專利名稱：一種卸車機構的升降保護裝置的制作方法
技術領域：
一種卸車機構的升降保護裝置所屬領域本實用新型涉及一種鐵路火車機箱的煤、礦石類卸車用的卸車機的升降機構。
背景技術：
目前，螺旋式卸車機在礦山、電廠、鋼廠等被廣泛使用。螺旋式卸車機的卸車機構主要由驅動箱帶動兩側旋葉轉動將車箱里的煤從箱體兩側倒出，驅動箱兩側各有活動滑道在機架的固定滑道上做升降運動，固定滑道隨卸車機沿軌道做水平移動，驅動箱和旋葉的質量有4噸多(以JLXC135型為例)全部靠機架上受控電機的水平軸上的左、右兩件鏈輪 配合的鏈條吊掛承擔，受控電機的水平軸能帶動鏈輪轉動，通過鏈條使驅動箱、旋葉做升降運動。受控電機能保證升降部分穩(wěn)定懸掛在所需要的位置而不脫落。此種結構存在缺點是由于驅動箱、旋葉的質量較大并長期做升降運動，使鏈條受到較大的動載荷，加速鏈條磨損，當超過了鏈條的極限抗拉載荷時鏈條將會被拉斷，驅動箱和旋葉部分整體墜落。本企業(yè)已發(fā)生多次上述事故。
發(fā)明內容本實用新型的目的是設計出一種能防止因鏈條拉斷后驅動箱和旋葉墜落的卸車機構的升降保護裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的；卸車機構的驅動箱兩側各有活動滑道在機架的固定滑道上做升降運動，靠機架上受控電機的水平軸上的左、右兩件鏈輪配合的鏈條吊掛承擔，受控電機的水平軸能帶動鏈輪轉動，通過鏈條使驅動箱、旋葉做升降運動。本方案的特征在于在受控電機水平軸上的左、右兩件鏈輪內側還各設有固定安裝一件卷有一層鋼絲繩的卷筒，卷筒外徑與鏈輪直徑相應并隨鏈輪同步轉動，鋼絲繩一端固定在卷筒上另一端與驅動箱的吊環(huán)連接，鋼絲繩因卷筒轉動伸出或收縮的長度與鏈條移動長度相同。工作時，當一側鏈條被拉斷或兩側鏈條都被拉斷后，驅動箱、旋葉的質量全部被鋼絲繩承擔，避免了墜落現象發(fā)生。精確調整鋼絲繩安裝長度可以減輕鏈條承受的拉力，減輕鏈條磨損并提聞使用壽命。本實用新型的有益效果是避免了因鏈條被拉斷使驅動箱和旋葉墜落的事故發(fā)生，對減少維修工作量和延長使用壽命有顯著的效果。

附圖I為現行卸車機構升降裝置示意圖。附圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中，I.固定滑道、2.活動滑道、3.水平軸、4.鏈輪、5.鏈條、6.驅動箱、7.卷筒、
8.鋼絲繩。
具體實施例[0010]見附圖1，現行卸車機構升降裝置是由機架的受控電機水平軸(3)上的左、右兩件鏈輪(4)轉動，通過吊掛驅動箱(6)的鏈條(5)帶動，使驅動箱兩側的活動滑道(2)在機架上的固定滑道(I)做升降運動，本方案是見附圖2，在受控電機水平軸(3)上的左、右兩件 鏈輪(4)內側還各設有固定安裝一件卷有一層鋼絲繩(8)的卷筒(7)，卷筒(7)外徑與鏈輪(4)直徑相應并隨鏈輪(4)同步轉動，鋼絲繩(8) —端固定在卷筒(7)上另一端與驅動箱(6)的吊環(huán)連接，鋼絲繩(8)因卷筒(7)轉動伸出或收縮的長度與鏈條(5)移動長度相同。
權利要求1.一種卸車機構的升降保護裝置，是由機架的受控電機水平軸(3)上的左、右兩件鏈輪(4)轉動，通過吊掛驅動箱(6)的鏈條(5)帶動，使驅動箱(6)兩側的活動滑道(2)在機架的固定滑道(I)上做升降運動，其特征在于在受控電機水平軸(3)上的左、右兩件鏈輪(4)內側還各設有固定安裝一件卷有ー層鋼絲繩(8)的卷筒(7)，卷筒(7)外徑與鏈輪(4)直徑相應并隨鏈輪(4)同步轉動，鋼絲繩(8) —端固定在卷筒(7)上，另一端與驅動箱(6)的吊環(huán)連接，鋼絲繩⑶因卷筒⑵轉動伸出或收縮的長度與鏈條(5)移動長度相同。
專利摘要一種卸車機構的升降保護裝置，是由機架的受控電機水平軸上的左、右兩件鏈輪轉動，通過吊掛驅動箱的鏈條帶動，使驅動箱兩側的活動滑道在機架上的固定滑道做升降運動，其特征在于在受控電機水平軸上的左、右兩件鏈輪內側還各設有固定安裝一件卷有一層鋼絲繩的卷筒，卷筒外徑與鏈輪直徑相應并隨鏈輪同步轉動，鋼絲繩一端固定在卷筒上，另一端與驅動箱的吊環(huán)連接，鋼絲繩因卷筒轉動伸出或收縮的長度與鏈條移動長度相同。其優(yōu)點是避免了因鏈條被拉斷使驅動箱和旋葉墜落的事故發(fā)生，對減少維修工作量和延長使用壽命有顯著的效果。
文檔編號B65G69/00GK202609617SQ20122003453
公開日2012年12月19日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權日2012年1月18日
發(fā)明者董宏飛, 常德云 申請人:通化鋼鐵股份有限公司