專利名稱：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及在陸部的接地面上設(shè)有細槽的充氣輪胎，更詳細地說，涉及能夠進一步提高基于細槽的冰上性能的改善效果的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：在全天候輪胎、無防滑釘輪胎中，在胎面部上區(qū)劃出由塊狀花紋和/或肋狀花紋構(gòu)成的多個陸部，在這些陸部上分別形成有多根刀槽花紋。在這樣的充氣輪胎中，為了在還沒有發(fā)揮出橡膠本來的特性的新品時發(fā)揮充分的冰上性能，就在陸部的接地面上設(shè)置比刀槽花紋淺的多根細槽(例如，參照專利文獻1)。上述細槽一般在一定的方向上以一定的間距配置在陸部的接地面上。在將這樣的細槽設(shè)置在陸部的接地面上時，在新品時基于細槽的邊緣(edge)效果以及除水效果發(fā)揮優(yōu)異的冰上性能，在所有的細槽磨沒時就發(fā)揮基于橡膠本來的特性的優(yōu)異的冰上性能。然而，近年來要求進一步提高新品時的冰上性能，現(xiàn)狀是通過以往的細槽不一定能夠得到充分的冰上性能。專利文獻1日本國特開2006-151222號公報
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠進一步提高基于細槽的冰上性能的改善效果的充氣輪胎。用于達成上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，是在胎面部具備由槽區(qū)劃的多個陸部、在這些陸部的接地面上分別設(shè)置多根細槽、將所述細槽的深度設(shè)為0.05mm1.0mm、將所述細槽的寬度設(shè)為0.Imm0.8mm、并將所述細槽的間距設(shè)為0.5mm2.Omm的充氣輪胎，其特征在于將所述細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)定為與所述陸部的輪胎寬度方向的中央?yún)^(qū)域相比在其兩側(cè)的端部區(qū)域相對較大。在本發(fā)明中，當(dāng)在陸部的接地面上設(shè)置細槽時，通過將細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)定為與陸部的中央?yún)^(qū)域相比在端部區(qū)域比相對較大，從而將最大限度地發(fā)揮細槽的除水效果與邊緣效果。即，在使細槽取向于輪胎圓周方向時具有排水性提高的傾向，在使細槽取向于輪胎寬度方向時具有邊緣效果提高的傾向。在這里，陸部的中央?yún)^(qū)域是距離輪胎寬度方向的兩側(cè)的槽的距離較長而且排水性較差的區(qū)域，所以通過在該中央?yún)^(qū)域?qū)⒓毑鄣南鄬τ谳喬A周方向的傾斜角度設(shè)定得相對較小，將提高排水性。另一方面，陸部的端部區(qū)域是距離輪胎寬度方向的兩側(cè)的槽的距離較短而且排水性較好的區(qū)域，所以通過在該端部區(qū)域?qū)⒓毑鄣南鄬τ谳喬A周方向的傾斜角度設(shè)定得相對較大，將提高邊緣效果。由此，能夠最大限度地發(fā)揮基于細槽的除水效果與邊緣效果，能夠比以往更進一步提高基于細槽的冰上性能的改善效果。在本發(fā)明中，優(yōu)選，將陸部的中央?yún)^(qū)域的細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)為0°50°，將陸部的端部區(qū)域的細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)為45°90°。另外，陸部的端部區(qū)域的寬度優(yōu)選設(shè)為陸部的寬度的15%30%。由此，能夠充分發(fā)揮基于細槽的除水效果與邊緣效果。陸部的細槽的槽面積比例優(yōu)選設(shè)為20%45%。由此，能夠在新品時以及磨損初期確保適度的胎面剛性，同時充分得到基于細槽的除水效果。另外，優(yōu)選，位于陸部的中央?yún)^(qū)域的各細槽配置成與位于該陸部的端部區(qū)域的細槽相連接。由此，能夠提高基于細槽的除水效果。需要將細槽的深度設(shè)為0.05mm1.0mm，將細槽的寬度設(shè)為0.Imm0.8mm，將細槽的間距設(shè)為0.5mm2.0mm。由此，能夠在新品時以及磨損初期確保適度的胎面剛性，同時充分得到基于細槽的除水效果。本發(fā)明能夠應(yīng)用于包含全天候輪胎在內(nèi)的各種充氣輪胎，但特別優(yōu)選應(yīng)用于包含在陸部分別設(shè)有多根刀槽花紋的無防滑釘輪胎在內(nèi)的冰雪路用充氣輪胎。圖1是表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案的展開圖。圖2是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的一例的俯視圖。圖3是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的其他的例子的俯視圖。圖4是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的其他的例子的俯視圖。圖5是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的其他的例子的俯視圖。圖6是放大表示本發(fā)明中的細槽的剖視圖。具體實施例方式下面，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的構(gòu)成進行詳細說明。圖1是表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面圖案的圖。如圖1所示，在胎面部1，形成有在輪胎圓周方向上延伸的多根縱槽2和在輪胎寬度方向上延伸的多根橫槽3，通過這些縱槽2與橫槽3區(qū)劃出由多個塊狀花紋構(gòu)成的陸部4。陸部4也可以是在輪胎圓周方向上連續(xù)地延伸的肋狀花紋。在這些陸部4上分別設(shè)有具有鋸齒形狀的多根刀槽花紋5。刀槽花紋5的深度一般設(shè)定為縱槽2的深度的50%100%的范圍內(nèi)，將其深度設(shè)為5mm15mm。另外，在圖1中省略了描畫，但在陸部4的接地面上分別設(shè)有多根細槽。圖2是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的一例的俯視圖。圖3圖5分別是放大表示在本發(fā)明中采用的塊狀花紋的其他的例子的俯視圖。在這些圖2圖5中，為了避免刀槽花紋與細槽的混淆，省略了刀槽花紋的描畫。如圖2圖5所示，在陸部4的接地面上設(shè)有比刀槽花紋5淺的多根細槽6。而且，在將陸部4區(qū)劃為輪胎寬度方向的中央?yún)^(qū)域4a與其兩側(cè)的端部區(qū)域4b、4c時，陸部4的端部區(qū)域4b、4c的細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度β比陸部4的中央?yún)^(qū)域4a的細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度α大。在如上所述那樣構(gòu)成的充氣輪胎中，當(dāng)在陸部4的接地面上設(shè)置細槽6時，將細槽6的與輪胎圓周方向相對的傾斜角度設(shè)定為與中央?yún)^(qū)域4a相比在端部區(qū)域4b相對較大。陸部4的中央?yún)^(qū)域4a是距離輪胎寬度方向的兩側(cè)的縱槽2的距離較長而且排水性較差的區(qū)域，但通過在該中央?yún)^(qū)域4a將細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度α設(shè)定得相對較小，從而能夠提高排水性。另一方面，陸部4的端部區(qū)域4b、4c是距離輪胎寬度方向的兩側(cè)的縱槽2的距離較短而且排水性較好的區(qū)域，通過在該端部區(qū)域4b、4c將細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度β設(shè)定得相對較大，從而能夠提高邊緣效果。通過這樣根據(jù)部位而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定細槽6的傾斜角度α、β，從而能夠最大限度地發(fā)揮基于細槽6的除水效果與邊緣效果，能夠比以往進一步提高基于細槽6的冰上性能的改善效果。在上述充氣輪胎中，將陸部4的中央?yún)^(qū)域4a的細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度α設(shè)定為0°45°的范圍內(nèi)，將陸部4的端部區(qū)域4b、4c的細槽6的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度β設(shè)定為45°90°的范圍內(nèi)。由此，能夠充分發(fā)揮基于細槽6的除水效果與邊緣效果。如果細槽6的傾斜角度α大于50°，則陸部4的中央?yún)^(qū)域4a處的除水效果下降，所以在冰上制動時接地面積減少導(dǎo)致冰上制動性能下降。另外，如果細槽6的傾斜角度β小于45°，則邊緣效果變得不夠充分，所以冰上制動性能下降。將陸部4的端部區(qū)域4b、4c的輪胎寬度方向上測定的寬度Wb、Wc，分別設(shè)定為陸部4的輪胎寬度方向上測定的寬度W的15%30%的范圍內(nèi)。由此，能夠充分發(fā)揮基于細槽的除水效果與邊緣效果。如果陸部4的端部區(qū)域4b、4c的寬度Wb、Wc小于陸部4的寬度W的15%，則邊緣效果變得不夠充分，所以冰上制動性能下降，相反如果大于30%，則陸部4的中央?yún)^(qū)域4a處的除水效果下降，所以在冰上制動時接地面積減少導(dǎo)致冰上制動性能下降。陸部4的細槽6的槽面積比例(細槽的總面積相對于陸部的面積的比例)設(shè)定為20%45%的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定為25%40%的范圍內(nèi)。由此，能夠在新品時以及磨損初期確保適度的胎面剛性，同時充分得到基于細槽6的除水效果。如果細槽6的槽面積比例小于20%，則細槽6的除水效果變得不充分，所以冰上制動性能下降，相反如果大于45%，則由于塊狀花紋剛性的下降，會導(dǎo)致干燥路面性能以及濕滑路面性能的下降。在圖2圖4中，位于陸部4的中央?yún)^(qū)域4a的各細槽6被配置成與位于該陸部4的端部區(qū)域4b、4c的細槽6相連接。在這樣將細槽6構(gòu)成為從陸部4的中央?yún)^(qū)域4a到端部區(qū)域4b、4c連續(xù)地延伸的結(jié)構(gòu)時，能夠提高基于細槽6的除水效果。圖6是放大表示本發(fā)明中的細槽的剖視圖。在圖6中，將細槽6的深度d設(shè)定為0.05mm1.Omm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定為0.Imm0.5mm的范圍內(nèi)。如果細槽6的深度d小于0.05mm,則除水效果不充分，相反如果大于1.Omm,則胎面剛性下降，并且干燥路面性能以及濕滑路面性能下降。將細槽6的寬度w設(shè)為0.Imm0.8mm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定為0.2mm0.5mm的范圍內(nèi)。如果細槽6的寬度w小于0.1mm，則不能得到充分的除水效果，相反如果大于0.8mm，則陸部4的接地部分減少，塊狀花紋剛性下降，并且為了避免該情況需要擴大細槽6的間距P，結(jié)果除水效果下降。將細槽6的間距ρ設(shè)為0.5mm2.Omm的范圍內(nèi)，更優(yōu)選設(shè)定為0.7mm1.4mm的范圍內(nèi)。如果細槽6的間距ρ小于0.5mm,則塊狀花紋剛性下降，相反如果大于2.Omm,則除水效果下降。上面，對本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式進行了詳細說明，但應(yīng)該理解為，只要不脫離由權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，能夠?qū)ζ溥M行各種變更、代用以及置換。實施例制作以往例1以及實施例110的輪胎，該輪胎為輪胎尺寸為195/65R15、在胎面部具備由槽區(qū)劃的多個陸部(塊狀花紋)、在這些陸部上分別設(shè)置多根刀槽花紋、并且在該陸部的接地面上分別設(shè)有多根細槽的冰雪路用充氣輪胎，其中陸部的中央?yún)^(qū)域的細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度α)、陸部的端部區(qū)域的細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度β)、與陸部的寬度相對的端部區(qū)域的寬度的比例(％)如表1那樣各不相同。在以往例1以及實施例110中，將陸部的細槽的槽面積比例設(shè)為35%，將細槽的深度設(shè)為0.3mm，將細槽的寬度設(shè)為0.3mm，將細槽的間距ρ設(shè)為0.9mm。對于這些輪胎，通過下面的評價方法，評價新品時的冰上制動性能，將其結(jié)果合并表不于表1。冰上制動性能將試驗輪胎組裝在輪輞尺寸15X61/2J的車輪上，安裝在排氣量2000cc的后輪驅(qū)動車上，在氣壓200kPa的條件下，測定在冰上從速度40km/h的行駛狀態(tài)通過ABS(Anti-lockBrakingSystem，防抱死制動系統(tǒng))制動直到停止的制動距離。評價結(jié)果使用測定值的倒數(shù)，通過將以往例1設(shè)為100的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大，意味著冰上制動性能越優(yōu)異。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>從該表1可知，實施例110的輪胎在與將細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度在陸部的整個區(qū)域設(shè)為一定的以往例1的對比中，冰上制動性能優(yōu)異。附圖標(biāo)記說明1:胎面部2:縱槽3:橫槽4:陸部4a:陸部的中央?yún)^(qū)域4b、4c陸部的端部區(qū)域5:刀槽花紋6:細槽權(quán)利要求一種充氣輪胎，是在胎面部具備由槽區(qū)劃的多個陸部，在這些陸部的接地面上分別設(shè)置有多根細槽，將所述細槽的深度設(shè)為0.05mm～1.0mm，將所述細槽的寬度設(shè)為0.1mm～0.8mm，將所述細槽的間距設(shè)為0.5mm～2.0mm的充氣輪胎，其特征在于將所述細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)定得與所述陸部的輪胎寬度方向的中央?yún)^(qū)域相比在其兩側(cè)的端部區(qū)域相對較大。2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于將所述陸部的中央?yún)^(qū)域的所述細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)為0°50°，將所述陸部的端部區(qū)域的所述細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)為45°90°。3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于將所述陸部的端部區(qū)域的寬度設(shè)為該陸部的寬度的15%30%。4.如權(quán)利要求13中的任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于將所述陸部的所述細槽的槽面積比例設(shè)為20%45%。5.如權(quán)利要求14中的任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于將位于所述陸部的中央?yún)^(qū)域的各細槽配置成與位于該陸部的端部區(qū)域的細槽相連接。6.如權(quán)利要求15中的任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于在所述陸部分別設(shè)置有多根刀槽花紋。全文摘要提供一種能夠進一步提高基于細槽的冰上性能的改善效果的充氣輪胎。本發(fā)明的充氣輪胎，是在胎面部具備由槽區(qū)劃的多個陸部、在這些陸部的接地面上分別設(shè)置有多根細槽的充氣輪胎，其特征在于將所述細槽的相對于輪胎圓周方向的傾斜角度設(shè)定得與所述陸部的輪胎寬度方向的中央?yún)^(qū)域相比在其兩側(cè)的端部區(qū)域相對較大。文檔編號B60C11/12GK101821117SQ200980100662公開日2010年9月1日申請日期2009年4月22日優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日發(fā)明者橋本佳昌申請人:橫濱橡膠株式會社