專利名稱：通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題涉及一種通風(fēng)裝置，其尤其用于對(duì)人員附近或者人員接 觸到的表面進(jìn)行通風(fēng)。
背景技術(shù)：
用于座椅的通風(fēng)裝置己被公開，在該通風(fēng)裝置中借助通風(fēng)機(jī)使空氣吹 過座套。
開發(fā)這樣的改進(jìn)或者替代的技術(shù)解決方案是值得的，即所述解決方案 尤其在它的制造費(fèi)用、它的形成舒適氛圍的能力和/或它的能量消耗方面是 有利的。

發(fā)明內(nèi)容
以該背景技術(shù)為基礎(chǔ)提出了一種按照本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思。其它的有利 設(shè)計(jì)方案可以從下面的說明書中獲得。
從例如濕氣吸收材料、通風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、用直接處于座套表面下的通 風(fēng)機(jī)替換傳導(dǎo)層等等許多可以想到的可能解決方案中，在此已經(jīng)找到一種 技術(shù)方案，在該技術(shù)方案中令人意外的是，所用材料的透空氣性和透蒸汽 性的差別足以達(dá)到即使在通風(fēng)機(jī)關(guān)斷的情況下也能明顯地改善氛圍。
按照本發(fā)明的通風(fēng)裝置在通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間允許有效地通風(fēng)。該通風(fēng)裝 置同時(shí)可以防止在通風(fēng)機(jī)關(guān)斷時(shí)濕氣蓄積在待通風(fēng)的面上和/或在使用者 的皮膚上。
下面闡述本發(fā)明的細(xì)節(jié)。這些實(shí)施方式應(yīng)該使得本發(fā)明易于理解。但 是，這些實(shí)施方式僅是示例性的。當(dāng)然，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也允許對(duì)單個(gè) 或者多個(gè)所描述的特征進(jìn)行刪除、改變或者補(bǔ)充。不同實(shí)施方式的特征當(dāng) 然也可以相互結(jié)合。關(guān)鍵是，本發(fā)明的構(gòu)思基本上被轉(zhuǎn)化。如果一個(gè)特征 至少部分地被實(shí)現(xiàn)，則這包括該特征完全被實(shí)現(xiàn)或者基本上完全被實(shí)現(xiàn)。 "基本上"在此尤其表示，所述轉(zhuǎn)化能夠以可識(shí)別出的程度實(shí)現(xiàn)期望的效用。這尤其表示，相應(yīng)特征被實(shí)現(xiàn)至少50%、 90%、 95%或者99%。


下面參照附圖
圖1以局部縱向剖視圖示出具有通風(fēng)裝置的運(yùn)輸工具； 圖2以分解圖示出通風(fēng)裝置的第一實(shí)施例； 圖3以分解圖示出了通風(fēng)裝置的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一種運(yùn)輸工具1000。在此，該運(yùn)輸工具IOOO可以是例如飛機(jī)、
軌道車輛、船舶或者如這里一樣是汽車。
運(yùn)輸工具1000具有至少一個(gè)內(nèi)裝物件1100。對(duì)于該內(nèi)裝物件1100在
不確定的情況下理解為乘員室的使用者可能接觸到的所有構(gòu)件，例如運(yùn)輸
工具的轉(zhuǎn)向裝置1120、儀表板1130、扶手1140、車門內(nèi)飾1150、座椅靠 背1160、加熱毯1170、運(yùn)輸工具的頂篷1180、坐墊400、座套500或者如 此處一樣是座椅1110。
該內(nèi)裝物件1100優(yōu)選地具有至少一個(gè)坐墊400和/或至少一個(gè)座套
500。
該內(nèi)裝物件IIOO優(yōu)選地具有至少一個(gè)空調(diào)裝置100。該空調(diào)裝置100
例如用于在運(yùn)輸工具的乘員室中對(duì)使用者接觸到的表面進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)/空
氣調(diào)節(jié)。該空調(diào)裝置具有至少一個(gè)溫度調(diào)節(jié)裝置110、至少一個(gè)通風(fēng)裝置 120和/或至少一個(gè)濕度調(diào)節(jié)裝置130。溫度調(diào)節(jié)裝置理解成任何可以用于 有目的地改變其周圍環(huán)境溫度的裝置，例如所有具有至少一個(gè)加熱電阻、 一個(gè)紡織的表面加熱元件、 一個(gè)熱泵、 一個(gè)帕爾帖元件和/或一個(gè)空氣運(yùn)動(dòng) 裝置(例如通風(fēng)機(jī))的裝置。通風(fēng)裝置理解為任何可以用于有目的地改變 確定的面積區(qū)域或者空間區(qū)域內(nèi)的空氣組份或者空氣流動(dòng)以便空氣交換的 裝置，例如機(jī)載空調(diào)裝置、至少部分地透空氣的間隔介質(zhì)、間隔織物和/或 空調(diào)嵌件(Klimatisierungseinleger)。濕度調(diào)節(jié)裝置理解為用于調(diào)節(jié)其周圍 環(huán)境的空氣濕度的裝置，尤其是所述的溫度調(diào)節(jié)裝置或者濕氣吸收劑如活 性碳纖維或者聚合的超級(jí)吸收劑。
按照?qǐng)D2和3的通風(fēng)裝置具有一個(gè)或者多個(gè)空氣入口 121、一個(gè)或者多個(gè)空氣引導(dǎo)裝置122和一個(gè)或者多個(gè)空氣出口 123、 123'。
優(yōu)選地，至少一個(gè)空氣引導(dǎo)裝置122具有一個(gè)或者多個(gè)分配層124、 一 個(gè)或者多個(gè)阻擋層125和一個(gè)或者多個(gè)覆蓋層126、 126'。
阻擋層125尤其被理解為至少在部分區(qū)域內(nèi)阻礙或者防止空氣、水和/ 或水蒸汽透過的層。阻擋層125尤其被理解為水蒸汽滲透阻力大于35 (m2Pa) /W的層。
在此，也可以引入SD值作為擴(kuò)散的量度，SD值是與材料有關(guān)的擴(kuò)散阻
力系數(shù)p和層厚d的乘積。在此，尤其是根據(jù)DIN 4108-3，在層的So值《 0.5m時(shí)，這些層被視為擴(kuò)散開放的，在層的SD值^1500m時(shí)，這些層被視 為擴(kuò)散密封的，并且在層的SD值處于0.5m和1500m之間時(shí)，這些層被視 為阻礙擴(kuò)散的。至少一個(gè)阻擋層125優(yōu)選地具有至少一個(gè)部分區(qū)域，阻擋 層125在該部分區(qū)域內(nèi)的透蒸汽性或者它的Sd但大于0.5m，更優(yōu)選大于 10m、更優(yōu)選大于1000m、更優(yōu)選大于1500m甚至更大。So值也可以是變 化的并且例如與阻擋層125上的濕度有關(guān)。有利的是，在濕度較高的情況
下，SD值較大。
阻擋層125優(yōu)選為透空氣少的或者根本不透孔氣的。對(duì)此尤其理解為 透空氣性小于100 l/(dm2Xmin)、更優(yōu)選小于10 l/(dm2Xmin)、更優(yōu)選小于 5 l/(dm2Xmin)。這些值涉及l(fā)OOPa的試驗(yàn)壓力。
一個(gè)或者多個(gè)阻擋層125優(yōu)選地如此布置在一個(gè)或者多個(gè)分配層124 上，使得這些阻擋層125至少部分地防止相應(yīng)的分配層124受其周圍環(huán)境 影響。優(yōu)選地，阻擋層覆蓋分配層124的、背離乘客的整個(gè)面并且此外在 一個(gè)或者多個(gè)棱邊處伸出一塊。這避免了空氣損失和壓力損失。至少一個(gè) 阻擋層125至少部分地由薄膜形成或者由一層塑料、聚合物或者其它滲透 性差的材料如金屬薄膜形成。阻擋層125也可以通過發(fā)泡的、優(yōu)選為閉孔 材料如坐墊泡沫來形成。阻擋層125優(yōu)選地設(shè)計(jì)成由均質(zhì)材料制成的唯一 層。
阻擋層125可以具有一個(gè)或者多個(gè)通氣孔127，例如以便與通風(fēng)機(jī)連 通。當(dāng)連接于此的通風(fēng)機(jī)要將空氣吹向使用者時(shí)，這些通氣孔127在此可 用作進(jìn)入空氣引導(dǎo)裝置122的空氣入口 121。當(dāng)通過通風(fēng)機(jī)從使用者吸走空 氣時(shí)，這些通氣孔127也可以用作空氣出口 123。
一個(gè)或者多個(gè)分配層124優(yōu)選地具有間隔裝置，該間隔裝置使一個(gè)或者多個(gè)覆蓋層126至少部分地與至少一個(gè)阻擋層125隔開。對(duì)此適用的是 例如間隔織物和/或并排布置的、具有塑料成份和/或玻璃纖維成份的螺旋 線。
覆蓋層126尤其被理解為至少部分地朝向使用者覆蓋通風(fēng)裝置的層。 覆蓋層126尤其是被理解為這樣一個(gè)層，該層至少在部分區(qū)域內(nèi)至少使空 氣不能很好地通過或者不能通過。為此，可以如對(duì)阻擋層那樣確定值。
一個(gè)或者多個(gè)覆蓋層126優(yōu)選地如此布置在一個(gè)或者多個(gè)分配層124 上，使得覆蓋層126至少部分地防止分配層124受到周圍環(huán)境影響。優(yōu)選 地，覆蓋層126覆蓋分配層124的、面向乘客的整個(gè)面并且附加地還伸出 一塊。這避免了空氣損失和壓力損失。
優(yōu)選地，至少一個(gè)覆蓋層126至少部分地由薄膜或者一層塑料-聚合物 或者其它的透空氣性或者透蒸汽性差的材料如金屬薄膜來形成。覆蓋層126 也可以通過發(fā)泡的、閉孔材料如坐墊泡沫來形成。作為替代或附加措施， 覆蓋層也可以至少部分地由一種對(duì)蒸汽、水和/或空氣來說能至少部分地良 好滲透的材料形成。覆蓋層126可以設(shè)計(jì)成由均質(zhì)材料制成的唯一層，但 是該覆蓋層126優(yōu)選具有兩個(gè)不同的分層，這兩個(gè)不同的分層具有不同的、 空氣和/或水或者蒸汽的滲透性能。
覆蓋層126可以具有一個(gè)或者多個(gè)透氣孔127',例如以便與通風(fēng)機(jī)連 通。當(dāng)連接于此的通風(fēng)機(jī)要將空氣吹向使用者時(shí)，這些透氣孔127，在此可 以用作進(jìn)入空氣引導(dǎo)裝置122的空氣入口 121。當(dāng)通過通風(fēng)機(jī)從使用者吸走 空氣時(shí)，這些透氣孔127'也可以用作空氣出口 123。
至少一個(gè)覆蓋層126至少部分地和/或區(qū)段式地允許蒸汽和/或水透過。 至少一個(gè)覆蓋層126優(yōu)選至少具有部分區(qū)域，在這些部分區(qū)域內(nèi)透空氣性 大于10 l/(dm2Xmin)、更優(yōu)選大于50 l/(dm2Xmin)、更優(yōu)選至少大于100 l/(dm2Xmin)。此外優(yōu)選的是，覆蓋層126具有至少一個(gè)這樣的部分區(qū)域， 在該部分區(qū)域內(nèi)覆蓋層的透蒸汽性或者它的Sd値小于1500m、更優(yōu)選小于 10m、更優(yōu)選小于lm、更優(yōu)選小于0.5m。對(duì)此尤其理解為蒸汽滲透阻力小 于35 (m2Pa/W)。優(yōu)選地，至少一個(gè)覆蓋層126至少區(qū)段式地、優(yōu)選整個(gè) 面都是透蒸汽的。呼吸活性(Atmungsaktivitat)或者說蒸汽滲透阻力Ref 優(yōu)選《35 (m2Pa) /W，優(yōu)選《20 (m2Pa) /W，優(yōu)選《5 (m2Pa) /W，優(yōu)選 《3 (m2Pa) /W。So值也可以是變化的并且例如與覆蓋層126上的濕度有關(guān)。有利的是， 此時(shí)，在濕度較高的情況下，SD具有較高的值。
如圖2所示一樣，透氣孔127'是覆蓋層126中的窗口型的空隙。但是， 通氣孔127'也可以如圖3所示那樣通過微型穿孔和/或通過位于紡織物的線 或者纖維之間的網(wǎng)孔或者間隙來形成。
例如單位面積重量為133g/m2或者更小的紡織物是合適的。這種紡織 物優(yōu)選為無紡布和/或優(yōu)選為具有多種纖維類型如聚乙烯(PET)和聚酰胺 (PA6)的紡織物。優(yōu)選地，PET纖維的成份大于PA6纖維的成份。優(yōu)選 地，PET纖維的成份至少為60。/。、優(yōu)選為70%甚至更大。優(yōu)選地，PAG纖 維的成份在15%到45%之間。優(yōu)選地，覆蓋層126至少部分地由這樣的材 料形成，該材料僅少量地或者根本不吸收濕氣。
優(yōu)選地，空氣引導(dǎo)裝置112被設(shè)計(jì)為模塊化系統(tǒng)，在該模塊化系統(tǒng)中， 至少一個(gè)阻擋層125、一個(gè)分配層124和一個(gè)覆蓋層126形成一個(gè)關(guān)聯(lián)組件。 此外，該組件也可以與電加熱元件、優(yōu)選為平面電加熱元件、通風(fēng)機(jī)和/或 熱鼓風(fēng)機(jī)組合成空調(diào)嵌件模塊(Klima-Einleger-Modul)。優(yōu)選地，空氣引導(dǎo) 裝置僅具有兩層或者三層，這些層本身由均質(zhì)的單層材料形成。
優(yōu)選地，覆蓋層126和阻擋層125至少部分地伸出超過分配層124的 一個(gè)或者多個(gè)邊緣，它們?cè)谀抢锢缤ㄟ^粘貼、焊接或者縫合相互連接。 可以規(guī)定，該連接并不包括空氣引導(dǎo)裝置122的整個(gè)邊緣，而是設(shè)有透氣 孔127，以便能夠?qū)⒖諝鈴膫?cè)面吹到分配層124中并且能夠?qū)⒖諝鈴哪抢镂?出。還可以規(guī)定，如圖3所示那樣，通氣管(Schnorchel) 129被布置在該 區(qū)域內(nèi)，以便能夠?qū)⒖諝庖龑?dǎo)裝置122連接到一位置上，該位置與待通風(fēng) 的面相隔開。這能夠用于例如從座椅的擱腳區(qū)域中吸取冷空氣。
有利的是，在通風(fēng)機(jī)關(guān)斷的情況下空氣引導(dǎo)裝置122的內(nèi)部與待通風(fēng) 的表面的或者座椅1110的周圍環(huán)境空氣連通。它允許在與待通風(fēng)的表面相 隔開的透氣孔127處排出濕氣，該濕氣通過覆蓋層126滲透到空氣引導(dǎo)裝 置122的內(nèi)部中。附圖標(biāo)記:
100空調(diào)裝置
110溫度調(diào)節(jié)裝置
120通風(fēng)裝置
121空氣入口
122空氣引導(dǎo)裝置
123、 123，空氣出口
124分配層
125阻擋層
126、 126，覆蓋層
127透氣孔
129通氣管
130濕度調(diào)節(jié)裝置
400坐墊
500座套
1000運(yùn)輸工具
1110座椅
1100內(nèi)裝物件
1120運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)向裝置
1130儀表板
1140扶手
1150車門內(nèi)飾
1160座椅靠背
1170加熱毯
1180運(yùn)輸工具的頂篷
權(quán)利要求
1.一種通風(fēng)裝置(120)，其尤其用于對(duì)人員附近或者人員接觸到的表面進(jìn)行通風(fēng)，該通風(fēng)裝置(120)具有至少一個(gè)空氣引導(dǎo)裝置(122)，所述至少一個(gè)空氣引導(dǎo)裝置(122)具有至少一個(gè)阻擋層(125)、一個(gè)覆蓋層(126)和一個(gè)位于阻擋層和覆蓋層之間的分配層(124)，其中，至少一個(gè)阻擋層(125)布置在分配層(124)的、背離使用者的側(cè)面上，并且至少一個(gè)覆蓋層(126)布置在分配層(124)的、面向人員的側(cè)面上，其特征在于，至少一個(gè)覆蓋層(126)是至少部分地透空氣的并且是至少部分地透蒸汽的，并且，阻擋層(125)被設(shè)計(jì)成至少部分地阻礙空氣和/或蒸汽透過。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(120)，其特征在于，覆蓋層(126) 的透蒸汽的區(qū)域至少為其底面和/或待通風(fēng)的表面的10%，優(yōu)選為至少30%、 更優(yōu)選為50%、更優(yōu)選為70%、更優(yōu)選為卯％。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)具有至少一個(gè)區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)透空氣性小于50 l/(dm2Xmin)、 更優(yōu)選小于10l/(dm2Xmin)，并且透蒸汽性的So值小于1500m、更優(yōu)選小 于10m，更優(yōu)選小于0.5m。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)的透蒸汽的區(qū)域的總面積比覆蓋層(126)的透空氣的區(qū)域 的總面積大，優(yōu)選大出至少10%、更優(yōu)選大出50%、更優(yōu)選大出100%、更 優(yōu)選大出300%甚至更多。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(120)，其特征在于， 覆蓋層(126)具有無紡布，優(yōu)選具有聚酯微纖維和/或聚酰胺纖維，它們 的混合比例優(yōu)選為10%至90%比60%至10%。
6. —種座椅(1110)，其特征在于，該座椅設(shè)置有至少一個(gè)根據(jù)前述 權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(120)。
7. —種運(yùn)輸工具(1000)，其特征在于，該運(yùn)輸工具設(shè)置有至少一個(gè) 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(120)和/或至少一個(gè)根據(jù)前 述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅(1110)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通風(fēng)裝置(120)，其尤其用于對(duì)人員附近或者人員接觸到的表面進(jìn)行通風(fēng)，該通風(fēng)裝置(120)具有至少一個(gè)空氣引導(dǎo)裝置(122)，所述至少一個(gè)空氣引導(dǎo)裝置(122)具有至少一個(gè)阻擋層(125)、一個(gè)覆蓋層(126)和一個(gè)位于阻擋層和覆蓋層之間的分配層(124)，其中，至少一個(gè)阻擋層(125)布置在分配層(124)的、背離使用者的側(cè)面上，并且至少一個(gè)覆蓋層(126)布置在分配層(124)的、面向人員的側(cè)面上。本發(fā)明規(guī)定，至少一個(gè)覆蓋層(126)是至少部分地透空氣的并且是至少部分地透蒸汽的，并且阻擋層(125)至少部分地具有比覆蓋層(26)小的透空氣性。
文檔編號(hào)B60H1/24GK101612875SQ20091016398
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者M·克羅伯克 申請(qǐng)人:W.E.T.汽車系統(tǒng)股份公司