專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于自卸汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。
技術(shù)背景[0002]已有技術(shù)中自卸汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本增加，且整車(chē)重心偏高，存在 安全隱患。隨著鋼材價(jià)格上漲及計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，市場(chǎng)對(duì)輕量化、低成本、低重心 的自卸汽車(chē)需求越來(lái)越多。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種重量輕、成本低、重心低的自卸汽車(chē)專(zhuān) 用底盤(pán)，降低制造成本和運(yùn)輸成本。特別是降低了整車(chē)重心，解決了自卸車(chē)易側(cè)翻的實(shí) 際問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，具有專(zhuān)用車(chē)架，所述專(zhuān)用 車(chē)架中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)油缸支座，兩個(gè)自卸油缸的缸體端分別鉸接在兩個(gè)油缸支 座上，活塞端分別鉸接在兩個(gè)三角臂的中點(diǎn)上；兩個(gè)自卸拉桿的下端對(duì)稱(chēng)鉸接在專(zhuān)用車(chē) 架上，上端分別鉸接在三角臂的前點(diǎn)上，兩個(gè)三角臂的后點(diǎn)對(duì)稱(chēng)鉸接在車(chē)廂的中部；車(chē) 架尾端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)自卸支座，車(chē)廂的后端對(duì)稱(chēng)鉸接在兩個(gè)自卸支座上。[0005]所述專(zhuān)用車(chē)架的中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)固定有拉桿支座，兩個(gè)自卸拉桿的下端分別鉸接 在拉桿支座上。[0006]液壓油箱設(shè)置在專(zhuān)用車(chē)架后部，且位于拉桿支座與自卸支座之間。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、成本低、重心低，降低了制造 成本和運(yùn)輸成本，同時(shí)也降低了整車(chē)重心，解決了自卸車(chē)易側(cè)翻的實(shí)際問(wèn)題。


[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。[0010]一種自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，具有專(zhuān)用車(chē)架5，專(zhuān)用車(chē)架5中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)油 缸支座1，兩個(gè)單頂自卸油缸2的缸體下端兩側(cè)分別鉸接在兩個(gè)油缸支座1上，活塞端分 別鉸接在兩個(gè)三角臂4的中點(diǎn)8上；專(zhuān)用車(chē)架5的中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)固定有拉桿支座10，兩個(gè) 自卸拉桿3的下端分別鉸接在拉桿支座10上，上端分別鉸接在三角臂4的前點(diǎn)9上，兩 個(gè)三角臂4的后點(diǎn)對(duì)稱(chēng)鉸接在車(chē)廂11的中部；車(chē)架5尾端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)自卸支座 7,車(chē)廂11的后端對(duì)稱(chēng)鉸接在兩個(gè)自卸支座7上。液壓油箱6設(shè)置在專(zhuān)用車(chē)架5后部， 且位于拉桿支座10與自卸支座7之間。[0011]工作時(shí)自卸油缸2充油，使自卸油缸2的活塞桿伸長(zhǎng)，三角臂4和自卸拉桿3隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并升高，舉升車(chē)廂11，使車(chē)廂11繞自卸支座7旋轉(zhuǎn)傾斜，使車(chē)廂11內(nèi)的物料自動(dòng) 下落，物料卸完后，自卸油缸2停止充油并緩慢泄油，車(chē)廂11靠自重復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，具有專(zhuān)用車(chē)架(5)，其特征在于所述專(zhuān)用車(chē)架(5)中部 兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)油缸支座(1)，兩個(gè)自卸油缸O)的缸體端分別鉸接在兩個(gè)油缸支座(I)上，活塞端分別鉸接在兩個(gè)三角臂的中點(diǎn)(8)上；兩個(gè)自卸拉桿(3)的下端對(duì)稱(chēng) 鉸接在專(zhuān)用車(chē)架( 上，上端分別鉸接在三角臂(4)的前點(diǎn)(9)上，兩個(gè)三角臂(4)的后 點(diǎn)對(duì)稱(chēng)鉸接在車(chē)廂(11)的中部；車(chē)架( 尾端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)自卸支座(7)，車(chē)廂(II)的后端對(duì)稱(chēng)鉸接在兩個(gè)自卸支座(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，其特征在于所述專(zhuān)用車(chē)架(5)的中部?jī)?側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有拉桿支座(10)，兩個(gè)自卸拉桿(3)的下端分別鉸接在拉桿支座(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，其特征在于液壓油箱(6)設(shè)置在專(zhuān)用車(chē) 架(5)后部，且位于拉桿支座(10)與自卸支座(7)之間。
專(zhuān)利摘要提供一種自卸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，具有專(zhuān)用車(chē)架，所述專(zhuān)用車(chē)架中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)油缸支座，兩個(gè)自卸油缸的缸體端分別鉸接在兩個(gè)油缸支座上，活塞端分別鉸接在兩個(gè)三角臂的中點(diǎn)上；兩個(gè)自卸拉桿的下端對(duì)稱(chēng)鉸接在專(zhuān)用車(chē)架上，上端分別鉸接在三角臂的前點(diǎn)上，兩個(gè)三角臂的后點(diǎn)對(duì)稱(chēng)鉸接在車(chē)廂的中部；車(chē)架尾端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)自卸支座，車(chē)廂的后端對(duì)稱(chēng)鉸接在兩個(gè)自卸支座上。本實(shí)用新型重量輕、成本低、重心低，解決了自卸車(chē)易側(cè)翻的實(shí)際問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201808500SQ20102052031
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者俞東海, 張洪剛, 王德松, 王曉峰, 田海洲, 許海峰, 魏偉, 魏新 申請(qǐng)人:寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司