一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋰動車車架領(lǐng)域，具體的說是一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]自行車車架的中管起到輔助支撐的作用，而目前市場上使用的自行車或電動自行車均為一根中管，車架的強(qiáng)度不夠，降低了自行車使用安全保障，前變變速功能不強(qiáng)，不能很好的實現(xiàn)自行車的利用價值。
[0003]因此，為克服上述技術(shù)的不足而設(shè)計出可以有效增加車架強(qiáng)度及改善前變變速功能的一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架正是發(fā)明人所要解決的問題。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，其可以達(dá)到提升自行車車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效及改善前變變速功能，具有較好的生產(chǎn)應(yīng)用價值。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，其包括中管、五通管、上管、頭管、上叉管、后勾爪、下叉管、下管，所述中管包括上中管、左中管、右中管，所述上中管分別通過左中管、右中管與五通管連接，所述上叉管一端通過中管與上管連接，所述上叉管另一端通過后勾爪與下叉管連接，所述下叉管通過五通管與下管連接，所述下管、上管分別與頭管連接。
[0006]進(jìn)一步，所述左中管、右中管與上中管的連接處為圓弧狀。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]1、本實用新型右中管與上中管的連接處為圓弧狀，中管由一根變?yōu)槿M成，在中管受力過程中，會通過左中管、右中管來分散力的作用，連接處不會因為所支撐的重量增加而容易斷裂，增大了自行車的承受能力，且前變變速功能加強(qiáng)。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型中管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]附圖標(biāo)記說明:1-中管；2-五通管；3-上管；4-頭管；5-上叉管；6-后勾爪；7_下叉管;8-下管;9-上中管；10-左中管；11-右中管。
【【具體實施方式】】
[0012]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型，應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]參見圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，其包括中管1、五通管2、上管3、頭管4、上叉管5、后勾爪6、下叉管7、下管8，上叉管5—端通過中管I與上管3連接，上叉管5另一端通過后勾爪6與下叉管7連接，下叉管7通過五通管2與下管8連接，下管8、上管3分別與頭管4連接。
[0014]圖2是本實用新型中管結(jié)構(gòu)示意圖，中管包括上中管9、左中管10、右中管11，上中管9分別通過左中管10、右中管11與五通管2連接，左中管10、右中管11與上中管9的連接處為圓弧狀，中管由一根變?yōu)槿M成，在中管受力過程中，會通過左中管10、右中管11來分散力的作用，連接處不會因為所支撐的重量增加而容易斷裂，增大了自行車的承受能力，且前變變速功能加強(qiáng)。
【主權(quán)項】
1.一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，其特征在于:其包括中管、五通管、上管、頭管、上叉管、后勾爪、下叉管、下管，所述中管包括上中管、左中管、右中管，所述上中管分別通過左中管、右中管與五通管連接，所述上叉管一端通過中管與上管連接，所述上叉管另一端通過后勾爪與下叉管連接，所述下叉管通過五通管與下管連接，所述下管、上管分別與頭管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，其特征在于:所述左中管、右中管與上中管的連接處為圓弧狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋰動車的三根中管結(jié)構(gòu)構(gòu)架，中管包括上中管、左中管、右中管，上中管分別通過左中管、右中管與五通管連接，上叉管一端通過中管與上管連接，上叉管另一端通過后勾爪與下叉管連接，下叉管通過五通管與下管連接，下管、上管分別與頭管連接，本實用新型在中管受力過程中，右中管與上中管的連接處為圓弧狀，中管由一根變?yōu)槿M成，在中管受力過程中，會通過左中管、右中管來分散力的作用，連接處不會因為所支撐的重量增加而容易斷裂，增大了自行車的承受能力，且前變變速功能加強(qiáng)。
【IPC分類】B62K19/00, B62K19/18
【公開號】CN205168773
【申請?zhí)枴緾N201520888415
【發(fā)明人】楊衛(wèi)杰, 劉浜, 吳康
【申請人】蘇州龍躍鋰動車輛有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月6日