專利名稱：一種拖車架輪轂的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種拖車架輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)使用在拖車架上的輪轂為鑄鐵件，拖車架隨時要拖到現(xiàn)場使用，重量過重增加移動難度；拖車架使用時承受很大的重量，鑄鐵件的剛性好而柔性差，加之其在生產(chǎn)過程中鑄鐵件會夾雜氣孔、砂眼等缺陷，承重過度缺陷處會產(chǎn)生開裂，導致被拖車輛承重不均發(fā)生側(cè)翻，鑄鐵件外形粗糙，影響其美觀度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種外形美觀且減輕拖車架承重的拖車架輪轂。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為所提供的一種拖車架輪轂，包括具有軸孔的輪轂本體，輪轂本體的外緣間隔設置有凸臺，所述的凸臺上設置有螺栓通孔； 所述的輪轂本體為鋁鎂合金鑄件。所述的軸孔為階梯孔，其兩端孔徑較大部分將軸承置于其中，軸承置于軸孔的端部孔徑內(nèi)收，封閉中部的潤滑油箱。所述的輪轂本體的側(cè)壁還設置有穿過注油螺栓的通孔。所述的輪轂本體外緣相鄰凸臺之間為散熱孔。所述的輪轂本體外緣的凸臺與散熱孔的交點為加強筋。所述的輪轂本體外緣的凸臺與軸孔外壁之間為散熱凹槽。采用本實用新型的技術(shù)方案，改變原鑄鐵件拖車架輪轂為鋁鎂合金，減輕拖車架整體承重，增加了其美觀度；輪轂本體外緣的螺栓孔設置在凸臺上，保證其與其它連接件連接的牢固度；輪轂本體的軸孔為階梯孔，兩端孔徑較大，將軸承置于其中，軸孔孔徑內(nèi)收， 方便封閉其中的油箱，將注油孔設置在輪轂本體的側(cè)壁上，方便隨時補充被軸承封閉的油箱中消耗的油料；為保證散熱，凸臺之間設置為通孔，輪轂本體外緣設置為凸臺狀，也是為了保證其在使用過程中的散熱；鋁鎂合金的柔性較鑄鐵件好，但剛性較差，為了保證其使用的牢固度，輪轂本體外緣的凸臺與散熱孔的交點設置為加強筋，保證拖車架整體重量減輕， 使用的牢固度不變；采用鋁鎂合金，輪轂受到?jīng)_擊時，彈性范圍內(nèi)，能吸收沖擊能量而不會產(chǎn)生斷裂，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型一種拖車架輪轂構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的所示的一種拖車架輪轂沿A-A面的剖視圖。圖中標記為1、軸孔；2、輪轂本體；3、注油螺栓；4、螺栓通孔；5、凸臺；6、加強筋；
37、油箱。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系及操作使用方法等，作進一步詳細的說明。如圖1所示的本實用新型一種拖車架輪轂，包括具有軸孔1的輪轂本體2，輪轂本體2的外緣間隔設置有凸臺5，凸臺5上設置有螺栓通孔4，輪轂本體2為鋁鎂合金鑄件；軸孔1為階梯孔，其兩端孔徑較大部分將軸承置于其中，軸承置于軸孔的端部孔徑內(nèi)收，封閉中部的油箱7 ；輪轂本體2的側(cè)壁還設置有穿過注油螺栓3的通孔；輪轂本體2外緣相鄰的凸臺5之間為散熱孔；輪轂本體2外緣的凸臺5與散熱孔的交點為加強筋；輪轂本體2外緣的凸臺5與軸孔(1)外壁之間為散熱凹槽。采用本實用新型的技術(shù)方案，改變原鑄鐵件拖車架輪轂為鋁鎂合金，減輕拖車架整體承重，增加了其美觀度；輪轂本體2外緣的螺栓孔4 設置在凸臺5上，保證了與其連接的連接件的牢固度；輪轂本體2的軸孔1為階梯孔，兩端孔徑較大，將軸承置于其中，軸孔孔徑內(nèi)收，方便封閉其中的油箱7，將注油孔設置在輪轂本體2的側(cè)壁上，注油螺栓3置于其中，方便隨時補充被軸承封閉的油箱7中消耗的油料；為保證散熱，凸臺5之間設置為通孔，輪轂本體2外緣設置為凸臺狀，也是為了保證其在使用過程中的散熱；鋁鎂合金的柔性較鑄鐵件好，但剛性較差，為了保證其使用的牢固度，輪轂本體2外緣的凸臺與散熱孔的交點設置為加強筋6，保證拖車架整體重量減輕，使用的牢固度不變；采用鋁鎂合金，輪轂受到?jīng)_擊時，彈性范圍內(nèi)，能吸收沖擊能量而不會產(chǎn)生斷裂，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拖車架輪轂，包括具有軸孔(1)的輪轂本體O)，輪轂本體( 的外緣間隔設置有凸臺(5)，所述的凸臺( 上設置有螺栓通孔G)，其特征在于所述的輪轂本體( 為鋁鎂合金壓鑄件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拖車架輪轂，其特征在于所述的軸孔(1)為階梯孔，其兩端孔徑較大部分將軸承置于其中，軸承置于軸孔的端部孔徑內(nèi)收，封閉中部的潤滑油箱(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種拖車架輪轂，其特征在于所述的輪轂本體O)的側(cè)壁還設置有穿過注油螺栓(3)的通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的一種拖車架輪轂，其特征在于所述的輪轂本體(2)外緣相鄰凸臺(5)之間為散熱孔。
5.如權(quán)利要求4所述的一種拖車架輪轂，其特征在于所述的輪轂本體(2)外緣的凸臺(5)與散熱孔的交點為加強筋(6)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種拖車架輪轂，其特征在于所述的輪轂本體(2)外緣的凸臺(5)與軸孔(1)外壁之間為散熱凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種拖車架輪轂，包括具有軸孔的輪轂本體，輪轂本體的外緣間隔設置有凸臺，所述的凸臺上設置有螺栓通孔，所述的輪轂本體為鋁鎂合金鑄件，所述的軸孔為階梯孔，其兩端孔徑較大部分將軸承置于其中，軸承置于軸孔的端部孔徑內(nèi)收，封閉中部的油箱；所述的輪轂本體的側(cè)壁還設置有穿過注油螺栓的通孔；采用本實用新型的技術(shù)方案，改變原鑄鐵件拖車架輪轂為鋁鎂合金，減輕拖車架整體承重，增加了其美觀度。
文檔編號B60B27/06GK202144180SQ20112013919
公開日2012年2月15日 申請日期2011年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月1日
發(fā)明者陸劍勇 申請人:蕪湖漢馬汽配有限公司