專利名稱：燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤，具體為一種燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P。
背景技術(shù)：
汽車底盤的布置是汽車設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)，它對(duì)汽車的設(shè)計(jì)質(zhì)量，汽車的性能和產(chǎn)品的生命有著決定性影響?，F(xiàn)有的燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，燃?xì)獯鎯?chǔ)裝置(燃?xì)馄?普遍布置安裝于車架上表面，駕駛室后部第二前軸上方。同時(shí)為了保證車輛有效的續(xù)航里程，燃?xì)馄康臄?shù)量一般為6 8個(gè)，容積100 120L。燃?xì)馄糠謨膳殴潭ǎ瑢?dǎo)致氣瓶固定裝置龐大， 占用了駕駛室后部底盤部分較大空間。從而直接影響到整車車廂的長(zhǎng)度以及裝載能力，同時(shí)這樣的車輛也存在軸距長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)性較差的缺點(diǎn)。整套供氣裝置布置于車架上翼面，第二前軸上方，導(dǎo)致車輛重心提高，第二前軸軸荷分配不合理，從而影響車輛的操縱穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P布置不合理，整車車廂的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，裝載能力不足且機(jī)動(dòng)性較差問題，提供了一種燃?xì)庾孕镀噷Ｓ玫妆P。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，包括車架，車架上從前到后并列設(shè)有軸I、軸II、軸III、軸IV四個(gè)裝有輪胎的車軸，軸II和軸III之間的車架外側(cè)對(duì)稱布置有沿車架方向安裝固定的燃?xì)馄拷MI與燃?xì)馄拷MII。車架上的軸I、軸II、軸 III、軸IV、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、平衡懸架和傳動(dòng)軸的布置方式保持不變，在軸II與軸III之間，車架的左、右側(cè)(定義俯視車架時(shí)車頭朝向方向?yàn)榍胺?各布置一個(gè)燃?xì)馄拷M，在保證了車輛的續(xù)航里程的同時(shí)，使整車重心降低，操縱穩(wěn)定性更好；并節(jié)約了整車可利用空間，從而軸距明顯縮短，整車機(jī)動(dòng)性更靈活。燃?xì)馄拷MI與燃?xì)馄拷MII并聯(lián)地接入布置在車架右側(cè)燃?xì)馄拷MI前方的燃?xì)饪刂坪?，車架左?cè)燃?xì)馄拷MII前方固定有蓄電池及消聲器組件，燃?xì)馄拷MI與燃?xì)馄拷MII之間的車架內(nèi)側(cè)固定有制動(dòng)儲(chǔ)氣瓶。燃?xì)饪刂坪兄械墓苈穼?duì)兩組燃?xì)馄啃纬刹⒙?lián)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)兩組燃?xì)馄考友b燃料。蓄電池及消聲器組件布置于車架左側(cè)，便于駕駛員開閉電源總開關(guān)，同時(shí)排氣管路順暢，降低了排氣背壓。制動(dòng)儲(chǔ)氣瓶布置于車架的內(nèi)側(cè)，使得制動(dòng)管路布置順暢。軸I和軸II之間的車架右側(cè)固定有空濾器，軸I和軸II之間的車架左側(cè)固定有尾氣處理單元。空濾器布置于軸I與軸II之間的車架右側(cè)，以便于進(jìn)氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。尾氣處理單元布置于軸I與軸II之間的車架左側(cè)，以便于排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，同時(shí)滿足催化反應(yīng)溫度的要求。其余部件根據(jù)相關(guān)系統(tǒng)布置要求，在保證足夠的安裝空間及操作空間條件下，布置于車架上，從而使底盤總體結(jié)構(gòu)布置緊湊，也使得各軸荷分配合理。本實(shí)用新型的有益效果如下利用合理的部件布置，實(shí)現(xiàn)了在相同車型同等貨廂長(zhǎng)度的條件下，車輛軸距縮短500 700mm，車輛自重減少約300KG，使得車輛機(jī)動(dòng)性更加靈活；第二車軸的載荷可降低約37% ；車輛的質(zhì)心高度降低約40mm，操縱穩(wěn)定性有較好改善。 與現(xiàn)有車輛相比，應(yīng)用本實(shí)用新型的燃?xì)庾孕盾囋谲囕v總長(zhǎng)及貨箱長(zhǎng)度方面有明顯優(yōu)勢(shì)。 該底盤布置形式應(yīng)用范圍廣，可應(yīng)用于6 X 4自卸車及8 X 4在載貨車輛。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中1-車架、2-軸I、3_空濾器、4-軸II、5_燃?xì)饪刂坪小?-制動(dòng)儲(chǔ)氣瓶、7-燃?xì)馄拷MI、8_軸III、9-軸IV、10-發(fā)動(dòng)機(jī)、11-尾氣處理單元、12-變速箱、13-蓄電池及消聲器組件、14-燃?xì)馄拷MII、15-傳動(dòng)軸、16-平衡懸架。
具體實(shí)施方式
燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，包括車架1，車架1上從前到后并列設(shè)有軸I 2、軸II 4、軸 III 8、軸IV 9四個(gè)裝有輪胎的車軸，軸II 4和軸III 8之間的車架1外側(cè)對(duì)稱布置有沿車架1 方向安裝固定的燃?xì)馄拷MI 7與燃?xì)馄拷MII 14。燃?xì)馄拷MI 7與燃?xì)馄拷MII 14并聯(lián)地接入布置在車架1右側(cè)燃?xì)馄拷MI 7前方的燃?xì)饪刂坪?，車架1左側(cè)燃?xì)馄拷MII 14前方固定有蓄電池及消聲器組件13，燃?xì)馄拷M I 7與燃?xì)馄拷MII 14之間的車架1內(nèi)側(cè)固定有制動(dòng)儲(chǔ)氣瓶6。軸I 2和軸II 4之間的車架1右側(cè)固定有空濾器3，軸I 2和軸II 4之間的車架1 左側(cè)固定有尾氣處理單元11。具體實(shí)施過程中軸I 2和軸II 4之間的車架1上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)10和變速箱12，軸 III 8和軸IV 9之間裝有平衡懸架16，軸II 4、軸III 8、軸IV 9之間連有傳動(dòng)軸15，這些部件的布置方式與傳統(tǒng)燃?xì)庾孕盾嚨牟贾梅绞酱笾孪嗤?。本?shí)施例中的燃?xì)馄拷MI 7為4個(gè)120L 的燃?xì)馄浚細(xì)馄拷MII 14為4個(gè)100L的燃?xì)馄俊?br> 權(quán)利要求1.一種燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，包括車架(1)，車架(1)上從前到后并列設(shè)有軸I (2)、軸 II (4)、軸111(8)、軸IV(9)四個(gè)裝有輪胎的車軸，其特征在于軸II (4)和軸111(8)之間的車架(1)外側(cè)對(duì)稱布置有沿車架(1)方向安裝固定的燃?xì)馄拷M1(7)與燃?xì)馄拷MII (14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，其特征在于燃?xì)馄拷MI(7)與燃?xì)馄拷MII (14 )并聯(lián)地接入布置在車架(1)右側(cè)燃?xì)馄拷MI (7 )前方的燃?xì)饪刂坪?5 )，車架(1) 左側(cè)燃?xì)馄拷MII (14)前方固定有蓄電池及消聲器組件(13)，燃?xì)馄拷M1(7)與燃?xì)馄拷MII (14)之間的車架(1)內(nèi)側(cè)固定有制動(dòng)儲(chǔ)氣瓶(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，其特征在于軸I(2)和軸II (4)之間的車架(1)右側(cè)固定有空濾器(3)，軸I (2)和軸II (4)之間的車架(1)左側(cè)固定有尾氣處理單元(11)。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，解決了現(xiàn)有的燃?xì)庾孕盾嚨妆P布置不合理，整車車廂的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，裝載能力不足且機(jī)動(dòng)性較差的問題。燃?xì)庾孕盾噷Ｓ玫妆P，包括車架，車架上從前到后并列設(shè)有軸Ⅰ、軸Ⅱ、軸Ⅲ、軸Ⅳ四個(gè)裝有輪胎的車軸，軸Ⅱ和軸Ⅲ之間的車架外側(cè)對(duì)稱布置有沿車架方向安裝固定的燃?xì)馄拷MⅠ與燃?xì)馄拷MⅡ。本實(shí)用新型利用合理的部件布置，縮短了車輛的軸距、減少了車輛自重、降低了車輛的質(zhì)心高度、降低了車軸的載荷，使得車輛機(jī)動(dòng)性更加靈活、操縱穩(wěn)定性有較好改善，且應(yīng)用范圍較廣。
文檔編號(hào)B60K17/00GK202080125SQ20112018365
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者馮志強(qiáng), 張文強(qiáng), 張瑞峰, 范政武 申請(qǐng)人:太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司