專利名稱：一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車使用的是電能這一干凈的能源，因此符合節(jié)能減排的現(xiàn)代化生活。隨著 價(jià)格的下降，電動(dòng)汽車也逐漸打入到主流的汽車市場(chǎng)中。但是和電動(dòng)自行車不同，電動(dòng)汽車 所帶的蓄電池非常大，每次充電需要花費(fèi)大量的時(shí)間。而且現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車的蓄電池 都是預(yù)安裝的，更換不方便，無(wú)法像電動(dòng)自行車一樣，沒(méi)有電的時(shí)候能馬上更換電池。這個(gè) 問(wèn)題的存在限制了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的普及。如何解決電動(dòng)汽車補(bǔ)充能源成為了一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，使用者能快速地更換 電池，方便電動(dòng)汽車的連續(xù)使用，確保了電動(dòng)汽車的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也保證了電池的使用壽命。 為達(dá)到所述效果，本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，包括車身，所述車 身底部設(shè)有裝載電池盒的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)外還裝有連接傳動(dòng)軸的電機(jī)，傳動(dòng)軸兩端和抓鉤 鏈接，電池盒外側(cè)設(shè)有電源插座。 優(yōu)選的，在傳動(dòng)軸的兩端還設(shè)有手搖接頭。當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障，或者是在不方便使用 電機(jī)的情況下，可以通過(guò)手搖接頭手動(dòng)控制傳動(dòng)軸 優(yōu)選的，電池盒的周邊設(shè)有凸邊。凸邊使電池盒貼緊電池倉(cāng)外邊，使得連接更穩(wěn)定。 優(yōu)選的，電池盒四角設(shè)有抓緊架。抓緊架和抓鉤配合能更穩(wěn)定地把電池盒固定在 車身底部。 優(yōu)選的，電池倉(cāng)側(cè)壁上設(shè)有緩沖塊。緩沖塊避免汽車行駛途中電池盒和電池倉(cāng)之 間的碰撞摩擦。 由于采用了所述技術(shù)方案，電池盒內(nèi)裝有蓄電池，用于電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)。當(dāng)需 要補(bǔ)充能源時(shí)，可以直接松開(kāi)抓鉤，將電池盒從電池倉(cāng)內(nèi)取出更換蓄電池。如果不是緊急情 況，也可以直接連接電源充電。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車安裝在汽車底部的示意圖。 圖2為本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車的電池盒的俯視圖。 圖3為本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車的電池盒的側(cè)面視圖。
具體實(shí)施方式如
圖1、圖2以及圖3所示，本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，包括車
3身，所述車身底部設(shè)有裝載電池盒7的電池倉(cāng)4，電池倉(cāng)4外還裝有連接傳動(dòng)軸2的電機(jī)1， 傳動(dòng)軸2兩端和抓鉤3鏈接，當(dāng)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)抓鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)軸2的兩端設(shè)有 手搖接頭8，也可以用手搖工具搖動(dòng)使抓鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)。電池盒7外側(cè)設(shè)有電源插座10。電池 盒7的周邊設(shè)有凸邊9。電池盒7四角設(shè)有抓緊架6。電池倉(cāng)4側(cè)壁上設(shè)有緩沖塊。緩沖 塊避免汽車行駛途中電池盒7和電池倉(cāng)4之間的碰撞摩擦。 當(dāng)電動(dòng)汽車能源耗盡時(shí)，將專用的帶托盤可升降工具車移動(dòng)到汽車底下，把托盤 升到電池盒7下部位置，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)抓鉤3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)抓鉤3完全脫開(kāi)凸邊9后 降下升降車的托盤，此時(shí)電池盒7隨托盤同時(shí)降到車上，完成卸下電池盒7，移出升降車。此 時(shí)可以更換電池盒7內(nèi)的蓄電池。 蓄電池更換完畢后，將電池盒7設(shè)有抓緊架6的部分朝下，將電池盒7擺放在專用 的帶托盤可升降工具車上，移動(dòng)到汽車底部下，往上對(duì)準(zhǔn)電池倉(cāng)4將電池盒7升到電池倉(cāng)4 內(nèi)，此時(shí)電源插頭5剛好插到電源插座10里，電池盒的凸邊9緊貼在電池倉(cāng)4的外邊；此時(shí) 電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)抓鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)，使抓鉤3向上牢牢地抓緊電池盒上的抓緊架6，把電池盒7固 定在汽車底盤上。這樣即完成整個(gè)電池更換過(guò)程，整個(gè)過(guò)程大約需要1 3分鐘。 當(dāng)電機(jī)l出現(xiàn)故障時(shí)，或者在一些不方便采用電機(jī)l的場(chǎng)合下，可以通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng) 手搖接頭8來(lái)控制抓鉤3，也非常方便。 以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，包括車身，其特征在于所述車身底部設(shè)有裝載電池盒(7)的電池倉(cāng)(4)，電池倉(cāng)(4)外還裝有連接傳動(dòng)軸(2)的電機(jī)(1)，傳動(dòng)軸(2)兩端和抓鉤(3)鏈接，電池盒(7)外側(cè)設(shè)有電源插座(10)。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，其特征在于在傳動(dòng)軸(2) 的兩端還設(shè)有手搖接頭(8)。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，其特征在于電池盒(7)的 周邊設(shè)有凸邊(9)。
4. 如權(quán)利要求l所述的一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，其特征在于電池盒(7)四 角設(shè)有抓緊架(6)。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，其特征在于電池倉(cāng)(4) 側(cè)壁上設(shè)有緩沖塊。
專利摘要本實(shí)用新型一種從底盤更換電池的電動(dòng)汽車，使用者能快速地更換電池，方便電動(dòng)汽車的連續(xù)使用，確保了電動(dòng)汽車的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也保證了電池的使用壽命。為達(dá)到所述效果，本實(shí)用新型包括車身，所述車身底部設(shè)有裝載電池盒的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)外還裝有連接傳動(dòng)軸的電機(jī)，傳動(dòng)軸兩端和抓鉤鏈接，電池盒外側(cè)設(shè)有電源插座。由于采用了所述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型電池盒內(nèi)裝有蓄電池，用于電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)。當(dāng)需要補(bǔ)充能源時(shí)，可以直接松開(kāi)抓鉤，將電池盒從電池倉(cāng)內(nèi)取出更換蓄電池。如果不是緊急情況，也可以直接連接電源充電。
文檔編號(hào)B60S5/06GK201511942SQ20092019910
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者胡曉明 申請(qǐng)人:康迪投資集團(tuán)有限公司