越野汽車減震座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型越野汽車減震座椅，包括座椅底座以及設(shè)置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背，座椅底座由固定骨架以及設(shè)置在固定骨架上的活動(dòng)骨架構(gòu)成；活動(dòng)骨架呈井字形，由立桿和橫桿構(gòu)成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構(gòu)成，活動(dòng)骨架通過(guò)減震裝置與水平框架相連接；活動(dòng)骨架通過(guò)連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結(jié)構(gòu)，設(shè)置了減震結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，組裝方便，維修拆卸簡(jiǎn)便；減震效果好，提高了乘坐的舒適性。
【專利說(shuō)明】越野汽車減震座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體的說(shuō)，是涉及一種軍用裝甲越野汽車減震座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著軍車技術(shù)發(fā)展，座椅的減震功能、占地空間、舒適性的問(wèn)題越來(lái)越被重視，目前國(guó)內(nèi)的座椅廠家均有類似產(chǎn)品，但在實(shí)際使用過(guò)程中，座椅的減震機(jī)座椅安裝空間的舒適性無(wú)法達(dá)到要求，現(xiàn)有的汽車座椅汽車在行駛中，減震效果差，占地空間大，造成車身?yè)頂D，舒適性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種減震效果好，占地空間小，舒適性高的越野汽車減震座椅。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種越野汽車減震座椅，包括座椅底座以及設(shè)置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背，所述座椅底座由固定骨架以及設(shè)置在固定骨架上的活動(dòng)骨架構(gòu)成；活動(dòng)骨架呈井字形，由立桿和橫桿構(gòu)成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構(gòu)成，活動(dòng)骨架通過(guò)減震裝置與水平框架相連接；活動(dòng)骨架通過(guò)連接裝置與豎直框架相連接；所述連接裝置包括:豎直框架上部和下部分別設(shè)置的前后貫通的條形孔，所述條形孔沿H型的豎直框架長(zhǎng)度方向設(shè)置；H型的豎直框架兩側(cè)設(shè)置有與條形孔相垂直的安裝孔；上支撐桿和下支撐桿兩端設(shè)置有通孔；上支撐桿和下支撐桿一端的端部分別插入上、下條形孔內(nèi)，上支撐桿和下支撐桿通過(guò)固定螺栓與固定骨架的H型的豎直框架相連接；上支撐桿和下支撐桿另一端通過(guò)固定螺栓與活動(dòng)骨架的立桿連接孔相連接。
[0006]所述減震裝置包括:水平框架兩側(cè)的支撐架上表面設(shè)置有減震彈簧；減震彈簧頂部與彈簧套相連接；彈簧套設(shè)置有連接環(huán)，連接環(huán)通過(guò)所述固定螺栓與活動(dòng)骨架的立桿連接孔相連接。
[0007]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型越野汽車減震座椅，座椅底座由固定骨架以及設(shè)置在固定骨架上的活動(dòng)骨架構(gòu)成；活動(dòng)骨架呈井字形，由立桿和橫桿構(gòu)成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構(gòu)成，活動(dòng)骨架通過(guò)減震裝置與水平框架相連接；活動(dòng)骨架通過(guò)連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結(jié)構(gòu)，設(shè)置了減震結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，組裝方便，維修拆卸簡(jiǎn)便；減震效果好，提高了乘坐的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型越野汽車減震座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型越野汽車減震座椅的活動(dòng)骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型越野汽車減震座椅的固定骨架結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]附圖1-3可知，一種越野汽車減震座椅，包括座椅底座I以及設(shè)置在座椅底座I上的座椅盆2和座椅靠背3，所述座椅底座I由固定骨架4以及設(shè)置在固定骨架4上的活動(dòng)骨架5構(gòu)成；活動(dòng)骨架5呈井字形，由立桿6和橫桿7構(gòu)成；固定骨架4固定在車體上，固定骨架4呈L型由呈井字形的水平框架8和呈H型的豎直框架9構(gòu)成，活動(dòng)骨架5通過(guò)減震裝置與水平框架8相連接；活動(dòng)骨架5通過(guò)連接裝置與豎直框架9相連接；所述連接裝置包括:豎直框架9上部和下部分別設(shè)置的前后貫通的條形孔10，所述條形孔10沿豎直框架長(zhǎng)度方向設(shè)置；豎直框架兩側(cè)設(shè)置有與條形孔10相垂直的安裝孔11 ;上支撐桿12和下支撐桿13兩端設(shè)置有通孔；上支撐桿12和下支撐桿13 —端的端部分別插入上、下條形孔10內(nèi)，上支撐桿12和下支撐桿13通過(guò)固定螺栓與固定骨架的豎直框架9相連接；上支撐桿12和下支撐桿13另一端通過(guò)固定螺栓14與活動(dòng)骨架5的立桿連接孔相連接。
[0014]所述減震裝置包括:水平框架8兩側(cè)的支撐架上表面設(shè)置有減震彈簧15 ;減震彈簧15頂部與彈簧套16相連接；彈簧套16設(shè)置有連接環(huán)17，連接環(huán)通過(guò)所述固定螺栓14與活動(dòng)骨架5的立桿連接孔相連接。
[0015]本實(shí)用新型越野汽車減震座椅，座椅底座由固定骨架以及設(shè)置在固定骨架上的活動(dòng)骨架構(gòu)成；活動(dòng)骨架呈井字形，由立桿和橫桿構(gòu)成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構(gòu)成，活動(dòng)骨架通過(guò)減震裝置與水平框架相連接；活動(dòng)骨架通過(guò)連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結(jié)構(gòu)，設(shè)置了減震結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，組裝方便，維修拆卸簡(jiǎn)便；減震效果好，提高了乘坐的舒適性。
【權(quán)利要求】
1.一種越野汽車減震座椅，包括座椅底座(I)以及設(shè)置在座椅底座(I)上的座椅盆(2)和座椅靠背(3)，其特征在于， 所述座椅底座(I)由固定骨架(4)以及設(shè)置在固定骨架(4)上的活動(dòng)骨架(5)構(gòu)成；活動(dòng)骨架(5)呈井字形，由立桿(6)和橫桿(7)構(gòu)成；固定骨架(4)固定在車體上，固定骨架(4)呈L型由呈井字形的水平框架(8)和呈H型的豎直框架(9)構(gòu)成，活動(dòng)骨架(5)通過(guò)減震裝置與水平框架(8)相連接；活動(dòng)骨架(5)通過(guò)連接裝置與豎直框架(9)相連接； 所述連接裝置包括:豎直框架(9)上部和下部分別設(shè)置的前后貫通的條形孔(10)，所述條形孔(10)沿豎直框架長(zhǎng)度方向設(shè)置；豎直框架兩側(cè)設(shè)置有與條形孔(10)相垂直的安裝孔(11);上支撐桿(12)和下支撐桿(13)兩端設(shè)置有通孔；上支撐桿(12)和下支撐桿(13)一端的端部分別插入上、下條形孔(10)內(nèi)，上支撐桿(12)和下支撐桿(13)通過(guò)固定螺栓與固定骨架的豎直框架(9)相連接；上支撐桿(12)和下支撐桿(13)另一端通過(guò)固定螺栓(14)與活動(dòng)骨架(5)的立桿連接孔相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述越野汽車減震座椅，其特征在于:所述減震裝置包括:水平框架(8)兩側(cè)的支撐架上表面設(shè)置有減震彈簧(15);減震彈簧(15)頂部與彈簧套(16)相連接；彈簧套(16)設(shè)置有連接環(huán)(17)，連接環(huán)通過(guò)所述固定螺栓(14)與活動(dòng)骨架(5)的立桿連接孔相連接。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK204095597SQ201420543823
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】黃米富 申請(qǐng)人:十堰萬(wàn)利通工貿(mào)有限公司