專利名稱：一種公共交通車輛新穎拉簧拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新穎拉手，尤其涉及一種公共交通車輛新穎拉簧拉手。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，人們出行的頻率日益增多，尤其是借助公共交通車輛出行。在城市的早晚上下班高峰時段，公共汽、電車，地鐵車廂里人滿為患，站立的乘客一般只能依賴車廂里提供的橫桿以及橫桿上的固定拉手來維持身體的平衡。橫桿以及橫桿上固定的拉手，它基本上可以滿足一般身材乘客的需要，但是，許多身材比較矮小的乘客以及小學(xué)生們，即不能借助車廂里"高高"的拉手，又不能借助其它之處，在動蕩的車廂里難以保持身體平衡；設(shè)置過低的固定拉手對于身材比較高大的乘客無疑又不舒服，拉手總是在頭面部碰來撞去。
一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，它可以有效地克服公共交通車輛中普通固定拉手的缺陷。當(dāng)無人使用時，在拉簧的作用下，新穎拉手緊縮于橫桿下和豎桿中， 一旦使用時，乘客稍為用力拉下即可使用。新穎拉手使用十分方便，大大地彌補(bǔ)部分身材矮小乘客和小朋友的需要，同時也能解決現(xiàn)有固定拉手無人使用時給高個人群的不適。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是采用設(shè)計內(nèi)置式自動復(fù)位，通過殼體內(nèi)安裝連接滑輪，改變復(fù)位拉簧運(yùn)動方向，并可根據(jù)拉力變化設(shè)計制造產(chǎn)品所需壓力，通過改變方向可以達(dá)到拉簧轉(zhuǎn)換了壓簧，使產(chǎn)品起始壓力至終點壓力更為均等，從而使測量更為準(zhǔn)確。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下-
一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，包括豎桿(1)，橫桿(2),拉手部分(3)，其特征在于，拉手部分(3)包括導(dǎo)向槽(5)，拉簧(7)，導(dǎo)向塊(8)，導(dǎo)向柱(9)，拉帶(10)拉手柄(11)，豎桿(1)穿過橫桿(2)，拉簧(7)的一頭通過其上的連接點(6)與豎桿(1)連接，拉簧(7)的另一頭和導(dǎo)向柱(9)連接，導(dǎo)向塊(8)內(nèi)加工有兩條導(dǎo)向槽(5)，導(dǎo)向塊(8)和導(dǎo)向柱(9)連接在一起，拉手柄(11)通過拉帶(10)和導(dǎo)向柱(9)連接。
所述拉帶(10)為布帶。所述拉手柄(11)為鋼心芯塑料件。所述豎桿(1)為空心鋼管。
3所述的一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，它在拉簧的作用下，無人使用，向上緊縮于豎桿(1)內(nèi)，不會影響他人，有人使用時只要拉下即可方便地使用。本實用新型與現(xiàn)有拉手相比具有以下優(yōu)點
1. 本實用新型能夠充分利用車廂的有限空間，使拉手可以自由地在豎桿中自由移動，非常方便身材比較矮小的乘客和一些需要的小朋友使用；
2. 新穎拉手由于在拉簧的作用下，無人使用時，它會自動向上緊縮于豎桿中，不會影響高個乘客的站立， 一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，它既可以方便使用者，又極大地照顧其他不使用者，小小拉手和諧整個車廂。


圖1 本實用新型的正視全圖。
圖2 本實用新型的豎桿局部剖面圖。
圖3 本實用新型的豎桿剖視圖。
圖4 本實用新型的拉手全圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
如圖1所示， 一種公共交通車輛新穎扭力拉手，主要有豎桿l、橫桿2、拉手部分3，它們組合成公共車輛車廂中基本配置。
如圖2所示，豎桿1頂部4與車廂天花板連接，導(dǎo)向塊8內(nèi)有兩條導(dǎo)向槽5，方便拉手在豎桿l內(nèi)上下移動。
如圖3、 4所示，豎桿1管內(nèi)有拉簧7，拉簧7在拉簧連接點6與豎桿1結(jié)合，拉簧7下端與導(dǎo)向柱9連接，在導(dǎo)向塊8與導(dǎo)向槽5中自由上下移動，拉手柄(11)與導(dǎo)向柱9之間用布帶10連接，實現(xiàn)柔性連接。
當(dāng)拉簧拉手使用者使用時，拉著露出橫桿2下的拉手柄11，稍為用力向下一拉，拉手柄ll即可隨手向下拉出，拉簧7的拉力始終保持著一定的拉力，只要使用者用完，手一放松拉力拉手即可復(fù)原。
克服了原來車廂里固定拉手的許多不足之處，大大方便了一些乘客，提高了乘車質(zhì)量，滿足了人們頻繁出行的需求，使更多的使用者帶來了出行便利。
權(quán)利要求1.一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，包括豎桿(1)，橫桿(2)，拉手部分(3)，其特征在于拉手部分(3)包括導(dǎo)向槽(5)，拉簧(7)，導(dǎo)向塊(8)，導(dǎo)向柱(9)，拉帶(10)拉手柄(11)，豎桿(1)穿過橫桿(2)，拉簧(7)的一頭通過其上的連接點(6)與豎桿(1)連接，拉簧(7)的另一頭和導(dǎo)向柱(9)連接，導(dǎo)向塊(8)內(nèi)加工有兩條導(dǎo)向槽(5)，導(dǎo)向塊(8)和導(dǎo)向柱(9)連接在一起，拉手柄(11)通過拉帶(10)和導(dǎo)向柱(9)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，其特征在于所述拉帶(10)' 為布帶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，其特征在于所述拉手柄(11) 為鋼心芯塑料件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，其特征在于所述豎桿(1) 為空心鋼管。
專利摘要本實用新型涉及一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，包括豎桿(1)，橫桿(2)，拉手部分(3)，其特征在于，拉手部分(3)包括導(dǎo)向槽(5)，拉簧(7)，導(dǎo)向塊(8)，導(dǎo)向柱(9)，拉帶(10)拉手柄(11)，豎桿(1)穿過橫桿(2)，拉簧(7)的一頭通過其上的連接點(6)與豎桿(1)連接，拉簧(7)的另一頭和導(dǎo)向柱(9)連接，導(dǎo)向塊(8)內(nèi)加工有兩條導(dǎo)向槽(5)，導(dǎo)向塊(8)和導(dǎo)向柱(9)連接在一起，拉手柄(11)通過拉帶(10)和導(dǎo)向柱(9)連接。所述的一種公共交通車輛新穎拉簧拉手，它在拉簧的作用下，無人使用，向上緊縮于豎桿(1)內(nèi)，不會影響他人，有人使用時只要拉下即可方便地使用。
文檔編號B60N3/02GK201432600SQ200920069329
公開日2010年3月31日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者吳賀龍, 銳 張, 瞿海霞, 星 童, 令 鄒, 俊 馬, 駱祎嵐 申請人:東華大學(xué)