專利名稱：一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車 的氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著乘車安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華車中出現(xiàn)了高達30幾個氣囊， 甚至是在車頂?shù)膬蓚?cè)會配有兩條管狀氣囊，在意外情況發(fā)生時能夠有效的緩解來自車頂上 方的下壓力，配合側(cè)面氣簾能夠有效的保護乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排 駕駛座椅內(nèi)，一旦打開能夠有效保護后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰 撞的前沖力。通常的安全氣囊主要分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排) 和車外三個方向。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在 正前方的平臺內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸 部。因為正面發(fā)生的猛烈碰撞會導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會隨著這股猛烈 的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效 的防止在發(fā)生碰撞時方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害?，F(xiàn)有的氣囊與轉(zhuǎn)向盤一般采用銷定位，在氣囊上設(shè)有若干個圓柱銷，在轉(zhuǎn)向盤上 的氣囊座上設(shè)有數(shù)量與圓柱銷相對應(yīng)的圓孔，將圓柱銷插入到圓孔中使氣囊和轉(zhuǎn)向盤實現(xiàn) 定位。但是這種設(shè)計采用的定位孔都是圓孔，保證多個圓孔的位置精度對加工工藝的要求 非常高，一般來說精度等級往上提高一個等級，用于加工上的費用將會成倍上升。所以采用 全部的圓形的定位銷孔的設(shè)計將會導(dǎo)致高昂的加工費用，而且在裝配的時候很可能會需要 多次的修配，使裝配的效率降低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種加工成本低、裝 配方便且能保證定位精度的氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)， 設(shè)置于氣囊與轉(zhuǎn)向盤之間，氣囊與轉(zhuǎn)向盤通過定位桿與定位孔的插接配合連接在一起，其 特征在于，所述的定位孔中至少兩個為條形定位孔。本裝置的工作原理如下當(dāng)多個定位孔中具有大于兩個的條形定位孔時，在裝配 的過程中可以在兩個方向上有一定的余量來上下左右調(diào)整，安裝人員可以比較方便的將氣 囊裝在轉(zhuǎn)向盤上。同時在加工氣囊、轉(zhuǎn)向盤上的定位桿和定位孔時可以相對的放寬要求，在 保證定位桿的定位精度的前提下，可以降低定位孔的位置精度。在機加工中，桿的加工相對 孔的加工來講比較容易，這樣的設(shè)計使得整體的加工費用降低，但由于定位桿的位置精度 得到了保證，在氣囊和轉(zhuǎn)向盤裝配完后，兩者的定位精度也能夠得到保證。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述的轉(zhuǎn)向盤上具有凹入的氣囊座，上述的氣囊裝于氣囊座處。氣囊裝入到氣囊座后，可以使轉(zhuǎn)向盤的上表面更加的平整和美 觀。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述的氣囊座處固連有三根定位桿， 所述的氣囊上具有與定位桿數(shù)量相同位置相對應(yīng)的定位孔，其中兩個為條形定位孔。三個 點可以定位一個面，所以要定位氣囊和氣囊座的位置至少需要三根定位桿。條形定位孔長 邊大于窄邊，定位桿插入后可以沿條形定位孔的長邊方向上滑動。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，其中一個條形定位孔端口處長邊與另 外一個條形定位孔端口處的長邊相垂直。三個定位孔中，一個普通的圓形定位孔和兩個相 互垂直的條形定位孔可以使定位桿有一定的余量來調(diào)整，但又能在兩個垂直的方向上對定 位桿的徑向限位，保證整體的裝配精度。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述的氣囊上固連有三根定位桿，所 述的氣囊座上具有與定位桿數(shù)量相同位置相對應(yīng)的定位孔，其中兩個為條形定位孔。定位 桿和定位孔的位置可以互換，定位桿既可以固定在氣囊上，也可以固定在氣囊座上。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，其中一個條形定位孔端口處長邊與另 外一個條形定位孔端口處的長邊相垂直。定位桿主要是能夠沿著條形定位孔的長邊方向在 條形定位孔內(nèi)移動，條形定位孔的長邊方向就是定位桿在調(diào)整時的移動方向。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述的氣囊由本體和囊體組成，上述 囊體固連在本體上，上述的定位孔位于本體上。本體主要起固定和支撐的作用，囊體內(nèi)主要 藏有產(chǎn)生氣體的藥粉。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述的氣囊由本體和囊體組成，上述 囊體固連在本體上，上述的定位桿位于本體上。在上述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)中，所述條形定位孔的窄邊處為圓弧過 渡。該條形定位孔的窄邊處的圓弧過渡是在機加工的過程中銑刀銑削形成的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)在三個定位孔中設(shè)計了兩個條形定 位孔，在保證氣囊和氣囊座的位置精度的前提下，可以有效的降低定位結(jié)構(gòu)的整體加工成 本，同時使得定位桿和定位孔的裝配更加的方便。

圖1是本氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)的實施例一中的裝配示意圖。圖2是實施例一中氣囊的本體的底面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、轉(zhuǎn)向盤；2、氣囊；2a、本體；2b、囊體；3、氣囊座；4、定位桿；5、圓形定位 孔；6、條形定位孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1所示，汽車的轉(zhuǎn)向盤1上設(shè)有凹入的氣囊座3，氣囊2安裝在氣囊座3內(nèi)，氣 囊2和氣囊座3之間通過定位桿4與定位孔的插接配合連接在一起。氣囊2裝入到氣囊座3后，氣囊2的上端面和轉(zhuǎn)向盤1的上表面平齊，使兩者的整體更加的美觀。具體來說，如圖2所示，氣囊座3處固連有三根呈三角分布的定位桿4。定位桿4 下端和一個比較粗的基座固連，基座和氣囊座3固連。三個點可以定位一個面，所以要定位 氣囊2和氣囊座3的位置至少需要三根定位桿4。氣囊2由本體2a和囊體2b組成，囊體 2b固連在本體2a上，定位孔位于本體2a上。本體2a主要起固定和支撐的作用，囊體2b內(nèi) 主要藏有產(chǎn)生氣體的藥粉。本體2a上具有三個與定位桿4位置相對應(yīng)的定位孔，其中兩個 為條形定位孔6，一個為普通的圓形定位孔5。條形定位孔6的窄邊處為圓弧過渡，該圓弧 過渡是在機加工的過程中銑刀銑削形成的。其中一個條形定位孔6端口處長邊與另外一個 條形定位孔6端口處的長邊相垂直。本裝置的工作原理如下三個定位孔中，一個圓形定位孔5和兩個相互垂直的條 形定位孔6可以使定位桿4有一定的余量來調(diào)整，但又能在兩個垂直的方向上對定位桿4 的徑向限位，保證整體的裝配精度。安裝人員可以比較方便的將氣囊2裝在轉(zhuǎn)向盤1上。同 時在加工氣囊2、轉(zhuǎn)向盤1上的定位桿4和定位孔時可以相對的放寬要求，在保證定位桿4 的定位精度的前提下，可以降低定位孔的定位精度。在機加工中，桿的加工相對孔的加工來 講比較容易，這樣的設(shè)計使得整體的加工費用降低，但由于定位桿4的定位精度得到保證， 在氣囊2和轉(zhuǎn)向盤1裝配完后，兩者的定位精度也能夠得到保證。實施例二 本實施例大致內(nèi)容和實施例一相同，所不同之處在于，定位桿4固連在本體2a上， 定位孔固連在氣囊座3上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，設(shè)置于氣囊(2)與轉(zhuǎn)向盤(1)之間，氣囊(2)與轉(zhuǎn)向盤(1)通過定位桿(4)與定位孔的插接配合連接在一起，其特征在于，所述的定位孔中至少兩個為條形定位孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向盤 (1)上具有凹入的氣囊座(3)，上述的氣囊(2)裝于氣囊座(3)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣囊座 (3)處固連有三根定位桿(4)，所述的氣囊⑵上具有與定位桿⑷數(shù)量相同位置相對應(yīng)的 定位孔，其中兩個為條形定位孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中一個條 形定位孔(6)端口處長邊與另外一個條形定位孔(6)端口處的長邊相垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣囊(2) 上固連有三根定位桿(4)，所述的氣囊座(3)上具有與定位桿(4)數(shù)量相同位置相對應(yīng)的定 位孔，其中兩個為條形定位孔(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中一個條形 定位孔(6)端口處長邊與另外一個條形定位孔(6)端口處的長邊相垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的氣囊(2)由本體(2a)和囊體(2b)組成，上述囊體(2b)固連在本體(2a)上，上述的定 位孔位于本體(2a)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述的氣囊(2)由本體(2a)和囊體(2b)組成，上述囊體(2b)固連在本體(2a)上，上述的定 位桿⑷位于本體(2a)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述條形定位孔(6)的窄邊處為圓弧過渡。
專利摘要本實用新型提供了一種氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的加工成本高、裝配效率低等技術(shù)問題。本氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)，設(shè)置于氣囊與轉(zhuǎn)向盤之間，氣囊與轉(zhuǎn)向盤通過定位桿與定位孔的插接配合連接在一起，定位孔中至少兩個為條形定位孔。本氣囊與轉(zhuǎn)向盤的定位結(jié)構(gòu)在保證氣囊和氣囊座的位置精度的前提下，可以有效的降低定位結(jié)構(gòu)的整體加工成本，同時使得定位桿和定位孔的裝配更加的方便。
文檔編號B60R21/203GK201694149SQ20102013546
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 焦建剛, 祝賀, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司