專利名稱：后平衡懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛及工程領(lǐng)域的車后平衡懸架。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，現(xiàn)有商用車后平衡懸架更具實(shí)用工況及承載情況，會(huì)使用不同型號(hào)的平衡懸架以適用車輛的不同使用條件，這樣會(huì)出現(xiàn)多個(gè)后平衡懸架型號(hào)，通用性、經(jīng)濟(jì)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有商用車后平衡懸架多品種，通用性差和成本高等問(wèn)題而發(fā)明。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種后平衡懸架裝置包括左、右軸承轂，左、右平衡軸支架，左、右半軸及連接左、 右半軸的連通軸，所述連通軸為空心管件，形狀呈一弧線形彎折。于另一實(shí)施例中，左、右軸平衡支架下端還設(shè)有連接端部，一連接板的兩端分別固定左、右連接端部上。更具體的，所述連接板的中間部位存在弧線彎折。本實(shí)用新型的有益效果為連通軸有一定的彎折角度并設(shè)計(jì)成空心管件結(jié)構(gòu)對(duì)車輛的承載力大為提升，連接板的設(shè)置形成平衡懸架的了多組合使用形態(tài)，平衡懸架裝置可單獨(dú)設(shè)置連通軸或單獨(dú)設(shè)置連接板，也可針對(duì)惡劣工況同時(shí)使用連通軸及連接板加強(qiáng)板， 在接口尺寸不變的情況下，使其可適用商用車多種工況的需求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲取的其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示本實(shí)用新型所述的后平衡懸架裝置包括左、右軸承轂1、2，左、右平衡軸支架11、21，左、右半軸13、23及連接左、右半軸的連通軸3，所述連通軸3為空心管件，連通軸3形狀呈一弧線形彎折。所述左、右軸平衡支架11、21的下端還可設(shè)連接端部14、24， 連接端部14、M上設(shè)有連接螺孔，一連接板4的兩端通過(guò)連接端部14、24的螺孔分別固定左、右連接端部上，所述連接板4的中部有一定的弧線彎折。根據(jù)具體行駛路況及節(jié)能需求，在車載負(fù)荷輕的情況下我們可選擇單獨(dú)采用連通軸連接左、右半軸或單獨(dú)使用連接板連接左、右軸平衡支架來(lái)行駛。[0013]在車載負(fù)荷較大的情況下，我們可選擇連通軸及連接板一同使用，以保證車載行駛負(fù)荷。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種后平衡懸架裝置包括左、右軸承轂，左、右平衡軸支架，左、右半軸及連接左、右半軸的連通軸，其特征在于所述連通軸為空心管件，形狀呈一弧線形彎折。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后平衡懸架裝置，其特征在于左、右軸平衡支架下端還設(shè)有連接端部，一連接板的兩端分別固定左、右連接端部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后平衡懸架裝置，其特征在于所述連接板的中間部位存在弧線彎折。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種后平衡懸架裝置，為解決現(xiàn)有后平衡懸架型號(hào)多，通用性差等問(wèn)題而設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型所述的后平衡懸架裝置包括左、右軸承轂，左、右平衡軸支架，左、右半軸及連接左、右半軸的連通軸，所述連通軸為空心管件，形狀呈一弧線形彎折；左、右軸平衡支架下端還設(shè)有連接端部，一連接板的兩端分別固定左、右連接端部上。本實(shí)用新型提供的后平衡懸架裝置能夠在接口尺寸不變的情況下，適用多種工況的商用車使用。
文檔編號(hào)B60G21/05GK202115307SQ20112020502
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者向永林, 汪鐵云, 肖蘭蘭 申請(qǐng)人:十堰海奧車橋有限公司