專利名稱：電動汽車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車，特別涉及一種電動汽車的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)電動汽車的驅(qū)動裝置，主要采用有刷電機帶動的整體式具有差 速器和減速機構(gòu)的后橋形式，其結(jié)構(gòu)是有刷電機設(shè)在后橋的中部，有刷電機 的輸出與減速機構(gòu)和差速器連接，驅(qū)動汽車后輪旋轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)在后橋中部形 成一個突出的大包，減低了整車的離地間隙。另外有刷電機效率不如無刷電 機，有刷電機在使用兩年后需要跟換電機內(nèi)碳刷，維修比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動效 率高且免維護(hù)的電動汽車驅(qū)動裝置。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是，電動汽車驅(qū)動裝置，包括兩個輪轂 電機，所述輪轂電機為外轉(zhuǎn)子無刷永磁電機，分別裝在電動汽車的兩個后輪
輞中，輪轂電機外轉(zhuǎn)子與輪輞固定連接或集成在一起；所述驅(qū)動裝置還包括 分別套裝在兩個電機軸上的電機軸套組件和一個后軸，所述電機軸套組件包 括外套和外套上的連接塊，外套套在輪轂電機的電機軸上，并與電機軸用螺 母固定連接，連接塊與后軸焊接連接。
本實用新型中無需差速器和減速機構(gòu)，兩電機之間由電機軸套組件和一根后軸焊接而成，使得后橋變得簡單和可靠。輪轂電機直接帶動車輪運轉(zhuǎn)， 簡化了設(shè)計，提高了效率。


圖1是本實用新型實施例1電動汽車驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
下面結(jié)合實施例做進(jìn)一步說明。 實施例1
如圖1所示，電動汽車驅(qū)動裝置1，電動汽車兩個后輪輪輞3內(nèi)各裝一個 4000W的輪轂電機2，輪轂電機2為4000W的6相外轉(zhuǎn)子無刷永磁電機，電 機外轉(zhuǎn)子通過固定螺母4與后輪輪輞3固定連接。驅(qū)動裝置1還包括電機軸 套組件和一個后軸8，電機軸套組件包括外套6和外套上的連接塊7，外套6 套在輪轂電機的電機軸5上，并通過螺母與電機軸5固定連接，連接塊7通 過焊接與后軸8固定連接。
每一個無刷輪轂電機2內(nèi)設(shè)有六個繞組、六只霍爾元件和大功率控制器。 兩只大功率的控制器分別控制兩個輪轂電機2，兩大功率控制器由加速踏板統(tǒng) 一控制，保證了電機的同步性。兩個輪轂電機2在轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)電機能根據(jù)路 面的阻力自動降低轉(zhuǎn)速達(dá)到差速的效果。
權(quán)利要求1、電動汽車驅(qū)動裝置，包括兩個輪轂電機，其特征是，所述輪轂電機為外轉(zhuǎn)子無刷永磁電機，分別裝在電動汽車的兩個后輪轂中，輪轂電機外轉(zhuǎn)子與輪輞固定連接或集成在一起；所述驅(qū)動裝置還包括分別套裝在兩個電機軸上的電機軸套組件和一個后軸，所述電機軸套組件包括外套和外套上的連接塊，外套套在輪轂電機的電機軸上，并與電機軸固定連接，連接塊與后軸固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動裝置，其特征是，所述輪轂電機內(nèi)設(shè)有 六個繞組、六只霍爾元件和大功率控制器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動裝置，其特征是，所述輪轂電機為外轉(zhuǎn) 子無刷6相永磁電機。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車驅(qū)動裝置，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動效率高且免維護(hù)的電動汽車驅(qū)動裝置。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是，電動汽車驅(qū)動裝置，包括兩個輪轂電機，所述輪轂電機為外轉(zhuǎn)子無刷永磁電機，分別裝在電動汽車的兩個后輪輞中，輪轂電機外轉(zhuǎn)子與輪輞固定連接或集成在一起；所述驅(qū)動裝置還包括分別套裝在兩個電機軸上的電機軸套組件和一個后軸，所述電機軸套組件包括外套和外套上的連接塊，外套套在輪轂電機的電機軸上，并與電機軸用螺母固定連接，連接塊與后軸焊接連接。
文檔編號B60K7/00GK201432583SQ200920041268
公開日2010年3月31日 申請日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者孫愛梅, 徐亞南, 王素琴, 黃余平 申請人:南京大陸鴿高科技股份有限公司;北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限公司