專(zhuān)利名稱(chēng)：越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)輪胎，尤其設(shè)計(jì)一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出售的普通汽車(chē)用子午線載重輪胎，主要是為了滿足汽車(chē)對(duì) 輪胎提出的最基本要求，即輪胎負(fù)荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，絕大多數(shù)沒(méi)有考慮到輪 胎適用路況的性能。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者越來(lái) 越注重汽車(chē)乃至汽車(chē)輪胎與路況之使用，尤其是新興的城市越野愛(ài)好者，喜歡駕馭在非常 之路況，這就使目前的輪胎結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足更多需求。發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，該輪胎可很好的應(yīng)付 惡劣越野路況，尤其在災(zāi)難發(fā)生甚至道路坍塌，一般車(chē)輛無(wú)法通行時(shí)，發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。
本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，包括輪 胎本體，該輪胎本體由胎面、胎肩和胎側(cè)組成，所述胎側(cè)和胎肩依次對(duì)稱(chēng)位于所述胎面兩側(cè) 邊，在所述兩胎肩上環(huán)繞該胎肩分別設(shè)有一圈第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序 列；在所述胎面上環(huán)繞給胎面間隔設(shè)有兩圈第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列； 所述第一、二、三、四多角花紋塊序列分別包括若干個(gè)間隔且規(guī)律排列的多角花紋塊，且該 第一、二、三、四多角花紋塊序列依次間隔平行排列；所述第一多角花紋塊序列和第四多角 花紋塊序列相同且排布方向相反，所述第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列相同且 排布方向相反。胎面中心塊狀連續(xù)花紋設(shè)計(jì)，能讓車(chē)輛平穩(wěn)行駛于公路上，減少車(chē)輛震動(dòng)， 提高車(chē)輛舒適性能；肩部花紋設(shè)計(jì)可使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)清除積壓在溝槽中的淤泥并有效 防止石子嵌入，從而保障行駛安全暢通。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每?jī)蓚€(gè)多 角花紋塊之間形成溝槽，該夠?qū)挒?-15_，深度為12-18_。這樣，可幫助車(chē)輛在泥濘、沙石 路面行駛時(shí)，牢固地緊貼地面，從而發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角花 紋塊寬為30-80mm。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列中 的每?jī)蓚€(gè)多角花紋塊之間分別設(shè)有條狀凸筋。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角 花紋塊表面上分別設(shè)有條狀凹槽。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述胎側(cè)上也間隔設(shè)有若干個(gè)多角花紋塊。從而可 以保護(hù)輪胎抵御外部沖擊和損傷。
本發(fā)明的有益效果是多角型花紋塊設(shè)計(jì)，使其在泥濘、沙石路面牢固地緊貼地 面，提高地面附著力，從而發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。采用淤泥自凈技術(shù)和排斥石子技術(shù)的高低段差的溝槽設(shè)計(jì)，使其有效輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)清除積壓在溝槽中的淤泥并有效防止石子嵌入， 從而保障行駛安全順暢。胎肩創(chuàng)新性的延伸到胎側(cè)的花紋塊設(shè)計(jì)，有力保護(hù)輪胎抵御外部、沖擊和損傷。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明
I——輪胎本體 2—胎面
3——胎肩 4—胎側(cè)
5——-第一多角花紋塊序列
6——-第二多角花紋塊序列
7——-第三多角花紋塊序列
8——-第四多角花紋塊序列
9——溝槽 10一條狀凸筋
11—一條狀凹槽具體實(shí)施方式
一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，包括輪胎本體1，該輪胎本體由胎面2、胎肩3和胎側(cè)4組成，所述胎側(cè)和胎肩依次對(duì)稱(chēng)位于所述胎面兩側(cè)邊，在所述兩胎肩上環(huán)繞該胎肩分別設(shè)有一圈第一多角花紋塊序列5和第四多角花紋塊序列8 ;在所述胎面上環(huán)繞給胎面間隔設(shè)有兩圈第二多角花紋塊序列6和第三多角花紋塊序列7 ;所述第一、二、三、四多角花紋塊序列分別包括若干個(gè)間隔且規(guī)律排列的多角花紋塊，且該第一、二、三、四多角花紋塊序列依次間隔平行排列；所述第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列相同且排布方向相反，所述第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列相同且排布方向相反。胎面中心塊狀連續(xù)花紋設(shè)計(jì)，能讓車(chē)輛平穩(wěn)行駛于公路上，減少車(chē)輛震動(dòng)，提高車(chē)輛舒適性能；肩部花紋設(shè)計(jì)可使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)清除積壓在溝槽中的淤泥并有效防止石子嵌入，從而保障行駛安全暢通。
在上述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每?jī)蓚€(gè)多角花紋塊之間形成溝槽9，該夠?qū)挒?-15_，深度為12-18_。這樣，可幫助車(chē)輛在泥濘、沙石路面行駛時(shí)，牢固地緊貼地面，從而發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。
上述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角花紋塊寬為30_80mm。
在上述第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列中的每?jī)蓚€(gè)多角花紋塊之間分別設(shè)有條狀凸筋10。
在上述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角花紋塊表面上分別設(shè)有條狀凹槽11。
在上述胎側(cè)上也間隔設(shè)有若干個(gè)多角花紋塊。從而可以保護(hù)輪胎抵御外部沖擊和損傷。
權(quán)利要求
1.一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，包括輪胎本體(I)，該輪胎本體由胎面(2)、胎肩(3)和胎側(cè)(4)組成，所述胎側(cè)和胎肩依次對(duì)稱(chēng)位于所述胎面兩側(cè)邊，其特征在于在所述兩胎肩上環(huán)繞該胎肩分別設(shè)有一圈第一多角花紋塊序列(5)和第四多角花紋塊序列(8);在所述胎面上環(huán)繞給胎面間隔設(shè)有兩圈第二多角花紋塊序列(6)和第三多角花紋塊序列(7);所述第一、二、三、四多角花紋塊序列分別包括若干個(gè)間隔且規(guī)律排列的多角花紋塊，且該第一、二、三、四多角花紋塊序列依次間隔平行排列；所述第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列相同且排布方向相反，所述所述第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列相同且排布方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，其特征在于在所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每?jī)蓚€(gè)多角花紋塊之間形成溝槽(9)，該夠?qū)挒?-15_，深度為12-18mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，其特征在于所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角花紋塊寬為30-80mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，其特征在于在所述第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列中的每?jī)蓚€(gè)多角花紋塊之間分別設(shè)有條狀凸筋 (10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中任一項(xiàng)所述的越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，其特征在于在所述第一、二、三、四多角花紋塊序列中的每個(gè)多角花紋塊表面上分別設(shè)有條狀凹槽(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，其特征在于在所述胎側(cè)上也間隔設(shè)有若干個(gè)多角花紋塊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種越野汽車(chē)專(zhuān)用輪胎，包括輪胎本體，該輪胎本體由胎面、胎肩和胎側(cè)組成，胎側(cè)和胎肩依次對(duì)稱(chēng)位于胎面兩側(cè)邊，在兩胎肩上環(huán)繞該胎肩分別設(shè)有一圈第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列；在胎面上環(huán)繞給胎面間隔設(shè)有兩圈第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列；第一、二、三、四多角花紋塊序列分別包括若干個(gè)間隔且規(guī)律排列的多角花紋塊，且該第一、二、三、四多角花紋塊序列依次間隔平行排列；第一多角花紋塊序列和第四多角花紋塊序列相同且排布方向相反，第二多角花紋塊序列和第三多角花紋塊序列相同且排布方向相反。該輪胎可很好的應(yīng)付惡劣越野路況，尤其在災(zāi)難發(fā)生甚至道路坍塌，一般車(chē)輛無(wú)法通行時(shí)，發(fā)揮強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。
文檔編號(hào)B60C11/13GK102991276SQ20111026781
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者楊銀明 申請(qǐng)人:建大橡膠(中國(guó))有限公司