專利名稱：前車門內(nèi)板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門內(nèi)板總成，尤其涉及一種能降低揚(yáng)聲器振動(dòng)的前車門內(nèi)板總成。
背景技術(shù)：
中國專利CN201501366公開了一種汽車前車門的防撞結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板，在車門內(nèi)板的上部橫跨固定有前高后低的加強(qiáng)桿，在車門內(nèi)板的中部橫跨固定有至少兩根并列的前高后低防撞梁，加強(qiáng)桿和防撞梁為兩端部壓扁的鋼管；加強(qiáng)桿與相鄰防撞梁的間距是兩相鄰防撞梁間距的3 4倍。但是這種前車門本體結(jié)構(gòu)的前車門內(nèi)板總成上的揚(yáng)聲器安裝位置剛性不足，在裝上揚(yáng)聲器時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，并導(dǎo)致前車門內(nèi)板總成振動(dòng)，從而影響到整車的NVH性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的前車門內(nèi)板總成本體上的揚(yáng)聲器安裝位置的剛性不足等的技術(shù)問題，提供一種前車門內(nèi)板總成，大大提高了前車門內(nèi)板總成上的揚(yáng)聲器安裝位置的剛性，防止了前車門內(nèi)板總成振動(dòng)，提高了整車的NVH性能。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的它包括前車門內(nèi)板總成本體，所述前車門內(nèi)板總成本體上設(shè)有揚(yáng)聲器安裝部，所述揚(yáng)聲器安裝部呈下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，所述盆體狀結(jié)構(gòu)底面開有通孔。本實(shí)用新型在將揚(yáng)聲器安裝部設(shè)置出下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)了揚(yáng)聲器安裝部的剛度，有效防止了前車門內(nèi)板總成因揚(yáng)聲器安裝部產(chǎn)生變形而引起的振動(dòng)。作為優(yōu)選，所述前車門內(nèi)板總成本體包括車門上板和車門下板，所述車門上板和
車門下板焊接在一起。作為優(yōu)選，所述揚(yáng)聲器安裝部設(shè)置在所述車門上板上，所述車門下板對應(yīng)揚(yáng)聲器安裝部盆底的位置設(shè)置有通孔。作為優(yōu)選，所述前車門內(nèi)板總成本體為單層板結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述盆體深度為8. 5mm以上。當(dāng)揚(yáng)聲器安裝部的盆體深度8. 5mm以上時(shí)，揚(yáng)聲器安裝部各點(diǎn)上測得的剛度值至少提高了一倍。本實(shí)用新型帶來的有益效果是，本實(shí)用新型大大提高了前車門內(nèi)板總成上的揚(yáng)聲器安裝位置的剛性，避免了前車門內(nèi)板總成振動(dòng)，提高了整車的NVH性能。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型中揚(yáng)聲器安裝部位置的一種放大的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例1中揚(yáng)聲器安裝部的盆體形狀的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例2中揚(yáng)聲器安裝部的盆體形狀的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖說明1、前車門內(nèi)板總成本體；11、車門上板；12、車門下板；2、揚(yáng)聲器安裝
部；3、通孔。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 具體的說明。實(shí)施例1 本實(shí)施例的前車門內(nèi)板總成如圖1、2、3、4所示，包括單層板結(jié)構(gòu)的前車門內(nèi)板總成本體1，前車門內(nèi)板總成本體1上制有揚(yáng)聲器安裝部2，揚(yáng)聲器安裝部2呈下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，該盆體深度為10mm，在盆體底面開有通孔3。實(shí)施例2 本實(shí)施例的前車門內(nèi)板總成如1、2、3、4圖所示，包括前車門內(nèi)板總成本體1，前車門內(nèi)板總成本體1包括車門上板11和車門下板12，車門上板11和車門下部焊接在一起，車門上板11上制有揚(yáng)聲器安裝部2，揚(yáng)聲器安裝部2呈下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，該盆體深度為在10mm，在盆體底面開有通孔3，而在車門下板12對應(yīng)揚(yáng)聲器安裝部2盆底與通孔 3位置相對應(yīng)的位置上也制有相配的通孔3。
權(quán)利要求1.一種前車門內(nèi)板總成，其特征在于，包括前車門內(nèi)板總成本體，所述前車門內(nèi)板總成本體上設(shè)有揚(yáng)聲器安裝部，所述揚(yáng)聲器安裝部呈下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，所述盆體狀結(jié)構(gòu)底面開有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車門內(nèi)板總成，其特征在于，所述前車門內(nèi)板總成本體為雙層板結(jié)構(gòu)，所述前車門內(nèi)板總成本體包括車門上板和車門下板，所述車門上板和車門下板焊接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前車門內(nèi)板總成，其特征在于，所述揚(yáng)聲器安裝部設(shè)置在所述車門上板上，所述車門下板對應(yīng)揚(yáng)聲器安裝部盆底的位置設(shè)置有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前車門內(nèi)板總成，其特征在于，所述前車門內(nèi)板總成本體為單層板結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的前車門內(nèi)板總成，其特征在于，所述盆體深度為 8. 5mm以上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前車門內(nèi)板總成。它包括前車門內(nèi)板總成本體，所述前車門內(nèi)板總成本體上設(shè)有揚(yáng)聲器安裝部，所述揚(yáng)聲器安裝部呈下凹的盆體狀結(jié)構(gòu)，所述盆體狀結(jié)構(gòu)底面開有通孔。本實(shí)用新型提供的前車門內(nèi)板總成，大大提高了前車門內(nèi)板總成上的揚(yáng)聲器安裝位置的剛性，防止了前車門內(nèi)板總成振動(dòng)，提高了整車的NVH性能。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202106823SQ20112011927
公開日2012年1月11日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者李慧梅, 湯志鴻, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司