專利名稱：自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車車廂，尤其涉及一種自卸車車廂后欄板上的翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
后傾式自卸車卸料時(shí)，一般是利用舉升裝置將車廂舉升起來(lái)，車廂向后傾斜，由于 后欄板與車廂邊框是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在車廂后傾時(shí)，后欄板慢慢開(kāi)啟一定角度，貨物卸出。但是 由于后欄板開(kāi)啟角度不夠大，貨物不能及時(shí)卸出，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致翻車事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠的自卸車車廂后 欄板翻轉(zhuǎn)裝置，該自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置使得后欄板開(kāi)啟角度增大，卸料速度快。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，包 括第一支座，所述第一支座上設(shè)有第一轉(zhuǎn)孔；第二支座，所述第二支座上設(shè)有第二轉(zhuǎn)孔和用 于鉸連接自卸車車廂后欄板的第三轉(zhuǎn)孔；在所述第一轉(zhuǎn)孔和所述第二轉(zhuǎn)孔之間安裝第一鉸 接銷軸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述翻轉(zhuǎn)裝置還包括用于固定連接所述自卸車車廂后 欄板的連接臂，所述連接臂的兩端分別設(shè)有第四轉(zhuǎn)孔和后欄板安裝孔；在所述第三轉(zhuǎn)孔和 第四轉(zhuǎn)孔之間安裝第二鉸接銷軸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二轉(zhuǎn)孔和第三轉(zhuǎn)孔位于同一水平直線上。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接臂呈倒“L”形狀。采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于該自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn) 裝置包括第一支座，所述第一支座上設(shè)有第一轉(zhuǎn)孔；第二支座，所述第二支座上設(shè)有第二轉(zhuǎn) 孔和第三轉(zhuǎn)孔；連接臂，所述連接臂的兩端分別設(shè)有第四轉(zhuǎn)孔和后欄板安裝孔；在所述第 一轉(zhuǎn)孔和所述第二轉(zhuǎn)孔之間安裝第一鉸接銷軸；在所述第三轉(zhuǎn)孔和第四轉(zhuǎn)孔之間安裝第二 鉸接銷軸；所以，將第一支座固定在所述車廂邊框上，將所述連接臂的帶有后欄板安裝孔一 端固定在所述后欄板上，通過(guò)第一支座和第二支座的雙重轉(zhuǎn)動(dòng)，使得卸料時(shí)，后欄板開(kāi)啟的 角度變大，卸料速度迅速，避免了翻車等事故。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、使用可靠，有利于自卸 車傾卸的穩(wěn)定性和安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中1、車廂；2、后欄板；31、第一支座；32、第一鉸接銷軸；33、第二支座；34、 第二鉸接銷軸；35、連接臂；4、升舉裝置；5、物料。
具體實(shí)施方式
自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，安裝在車廂1尾部邊框與后欄板2之間，如
圖1所 示，包括第一支座31，所述第一支座31呈上窄下寬的梯形，在所述第一支座31的上部設(shè)有 第一轉(zhuǎn)孔，所述第一支座31的底部設(shè)有用于與所述邊框連接的安裝孔；第二支座33，所述 第二支座33呈上寬下窄的梯形，且所述第一支座31與所述第二支座33的斜面相對(duì)，所述 第二支座33的上設(shè)有第二轉(zhuǎn)孔和用于鉸連接自卸車車廂后欄板的第三轉(zhuǎn)孔；用于固定連 接所述自卸車車廂后欄板的連接臂35，所述連接臂35呈倒“L”形狀，所述連接臂35的兩端 分別設(shè)有第四轉(zhuǎn)孔和后欄板安裝孔；所述第二支座33與所述第一支座31之間安裝第一鉸 接銷軸32 ；所述連接臂35與所述第二支座33通過(guò)第二鉸接銷軸34鉸接；所述連接臂35 的帶有后欄板安裝孔的一端用于與后欄板2連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的使用原理圖2所示為自卸車卸料的狀態(tài)圖。先將后欄板2 的緊固螺栓打開(kāi)，準(zhǔn)備卸料，自卸車的升舉裝置4將車廂1的一端頂起，車廂1向后傾斜，物 料5對(duì)后欄板2的作用力使得連接臂35上升，后欄板2開(kāi)啟一定角度，物料5開(kāi)始卸出，當(dāng) 物料5堆積在地面并將后欄板2托起時(shí)，第二支座33開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)升起，后欄板2的開(kāi)啟角度變 大，從而后欄板2避免了物料5的巨大沖擊力，物料5也能迅速卸出。物料及時(shí)卸出，避免 了傾斜的車廂由于受力不均導(dǎo)致翻車的事故。本實(shí)用新型采用雙聯(lián)座式后欄板翻轉(zhuǎn)裝置， 加大了后欄板2開(kāi)啟角度，提高了自卸車卸料速度，有利于自卸車傾卸的穩(wěn)定性和安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用可靠，提高了自卸車產(chǎn)品質(zhì)量。以上舉例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而不是限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利 要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。作為本領(lǐng)域的普通工程技術(shù)人員，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明創(chuàng)造精神 而作出的等效技術(shù)變換都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于包括第一支座，所述第一支座上設(shè)有第一轉(zhuǎn)孔；第二支座，所述第二支座上設(shè)有第二轉(zhuǎn)孔和用于鉸連接自卸車車廂后欄板的第三轉(zhuǎn)孔；在所述第一轉(zhuǎn)孔和所述第二轉(zhuǎn)孔之間安裝第一鉸接銷軸。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)裝置還包 括用于固定連接所述自卸車車廂后欄板的連接臂，所述連接臂的兩端分別設(shè)有第四轉(zhuǎn)孔和 后欄板安裝孔；在所述第三轉(zhuǎn)孔和第四轉(zhuǎn)孔之間安裝第二鉸接銷軸。
3.如權(quán)利要求1所述的自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述第二轉(zhuǎn)孔和第 三轉(zhuǎn)孔位于同一水平直線上。
4.如權(quán)利要求2所述的自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述連接臂呈倒“L” 形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車車廂后欄板翻轉(zhuǎn)裝置，包括第一支座，所述第一支座上設(shè)有第一轉(zhuǎn)孔；第二支座，所述第二支座上設(shè)有第二轉(zhuǎn)孔和第三轉(zhuǎn)孔；連接臂，所述連接臂的兩端分別設(shè)有第四轉(zhuǎn)孔和后欄板安裝孔；在所述第一轉(zhuǎn)孔和所述第二轉(zhuǎn)孔之間安裝第一鉸接銷軸；在所述第三轉(zhuǎn)孔和第四轉(zhuǎn)孔之間安裝第二鉸接銷軸；所以，將第一支座固定在所述車廂邊框上，將所述連接臂的帶有后欄板安裝孔一端固定在所述后欄板上，通過(guò)第一支座和第二支座的雙重轉(zhuǎn)動(dòng)，使得卸料時(shí)，后欄板開(kāi)啟的角度變大，卸料速度迅速，避免了翻車等事故。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、使用可靠，有利于自卸車傾卸的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)B60P1/26GK201721366SQ20102012561
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者王斌, 秦可欣, 董鋒 申請(qǐng)人:山東乾龍專用汽車有限公司