專利名稱:工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及例如作為液壓挖掘機(jī)、液壓起重機(jī)、翻斗卡車、起重卡車、推土機(jī)等使 用的工程機(jī)械。
背景技術(shù):
一般地說,液壓挖掘機(jī)作為工程機(jī)械的代表例子已被公知,該液壓挖掘機(jī)由以下 部件構(gòu)成能自動行走的下部行走體,可旋轉(zhuǎn)地搭載在該下部行走體上的上部旋轉(zhuǎn)體,以及 在該上部旋轉(zhuǎn)體的前側(cè)上設(shè)置的能夠俯仰運(yùn)動的作業(yè)裝置。而且,上部旋轉(zhuǎn)體大致由以下部件構(gòu)成作為支撐結(jié)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)構(gòu)架;在該旋轉(zhuǎn) 構(gòu)架的前側(cè)設(shè)置的、搭載駕駛員的駕駛室;在上述旋轉(zhuǎn)構(gòu)架的后部搭載的、驅(qū)動液壓泵的發(fā) 動機(jī);在該發(fā)動機(jī)附近設(shè)置的熱交換裝置;以及覆蓋了上述發(fā)動機(jī)、熱交換裝置等的裝飾 外殼。這里,熱交換裝置由與發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇面對的多個熱交換器,例如散熱器、油冷卻 器、中間冷卻器等構(gòu)成。而且,最近的小型液壓挖掘機(jī),為了有效利用上部旋轉(zhuǎn)體的有限空 間,將上述散熱器、油冷卻器、中間冷卻器等相對于冷卻氣流的流向并列(沿寬度方向排 列)配置(參照專利文獻(xiàn)1 特開2006-207862號公報)。另一方面,在熱交換器的臺數(shù)增多,或者上部旋轉(zhuǎn)體中的熱交換裝置的設(shè)置空間 進(jìn)一步縮小時,就不能將所有的熱交換器并列配置。因此,在熱交換裝置中有了一種在冷卻 氣流流向的上游一側(cè),相對于并列排列的多個熱交換器,以重疊其它熱交換器方式進(jìn)行串 聯(lián)配置的結(jié)構(gòu)(專利文獻(xiàn)2 特開2006-224812號公報)。然而,根據(jù)上述專利文件2的液壓挖掘機(jī),在并列排列的一個熱交換器的上游側(cè), 將其它熱交換器串聯(lián)地重疊配置在冷卻氣流的流向上。因此,在位于冷卻氣流的下游側(cè)的 一個熱交換器上,供給了通過上游側(cè)的熱交換器而變暖的冷卻氣流。因此,下游側(cè)的熱交換 器中,與上游側(cè)的熱交換器重疊的部分存在冷卻效率變差的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的,本發(fā)明的目的在于提供一種工程 機(jī)械,即使相對于冷卻氣流的流向部分地重疊設(shè)置熱交換器的場合,也能夠積極地向下游 例的熱交換器供給冷卻氣流,能夠提高該下游側(cè)的熱交換器的冷卻效果。(1)根據(jù)本發(fā)明的工程機(jī)械,其具備搭載有驅(qū)動液壓泵的原動機(jī)的車身,安裝在該 車身上且利用從上述液壓泵供給的壓力油進(jìn)行工作的作業(yè)裝置,以及安裝在上述車身上且 利用從冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻氣流冷卻流體的熱交換裝置。并且,為實現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)特征是,上述熱交換裝置包括相 對于上述車身以立起狀態(tài)安裝的支撐體;設(shè)置于上述支撐體上的第一熱交換器,該第一熱 交換器相對于上述冷卻氣流的流向位于比上述冷卻風(fēng)扇更靠上游一側(cè);與該第一熱交換器 并列排列地設(shè)置于上述支撐體上的第二熱交換器,上述第二熱交換器相對于上述冷卻氣流的流向位于比上述冷卻風(fēng)扇(7B)更靠上游一側(cè);與上述第一熱交換器之間具有間隙地設(shè) 置于上述支撐體上的第三熱交換器,所述第三熱交換器相對于上述冷卻氣流的流向位于比 上述第一熱交換器更靠上游一側(cè);以及覆蓋了上述第一、第二、第三熱交換器的上側(cè)位置且 設(shè)置于上述支撐體上的上面蓋板;在上述上面蓋板上,在與上述間隙相對應(yīng)的位置設(shè)置了 上側(cè)開口部,以便將冷卻氣流引導(dǎo)入在上述第一熱交換器和第三熱交換器之間形成的上述 間隙內(nèi)。這樣,相對于冷卻氣流的流向,將第三熱交換器以在第一熱交換器的上游以重疊 的方式串聯(lián)配置時,由于僅向第一熱交換器供給由第三熱交換器加溫的冷卻氣流,所以第 一熱交換器的冷卻效率惡化。
但是,在本發(fā)明中,在覆蓋第一、第二、第三熱交換器的上側(cè)位置并設(shè)置于支撐體 上的上面蓋板上,在與第一熱交換器和第三熱交換器的之間的間隙相對應(yīng)的位置設(shè)置了上 側(cè)開口部。因此,上側(cè)開口部能夠?qū)⑼獠坷涞睦鋮s氣流供給到第一熱交換器和第三熱交換 器之間的間隙中。其結(jié)果,通過間隙能夠向第一熱交換器供給從上側(cè)開口部流入的冷的冷 卻氣流,能夠提高該第一熱交換器的冷卻效率。而且,由于向第二熱交換器供給了由上游側(cè)供給的冷的冷卻氣流,因而能夠防止 由于吸入無用空氣而造成的冷卻氣流的風(fēng)速下降,因此也能提高第一、第二、第三熱交換器 的冷卻效率。而且,在支撐體3上能夠緊湊地集中3個熱交換器,還能將3個以上的熱交換 器搭載在被稱為小型挖掘機(jī)的超小型工程機(jī)械上。(2)這時,如果根據(jù)本發(fā)明,上述上面蓋板包括以覆蓋上述第二熱交換器上側(cè)的 方式被固定的固定式蓋板,以及以覆蓋上述第一熱交換器和第三熱交換器上側(cè)的方式而可 裝拆地設(shè)置的、具有上述上側(cè)開口部的可裝拆式蓋板。通過該構(gòu)成,第二熱交換器的上側(cè)位置雖被固定式蓋板所覆蓋,但由于第二熱交 換器的冷卻氣流流向的上游側(cè)是敞開的,因而能夠容易地進(jìn)行檢修作業(yè)、清掃作業(yè)等。另一 方面,由于第一熱交換器和第三熱交換器通過可裝拆式蓋板覆蓋他們的上側(cè)位置,通過拆 卸該可裝拆式蓋板,利用間隙就能夠容易地對隱藏在第三熱交換器后側(cè)的第一熱交換器進(jìn) 行檢修作業(yè)、清掃作業(yè)。(3)如果根據(jù)本發(fā)明,上述間隙是用于對上述第一熱交換器進(jìn)行檢修、清掃作業(yè)和 成為向上述第一熱交換器流入冷卻氣流的通路的空間。因此,能夠通過成為冷卻氣流通路 的間隙向第一熱交換器供給從上側(cè)開口部流入的冷卻氣流。而且,在拆卸了可裝拆式蓋板 的狀態(tài)下,可以通過間隙進(jìn)行檢修、清掃的作業(yè)。(4)如果根據(jù)本發(fā)明,做成在上述上面蓋板上設(shè)置覆蓋上述上側(cè)開口部的防塵用 網(wǎng)部件的結(jié)構(gòu)。因此,能夠供給利用該網(wǎng)部件除去可塵埃等的冷卻氣流,能夠防止第一熱交 換器的損傷,或塵埃等的堆積,能夠提高可靠性、維護(hù)作業(yè)性。(5)如果根據(jù)本發(fā)明,做成在上述支撐體上,在比上述第一、第二、第三熱交換器更 靠上述冷卻氣流流向的上游側(cè),可裝拆地設(shè)置捕捉冷卻氣流中的塵埃的防塵網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。因 此,該防塵網(wǎng)能夠捕捉冷卻氣流中的塵埃,能夠向熱交換器供給除去了塵埃等的冷卻氣流。 并且,當(dāng)拆卸下防塵網(wǎng)時,能夠很容易地洗凈該防塵上附著的塵埃等。而且,在拆下防塵網(wǎng) 的狀態(tài)下,能夠露出第一、第二、第三熱交換器,能夠進(jìn)行對他們的檢修作業(yè)、清掃作業(yè)等。(6)如果根據(jù)本發(fā)明,上述第一熱交換器是冷卻上述原動機(jī)的冷卻水的散熱器;上述第二熱交換器是冷卻供給上述液壓泵的工作油的油冷卻器;上述第三熱交換器是冷卻 由設(shè)置在原動機(jī)上的增壓器供給的氣流的中間冷卻器(7)如果根據(jù)本發(fā)明,上述支撐體包括隔著上述第一、第二、第三熱交換器并設(shè) 置在其兩側(cè)的一對側(cè)面板,在上側(cè)連接該一對側(cè)面板的上側(cè)連接部件,以及在下側(cè)連接一 對側(cè)面板的下側(cè)連接部件;做成上述上面蓋板安裝在上述各側(cè)面板和上側(cè)連接部件的上側(cè) 位置的結(jié)構(gòu)。因此,通過對支撐體安裝第一、第二、第三熱交換器,能夠?qū)峤粨Q裝置作為單獨的單元進(jìn)行組裝,能夠通過支撐體將該熱交換裝置安裝在車身上。并且,能夠?qū)⑸厦嫔w板安 裝在支撐體的各側(cè)面板和上側(cè)連接部件的上側(cè)位置。(8)如果根據(jù)本發(fā)明,上述車身由能行走的下部行走體和能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該下部 行走體上的上部旋轉(zhuǎn)體構(gòu)成,上述上部旋轉(zhuǎn)體具備作為支撐結(jié)構(gòu)體而形成的旋轉(zhuǎn)構(gòu)架,以 及以在左右方向延伸的橫置狀態(tài)搭載在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)架上的發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)在左右方向的一 側(cè)設(shè)置上述冷卻風(fēng)扇,并在另一側(cè)設(shè)置了液壓泵;做成在上述旋轉(zhuǎn)構(gòu)架上,在由上述冷卻風(fēng) 扇產(chǎn)生的冷卻氣流的流向上游一側(cè)的位置安裝上述熱交換裝置的結(jié)構(gòu)。
圖1是表示本發(fā)明實施方式的液壓挖掘機(jī)的主視圖。圖2是省略了駕駛室、裝飾外殼等而放大表示圖1中的上部旋轉(zhuǎn)體的俯視圖。圖3是單獨放大表示熱交換裝置的外觀立體圖。圖4是單獨放大表示熱交換裝置的俯視圖。圖5是從圖4中的箭頭V-V方向觀察熱交換裝置的剖視圖。圖6是表示從圖3所示的熱交換裝置將上面蓋板和防塵網(wǎng)拆卸下后的狀態(tài)的外觀 立體圖。圖7是單獨表示支撐體的外觀立體圖。圖8是放大表示上面蓋板的外觀立體圖。圖中 1-液壓挖掘機(jī)(工程機(jī)械),2-下部行走體(車身),3-上部旋轉(zhuǎn)體(車身),4-作 業(yè)裝置,5-旋轉(zhuǎn)構(gòu)架,7-發(fā)動機(jī)(原動機(jī)),7A-增壓器,7B-冷卻風(fēng)扇,8-液壓泵,11-熱交 換裝置,12-支撐體,12A-前側(cè)面板,12B-后側(cè)面板,12C-上側(cè)連接部件,12D-下側(cè)連接部 件,12E-風(fēng)扇罩,13-散熱器(第一熱交換器),14-油冷卻器(第二熱交換器),15-中間 冷卻器(第三熱交換器),16-間隙,17-上面蓋板,18-固定式蓋板,18A,20A-橫面部,18B、 20B-縱面部,20-可裝拆式蓋板,20C-上側(cè)開口部,20D-網(wǎng)部件,21-防塵網(wǎng),A-冷卻氣流流 向。
具體實施例方式以下,列舉履帶式液壓挖掘機(jī)作為本發(fā)明實施方式的工程機(jī)械,根據(jù)圖1至圖8進(jìn) 行詳細(xì)說明。在圖1中,1是作為工程機(jī)械的履帶式液壓挖掘機(jī),該液壓挖掘機(jī)1大致由以下部 件構(gòu)成能自動行走的下部行走體2,可旋轉(zhuǎn)地搭載在該下部行走體2上的、與該下部行走體2共同構(gòu)成車身的上部旋轉(zhuǎn)體3,以及在該上部旋轉(zhuǎn)體3的前側(cè)設(shè)置的能夠俯仰運(yùn)動的、進(jìn)行土砂的掘挖作業(yè)等的作業(yè)裝置4。5是構(gòu)成上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)構(gòu)架,該旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5作為支撐結(jié)構(gòu)件而形成。并且,旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5如圖2所示,大致由以下部件構(gòu)成在前后方向延伸的由厚鋼板等形成的底板 5A,在該底板5A上豎直設(shè)置的、在左右方向上保持了規(guī)定間隔的、在前后方向延伸的左、右 縱板5B,相對于該各縱板5B、以一定間隔配置在左右且在前后方向延伸的左邊構(gòu)架5C、右 邊構(gòu)架5D,從上述底板5A、縱板5B向左右方向伸出的、在其前端部支撐著左邊、右邊構(gòu)架 5C、5D的多根伸出梁5E,以及在底板5A和邊構(gòu)架5C、5D之間設(shè)置的多張下蓋板5F。而后, 在左、右縱板5B的前側(cè)安裝了能夠俯仰運(yùn)動的作業(yè)裝置4。6表示的是在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5的左前側(cè)搭載的駕駛室(參照圖1)。該駕駛室6用于搭 乘駕駛員,其內(nèi)部配置有駕駛員乘坐的駕駛椅、行走用的操作桿,作業(yè)用的操作桿,空調(diào)裝 置的室內(nèi)機(jī)等(均未圖示)。7表示的是在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5的后側(cè)設(shè)置的作為原動機(jī)的發(fā)動機(jī)(參照圖2)。該發(fā) 動機(jī)7具有左右方向延伸且安裝成橫置狀態(tài)的、例如增大吸氣流量的增壓器7A(渦輪增壓 器)。而且,在發(fā)動機(jī)7的左側(cè)設(shè)置了吸入式冷卻風(fēng)扇7B,通過驅(qū)動該冷卻風(fēng)扇7B旋轉(zhuǎn)而 使冷卻氣流從后述的裝飾外殼10的流入口 IOC流向發(fā)動機(jī)7。再有,在發(fā)動機(jī)7的右側(cè)安 裝有通過用該發(fā)動機(jī)驅(qū)動而使工作油作為壓力油排出的液壓泵8。9是安裝在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5的后端部的配重,該配重9用于平衡作業(yè)裝置4的重量,形 成為圓弧狀的重物。10是位于駕駛室6和配重9之間并設(shè)置于旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5上的裝飾外殼。如圖1所 示,該裝飾外殼10大致由位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5的左、右兩側(cè)且在前、后方向延伸的左、右側(cè)面板 IOA(圖中僅表示了左側(cè)),以及在該各側(cè)面板IOA的上端部間沿水平方向延伸的上面板IOB 構(gòu)成。此處,在左側(cè)面板IOA上形成有向后述的熱交換裝置11等流入冷卻氣流的流入口 10C,在右側(cè)面板上形成有向外部流出通過了熱交換裝置11、發(fā)動機(jī)7等的冷卻氣流的流出 口(未圖示)。接下來,就通過冷卻氣流來冷卻發(fā)動機(jī)冷卻水、工作油、吸氣等的各種流體所使用 的本實施方式的熱交換裝置11,參照圖2至圖8進(jìn)行說明。在圖2中,11表示的是位于發(fā)動機(jī)7的左側(cè),設(shè)置于裝飾外殼10內(nèi)的熱交換裝置。 該熱交換裝置11在駕駛室6和配重9之間固定于發(fā)動機(jī)7的左例位置。而且,熱交換裝置 11通過由冷卻風(fēng)扇7B產(chǎn)生的冷卻氣流來冷卻溫度上升了的各種流體。如圖3至圖5所示, 熱交換裝置11大致由后述的支撐體12、散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15、間隙16、上 面蓋板17等構(gòu)成。12是位于發(fā)動機(jī)7的左側(cè)且以在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5上立起的狀態(tài)設(shè)置的支撐體。該支撐 體12形成為框結(jié)構(gòu)體,該框結(jié)構(gòu)體具有包圍并支撐散熱器12、油冷卻器14和中間冷卻器 15的強(qiáng)度。而且,具有強(qiáng)度的支撐體12 —面支撐散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15, 一面還作為將這些部件固定在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5側(cè)的固定用托架發(fā)揮作用。而且,支撐體12能夠 與后述的上面蓋板17協(xié)作,將由冷卻風(fēng)扇7B產(chǎn)生的冷卻氣流引導(dǎo)到散熱器13、油冷卻器 14和中間冷卻器15。并且,如圖4、圖7所示,支撐體12大致由以下部件構(gòu)成在駕駛室6后面一側(cè)配置的前側(cè)面板12A,隔著散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15而與該前側(cè)面板12A面對 并配置于配重9 一側(cè)的后側(cè)面板12B,在上側(cè)連接上述一對側(cè)面板12A、12B的上側(cè)連接部 件12C,在下側(cè)連接上述一對側(cè)面板12A、12B的下側(cè)連接部件12D,以及相對于上述一對側(cè) 面板12A、12B設(shè)置在右側(cè)的且圍住發(fā)動機(jī)7的冷卻風(fēng)扇7B的風(fēng)扇罩12E。而且,在上述各 側(cè)面板12A、12B的上側(cè),設(shè)有位于上側(cè)連接部件12C左側(cè)的鉤搭板12F,在該鉤搭板12F上 鉤搭住后述的防塵網(wǎng)21的上側(cè)部分。此處,支撐體12能夠在上側(cè)連接部件12C和下側(cè)連接部件12D上安裝散熱器13、 油冷卻器14和中間冷卻器15。在如此狀態(tài)下,通過將支撐體12的前側(cè)面板12A和后側(cè)面 板12B的下側(cè)位置安裝在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5上,就能夠?qū)⑸鲜錾崞?3、油冷卻器14、中間冷卻器 15固定在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5—側(cè)。此外,由于將支撐體12安裝在回轉(zhuǎn)構(gòu)架5的底板5A、伸出梁5E等強(qiáng)度部件上,其下面被堵住,所以在實施方式的支撐體12中不需要堵塞下面的下面板。但是,為了確保支 撐體12上的冷卻氣流的流動,在支撐體12上設(shè)置下面板(未圖示),支撐體12也可以由前 側(cè)面板12A、后側(cè)面板12B、上側(cè)連接部件12C、下側(cè)連接部件12D,下面板等構(gòu)成。13是與發(fā)動機(jī)7的冷卻風(fēng)扇7B相對的、在支撐體12上設(shè)置的、作為第一熱交換器 的散熱器。該散熱器13通過發(fā)動機(jī)7的冷卻水散發(fā)的熱量進(jìn)行冷卻。而且,將散熱器13配 置成,相對于從左側(cè)向右側(cè)流經(jīng)裝飾外殼10內(nèi)的冷卻氣流的流向A,位于比起冷卻風(fēng)扇7B 更靠上游側(cè)。14是作為第二熱交換器的油冷卻器,該油冷卻器14冷卻返回到后述的工作油箱 25內(nèi)的工作油,即冷卻向液壓泵8供給的工作油。而且,油冷卻器14相對于冷卻氣流的流 向A,被配置在比冷卻風(fēng)扇7B更靠上游側(cè);而且,相對于冷卻氣流的流向A,以與散熱器13 并列的方式并列配置在比該散熱器13更靠前、后方向的前側(cè)(駕駛室6 —側(cè))。15是作為第三熱交換器的中間冷卻器。該中間冷卻器15冷卻從發(fā)動機(jī)7的增壓 器7A供給的吸氣。而且,中間冷卻器15相對于冷卻氣流的流向A,設(shè)置于散熱器13的上游 側(cè),即、隔著散熱器13設(shè)置在冷卻風(fēng)扇7B的相反一側(cè)。因此,散熱器13和中間冷卻器15, 相對于旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5以在左、右方向排列的形式串聯(lián)配置。而且,如圖4至圖6所示,中間冷 卻器15跨越了散熱器13的前后方向的幾乎全長,剩下的下側(cè)的一部分以遮蓋從中間部至 幾乎全部上側(cè)的形式進(jìn)行配置。此處,如圖4、圖5所示,散熱器13和中間冷卻器15相對于左右方向(冷卻氣流的 流向A)配置成具有間隙16。而且,該間隙16具有能夠進(jìn)行例如散熱器13的檢修作業(yè)、清 掃作業(yè)等的間隔尺寸,而且形成冷卻氣流從后述的可裝拆式蓋板20的上側(cè)開口部20C朝向 散熱器13向圖5中的箭頭B的方向流入的成為冷卻通道的空間。接下來,就在支撐體12的上側(cè)位置上設(shè)置的、構(gòu)成了熱交換裝置11的一部分的上 面蓋板17進(jìn)行說明。該上面蓋板17橫跨支撐體12的前側(cè)面板12A和后側(cè)面板12B,在前后方向延伸, 以覆蓋散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15的上側(cè)的方式,安裝在各側(cè)面板12A、12B和 上側(cè)連接部件12的上側(cè)位置。此處,上面蓋板17通過安裝在支撐體12的上側(cè)位置,能夠與前側(cè)面板12A、后側(cè)面 板12B —起將冷卻氣流向散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15引導(dǎo)。而且,上面蓋板17利用其堵塞住支撐體12的上側(cè)位置,能夠防止通過了散熱器13、油冷卻器14和中間冷 卻器15的變暖的冷卻氣流再次被吸入。而且,上面蓋板17能夠與支撐體12協(xié)作而將支撐 體12做成高強(qiáng)度的箱結(jié)構(gòu)體。
上面蓋板17大致由以覆蓋油冷卻器14上側(cè)的方式、使用在支撐體12的前側(cè)設(shè)置 的螺栓19固定地安裝的固定式蓋板18,以及以覆蓋散熱器13和中間冷卻器15上側(cè)的方 式、使用在支撐體12的后側(cè)設(shè)置的螺栓19可裝拆地安裝的可裝拆式蓋板20構(gòu)成。BP, 18是固定式蓋板,其構(gòu)成了在前后方向延伸的上面蓋板17的前側(cè)部分(駕駛 室6—側(cè))。如圖8所示,該固定式蓋板18是由例如彎折金屬板的周圍而形成的。S卩、固定 式蓋板18具有覆蓋油冷卻器14的上側(cè)的水平面狀的橫面部18A,和從該橫面部18A的左 側(cè)端部彎曲且向下側(cè)延伸的垂直面狀的縱面部18B。而且,在固定式蓋板18上,通過將該后 側(cè)的端部向上側(cè)彎折而一體形成了托架18C,在該托架18C上安裝有與旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5、裝飾外 殼10、發(fā)動機(jī)7、熱交換器11等相關(guān)的其它部件(未圖示)。如圖3、圖4所示,固定式蓋板18使用多根螺栓19與前側(cè)面板12A、上側(cè)連接部 12C進(jìn)行固定。此處,由于固定式蓋板18由于使用螺栓19進(jìn)行固定,因而可以認(rèn)為通過拆 卸螺栓19就能簡單地拆卸。但是,固定式蓋板18通過托架18C支撐著其它部件,因此在上 部旋轉(zhuǎn)體3上搭載著熱交換器11的狀態(tài)下進(jìn)行拆卸是很困難的,實質(zhì)上處于固定狀態(tài)。此 夕卜,固定式蓋板18也可以做成不使用螺栓19,而使用焊接、鉚接等方法一體固定的結(jié)構(gòu)。20是構(gòu)成了上面蓋板17的后側(cè)部分(配重9側(cè))的可裝拆式蓋板。該可裝拆式 蓋板20,幾乎與固定式蓋板18 —樣,是通過彎折金屬板的周圍而形成的。即、可裝拆式蓋板 20由以下部分構(gòu)成覆蓋散熱器13、中間冷卻器15的上側(cè)的水平面狀的橫面部20A,從該 橫面部20A左側(cè)的端部彎曲、向下側(cè)延伸的垂直面狀的縱面部20B,以跨越上述橫面部20A 和縱面部20B的方式在角部設(shè)置的上側(cè)開口部20C,以及在上側(cè)開口部20C設(shè)置的網(wǎng)部件 20D。接著,對可裝拆式蓋板20的上側(cè)開口部20C進(jìn)行詳細(xì)說明。該上側(cè)開口部20C用 于向在散熱器13和中間冷卻器15之間形成的間隙16導(dǎo)入并供給冷卻氣流。因此,如圖4、 圖5所示,上側(cè)開口部20C形成為具有比中間冷卻器15的前后方向的長度尺寸更大的長度 尺寸,且配置于該中間冷卻器15的上方。此處,因為在散熱器13上、在冷卻氣流的流向A 的上游側(cè)設(shè)置了成為障礙的中間冷卻器15,所以冷卻氣流被中間冷卻器15加熱。因此,為 了向需要從上側(cè)而來的冷卻氣流的散熱器13供給冷卻氣流,上側(cè)開口部20C用于將冷卻氣 流通過散熱器13和中間冷卻器15之間的間隙16而導(dǎo)入散熱器13。而且,上側(cè)開口部20C由于是跨越了橫面部20A和縱面部20B不同的兩個面而設(shè) 置的,因而能夠從縱向和橫向兩個方向吸取冷卻氣流,并能以小的空間得到大的開口面積。 因此,上側(cè)開口部20C能通過間隙16有效地將冷卻氣流供給散熱器13。另一方面,可裝拆式蓋板20的網(wǎng)部件20D用覆蓋上側(cè)開口部20C的網(wǎng)狀體形成。 因此,網(wǎng)部件20D具有與后述的防塵網(wǎng)21同樣的功能,能夠?qū)⒊チ藟m埃的冷卻氣流供給 散熱器13。如圖3、圖4所示,如此構(gòu)成的可裝拆式蓋板20能夠使用多根螺栓19安裝在后側(cè) 面板12B、上側(cè)連接部件12C等上。另一方面,可裝拆式蓋板20能通過將螺栓19松開拆下 而簡單地從支撐體12拆卸下來。并且,當(dāng)可裝拆式蓋板20拆下時,能夠很容易地進(jìn)行網(wǎng)部件20D、散熱器13的清掃作業(yè)、檢修作業(yè)和修理作業(yè)等。21是設(shè)置在支撐體12上的例如2枚防塵網(wǎng)。所述各個防塵網(wǎng)21捕捉由裝飾外殼10的流入口 IOC流入的冷卻氣流中的塵埃。而且,各個防塵網(wǎng)21設(shè)置在處于比散熱器 13、油冷卻器14及中間冷卻器15更靠冷卻氣流流向A的上游側(cè)的位置的支撐體12上,而 且在前后方向上排列配置。而且,2枚防塵網(wǎng)21可裝拆地勾搭在支撐體12的下側(cè)連接部件 12D、勾搭板12F上,用蝶形螺釘不拆卸地固定。此外,如圖2所示,23是位于比防塵網(wǎng)21更靠冷卻氣流的流向A的上游側(cè)(左側(cè)) 且安裝在支撐體12上的冷凝器。該冷凝器23構(gòu)成了空調(diào)裝置的室外機(jī)的一部分,是放出 被壓縮機(jī)壓縮的制冷劑保有的熱量并對其進(jìn)行冷卻的裝置。而且,24表示的是設(shè)置于旋轉(zhuǎn) 構(gòu)架5右側(cè)的燃料箱,25表示的是設(shè)置于該燃料箱24左側(cè)的工作油箱。本實施方式的液壓挖掘機(jī)1具有如上所述的結(jié)構(gòu),接下來,對該液壓挖掘機(jī)1的工 作進(jìn)行說明。首先,駕駛員進(jìn)入駕駛室6落座于駕駛席上。在此狀態(tài)下,通過操作行走用的操作 桿,能夠驅(qū)動下部行走體2而使液壓挖掘機(jī)1前進(jìn)或后退。而且,落座于駕駛席上的駕駛員, 通過操作作業(yè)用的操作桿,能夠使作業(yè)裝置4俯仰運(yùn)動而進(jìn)行土砂的掘挖等作業(yè)。這樣在液壓挖掘機(jī)1工作時,利用安裝在發(fā)動機(jī)7上的吸入式冷卻風(fēng)扇7B使空氣 從裝飾外殼10的流入口 IOC流入。通過將作為冷卻氣流的該空氣供給到熱交換裝置11的 散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15,就能夠冷卻分別流經(jīng)各部件的流體。此時,支撐體12能夠與上面蓋板17 —起將冷卻氣流向散熱器13、油冷卻器14和 中間冷卻器15引導(dǎo)。而且,由于用上面蓋板17堵塞支撐體12的上側(cè)位置而形成了封閉空 間,所以,能夠防止通過了散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15的升溫的冷卻氣流再次 被吸入(回流)。再有,由于利用支撐體12和上面蓋板17形成了高強(qiáng)度的箱結(jié)構(gòu)體,所以在支撐體 12內(nèi)能夠穩(wěn)定地支撐散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15。在此基礎(chǔ)上,能夠?qū)⑸崞?13、油冷卻器14和中間冷卻器15可靠地固定在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5 —側(cè)。另一方面,通過將中間冷卻器15配置于散熱器13的上游側(cè),則向下游一側(cè)的散熱 器13供給了因中間冷卻器15而變暖的冷卻氣流。但是,在支撐體12的上側(cè)位置上設(shè)置有上面蓋板17,在構(gòu)成該上面蓋板17的可裝 拆式蓋板20上,在與散熱器13和中間冷卻器15之間的間隙16相對應(yīng)的位置設(shè)有上側(cè)開 口部20C。因此,在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇7B時,如圖5中的箭頭B所示,外部的冷的冷卻氣流 從上側(cè)開口部20C流入到支撐體12內(nèi),且通過散熱器13和中間冷卻器15之間的間隙16 流向該散熱器13。因此,散熱器13能利用外部的冷卻空氣來提高冷卻效率。因此,根據(jù)本實施方式,將散熱器13和油冷卻器14相對于冷卻氣流的流向A并列 設(shè)置,在散熱器13的上游側(cè)設(shè)置了中間冷卻器15。其結(jié)果,對于支撐體12來說,能夠?qū)⒂?散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15形成的3個熱交換器緊湊地集中在一起,即使在小 型的液壓挖掘機(jī)1上加上冷凝器23也能搭載四個以上的熱交換器。而且,由于支撐體12形成為具有強(qiáng)度的框結(jié)構(gòu)體,因而能夠圍住且可靠地支撐散 熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15。而且,具有強(qiáng)度的支撐體12能夠?qū)⑵渲蔚纳?器13、油冷卻器14和中間冷卻器15可靠地固定在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5上。再有,支撐體12能夠向散熱體13、油冷卻器14和中間冷卻器15引導(dǎo)由冷卻風(fēng)扇7B產(chǎn)生的冷卻氣流,能夠提高散 熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15的冷卻效率。此處,覆蓋散熱器13、油散熱器14、中間冷卻器15的上側(cè)并設(shè)置于支撐體12上的 上面蓋板17的構(gòu)成為不是在其全體上,而是在與散熱器13和中間冷卻器15之間的間隙 16相對應(yīng)的位置的可裝拆式蓋板20上設(shè)置上側(cè)開口部20C。因此,可裝拆式蓋板20的上側(cè)開口部20C能夠通過間隙16將冷的冷卻氣流供給 被中間冷卻器15隱藏的散熱器13。其結(jié)果是,散熱器13可以利用冷卻氣流有效地冷卻,能 夠提高作為熱交換器的可靠性。而且,由于在可裝拆式蓋板20上,在與間隙16相對應(yīng)的位置設(shè)置了上側(cè)開口部20C,因此,能通過該上側(cè)開口部20C僅將冷卻氣流供給散熱器13。此時,可以通過將從上游 側(cè)供給的通常的冷卻氣流僅向在上游側(cè)沒有障礙物的油冷卻器14供給,從而防止由于無 用的空氣的吸入而使冷卻氣流的風(fēng)速降低。因此,還能提高散熱器13、油冷卻器14和中間 冷卻器15等的冷卻效率。而且,由于上面蓋板17堵塞支撐體12的上側(cè)位置而形成了封閉空間,因此,能夠 向散熱器13、油冷卻器14和中間冷卻器15引導(dǎo)冷卻氣流,并能夠防止通過了散熱器13、油 冷卻器14、中間冷卻器15而變暖的冷卻氣流再次被吸入(回流)。另外,由于可裝拆式蓋板20具有用防塵用的網(wǎng)部件20D覆蓋上側(cè)開口部20C的結(jié) 構(gòu),因而能夠?qū)⒗迷摼W(wǎng)部件20D除去了塵埃等的冷卻氣流供給散熱器13。因此,能夠防止 散熱器的損傷或者塵埃堆積,能夠提高可靠性、維護(hù)作業(yè)性等。而且,上面蓋板17中具有由固定式蓋板18覆蓋油冷卻器14的上側(cè),由可裝拆式 蓋板20覆蓋散熱器13和中間冷卻器15的上側(cè)的結(jié)構(gòu)。此時,由于油冷卻器14向冷卻氣 流的流向A的上游側(cè)敞開,因而能夠很容易地進(jìn)行檢修作業(yè),清掃作業(yè)。另一方面,散熱器 13由于利用可裝拆式蓋板20覆蓋其上側(cè),因而通過拆卸該可裝拆式蓋板20,能夠通過間隙 16檢修、清掃被中間冷卻器15隱藏的散熱器13。另一方面,由于將防塵網(wǎng)21設(shè)置于比散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15更靠 上游側(cè),因而能夠捕捉冷卻氣流中的塵埃,能夠向散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15供 給去除了塵埃等的冷卻氣流。并且,在將各個防塵網(wǎng)21拆下時,能夠很容易地洗凈該防塵 網(wǎng)21上附著的塵埃。而且,在防塵網(wǎng)21拆下的狀態(tài)下,能夠使油冷卻器14、中間冷卻器15 露出,以便進(jìn)行這些部件的檢修作業(yè)、清掃作業(yè)等。再有,熱交換裝置11的支撐體12形成如下利用前側(cè)面板12A和后側(cè)面板12B從 前后方向(長度方向)的兩側(cè)夾持散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15,并利用上側(cè)連接 部件12C、下側(cè)連接部件12D連接所述一對側(cè)面板12A、12B。因此,能夠高強(qiáng)度地形成支撐 體12,能夠通過在該支撐體12上安裝散熱器13、油冷卻器14、中間冷卻器15而組裝熱交換 裝置11。而且,熱交換裝置11能夠通過支撐體12安裝在旋轉(zhuǎn)構(gòu)架5上。另外,上面蓋板17 能夠利用支撐體12的各側(cè)面板12A、12B和上連接部件12C安裝在覆蓋散熱器13、油冷卻器 14、中間冷卻器15的上側(cè)的位置。此外,在實施方式中,舉例說明了熱交換裝置11的支撐體12的下述結(jié)構(gòu),S卩,用上 側(cè)連接部件12C和下側(cè)連接部件12D連接前側(cè)面板12A和后側(cè)面板12B,并將上面蓋板安裝在上側(cè)位置。但是,本發(fā)明不限于此,也可以在支撐體上設(shè)置下面板,利用前側(cè)面板、后側(cè)面板、上側(cè)連接部件、下側(cè)連接部件、下面板等來構(gòu)成該支撐體。此時,能夠利用支撐體確保冷 卻氣流的流動。 而且,在實施方式中,舉例說明了下述情況,即,將散熱器13和油冷卻器14相對于 冷卻氣流的流向A并列配置,并將中間冷卻器15配置在散熱器13的上游側(cè)。但是,本發(fā)明 也不限于此,也可以是例如,在油冷卻器14的上游配置中間冷卻器15的結(jié)構(gòu)。另外,也可 以是將散熱器13和中間冷卻器15并列配置,而在散熱器13或中間冷卻器15的上游配置 油冷卻器14的結(jié)構(gòu)。再有,也可以采用空調(diào)裝置的冷凝器、燃料冷卻器等的熱交換器來代 替中間冷卻器15。而且,在實施方式中,舉例說明了在發(fā)動機(jī)7上設(shè)置冷卻風(fēng)扇7B的情況。但是,本 發(fā)明也不限于此,也可以做成例如冷卻風(fēng)扇和發(fā)動機(jī)分別設(shè)置,該冷卻風(fēng)扇使用電動機(jī)、液 壓馬達(dá)等旋轉(zhuǎn)驅(qū)動,向冷卻裝置供給冷卻氣流的結(jié)構(gòu)。另一方面,在實施方式中,舉例說明了在支撐體12上安裝2枚防塵網(wǎng)21的情況。 但是,本發(fā)明也不限于此,也可以是例如防塵網(wǎng)由1枚形成的,或是由3枚以上分割組成的。而且,在實施方式中,作為工程機(jī)械舉例說明了具備履帶式的下部行走體2的液 壓挖掘機(jī)1。但是,本發(fā)明也不限于此,例如也可以適用于具備輪式下部行走體的液壓挖掘 機(jī)。此外,本發(fā)明也不僅限于如液壓挖掘機(jī)1那樣,車身具有由下部行走體2和上部旋 轉(zhuǎn)體3的兩個部件構(gòu)成的這種形式的工程機(jī)械,也可以廣泛地適用于具備熱交換裝置的其 它形式的工程機(jī)械。即,也能夠適用于如輪式裝載機(jī)、翻斗卡車、推土機(jī)等車身具有由一個 部件構(gòu)成的形式的工程機(jī)械。
權(quán)利要求
一種工程機(jī)械,該工程機(jī)械具備搭載有驅(qū)動液壓泵(8)的原動機(jī)(7)的車身,安裝在該車身上且利用從上述液壓泵(8)供給的壓力油進(jìn)行工作的作業(yè)裝置(4),以及安裝在上述車身上且利用從冷卻風(fēng)扇(7B)產(chǎn)生的冷卻氣流冷卻流體的熱交換裝置(11),其特征在于上述熱交換裝置(11)包括相對于上述車身以立起狀態(tài)安裝的支撐體(12);設(shè)置于上述支撐體(12)上的第一熱交換器(13),該第一熱交換器(13)相對于上述冷卻氣流的流向(A)位于比上述冷卻風(fēng)扇(7B)更靠上游一側(cè);與該第一熱交換器(13)并列排列地設(shè)置于上述支撐體(12)上的第二熱交換器(14),上述第二熱交換器(14)相對于上述冷卻氣流的流向(A)位于比上述冷卻風(fēng)扇(7B)更靠上游一側(cè);與上述第一熱交換器(13)之間具有間隙(16)地設(shè)置于上述支撐體(12)上的第三熱交換器(15),所述第三熱交換器(15)相對于上述冷卻氣流的流向(A)位于比上述第一熱交換器(13)更靠上游一側(cè);以及覆蓋了上述第一、第二、第三熱交換器(13、14、15)的上側(cè)位置且設(shè)置于上述支撐體(12)上的上面蓋板(17);在上述上面蓋板(17)上,在與上述間隙(16)相對應(yīng)的位置設(shè)置了上側(cè)開口部(20C),以便將冷卻氣流引導(dǎo)入在上述第一熱交換器(13)和第三熱交換器(15)之間形成的上述間隙(16)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于上述上面蓋板(17)包括以覆蓋上述第二熱交換器(14)上側(cè)的方式被固定的固定式 蓋板(18),以及以覆蓋上述第一熱交換器(13)和第三熱交換器(15)上側(cè)的方式而可裝拆 地設(shè)置的、具有上述上側(cè)開口部(20C)的可裝拆式蓋板(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于上述間隙(16)是用于對上述第一熱交換器(13)進(jìn)行檢修、清掃作業(yè)和成為冷卻氣流 向上述第一熱交換器(13)流入的通路的空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于做成在上述上面蓋板(17)上設(shè)置覆蓋上述上側(cè)開口部(20C)的防塵用網(wǎng)部件(20D) 的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于做成在上述支撐體(12)上,在比上述第一、第二、第三熱交換器(13、14、15)靠上述冷 卻氣流流向(A)的上游一側(cè),可裝拆地設(shè)置了捕捉冷卻氣流中的塵埃的防塵網(wǎng)(21)的結(jié) 構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于上述第一熱交換器(13)是冷卻上述原動機(jī)(7)的冷卻水的散熱器;上述第二熱交換器 (14)是冷卻供給上述液壓泵(8)的工作油的油冷卻器;上述第三熱交換器(15)是冷卻由 設(shè)置在原動機(jī)(7)上的增壓器(7A)供給的氣流的中間冷卻器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于上述支撐體(12)包括隔著上述第一、第二、第三熱交換器(13、14、15)而設(shè)置在其兩側(cè)的一對側(cè)面板(12A、12B),在上側(cè)連接該一對側(cè)面板(12A、12B)的上側(cè)連接部件(12C), 以及在下側(cè)連接一對側(cè)面板(12A、12B)的下側(cè)連接部件(12D);做成上述上面蓋板(17)安裝在上述各側(cè)面板(12A、12B)和上側(cè)連接部件(12C)的上側(cè)位置的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械,其特征在于上述車身由能自動行走的下部行走體(2)和能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該下部行走體(2)上的上部旋轉(zhuǎn)體(3)構(gòu)成,上述上部旋轉(zhuǎn)體(3)具備作為支撐結(jié)構(gòu)體而形成的旋轉(zhuǎn)構(gòu)架(5),以及以在左右方向延伸的橫置狀態(tài)搭載在該旋轉(zhuǎn)構(gòu)架(5)上的發(fā)動機(jī)(7),該發(fā)動機(jī)(7)在左右方向的一側(cè)設(shè) 置上述冷卻風(fēng)扇(7B),并在另一側(cè)設(shè)置了液壓泵(8);做成在上述旋轉(zhuǎn)構(gòu)架(5)上,在由上述冷卻風(fēng)扇(7B)產(chǎn)生的冷卻氣流的流向(A)上游一側(cè)的位置安裝上述熱交換裝置(11)的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及工程機(jī)械。其結(jié)構(gòu)為,在熱交換裝置(11)的支撐體(12)的上側(cè)位置設(shè)置上面蓋板(17),在構(gòu)成該上面蓋板(17)的可裝拆式蓋板(20)上設(shè)置了上側(cè)開口部(20C),該上側(cè)開口部(20C)位于與在冷卻氣流的流向(A)上重疊的散熱器(13)和中間冷卻器(15)之間的間隙(16)相對應(yīng)的位置。因此,當(dāng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇(7B)時,上側(cè)開口部(20C)可以使冷的冷卻氣流流入支撐體(12)內(nèi),并通過散熱器(13)和中間冷卻器15之間的間隙(16)供給散熱器(13)。因此,能夠利用從上側(cè)開口部(20C)來的冷的冷卻氣流有效地僅對與中間冷卻器(15)重疊的散熱器(13)進(jìn)行冷卻。
文檔編號B60K11/04GK101808841SQ200980100536
公開日2010年8月18日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月15日
發(fā)明者小林民巨, 松下慎 申請人:日立建機(jī)株式會社