專利名稱：一種車輛后排座椅的定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅的定位裝置，特別是一種車輛后排 座椅的定位裝置。
背景技術(shù)：
汽車的座椅和乘坐者的安全息息相關(guān)，當汽車在行駛過程中急?；蛘呒奔铀贂r， 由于慣性的作用，乘坐者會向前或后傾倒，這時乘坐者一般會抓住座椅的椅靠來穩(wěn)定自己 的身體平衡，這樣座椅就受到多重的沖擊力，首先是座椅本身的慣性力，再加上乘坐者的慣 性力。如果座椅和車體的固定裝置不牢固的話，在承受多次沖擊以后座椅和車體會發(fā)生脫 離，這樣，乘坐者的就很可能會因為慣性和車體發(fā)生碰撞。特別是坐在汽車后排座椅上，當 后排的座椅和車體的定位裝置損壞后，導(dǎo)致后座椅的椅靠前傾，乘坐者的頭部可能會直接 撞向前排的座椅，造成嚴重的傷害。目前汽車的后排座椅和車體之間主要通過一種鎖鉤裝置來定位，這種鎖鉤裝置包 括鎖鉤桿和鎖鉤座，鎖鉤桿和鎖鉤座之間通過焊接固連。這種焊接連接具有一定的焊接紋 路，存在著應(yīng)力集中的現(xiàn)象，牢固性比較差，在受到正面碰撞以后，鎖鉤桿很容易和鎖鉤座 松脫，使鎖鉤裝置的定位作用失效，釀成事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種連接更加牢固的 車輛后排座椅的定位裝置。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車輛后排座椅的定位裝置， 設(shè)置于后排座椅的椅靠與車體之間，包括呈U形的鎖鉤桿和固連在車體上的鎖鉤座，鎖鉤 桿的開口處的兩端部固連在鎖鉤座上，鎖鉤桿的迂回部與椅靠連接，其特征在于，所述的鎖 鉤桿開口處的兩端部處均具有與鎖鉤座通過卡阻方式將其定位的定位結(jié)構(gòu)。本裝置的工作原理如下通過U形鎖鉤桿和鎖鉤座將后排的座椅的椅靠和車體固 連，使椅靠的的傾斜角度固定。椅靠和車體的連接的牢固程度取決于鎖鉤桿和鎖鉤座的連 接的牢固度，鎖鉤桿和鎖鉤座采用卡阻方式定位后，連接的牢固度完全憑借鎖鉤桿自身的 材料的強度。一般來說鎖鉤桿的材料是采用高強度鋼制成的，本身的強度很高，這樣相比焊 接連接缺少了焊接紋，應(yīng)力分布更加的均勻，椅靠可以承受更大沖擊力的正面碰撞。在上述的一種車輛后排座椅的定位裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)為鎖鉤桿開口兩端部 處呈環(huán)形凹入的加強槽，上述鎖鉤座上具有安裝孔且安裝孔與加強槽處尺寸相匹配。當鎖 鉤桿和鎖鉤座安裝好后，鎖鉤桿上的加強槽穿過安裝孔，加強槽的兩個側(cè)面分別和鎖鉤座 上的安裝孔的上下端面卡緊，使鎖鉤桿和鎖鉤座固連。在上述的一種車輛后排座椅的定位裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)為鎖鉤桿開口兩端部 處相鄰設(shè)置且呈環(huán)形凸出的凸環(huán)，上述鎖鉤座上具有安裝孔，相鄰兩凸環(huán)之間鎖鉤桿的尺 寸與安裝孔尺寸相匹配。鎖鉤桿的桿體穿過鎖鉤座上的安裝孔，鎖鉤桿上的兩個凸環(huán)分別和鎖鉤座上的安裝孔的上下端面卡緊，使鎖鉤桿和鎖鉤座固連。在上述的一種車輛后排座椅的定位裝置中，所述的鎖鉤桿通過鉚接方式連接于鎖 鉤座上。鉚接的流程大致是在鎖鉤座上鉆出安裝孔，將鎖鉤桿上的用于鉚接的部分穿過安 裝孔并且向安裝孔外延伸一端距離，再將安裝孔外延伸的部分桿體敦粗，使鎖鉤桿位于安 裝孔下端面處的部分的直徑大于安裝孔的直徑，這樣鎖鉤桿就和鎖鉤座相互固連了。鉚接 的連接強度取決于鉚接體的本身強度，對比焊接沒有焊接紋路，應(yīng)力分布更加的均勻，能夠 承更大的沖擊力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛后排座椅的定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理；采用鉚接方式 將鎖鉤桿和鎖鉤座相互連接，使得兩者的連接更加的牢固，提高了車輛后排座椅的安全性。

圖1是實施例一中本車輛后排座椅的定位裝置的裝配示意圖。圖2是圖1的A部放大圖。圖3是實施例一中鎖鉤桿和鎖鉤座的裝配示意圖。圖4是實施例一中鎖鉤座的示意圖。圖5是實施例一中鎖鉤桿的示意圖。圖6是實施例二中鎖鉤桿的示意圖。圖中，1、車體；2、椅靠；3、鎖鉤桿；4、鎖鉤座；5、迂回部；6、加強槽；7、安裝孔；8、凸環(huán)。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1和圖2所示，本車輛后排座椅的定位裝置設(shè)置在汽車的后排座椅和車體1 之間。如圖3、圖4、圖5所示，本定位裝置包括呈U形的鎖鉤桿3和固連在車體1上的鎖 鉤座4，鎖鉤桿3的迂回部5與椅靠2連接。鎖鉤桿3開口兩端部處具有呈環(huán)形凹入的加強 槽，鎖鉤座4上具有兩個安裝孔7且安裝孔7的直徑與加強槽處的直徑相匹配。當鎖鉤桿 3和鎖鉤座4安裝好后，鎖鉤桿3上的加強槽穿過安裝孔7，加強槽的兩個側(cè)面分別和鎖鉤 座4上的安裝孔7的上下端面卡緊，使鎖鉤桿3和鎖鉤座4固連。鎖鉤座4上還設(shè)有兩個 用于將鎖鉤座4固定在車體1上的固定孔。本裝置的工作原理如下通過U形鎖鉤桿3和鎖鉤座4將后排的座椅的椅靠2和 車體1固連，使椅靠2的的傾斜角度固定。椅靠2和車體1的連接的牢固程度取決于鎖鉤 桿3和鎖鉤座4的連接的牢固度，鎖鉤桿3和鎖鉤座4采用鉚接方式固連后，連接的牢固度 完全憑借鎖鉤桿3自身的材料的強度。鉚接的流程主要是在鎖鉤座4上鉆出安裝孔7，將鎖 鉤桿3上的用于鉚接的部分穿過安裝孔7并且向安裝孔7外延伸一端距離，再將安裝孔7 外延伸的部分桿體敦粗，使鎖鉤桿3位于安裝孔7下端面處的部分的直徑大于安裝孔7的 直徑，這樣鎖鉤桿3就和鎖鉤座4相互固連了。鉚接的連接強度取決于鉚接體的本身強度，對比焊接沒有焊接紋路，應(yīng)力分布更加的均勻，能夠承更大的沖擊力。實施例二 如圖6所示，本實施例大致內(nèi)容和實施例一相同，所不同之處在于，鎖鉤桿3開口 兩端部處具有相鄰設(shè)置且呈環(huán)形凸出的凸環(huán)8，相鄰兩凸環(huán)8之間鎖鉤桿3的直徑與安裝孔 7直徑相匹配。鎖鉤桿3的桿體穿過鎖鉤座4上的安裝孔7，鎖鉤桿3上的兩個凸環(huán)8分別 和鎖鉤座4上的安裝孔7的上下端面卡緊，使鎖鉤桿3和鎖鉤座4固連。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種車輛后排座椅的定位裝置，設(shè)置于后排座椅的椅靠(2)與車體(1)之間，包括呈U形的鎖鉤桿(3)和固連在車體(1)上的鎖鉤座(4)，鎖鉤桿(3)的開口處的兩端部固連在鎖鉤座(4)上，鎖鉤桿(3)的迂回部(5)與椅靠(2)連接，其特征在于，所述的鎖鉤桿(3)開口處的兩端部處均具有與鎖鉤座(4)通過卡阻方式將其定位的定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后排座椅的定位裝置，其特征在于，所述的定位結(jié) 構(gòu)為鎖鉤桿(3)開口兩端部處呈環(huán)形凹入的加強槽(6)，上述鎖鉤座(4)上具有安裝孔(7) 且安裝孔(7)與加強槽(6)處尺寸相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛后排座椅的定位裝置，其特征在于，所述的定位結(jié) 構(gòu)為鎖鉤桿(3)開口兩端部處相鄰設(shè)置且呈環(huán)形凸出的凸環(huán)(8)，上述鎖鉤座(4)上具有安 裝孔(7)，相鄰兩凸環(huán)⑶之間鎖鉤桿(3)的尺寸與安裝孔(7)尺寸相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車輛后排座椅的定位裝置，其特征在于，所述的 鎖鉤桿(3)通過鉚接方式連接于鎖鉤座(4)上。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛后排座椅的定位裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的鎖鉤桿和鎖鉤座焊接連接后容易脫離等技術(shù)問題。本車輛后排座椅的定位裝置，設(shè)置于后排座椅的椅靠與車體之間，包括呈U形的鎖鉤桿和固連在車體上的鎖鉤座，鎖鉤桿的開口處的兩端部固連在鎖鉤座上，鎖鉤桿的迂回部與椅靠連接，鎖鉤桿開口處的兩端部處均具有與鎖鉤座通過卡阻方式將其定位的定位結(jié)構(gòu)。本車輛后排座椅的定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理；鎖鉤桿和鎖鉤座的連接更加的牢固，提高了車輛后排座椅的安全性。
文檔編號B60N2/433GK201646458SQ20102013587
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 劉衛(wèi)民, 吳成明, 李書福, 杜光圣, 楊健, 林高澤, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司