專利名稱：前后驅(qū)動叉車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到叉車，特別是一種前后驅(qū)動叉車。
背景技術：
現(xiàn)有的叉車都是后驅(qū)動叉車，這種叉車制造成本稍低些，但其馬力小，軸向力低， 轉(zhuǎn)彎半徑大，在小角度轉(zhuǎn)彎不方便，不夠靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種克服現(xiàn)有技術之不足，底盤采用雙鉸接結(jié)構(gòu)形式，在叉車前方加裝萬向節(jié)頭，分動箱前后鉸接萬向節(jié)頭，前后傳動軸、前后驅(qū)動橋，能前后驅(qū)動叉車行駛，能在小半徑范圍靈活轉(zhuǎn)彎，軸向驅(qū)動馬力大，工作平穩(wěn)可靠，安全性能高的， 油耗低，全液壓轉(zhuǎn)向，四輪驅(qū)動力強的前后驅(qū)動叉車。本實用新型的技術解決方案是這樣的其特征在于分動箱前面連接萬向接座，萬向接座鉸接萬向節(jié)頭，萬向節(jié)頭前面鉸接前傳動軸和前驅(qū)動橋，前驅(qū)動橋鉸接前叉組件，車架總成的上方安裝第一液壓油缸，下方安裝第二液壓油缸，前驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板與后驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板之間安裝有鉸接銷軸，第一液壓油缸前方連接前叉組件的升降鏈條機構(gòu)，第二液壓油缸連接前驅(qū)動橋，分動箱后面連接萬向接座，萬向接座鉸接后傳動軸，鉸接后驅(qū)動橋，分動箱后面連接變速箱，變速箱連接離合器，離合器連接發(fā)動機。分動箱前面與萬向節(jié)頭、前傳動軸、前驅(qū)動橋是鉸接結(jié)構(gòu)，分動箱后面與萬向節(jié)頭、后傳動軸、后驅(qū)動橋是鉸接結(jié)構(gòu)。前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋兩側(cè)端安裝驅(qū)動輪胎。方向盤安裝在車架總成上方，離合器和分動箱的駕駛手柄安裝在座椅側(cè)邊。驅(qū)駛樓安裝在駕駛座椅和方向盤上方，油箱裝在變速箱、分動箱側(cè)邊。本實用新型的優(yōu)點是在后驅(qū)動叉車的基礎上改造成前后驅(qū)動叉車，底盤采用雙鉸接式結(jié)構(gòu)，用柴油機作為動力，油耗低，后輪浮升，提升度高，克服障礙力強，轉(zhuǎn)彎半徑小， 崛起力強，全液壓轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活，四輪驅(qū)動力強。

本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配主視圖。圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配去掉駕駛樓和發(fā)動機罩時的俯視圖。圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配右視圖。圖1 圖3中，前叉組件(1)、前驅(qū)動橋(2)、第一液壓油缸(3)、前傳動軸(4)、分動箱(5)、變速箱(6)、后傳動軸(7)、后驅(qū)動橋(8)、離合器(9)、發(fā)動機(10)、驅(qū)動輪胎(11)、 油箱(12)、液壓泵(13)、車架總成(14)、駕駛樓(15)、方向盤(16)、第二液壓油缸(17)、發(fā)動機罩(18)、萬向節(jié)頭(19)、萬向接座(20)、鉸接銷軸(21)、前驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板(22)、后驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板03)。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照附圖，變速箱(6)和分動箱(5)的操作手柄安裝在駕駛樓(15)的座椅旁邊，座椅前方是方向盤(16)，駕駛樓(15)后面是發(fā)動機罩 (18)，發(fā)動機罩(18)底下安裝發(fā)動機(10)，發(fā)動機(10)側(cè)邊連接有液壓泵(13)，發(fā)動機 (10)前面連接離合器(9)，離合器(9)連接變速箱(6)，變速箱(6)前面連接分動箱( 。分動箱(5)前后面連接有萬向節(jié)頭(19)和萬向接座(20)，萬向節(jié)頭(19)鉸接萬向接座00)， 萬向接座00)裝在分動箱( 前后面，分動箱( 后面鉸接后傳動軸(7)，后傳動軸(7)后面鉸接后驅(qū)動橋(8)，后驅(qū)動橋(8)兩側(cè)端安裝驅(qū)動輪胎(11)。分動箱( 前面的萬向接座00)鉸接前萬向節(jié)頭(19)，萬向節(jié)頭(19)前面鉸接前傳動軸G)，前傳動軸(4)前面鉸接前驅(qū)動橋O)，前驅(qū)動橋( 兩側(cè)端安裝驅(qū)動輪胎(11)。萬向節(jié)頭(19)前面安裝車架總成(14)，車架總成(14)、前驅(qū)動橋( 前面安裝前叉組件(1)。分動箱( 前面的萬向接座OO)鉸接前傳動軸G)，后面鉸接后傳動軸(7)構(gòu)成雙鉸接形式，為底盤采用雙鉸接結(jié)構(gòu)。車架總成(14)上安裝第一液壓油缸(3)，第一液壓油缸(3)前面安裝前叉組件(1)與升降鏈條機構(gòu)連接，前叉組件(1)前方裝有叉爪，叉爪與前叉組件(1)垂直臂之間有滑動軌道可上下滑動。車架總成(14)的前驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板0 與后驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板之間安裝鉸接銷軸(21)，實現(xiàn)前驅(qū)機構(gòu)的轉(zhuǎn)向靈活，有力，前行前叉組件(1)升降動作自如。駕駛樓 (15)、方向盤(16)、駕駛座椅安裝在叉車的前方，更顯車身平穩(wěn)性和操作輕松、靈活。分動箱 (5)后面連接變速箱(6)、離合器(9)、發(fā)動機(10)、驅(qū)動輪胎(11)，和分動箱( 后面連接萬向接座(20)，萬向接座OO)鉸接萬向節(jié)頭(19)，鉸接后傳動軸(7)、后驅(qū)動橋(8)的安裝結(jié)構(gòu)形式均是按常規(guī)后驅(qū)動叉車的結(jié)構(gòu)連接傳動形式。發(fā)動機(10)用柴油機，油耗低。油箱(1 安裝在變速箱(6)和分動箱(5)的側(cè)邊。車架總成(14)的側(cè)邊安裝有第一液壓油缸(3)和第二液壓油缸(17)。安裝使用時，前驅(qū)動橋O)、后驅(qū)動橋(8)工作，增大推力，前叉組件(1)裝卸物運動自如，四輪驅(qū)動力強，崛起力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，能耗低。
權(quán)利要求1.一種前后驅(qū)動叉車，其特征在于分動箱( 前面連接萬向接座(20)，萬向接座00) 前面鉸接萬向節(jié)頭(19)，萬向節(jié)頭(19)前面鉸接前傳動軸(4)和前驅(qū)動橋O)，前驅(qū)動橋 (2)鉸接前叉組件(1)，車架總成(14)的上方安裝第一液壓油缸(3)，下方安裝第二液壓油缸(17)，前驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板0 與后驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板之間安裝有鉸接銷軸(21)，第一液壓油缸C3)前方連接前叉組件(1)的升降鏈條機構(gòu)，第二液壓油缸(17)連接前驅(qū)動橋0)， 分動箱( 后面連接萬向接座(20)，萬向接座OO)鉸接后傳動軸(7)，鉸接后驅(qū)動橋(8)， 分動箱(5)后面連接變速箱(6)，變速箱(6)連接離合器(9)，離合器(9)連接發(fā)動機(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的前后驅(qū)動叉車，其特征在于分動箱( 前面與萬向節(jié)頭 (19)，前傳動軸G)、前驅(qū)動橋( 是鉸接結(jié)構(gòu)，分動箱( 后面與萬向節(jié)頭(19)、后傳動軸 (7)、后驅(qū)動橋(8)是鉸接結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的前后驅(qū)動叉車，其特征在于前驅(qū)動橋O)、后驅(qū)動橋(8)兩側(cè)端安裝驅(qū)動輪胎(11)。
4.按照權(quán)利要求1所述的前后驅(qū)動叉車，其特征在于方向盤(16)安裝在車架總成 (14)上方，離合器(9)和分動箱(5)的駕駛手柄安裝在座椅側(cè)邊。
5.按照權(quán)利要求1所述的前后驅(qū)動叉車，其特征在于驅(qū)駛樓(15)安裝在駕駛座椅和方向盤(16)上方，油箱(12)裝在變速箱(6)、分動箱(5)側(cè)邊。
專利摘要本實用新型公開了一種前后驅(qū)動叉車，包括前叉組件、前驅(qū)動橋、第一液壓油缸、前傳動軸、分動箱、變速箱、后傳動軸、后驅(qū)動橋、離合器、發(fā)動機、驅(qū)動輪胎、油箱、液壓泵、車架總成、駕駛樓、方向盤、第二液壓油缸、發(fā)動機罩、萬向節(jié)頭、萬向接座。特征是，叉車前方增加安裝萬向節(jié)頭、前傳動軸、前叉組件、液壓油泵、車架總成，分動箱前面安裝萬向節(jié)頭、萬向接座、前傳動軸、前驅(qū)動橋、前叉組件是鉸接形式，車架總成上下安裝液壓油缸，車架總成有前驅(qū)擺動轉(zhuǎn)向板實現(xiàn)前驅(qū)機構(gòu)的轉(zhuǎn)向靈活、有力，叉爪升降自如。分動箱后面鉸接后傳動軸、后驅(qū)動板。底盤采用雙鉸接式結(jié)構(gòu)，用柴油機作為動力，油耗低，后輪浮升，提升度高，克服障礙力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，崛起力強，全液壓轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向靈活，四輪驅(qū)動力強，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，操作方便，安全可靠。
文檔編號B60K17/344GK201990444SQ201120119088
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者蘇慶志 申請人:蘇慶志