電路包括開關晶體三極管BG和繼電器線圈民；續(xù)流電路包括保護二極管D3和蓄能電容C2。邏輯控制器的工作原理是以轉彎角度照明燈邏輯控制器為例，當Vl的電源信號開啟后，即前照燈近光燈的電源信號開啟，保護二極管D3、蓄能電容C2、繼電器線圈R3給開關晶體三極管BG提供工作電源，這時BG基極沒有工作電流，BG三極管截止不工作。當轉向燈電源信號開啟后，V2得到轉向燈開關送來的脈沖信號經(jīng)限流電阻R1、正向導通二極管 D2、積分電容C1積分后，開關晶體三極管BG基極得到控制電流，三極管飽和導通，繼電器開始工作，開關JK角點接通，照明燈B點亮，即轉彎角度照明燈點亮。本電路為DTL與非門晶體管電路，此電路為雙電源控制電路，其中V1、V2任意一電源丟失，本控制器都不能工作，所以叫邏輯控制器。而本照明裝置的安裝沒有另外增加任何開關盒線路，只是在汽車照明燈現(xiàn)有的線路中增加照明燈和控制器，簡單快捷。本實用新型的工作原理是[0021]在前照燈的轉向燈之間增設一個與前大燈近光燈燈束邊緣成30°夾角的角度照明燈，汽車前部左右各一個。當汽車駛入彎道時，減速慢行，遠光燈變?yōu)榻鉄粽彰?，而角度照明燈的電源用的是前照燈的近光電源，此時開啟了角度照明燈的電源信號，當打開轉向燈時，由轉向燈電源的開啟發(fā)出控制信號通過邏輯控制器使得角度照明燈點亮，這樣，在轉彎時車輛得到了角度照明燈的照射，增大了轉彎側的照明面積，它的照射距離和近光燈的照射距離相同，能提高夜間行車的安全性。當車身較長的汽車在夜間行駛，車輛的轉彎、掉頭或倒車時，就會用到本裝置中的車身照明燈。夜間行駛的車輛都會打開示寬燈，因而也同時開啟了車身照明燈的電源信號， 當車輛需要轉彎時，都會開啟轉向燈，由轉向燈電源的開啟發(fā)出控制信號通過邏輯控制器使得車身照明燈點亮，能夠保證轉向或掉頭時車身的安全。當車輛駛出彎道，方向盤的回位機構使得轉向燈的開關關閉，從而切斷了車身照明燈的控制信號，車身照明燈會自動熄滅。當車輛倒車時，示寬燈也是開啟的，這時只要打開應急雙閃燈，即打開所有轉向燈，當然車身照明燈是開啟的，保證了夜間掉頭的安全。本照明裝置也可以起到電源檢測功能，由于本裝置中的兩個邏輯控制器均需要兩個信號同時存在，那么，不論是前照燈近光燈、轉向燈或者示寬燈，那個出故障了，本照明控制裝置都不會正常運行，這也是本照明設備的電子邏輯控制裝置的獨有特性。
權利要求1.一種汽車車身側向及轉彎角度照明裝置，包括汽車照明燈，其特征在于，所述照明裝置的照明燈包括車身側向照明燈和轉彎角度照明燈，其中a、所述車身側向照明燈安裝在車身的側部，車身側向照明燈的燈照方向為斜下方，且與汽車車身側壁成20°夾角；該車身側向照明燈通過車身側向照明燈邏輯控制器分別與同側的轉向燈和示寬燈的電源連接；b、所述轉彎角度照明燈安裝在前照燈和轉向燈之間，且轉彎角度照明燈的燈照方向與前照燈的燈束外邊緣成30°夾角；該轉彎角度照明燈通過轉彎角度照明燈邏輯控制器分別與同側的轉向燈和前照燈近光燈的電源連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車身側向及轉彎角度照明裝置，其特征在于，所述車身側向照明燈邏輯控制器，與它連接的示寬燈的電源信號為供電電源信號，轉向燈電源信號為控制信號；所述轉彎角度照明燈邏輯控制器，與它連接的前照燈近光燈的電源信號為供電電源信號，轉向燈電源信號為控制信號。
3.根據(jù)權利要求1或2所述汽車車身側向及轉彎角度照明裝置，其特征在于，所述的邏輯控制器包括反向保護指示器、脈沖積分電路、時間常數(shù)電路、開關電路和續(xù)流電路，其中反向指示保護器包括限流電阻R1、發(fā)光二極管De、保護二極管D1 ；脈沖積分電路包括限流電阻R1、正向導通二極管D2、積分電容C1 ；時間常數(shù)電路包括積分電容C1和時間常數(shù)電阻& ； 開關電路包括開關晶體三極管BG和繼電器線圈R3 ；續(xù)流電路包括保護二極管D3和蓄能電各C2 O
專利摘要一種汽車車身側向及轉彎角度照明裝置。它包括車身側向照明燈和轉彎角度照明燈，車身側向照明燈安裝在車身的側部，燈照方向為斜下方，與汽車車身側壁成20°夾角；車身側向照明燈與同側的轉向燈和示寬燈的電源連接；轉彎角度照明燈安裝在前照燈和轉向燈之間，燈照方向與前照燈的燈束外邊緣成30°夾角；轉彎角度照明燈與同側的轉向燈和前照燈近光燈的電源連接。該裝置直接通過現(xiàn)有的車燈線路和開關進行控制，通過電子邏輯控制器控制照明設備的開關，結構簡單，安裝方便，故障率低，便于維修；照明設備分別設置在汽車的前部和側部，車輛轉彎時，能夠及時照射車身前方的路況，通過車身側面的照明清楚顯示車身長度，提高汽車夜間行駛的安全數(shù)。
文檔編號B60Q1/12GK202138285SQ20112025913
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權日2010年12月20日
發(fā)明者劉文濤, 劉旭東 申請人:劉文濤