專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自卸汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的自卸汽車(chē)由于沒(méi)有車(chē)廂底板加熱裝置，在寒冷地區(qū)或冬季運(yùn)輸潮 濕物料時(shí)，物料在貨箱內(nèi)會(huì)凍結(jié)，在車(chē)廂舉升傾斜卸料時(shí)，因物料不易卸下，造成整車(chē) 重心偏移易導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排 放的尾氣作為熱源，直接對(duì)車(chē)廂底板空腔進(jìn)行加熱，不但節(jié)約能源、降低成本，而且提 高了車(chē)輛作業(yè)效率和安全性。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，包括排氣制動(dòng)閥、 軟管總成和排氣管總成，所述車(chē)廂底板上固定有車(chē)廂底板空腔貫通的對(duì)接法蘭，所述排 氣制動(dòng)閥的排氣口通過(guò)軟管總成與排氣管總成的進(jìn)氣端連接，排氣管總成的排氣端通過(guò) 彈性連接裝置與對(duì)接法蘭對(duì)接。所述排氣管總成的排氣端位于對(duì)接法蘭的正下方；所述彈性連接裝置由彈簧、 固定法蘭、螺栓和活動(dòng)法蘭構(gòu)成，固定法蘭套裝固定在排氣端的下部，活動(dòng)法蘭套裝在 排氣端的上部，螺栓的兩端分別與固定法蘭和活動(dòng)法蘭連接，螺栓上套裝有彈簧，且彈 簧的兩端頂在固定法蘭和活動(dòng)法蘭上，將活動(dòng)法蘭頂在對(duì)接法蘭的正下方，使排氣端的 上端部位于對(duì)接法蘭的內(nèi)孔中。所述對(duì)接法蘭的內(nèi)孔為大端口朝下的錐形孔，排氣端的上端部呈與所述錐形孔 配合的錐形，且活動(dòng)法蘭位于所述錐形的下方。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)排氣制動(dòng)閥、軟管總成、 排氣管總成及彈性連接裝置直接通至車(chē)廂底板空腔內(nèi)，利用尾氣高溫對(duì)車(chē)廂底板加熱。 節(jié)約了能源、降低了成本，并提高了車(chē)輛作業(yè)效率和安全性。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為圖1的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，包括排氣制動(dòng)閥1、軟管總成2和排氣管總成3。車(chē)廂底板上固定有車(chē)廂底板空腔貫通的對(duì)接法蘭5，排氣制動(dòng)閥1的排氣口通過(guò)軟管總成 2與排氣管總成3的進(jìn)氣端連接，排氣管總成3的排氣端9通過(guò)彈性連接裝置與對(duì)接法蘭 5對(duì)接。所述排氣管總成3的排氣端9位于對(duì)接法蘭5的正下方；所述彈性連接裝置由彈 簧4、固定法蘭6、螺栓7和活動(dòng)法蘭8構(gòu)成，固定法蘭6套裝固定在排氣端9的下部， 活動(dòng)法蘭8套裝在排氣端9的上部，螺栓7的兩端分別與固定法蘭6和活動(dòng)法蘭8連接， 螺栓7上套裝有彈簧4，且彈簧4的兩端頂在固定法蘭6和活動(dòng)法蘭8上，將活動(dòng)法蘭8 頂在對(duì)接法蘭5的正下方，使排氣端9的上端部位于對(duì)接法蘭5的內(nèi)孔中。所述對(duì)接法 蘭5的內(nèi)孔為大端口朝下的錐形孔，排氣端9的上端部呈與所述錐形孔配合的錐形，且活 動(dòng)法蘭8位于所述錐形的下方。本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)排氣制動(dòng)閥、軟管總成、排氣管總成及彈 性連接裝置直接通至車(chē)廂底板空腔內(nèi)，利用尾氣高溫對(duì)車(chē)廂底板加熱。節(jié)約了能源、降 低了成本，并提高了車(chē)輛作業(yè)效率和安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，包括排氣制動(dòng)閥(1)、軟管總成(2)和排氣管總成 (3)，其特征在于所述車(chē)廂底板上固定有車(chē)廂底板空腔貫通的對(duì)接法蘭(5)，所述排氣 制動(dòng)閥(1)的排氣口通過(guò)軟管總成(2)與排氣管總成(3)的進(jìn)氣端連接，排氣管總成(3) 的排氣端(9)通過(guò)彈性連接裝置與對(duì)接法蘭(5)對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，其特征在于所述排氣管總成 (3)的排氣端(9)位于對(duì)接法蘭(5)的正下方；所述彈性連接裝置由彈簧(4)、固定法蘭 (6)、螺栓(7)和活動(dòng)法蘭(8)構(gòu)成，固定法蘭(6)套裝固定在排氣端(9)的下部，活動(dòng) 法蘭(8)套裝在排氣端(9)的上部，螺栓(7)的兩端分別與固定法蘭(6)和活動(dòng)法蘭(8) 連接，螺栓(7)上套裝有彈簧(4)，且彈簧(4)的兩端頂在固定法蘭(6)和活動(dòng)法蘭(8) 上，將活動(dòng)法蘭(8)頂在對(duì)接法蘭(5)的正下方，使排氣端(9)的上端部位于對(duì)接法蘭 (5)的內(nèi)孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，其特征在于所述對(duì)接法蘭(5)的 內(nèi)孔為大端口朝下的錐形孔，排氣端(9)的上端部呈與所述錐形孔配合的錐形，且活動(dòng) 法蘭(8)位于所述錐形的下方。
專(zhuān)利摘要提供一種汽車(chē)車(chē)廂底板加熱裝置，包括排氣制動(dòng)閥、軟管總成和排氣管總成，所述車(chē)廂底板上固定有車(chē)廂底板空腔貫通的對(duì)接法蘭，所述排氣制動(dòng)閥的排氣口通過(guò)軟管總成與排氣管總成的進(jìn)氣端連接，排氣管總成的排氣端通過(guò)彈性連接裝置與對(duì)接法蘭對(duì)接。本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣作為熱源，直接對(duì)車(chē)廂底板空腔進(jìn)行加熱，不但節(jié)約能源、降低成本，而且提高了車(chē)輛作業(yè)效率和安全性。
文檔編號(hào)B60H1/18GK201800486SQ20102052030
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者劉衛(wèi)芬, 劉憲軍, 張建平, 張建盟, 李春利, 楊志強(qiáng), 梁小剛, 穆培娟, 蘇軍琪, 顧明強(qiáng) 申請(qǐng)人:寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司