專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)排放問(wèn)題是一個(gè)國(guó)際性的問(wèn)題，執(zhí)行嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于治理大氣污染有著重大的作用。從而進(jìn)一步控制汽車(chē)排放將是當(dāng)前的一項(xiàng)重要任務(wù)?，F(xiàn)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段即“國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”的各項(xiàng)工作已經(jīng)展開(kāi)，低于國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，將不予發(fā)布達(dá)標(biāo)車(chē)型目錄，不予辦理注冊(cè)登記上牌手續(xù)，禁止銷(xiāo)售未安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)的新車(chē)。面對(duì)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化也將不可避免。由于當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)提出了較高的要求，當(dāng)前使用的很多機(jī)動(dòng)車(chē)都無(wú)法滿(mǎn)足“國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”的需要，特別是柴油機(jī)車(chē)，由于常因發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量或供油時(shí)間沒(méi)有控制好，極易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，導(dǎo)致燃油消耗率非常低或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能差，同時(shí)還帶來(lái)黑煙惡化問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，有必要提供一種能改善機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的車(chē)輛控制系統(tǒng)。同時(shí)，提供一種能改善機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的機(jī)動(dòng)車(chē)。一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括控制器、與控制器連接電子設(shè)備及電器設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)、與所述電子油門(mén)連接的電子加速踏板、及實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述電子加速踏板包括踏板及檢測(cè)踏板位置并將踏板位置信號(hào)傳輸給控制器的踏板傳感器，
所述控制器包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、踏板傳感器分別連接并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及所述踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量及確定初步供油時(shí)刻、并根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量及根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻的電控單元。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電控單元與供電蓄電池之間設(shè)置有電控單元電源保險(xiǎn)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電子設(shè)備包括與所述電控單元連接的儀表，所述儀表上設(shè)置有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、停機(jī)信號(hào)指示的停機(jī)指示燈、燃油含水信號(hào)指示的燃油含水指示燈。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電子設(shè)備還包括與所述電控單元連接并檢測(cè)車(chē)速的車(chē)速傳感器，及執(zhí)行所述電控單元根據(jù)車(chē)速及踏板位置所確定的是否進(jìn)入怠速狀態(tài)的控制信號(hào)的怠速開(kāi)關(guān)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電控單元與輔助動(dòng)力設(shè)備之間設(shè)置有輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電控單元連接設(shè)有啟動(dòng)診斷車(chē)輛故障的診斷開(kāi)關(guān)，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電控單元包括診斷車(chē)輛故障的診斷分單元，所述診斷分單元設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備及除電控單元的其他電子設(shè)備連接的診斷接口。一種機(jī)動(dòng)車(chē)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接并控制所述動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛控制系統(tǒng)、及為所述車(chē)輛控制系統(tǒng)供電的電源系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；所述車(chē)輛控制系統(tǒng)包括控制器、及與所述控制器連接的電器設(shè)備、電子設(shè)備；所述電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)、與所述電子油門(mén)連接的電子加速踏板、及與所述控制器連接實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；所述電子加速踏板包括踏板及檢測(cè)踏板位置并將檢測(cè)到的踏板位置信號(hào)傳輸給所述控制器的踏板傳感器，
所述控制器包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、踏板傳感器分別連接并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量及確定初步供油時(shí)刻、并根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量及根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻的電控單元；所述電源系統(tǒng)包括為所述電控單元供電的蓄電池。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油內(nèi)燃機(jī)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括輔助動(dòng)力設(shè)備，所述電控單元與輔助動(dòng)力設(shè)備之間設(shè)置有控制輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。上述的車(chē)輛控制系統(tǒng)及使用該車(chē)輛控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，通過(guò)在電子加速踏板的設(shè)置踏板傳感器檢測(cè)踏板的位置，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 并傳輸給電控單元，電控單元根據(jù)踏板的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本供油量，使啟動(dòng)車(chē)輛無(wú)論是低溫啟動(dòng)、加速，或是高原行駛，都能精確確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的供油量，兼顧燃油消耗率及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性使兩者發(fā)揮最優(yōu)的結(jié)合效果，同時(shí)電控單元根據(jù)輔助參數(shù)對(duì)基本供油量進(jìn)行修正以確定最佳的供油量，進(jìn)一步降低了燃油的消耗率、并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作性能，以使車(chē)輛滿(mǎn)足國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)。

圖1為本發(fā)明車(chē)輛控制系統(tǒng)一實(shí)施例的示意圖； 圖2為本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)一實(shí)施例的電路原理示意圖第一部分； 圖3為本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)一實(shí)施例的電路原理示意圖第二部分； 圖4為本發(fā)明的車(chē)輛控制系統(tǒng)一實(shí)施例的電路原理示意圖第三部分。具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)100，包括控制器、與控制器連接電子設(shè)備及電器設(shè)備。本實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)100主要用于柴油機(jī)車(chē)上。電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)20、與電子油門(mén)20連接的電子加速踏板、 及實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70。如圖1所示，電子加速踏板50包括踏板52及檢測(cè)踏板52位置并將踏板位置信號(hào)傳輸給控制器的踏板傳感器討。如圖1、圖4所示，控制器包括電控單元(E⑶)40。電控單元(E⑶)40與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、踏板傳感器M分別連接，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70傳輸過(guò)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及踏板傳感器討傳輸過(guò)來(lái)的踏板位置信號(hào)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量，及根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)確定初步供油時(shí)刻。
電控單元(ECU)40根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量，同時(shí)根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻。供油量輔助參數(shù)包括冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力及起動(dòng)機(jī)信號(hào)。供油量輔助參數(shù)由各供油量輔助參數(shù)傳感器75檢測(cè)獲取。供油時(shí)刻輔助參數(shù)包括進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度、起動(dòng)機(jī)信號(hào)。供油時(shí)刻輔助參數(shù)由各供油時(shí)刻輔助參數(shù)傳感器77檢測(cè)獲取，如進(jìn)氣壓力由進(jìn)氣壓力傳感器獲取。發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程由電控單元(E⑶)40加以監(jiān)測(cè)控制。電控單元(E⑶)40監(jiān)測(cè)油軌壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，并改變流量指令，以維持一定的油軌壓力。電控單元包括診斷車(chē)輛故障的診斷分單元。診斷分單元還監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及電子、電器設(shè)備的工作狀況，當(dāng)確認(rèn)出現(xiàn)故障時(shí)，記錄下故障碼，給維修帶來(lái)方便。診斷分單元包括有與發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備及除電控單元40的其他電子設(shè)備連接的診斷接口 400。本實(shí)施例中，電控單元(E⑶)40由蓄電池90供電。電控單元40與供電的蓄電池 90之間設(shè)置有電控單元電源保險(xiǎn)92。本實(shí)施例的電子設(shè)備包括與電控單元(E⑶)40連接的儀表60。儀表60上設(shè)置有與電控單元(ECU)40連接的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、停機(jī)指示燈602、燃油含水指示燈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，電控單元(ECU)40控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示指示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，電控單元(E⑶)40控制停機(jī)指示燈602點(diǎn)亮顯示。當(dāng)油水分離器中設(shè)置的液面?zhèn)鞲衅鞲袘?yīng)到分離出來(lái)的水到達(dá)規(guī)定的放水水位時(shí)， 液面?zhèn)鞲衅鲗⒏袘?yīng)信號(hào)傳輸給電控單元(ECU)40，電控單元(ECU)40控制燃油含水指示燈顯示輸出。進(jìn)一步，電子設(shè)備還包括車(chē)速傳感器80、怠速開(kāi)關(guān)K82。車(chē)速傳感器80及怠速開(kāi)關(guān)K82都與電控單元40連接。車(chē)速傳感器80將檢測(cè)到的車(chē)速信號(hào)傳輸給電控單元40。電控單元40根據(jù)踏板位置信號(hào)及車(chē)速信號(hào)，同時(shí)根據(jù)起動(dòng)機(jī)信號(hào)，決定是否開(kāi)始進(jìn)入怠速控制狀態(tài)，當(dāng)決定進(jìn)入怠速控制狀態(tài)則控制怠速開(kāi)關(guān)K82處于常閉狀態(tài)，從而進(jìn)入怠速控制狀態(tài)。當(dāng)需要進(jìn)入調(diào)速狀態(tài)時(shí)，電控單元40控制怠速開(kāi)關(guān)K82處于常開(kāi)狀態(tài)。進(jìn)一步，電子設(shè)備還包括設(shè)置在電控單元40與輔助動(dòng)力設(shè)備之間的輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。當(dāng)需要啟動(dòng)輔助動(dòng)力設(shè)備(如吊重設(shè)備、自卸設(shè)備、灑水設(shè)備)時(shí)，電控單元40 啟動(dòng)輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)，對(duì)輔助動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行控制。如圖4所示，進(jìn)一步，電控單元40包括診斷車(chē)輛故障的診斷分單元。診斷分單元設(shè)置有診斷接口 44以與發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備及除電控單元40的其他電子設(shè)備連接。電控單元40還連接設(shè)有診斷開(kāi)關(guān)46，通過(guò)啟動(dòng)診斷開(kāi)關(guān)46將診斷結(jié)果通過(guò)儀表60顯示指示。如圖1至4所示，本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車(chē)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及上述的車(chē)輛控制系統(tǒng)100。本實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)100與動(dòng)力系統(tǒng)連接并控制動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)控制實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)。電源系統(tǒng)為車(chē)輛控制系統(tǒng)100供電。電源系統(tǒng)包括蓄電池90。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛控制系統(tǒng)100，包括控制器、與控制器連接電子設(shè)備及電器設(shè)備。控制器包括電控單元40。蓄電池90與電控單元40連接，為電控單元40供電。電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)20、與電子油門(mén)20連接的電子加速踏板 50、及實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70。
電子加速踏板50包括踏板52及檢測(cè)踏板位置并將踏板位置信號(hào)傳輸給電控單元 40的踏板傳感器M。電控單元(ECU) 40與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、踏板傳感器M分別連接，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70傳輸過(guò)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及踏板傳感器M傳輸過(guò)來(lái)的踏板位置信號(hào)， 并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量，及根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)確定初步供油時(shí)刻。電控單元(ECU)40根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量，同時(shí)根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)修正初步供油時(shí)刻確定供油時(shí)刻。供油量輔助參數(shù)包括冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力及起動(dòng)機(jī)信號(hào)。供油量輔助參數(shù)由各供油量輔助參數(shù)傳感器75檢測(cè)獲取。供油時(shí)刻輔助參數(shù)包括進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度、起動(dòng)機(jī)信號(hào)。供油時(shí)刻輔助參數(shù)由各供油時(shí)刻輔助參數(shù)傳感器77檢測(cè)獲取，如進(jìn)氣壓力由進(jìn)氣壓力傳感器獲取。本實(shí)施例的車(chē)輛控制系統(tǒng)100主要用于柴油機(jī)車(chē)上。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選的為柴油內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車(chē)還包括輔助動(dòng)力設(shè)備。電控單元40與輔助動(dòng)力設(shè)備之間設(shè)置有控制輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)，采用電子油門(mén)20及電子加速踏板50，通過(guò)電子加速踏板50上設(shè)置踏板傳感器M檢測(cè)踏板52的位置并將踏板位置信號(hào)傳輸給電控單元(ECU)40。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給電控單元40。電控單元40根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與踏板位置信號(hào)確定初步供油時(shí)刻。同時(shí)通過(guò)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量以使確定最佳供油量、及通過(guò)供油時(shí)刻輔助參數(shù)修正初步供油時(shí)刻以確定最佳的供油時(shí)刻。使啟動(dòng)車(chē)輛無(wú)論是低溫啟動(dòng)、加速，或是高原行駛，都能精確確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的供油量，降低了燃油的消耗率、并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作性能，以使車(chē)輛滿(mǎn)足國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)通過(guò)在儀表60上增加發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、停機(jī)指示燈602、燃油含水指示燈來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中的不同狀態(tài)，使得駕駛者能實(shí)時(shí)監(jiān)控到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括控制器、與控制器連接電子設(shè)備及電器設(shè)備，其特征在于， 所述電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)、與所述電子油門(mén)連接的電子加速踏板、及實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，所述電子加速踏板包括踏板及檢測(cè)踏板位置并將踏板位置信號(hào)傳輸給控制器的踏板傳感器，所述控制器包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、踏板傳感器分別連接并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及所述踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量及確定初步供油時(shí)刻、并根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量及根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻的電控單元。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控單元與供電蓄電池之間設(shè)置有電控單元電源保險(xiǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子設(shè)備包括與所述電控單元連接的儀表，所述儀表上設(shè)置有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈、停機(jī)信號(hào)指示的停機(jī)指示燈、燃油含水信號(hào)指示的燃油含水指示燈。
4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控單元連接設(shè)有啟動(dòng)所述儀表顯示車(chē)輛故障的診斷結(jié)果的診斷開(kāi)關(guān)。
5.如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子設(shè)備還包括與所述電控單元連接并檢測(cè)車(chē)速的車(chē)速傳感器，及執(zhí)行所述電控單元根據(jù)車(chē)速及踏板位置所確定的是否進(jìn)入怠速狀態(tài)的控制信號(hào)的怠速開(kāi)關(guān)。
6.如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控單元與輔助動(dòng)力設(shè)備之間設(shè)置有輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電控單元包括診斷車(chē)輛故障的診斷分單元，所述診斷分單元設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備及除電控單元的其他電子設(shè)備連接的診斷接口。
8.一種機(jī)動(dòng)車(chē)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接并控制所述動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛控制系統(tǒng)、及為所述車(chē)輛控制系統(tǒng)供電的電源系統(tǒng)；所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；所述車(chē)輛控制系統(tǒng)包括控制器、及與所述控制器連接的電器設(shè)備、電子設(shè)備；其特征在于，所述電子設(shè)備包括與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電子油門(mén)、與所述電子油門(mén)連接的電子加速踏板、及與所述控制器連接實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器; 所述電子加速踏板包括踏板及檢測(cè)踏板位置并將檢測(cè)到的踏板位置信號(hào)傳輸給所述控制器的踏板傳感器，所述控制器包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、踏板傳感器分別連接并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量及確定初步供油時(shí)刻、并根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量及根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻的電控單元；所述電源系統(tǒng)包括為所述電控單元供電的蓄電池。
9.如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油內(nèi)燃機(jī)。
10.如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于，還包括輔助動(dòng)力設(shè)備，所述電控單元與輔助動(dòng)力設(shè)備之間設(shè)置有控制輔助動(dòng)力輸出控制開(kāi)關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)。該控制系統(tǒng)包括控制器、電子設(shè)備，電子設(shè)備包括電子加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，電子加速踏板包括踏板傳感器，控制器包括根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及踏板位置信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本供油量及確定初步供油時(shí)刻、并根據(jù)供油量輔助參數(shù)修正基本供油量至最佳供油量及根據(jù)供油時(shí)刻輔助參數(shù)確定供油時(shí)刻的電控單元。該控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，在啟動(dòng)車(chē)輛無(wú)論是低溫啟動(dòng)、加速，或是高原行駛，都能精確確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的供油量，降低了燃油的消耗率、并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作性能。
文檔編號(hào)B60W30/192GK102501851SQ20111035473
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張華 , 胡義秀, 陳超 申請(qǐng)人:湖北業(yè)鵬實(shí)業(yè)有限公司