拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及拖車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及拖車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，而轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為車輛轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)部分，是轉(zhuǎn)向架的重要承載部件，同時(shí)，也是轉(zhuǎn)向架上其他零部件的安裝基礎(chǔ)，不僅承受機(jī)車上部所有設(shè)備的重量，還要傳遞牽引力和承受走行過(guò)程中的各種沖擊載荷，因此，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能對(duì)機(jī)車的安全運(yùn)行有重要作用。
[0003]現(xiàn)有的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要包括橫梁、縱梁和側(cè)梁，橫梁與縱梁焊接后再與兩個(gè)側(cè)梁焊接，形成構(gòu)架的主體結(jié)構(gòu)。在橫梁和側(cè)梁上安裝有轉(zhuǎn)向架一、二系懸掛及基礎(chǔ)制動(dòng)等各種吊座。
[0004]拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的吊座一般直接焊接在拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，由于吊座數(shù)量較多，使得構(gòu)架上焊縫分布密集，容易造成局部區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力集中，降低了拖車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能，不利于機(jī)車安全運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及拖車轉(zhuǎn)向架，以解決現(xiàn)有拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上直接焊接吊座使得構(gòu)架上焊縫分布密集，降低了拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞性能，使機(jī)車運(yùn)行存在安全隱患的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括:兩個(gè)側(cè)梁、橫梁與可更換的吊座，兩個(gè)側(cè)梁分別在軌道的兩條平行鋼軌上對(duì)稱設(shè)置，橫梁的兩端分別與兩個(gè)側(cè)梁連接，且側(cè)梁和橫梁用于承載拖車車體，橫梁上設(shè)置有用于連接吊座的卡槽，吊座上設(shè)置有卡接部，卡接部與卡槽形狀相匹配，吊座包括橫向緩沖器座、橫向減振器座和牽引拉桿安裝座中的一種或幾種。
[0007]如上的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其中，橫梁上的卡槽與吊座上的卡接部之間為焊接連接。
[0008]如上的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其中，側(cè)梁和橫梁均為箱型結(jié)構(gòu)，橫梁兩端分別設(shè)置有內(nèi)連接面，側(cè)梁的對(duì)應(yīng)橫梁的位置具有外連接面，內(nèi)連接面與外連接面通過(guò)連接板焊接在一起。
[0009]如上的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其中，卡槽設(shè)置在橫梁的頂面或者側(cè)面。
[0010]優(yōu)選的，如上的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，橫梁為一體式焊接結(jié)構(gòu)。
[0011 ]如上的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，還包括多個(gè)制動(dòng)吊座，制動(dòng)吊座設(shè)置在側(cè)梁上，制動(dòng)吊座用于設(shè)置車輪制動(dòng)器。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種拖車轉(zhuǎn)向架，包括拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)與如上任一項(xiàng)的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)設(shè)置在拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下方。
[0013]本實(shí)用新型提供一種拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括:兩個(gè)側(cè)梁、橫梁與可更換的吊座，兩個(gè)側(cè)梁分別在軌道的兩條平行鋼軌上對(duì)稱設(shè)置，橫梁的兩端分別與兩個(gè)側(cè)梁連接，且側(cè)梁和橫梁用于承載拖車車體，橫梁上設(shè)置有用于連接吊座的卡槽，吊座上設(shè)置有卡接部，卡接部與卡槽形狀相匹配，吊座包括橫向緩沖器座、橫向減振器座和牽引拉桿安裝座中的一種或幾種。本實(shí)用新型的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過(guò)在橫梁上設(shè)置用于連接吊座的卡槽，同時(shí)在吊座上設(shè)置與該卡槽相匹配的卡接部，吊座通過(guò)卡接部與拖車轉(zhuǎn)向架橫梁上的卡槽相配合連接，使得連接在橫梁上的吊座能夠作為拖車轉(zhuǎn)向架橫梁主體結(jié)構(gòu)的一部分，有效減少了構(gòu)架橫梁上的焊縫，從而提高了拖車轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗疲勞能力，利于機(jī)車的安全運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫側(cè)梁連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的牽引拉桿安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例一
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供一種拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括:兩個(gè)側(cè)梁1、橫梁2與可更換的吊座，兩個(gè)側(cè)梁I分別在軌道的兩條平行鋼軌上對(duì)稱設(shè)置，橫梁2的兩端分別與兩個(gè)側(cè)梁I連接，其中橫梁2兩端可分別與兩個(gè)側(cè)梁I通過(guò)焊接進(jìn)行連接，構(gòu)成H型的焊接結(jié)構(gòu)，側(cè)梁I和橫梁2用于承載位于拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上方的拖車車體，并且側(cè)梁I上可以安設(shè)用于行走的拖車輪對(duì)。
[0020]進(jìn)一步的，側(cè)梁I和橫梁2均為箱型結(jié)構(gòu)，并且橫梁2可以為一體式焊接而成，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要將橫梁和縱梁進(jìn)行組焊的結(jié)構(gòu)，以減少焊縫，提高橫梁的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫側(cè)梁連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，在橫梁2兩端還分別設(shè)置有內(nèi)連接面，側(cè)梁I在對(duì)應(yīng)橫梁2的位置處也設(shè)有外連接面，內(nèi)連接面與外連接面通過(guò)連接板3焊接在一起。連接板3—側(cè)與橫梁2的內(nèi)連接面焊接，另一側(cè)與側(cè)梁I的外連接面焊接，并且根據(jù)橫梁2和側(cè)梁I在連接處的結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)的對(duì)連接板3的形狀進(jìn)行優(yōu)化，使得焊接時(shí)橫梁2與側(cè)梁I分別與連接板3的接觸面積最大化，從而保證了拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步的，在橫梁2上設(shè)置有用于連接吊座的卡槽，卡槽可以是橫梁2上具有一定凹陷深度的槽或其他形狀，卡槽可設(shè)置在橫梁2的頂面或者側(cè)面，也可以將卡槽對(duì)稱設(shè)置在橫梁2的頂面和底面上或者兩個(gè)側(cè)面的對(duì)稱位置。吊座上設(shè)置有卡接部，卡接部與卡槽形狀相匹配，以使卡接部能夠卡接入橫梁2上的卡槽內(nèi)，其中卡接部可以為伸出的與卡槽配合連接的具有一定厚度的卡板，或者其他能夠滿足與卡槽相匹配的形狀即可，本實(shí)施例對(duì)其形狀不做具體的限定。通過(guò)將吊座的卡接部與橫梁2的卡槽配合連接，使得橫梁2上的吊座能夠作為拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主體結(jié)構(gòu)的一部分，而不是如現(xiàn)有技術(shù)將吊座直接焊接在橫梁2的外表面上，從而有利于提高拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0023]優(yōu)選的，吊座上的卡接部與橫梁2上的卡槽配合連接后，還通過(guò)在卡接處進(jìn)行焊接或者螺接