本實(shí)用新型涉及舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種剪叉式舉升機(jī)輔助機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前剪叉式舉升機(jī)克服作用力死點(diǎn)的方法是通過預(yù)先提高設(shè)備原始高度，從而避免直接作用于著力死點(diǎn)；這種方式導(dǎo)致設(shè)備原始高度比較高，在舉升高度固定的情況下，設(shè)備可升降范圍小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型便是提供一種剪叉式舉升機(jī)輔助機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種剪叉式舉升機(jī)輔助機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)、一個(gè)油缸支撐點(diǎn)和一個(gè)輔助舉升支撐點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)是與拐臂焊接一體的軸，其活動(dòng)端與剪叉式舉升機(jī)下固定端共軸，通過滑動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)其旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，油缸支撐點(diǎn)是通過一長軸與油缸底座連接，其固定方式為漲緊套將長軸與油缸支撐點(diǎn)固定，輔助舉升支撐點(diǎn)處加一滑動(dòng)滾輪，滑動(dòng)滾輪通過滾輪銷軸與輔助舉升支撐點(diǎn)連接，其中滑動(dòng)滾輪與滾輪銷軸為可活動(dòng)連接，通過滾輪避免舉升時(shí)輔助舉升支撐點(diǎn)與架體硬性摩擦。

作為優(yōu)選，所述拐臂的旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)與油缸支撐點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)與輔助舉升支撐點(diǎn)連線夾角為120°。

作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)與油缸支撐點(diǎn)之間的連接板采用單獨(dú)整塊鋼板加工而成，旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)與輔助舉升支撐點(diǎn)之間的拐臂采用兩塊鋼板進(jìn)行組焊加工而成；旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)的軸體將上述兩結(jié)構(gòu)通過焊接固定在一起，且其活動(dòng)端采用凸臺(tái)加溝槽的約束方式防止設(shè)備在使用時(shí)拐臂機(jī)構(gòu)脫離架體，同時(shí)檢修時(shí)易于拆卸。

拐臂機(jī)構(gòu)采用對(duì)稱雙系統(tǒng)安裝方式，避免受力不均勻造成的左右升降不同步或架體扭曲的情況，拐臂初始位置時(shí)，剪叉式舉升機(jī)舉升力大于拐臂輔助舉升所需的力，此時(shí)拐臂通過旋轉(zhuǎn)將剪叉式舉升機(jī)托舉到一定高度，同時(shí)使油缸底座位置沿底座方向移位，從而使剪叉式舉升機(jī)脫離作用力死點(diǎn)以此來實(shí)現(xiàn)后續(xù)的舉升動(dòng)作。

本實(shí)用新型是在舉升高度固定的情況下，盡可能的提高設(shè)備可升降范圍，克服傳統(tǒng)方法無法使剪叉式舉升機(jī)降到最低的問題，利用拐臂機(jī)構(gòu)先將設(shè)備舉升離開著力死點(diǎn)再進(jìn)行常規(guī)舉升，實(shí)現(xiàn)能讓設(shè)備降低至最低的同時(shí)又不影響設(shè)備的舉升動(dòng)作。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型安裝狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型安裝狀態(tài)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的A-A面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖6的B局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-8所示，一種剪叉式舉升機(jī)輔助機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1、一個(gè)油缸支撐點(diǎn)2和一個(gè)輔助舉升支撐點(diǎn)3，旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1是與拐臂4焊接一體的軸101，其活動(dòng)端與剪叉式舉升機(jī)5下固定端102共軸，通過滑動(dòng)軸承103實(shí)現(xiàn)其旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，油缸支撐點(diǎn)2是通過一長軸201與油缸底座202連接，其固定方式為漲緊套203將長軸與油缸支撐點(diǎn)2固定，輔助舉升支撐點(diǎn)3處加一滑動(dòng)滾輪,301，滑動(dòng)滾輪301通過滾輪銷軸302與輔助舉升支撐點(diǎn)3連接，其中滑動(dòng)滾輪301與滾輪銷軸302為可活動(dòng)連接。

拐臂4的旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1與油缸支撐點(diǎn)2和旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1與輔助舉升支撐點(diǎn)3連線夾角為120°，拐臂4的作用是打開剪叉式舉升機(jī)5交叉機(jī)構(gòu)作用力死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)，克服剪叉式舉升機(jī)5在初始打開時(shí)因力隨打開角度的三角函數(shù)關(guān)系而導(dǎo)致的其作用力無窮大的情況。

所述旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1與油缸支撐點(diǎn)2之間的連接板6采用單獨(dú)整塊鋼板加工而成，旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1與輔助舉升支撐點(diǎn)3之間的拐臂4采用兩塊鋼板進(jìn)行組焊加工而成；旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1的軸體將上述兩結(jié)構(gòu)通過焊接固定在一起，且其活動(dòng)端采用凸臺(tái)加溝槽的約束方式防止設(shè)備在使用時(shí)拐臂機(jī)構(gòu)脫離架體。

本實(shí)用新型工作原理:油缸底座202承受的力作用于長軸201，長軸201通過漲緊套203將力轉(zhuǎn)移到油缸支撐點(diǎn)2，通過旋轉(zhuǎn)連接支點(diǎn)1拐臂4形成杠桿將力作用于輔助舉升支撐點(diǎn)3，再由滾輪銷軸302及滑動(dòng)滾輪301將力傳導(dǎo)至剪叉式舉升機(jī)5上，由于剪叉式舉升機(jī)5舉升力大于拐臂4輔助舉升所需的力，此時(shí)拐臂4通過旋轉(zhuǎn)將剪叉式舉升機(jī)5托舉到一定高度，同時(shí)使油缸底座202位置沿底座7方向移位，從而使剪叉式舉升機(jī)5脫離作用力死點(diǎn)以此來實(shí)現(xiàn)后續(xù)的舉升動(dòng)作。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。