充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及充氣輪胎，特別是適合用于重載車輛如大型車輛的充氣輪胎，更具體 涉及通過改進與氣密層直接接觸的橡膠層而給予優(yōu)異耐久性的適合用于重載車輛的充氣 輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常，重載車輛用充氣輪胎在惡劣環(huán)境中使用，因此必須將耐久性優(yōu)異的橡膠組 合物用于構(gòu)成上述重載車輛用充氣輪胎的橡膠構(gòu)件，例如氣密層和與上述氣密層直接接觸 的橡膠層。
[0003] 在用于重載車輛的無內(nèi)胎型充氣輪胎中，迄今為止，期望將不透氣性優(yōu)異的橡膠 用于氣密層，因此通常使用單獨的鹵化丁基橡膠，或考慮粘合性和與氣密層鄰接的橡膠時 的鹵化丁基橡膠與二烯系橡膠的共混橡膠。
[0004] 然而，通過單獨的鹵化丁基橡膠不能獲得足夠高的硫化后的粘合，如果發(fā)生刺穿 和拖曳，則氣密層剝離，因此為了改進粘合力，在犧牲不透氣性時，經(jīng)常使用鹵化丁基橡膠 和二烯系橡膠的共混橡膠。
[0005] 已知的用于輪胎的氣密層、和與氣密層直接接觸的橡膠層等的常規(guī)橡膠組合物 是：
[0006] 1) -種輪胎氣密層用橡膠組合物，其是通過將100重量份的含50重量％以上鹵化 丁基橡膠的二烯系橡膠與〇. 5至4重量份的分子量為106至500的聚亞烷基二醇和0至0. 3 重量份的硫磺共混而作為輪胎氣密層用橡膠組合物制得的，其使得在運行時即使在高溫和 高壓下也幾乎不產(chǎn)生壓縮永久變形，同時抑制模量變化且保持耐熱老化性（參見，例如，專 利文獻1);
[0007] 2) -種重載車輛用輪胎，其中將橡膠組合物應(yīng)用于位于胎體與氣密層之間的中間 層橡膠，所述橡膠組合物是通過將100質(zhì)量份的橡膠組分與40至80質(zhì)量份的N2SA為20至 70m2/g且DBP吸油量為60至130ml/100g的炭黑和3至14質(zhì)量份的硫磺共混而制得的，所 述橡膠組分包含總計50至98質(zhì)量％的天然橡膠和聚異戊二烯系橡膠中的至少之一和2. 0 至15. 0質(zhì)量％的反式聚丁二烯系橡膠；或所述橡膠組合物是通過將100質(zhì)量份的橡膠組分 與40至80質(zhì)量份的N2SA為20至70m2/g且DBP吸油量為60至130ml/100g的炭黑、3至 14質(zhì)量份的硫磺和0. 3至2. 0質(zhì)量份的耐熱性交聯(lián)劑共混而制得的，所述橡膠組分包含總 計50至100質(zhì)量％的天然橡膠和聚異戊二烯系橡膠中的至少之一（參見，例如，本申請人 提交的專利文獻2);
[0008] 3) -種重載斜交輪胎，其中將橡膠組合物用作氣密層鄰接構(gòu)件，所述橡膠組合物 通過如下制得：將1至8重量份的軟化點為60至115°C且酸值為1至60的非反應(yīng)性烷基 酚樹脂與100重量份的橡膠共混，所述橡膠包含單獨的二烯系橡膠或在95/5至50/50的范 圍內(nèi)組合使用的二烯系橡膠和鹵化丁基橡膠，并進一步添加和共混0. 5至3重量份的硫磺 和促進劑，以使硫磺與促進劑的比例落入5以下的范圍內(nèi)（參見，例如，本申請人提交的專 利文獻3)，和
[0009] 4) -種大型車輛用輪胎，其中包括含天然橡膠或二烯系橡膠的橡膠組分且包含至 少一種特定腙化合物的橡膠組合物用于與氣密層直接接觸的橡膠層，以提高與上述氣密層 鄰接的構(gòu)件在熱劣化后的粘合力（參見，例如，本申請人提交的專利文獻4)。
[0010] 然而，以上描述的專利文獻1至4中公開的重載車輛用輪胎等涉及在由橡膠的熱 老化所引起的斷裂伸長率降低的抑制仍然不夠方面的問題。
[0011] 特別是，在重載車輛用充氣輪胎的情況下，特別是很大程度上受熱影響的輪胎，雖 然輪胎具有厚輪胎氣壓表且由滾動產(chǎn)生大量熱，但由于散熱效果不足，氣密層側(cè)很大程度 上受熱影響。因此，目前的狀況是，由于從氣密層側(cè)滲透的氧氣和熱的影響，與氣密層鄰接 的橡膠由于氧化劣化而熱老化且斷裂伸長率降低，由此與氣密層鄰接的橡膠易于龜裂；強 烈期望進一步提高耐久性。
[0012] 現(xiàn)有摶術(shù)f獻
[0013] 專利f獻
[0014] 專利文獻1 :日本專利申請?zhí)亻_No. 2009-132835(權(quán)利要求、實施例等）
[0015] 專利文獻2 :日本專利申請?zhí)亻_No. 2008-144023(權(quán)利要求、實施例等）
[0016] 專利文獻3 :日本專利申請?zhí)亻_No.昭60-261706(權(quán)利要求、實施例等）
[0017] 專利文獻4 :日本專利申請?zhí)亻_No. 2004-114903(權(quán)利要求、實施例等）

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018] 考慮到以上描述的常規(guī)問題和目前的狀況，本發(fā)明意圖解決這些問題，其目的是 提供適合用于重載車輛如大型車輛的充氣輪胎，所述充氣輪胎抑制橡膠由于熱老化的斷裂 伸長率降低，從而使得能夠改進重載車輛用輪胎的耐久性。
[0019] 本發(fā)明人反復(fù)深入研究，結(jié)果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過一種充氣輪胎獲得滿足上述目的的 適合用于重載車輛的充氣輪胎，其中在輪胎的最內(nèi)層側(cè)配置不透氣性優(yōu)異的橡膠層（A)作 為氣密層，且其中配置在上述氣密層與胎體簾布層之間并與上述氣密層鄰接的橡膠層（B) 包括包含單獨的天然橡膠或天然橡膠和合成二烯系橡膠作為橡膠組分的橡膠組合物，其中 所述橡膠層（A)的橡膠組分包含特定量以上的具有特定物理性質(zhì)的橡膠；所述橡膠層（B) 由包含基于橡膠組分的各特定量和在特定比例下的硫磺和硫化促進劑的橡膠組合物構(gòu)成； 進行空氣熱老化后的斷裂伸長率控制在特定值以上。由此完成了本發(fā)明。
[0020] SP，本發(fā)明在于下述⑴至（4)項：
[0021] (1) -種充氣輪胎，其中不透氣性優(yōu)異的橡膠層（A)配置在輪胎的最內(nèi)層側(cè)作為 氣密層，且其中配置在上述氣密層與胎體簾布層之間并與上述氣密層鄰接的橡膠層（B)包 括包含單獨的天然橡膠或天然橡膠和合成二烯系橡膠作為橡膠組分的橡膠組合物，其中所 述橡膠層（A)包含單獨的丁基橡膠或二烯系橡膠和丁基橡膠的共混橡膠作為橡膠組分，和 基于100質(zhì)量份所述橡膠組分，包含30質(zhì)量份以上的丁基橡膠；所述橡膠層（B)由橡膠組 合物構(gòu)成，所述橡膠組合物包含〇. 5至2. 3質(zhì)量份的硫磺（當基于100質(zhì)量份所述橡膠組 分包含小于1. 〇質(zhì)量份作為交聯(lián)劑的雙馬來酰亞胺化合物時）或〇. 4至2. 3質(zhì)量份的硫磺 (當基于100質(zhì)量份所述橡膠組分包含1. 0質(zhì)量份以上作為交聯(lián)劑的雙馬來酰亞胺化合物 時）、和0. 5至3. 0質(zhì)量份的硫化促進劑，其中硫磺的共混量和所述硫化促進劑的共混量滿 足下式⑴；和在100°c下進行空氣熱老化250小時后的斷裂伸長率為150%以上：
[0022] (硫化促進劑）彡（-2. 14) X (硫磺）+5. 43…（I)
[0023] (2)如上述第⑴項所述的充氣輪胎，其中所述橡膠層⑶由基于100質(zhì)量份所述 橡膠組分包含1. 0至1. 5質(zhì)量份的硫磺和1. 0至2. 0質(zhì)量份的所述硫化促進劑的橡膠組合 物構(gòu)成；和在l〇〇°C下進行空氣熱老化500小時后的斷裂伸長率為150%以上。
[0024] (3)如上述第⑴或⑵項所述的充氣輪胎，其中所述橡膠層⑶由基于100質(zhì)量 份所述橡膠組分包含〇. 4至1. 0質(zhì)量份的硫磺、1. 5至3. 0質(zhì)量份的所述硫化促進劑和1. 0 質(zhì)量份以上作為交聯(lián)劑的雙馬來酰亞胺化合物的橡膠組合物構(gòu)成；和在l〇〇°C下進行空氣 熱老化1000小時后的斷裂伸長率為150%以上。
[0025] (4)如上述第（1)至（3)項的任一項所述的充氣輪胎，其中所述充氣輪胎為重載車 輛用充氣輪胎。
[0026] 根據(jù)權(quán)利要求1中公開的本發(fā)明，提供一種充氣輪胎，其中配置不透氣性優(yōu)異的 橡膠層（A)作為氣密層，且其中配置在上述氣密層與胎體簾布層之間并與上述氣密層鄰接 的橡膠層（B)抑制由于熱老化的斷裂伸長率降低且充分確保與氣密層的粘合性，由此很大 程度上改進重載車輛用充氣輪胎的耐久性。
[0027] 根據(jù)權(quán)利要求2至3中公開的本發(fā)明，提供一種充氣輪胎，其中通過進一步抑制與 氣密層鄰接的橡膠層（B)由于熱老化的斷裂伸長率降低，更大程度地改進重載車輛用充氣 輪胎的耐久性。
[0028] 根據(jù)權(quán)利要求4中公開的本發(fā)明，提供適合用于重載車輛的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0029] 圖1是示出本發(fā)明的實施方式的一個實例的重載車輛用充氣輪胎的局部垂直截 面圖。
[0030] 圖2是圖1中箭頭X的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0031] 以下將通過每個發(fā)明詳細說明本發(fā)明的實施方式。
[0032] 本發(fā)明的充氣輪胎是一種充氣輪胎，其中不透氣性優(yōu)異的橡膠層（A)配置在輪胎 的最內(nèi)層側(cè)作為氣密層，且其中配置在上述氣密層與胎體簾布層之間并與上述氣密層鄰接 的橡膠層（B)包括包含單獨的天然橡膠或天然橡膠和合成二烯系橡膠作為橡膠組分的橡 膠組合物，其中所述橡膠層（A)包含單獨的丁基橡膠或二烯系橡膠和丁基橡