專利名稱：一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修工具領(lǐng)域，具體指一種汽車維修時(shí)使用的來(lái)將汽車整體 舉升托離地面的雙向油壓支柱總成。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的舉升機(jī)油壓支柱總成主要存在著下列缺陷和不足1.工作時(shí)只有一 個(gè)方向的工作狀態(tài)，不能正、反安裝使用；2.油壓支柱總成只能從底部進(jìn)油，不能選擇在底 部或頂部的其中一個(gè)位置進(jìn)油；3.活塞桿內(nèi)部采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，在承受同等強(qiáng)度的前提下， 不能合理地利用和節(jié)約材料；4.油壓支柱總成在升降過(guò)程中沒(méi)有安裝進(jìn)油快、放油慢的慢 放油結(jié)構(gòu)，有可能發(fā)生舉升機(jī)把汽車舉起后在下降過(guò)程中速度過(guò)快，從而發(fā)生人員和汽車 的安全事故。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足和缺陷，本實(shí)用新型提供了一種具有正、反兩個(gè)方向工作狀態(tài)，油壓 支柱總成可從底部或頂部的其中一個(gè)位置進(jìn)油，采用空心活塞桿，安裝慢放油結(jié)構(gòu)的油壓 支柱總成，用來(lái)消除上述缺陷和不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種舉升機(jī)用的雙向油壓 支柱總成，包括底座、堵頭、導(dǎo)向圈、活塞、油缸、活塞桿、孔用彈性擋圈、墊圈、節(jié)流環(huán)、頂帽、 頂頭。所述底座軸向一頭加工有臺(tái)階，另一頭與油缸底部螺紋連接，所述油缸 內(nèi)裝有活塞， 所述活塞與活塞桿一頭螺紋連接，所述活塞桿另一頭裝有頂頭，活塞桿與頂頭螺紋連接，所 述頂帽安裝在油缸頂部，與油缸螺紋連接。所述活塞上裝有導(dǎo)向圈。所述底座軸向端面裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈、墊圈、節(jié)流環(huán)組 成，徑向加工有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭。所述頂頭軸向端面裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈、墊圈、節(jié)流環(huán)組 成，徑向加工有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭。本實(shí)用新型能達(dá)到效果油壓支柱總成具有正、反兩個(gè)方向安裝狀態(tài)、可以正、反 方向安裝；有兩個(gè)進(jìn)油口，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)需要靈活布置、選擇進(jìn)油口，可合理利用和減少油 管長(zhǎng)度，降低油壓損耗；采用空心活塞桿，在保證強(qiáng)度的前提下，節(jié)約了材料；慢放油結(jié)構(gòu) 使舉升機(jī)在工作過(guò)程中上升時(shí)保持應(yīng)有速度，下降時(shí)能使汽車在緩慢狀態(tài)下平穩(wěn)、安全的 落下，保證了操作人員和汽車的安全。

圖1是本實(shí)用新型的正向安裝時(shí)的剖面圖。圖2是本實(shí)用新型的反向安裝時(shí)的剖面圖。圖中各部名稱及標(biāo)記1、底座；2、堵頭；3、導(dǎo)向圈；4、活塞；5、油缸；6、活塞桿；7、
3孔用彈性擋圈；8、墊圈；9、節(jié)流環(huán)；10、頂帽；11、頂頭。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，包括底座1、堵頭2、導(dǎo)向圈3、活 塞4、油缸5、活塞桿6、孔用彈性擋圈7、墊圈8、節(jié)流環(huán)9、頂帽10、頂頭11 ；底座1軸向一頭 加工有臺(tái)階，另一頭與油缸5底部螺紋連接，油缸5內(nèi)部裝有活塞4，活塞4與活塞桿6 —頭 螺紋連接，活塞桿6另一頭裝有頂頭11，活塞桿6與頂頭11螺紋連接，頂帽10安裝在油缸 5頂部，與油缸5螺紋連接?；钊?上裝有導(dǎo)向圈3。底座1端面裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油 結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈7、墊圈8、節(jié)流環(huán)9組成，徑向加工有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭2。 頂頭11裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈7、墊圈8、節(jié)流環(huán)9組成，徑向加工有 進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭2。把油壓支柱總成根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇正方向或反方向安裝位置放置到舉升機(jī)上，與 舉升機(jī)相連；并根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇其中的一個(gè)進(jìn)油口進(jìn)油，拆去進(jìn)油口中的堵頭2，把進(jìn)油 口與舉升機(jī)油泵的油路相連；啟動(dòng)舉升機(jī)油泵總成，接通油路控制閥，此時(shí)舉升機(jī)油泵總成 儲(chǔ)油箱中的低壓液壓油在油泵的作用下轉(zhuǎn)變成高壓液壓油，從油管流向油壓支柱總成的活 塞4底部，活塞4在高壓液壓油的作用下推動(dòng)活塞桿6，從而帶動(dòng)舉升機(jī)上升，完成將汽車整 體托離地面的舉升功能；在啟動(dòng)或關(guān)閉舉升機(jī)油泵總成狀態(tài)下，開(kāi)啟放油閥，高壓液壓油在 慢放油結(jié)構(gòu)的作用下通過(guò)油管，緩慢地從活塞4底部回流到油泵總成儲(chǔ)油箱內(nèi)，油壓支柱 總成中的活塞桿6下降，舉升機(jī)也跟著下降，又回到了原來(lái)的待工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，包括底座(1)、堵頭O)、導(dǎo)向圈(3)、活塞0)、 油缸(5)、活塞桿(6)、孔用彈性擋圈(7)、墊圈(8)、節(jié)流環(huán)(9)、頂帽(10)、頂頭(11)；其 特征在于所述底座(1)軸向一頭加工有臺(tái)階，另一頭與油缸( 底部螺紋連接，所述油缸 (5)內(nèi)部裝有活塞G)，所述活塞(4)與活塞桿(6) —頭螺紋連接，所述活塞桿(6)另一頭 裝有頂頭(11)，活塞桿(6)與頂頭(11)螺紋連接，所述頂帽(10)安裝在油缸(5)頂部，與 油缸( 螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，其特征是所述活塞(4) 上裝有導(dǎo)向圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，其特征是所述底座(1) 端面裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈(7)、墊圈(8)、節(jié)流環(huán)(9)組成，徑向加 工有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，其特征是所述頂頭 (11)裝有慢放油結(jié)構(gòu)，慢放油結(jié)構(gòu)由孔用彈性擋圈(7)、墊圈(8)、節(jié)流環(huán)(9)組成，徑向加 工有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)安裝有堵頭O)。
專利摘要一種舉升機(jī)用的雙向油壓支柱總成，包括底座、堵頭、導(dǎo)向圈、活塞、油缸、活塞桿、孔用彈性擋圈、墊圈、節(jié)流環(huán)、頂帽、頂頭；所述底座軸向一頭加工有臺(tái)階，另一頭與油缸底部螺紋連接，所述油缸內(nèi)裝有活塞，所述活塞與活塞桿一頭螺紋連接，所述活塞桿另一頭裝有頂頭，活塞桿與頂頭螺紋連接，所述頂帽安裝在油缸頂部，與油缸螺紋連接。本實(shí)用新型能達(dá)到效果油壓支柱總成可正、反兩個(gè)方向安裝狀態(tài)；有兩個(gè)進(jìn)油口，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)需要靈活布置，任選其中一個(gè)進(jìn)油口進(jìn)油；采用空心活塞桿，可節(jié)約和合理利用材料；慢放油結(jié)構(gòu)使舉升機(jī)在工作過(guò)程中上升時(shí)保持應(yīng)有速度，下降時(shí)能使汽車在緩慢狀態(tài)下平穩(wěn)、安全的落下，保證了操作人員和汽車的安全。
文檔編號(hào)B60S9/10GK201816568SQ20102052125
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者竺亞權(quán) 申請(qǐng)人:寧波慶源機(jī)械有限公司