汽車通風裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車通風裝置以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車密封，在酷熱的夏季把汽車停在太陽底下時，車內(nèi)溫度會急劇升高。一般情況下，車主會采用開車窗、遮擋車體、增加附加設(shè)備等方法來降低車內(nèi)溫度，然而這些方法不具有普遍意義，而且存在諸多安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車通風裝置，該汽車通風裝置能夠控制車內(nèi)空氣與外界的流通，從而降低車內(nèi)溫度。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種汽車通風裝置，其中，所述汽車通風裝置包括基板、蓋板和雙金屬片，所述基板能夠安裝到車身上并覆蓋形成在該車身上的開口，并且所述基板上形成有通風口，所述蓋板樞轉(zhuǎn)連接于所述基板，所述雙金屬片能夠通過溫度的變化而驅(qū)動所述蓋板轉(zhuǎn)動以打開或關(guān)閉所述通風口。
[0005]優(yōu)選地，所述雙金屬片安裝在所述基板的內(nèi)側(cè)且能夠通過杠桿驅(qū)動所述蓋板轉(zhuǎn)動。
[0006]優(yōu)選地，所述杠桿的一端設(shè)置在所述蓋板的內(nèi)側(cè)，另一端設(shè)置在所述雙金屬片的自由端，并且該杠桿的支點部鉸接在所述基板的內(nèi)側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述汽車通風裝置還包括復位彈簧和安裝軸，所述安裝軸設(shè)置在所述基板的內(nèi)側(cè)，所述杠桿的支點部設(shè)置在所述安裝軸上，所述復位彈簧的一端連接于所述基板，另一端連接于所述安裝軸。
[0008]優(yōu)選地，所述杠桿垂直于所述安裝軸延伸，所述雙金屬片平行于所述安裝軸延伸，并且該雙金屬片的自由端位于所述基板與杠桿之間。
[0009]優(yōu)選地，所述蓋板上還設(shè)置有用于在所述蓋板與所述基板之間形成密封的密封件。
[0010]優(yōu)選地，所述雙金屬片設(shè)置在驅(qū)動電路中以導通或斷開該驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路導通時能夠通過電動元件驅(qū)動所述蓋板轉(zhuǎn)動。
[0011]本發(fā)明巧妙地利用雙金屬片的熱變形來驅(qū)動蓋板轉(zhuǎn)動，以打開或關(guān)閉通風口，控制車內(nèi)空氣與外界的流通，達到降低車內(nèi)溫度的目的。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種汽車，該汽車包括如上所述汽車通風裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述汽車通風裝置安裝在所述車身的上部。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的還另一方面，提供一種汽車，包括車身，其中，所述車身上形成有通風口，所述汽車還包括蓋板和雙金屬片，所述蓋板樞轉(zhuǎn)連接于所述車身，所述雙金屬片能夠通過溫度的變化而驅(qū)動所述蓋板以打開或關(guān)閉所述通風口。
[0015]優(yōu)選地，所述雙金屬片安裝在所述車身的內(nèi)側(cè)且能夠通過杠桿驅(qū)動所述蓋板轉(zhuǎn)動。
[0016]優(yōu)選地，所述杠桿的一端設(shè)置在所述蓋板的內(nèi)側(cè)，另一端設(shè)置在所述雙金屬片的自由端，并且該杠桿的支點部鉸接在所述車身的內(nèi)側(cè)。
[0017]優(yōu)選地，所述汽車還包括復位彈簧和安裝軸，所述安裝軸設(shè)置在所述車身的內(nèi)側(cè)，所述杠桿的支點部設(shè)置在所述安裝軸上，所述復位彈簧的一端連接于所述車身，另一端連接于所述安裝軸。
[0018]優(yōu)選地，所述杠桿垂直于所述安裝軸延伸，所述雙金屬片平行于所述安裝軸延伸，并且該雙金屬片的自由端位于所述車身與杠桿之間。
[0019]優(yōu)選地，所述蓋板上還設(shè)置有用于在所述蓋板與所述車身之間形成密封的密封件。
[0020]優(yōu)選地，所述雙金屬片設(shè)置在驅(qū)動電路中以導通或斷開該驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路導通時能夠通過電動元件驅(qū)動所述蓋板轉(zhuǎn)動。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述通風口形成在所述車身的上部。
[0022]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0023]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的汽車通風裝置的示意圖，其中蓋板處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0025]圖2是沿圖1中的A-A線截取的剖視圖；
[0026]圖3是沿圖1中的B-B線截取的剖視圖；
[0027]圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的汽車通風裝置的示意圖，其中蓋板處于打開狀態(tài)；
[0028]圖5是沿圖4中的A-A線截取的剖視圖；
[0029]圖6是圖5中的C部分的放大圖；
[0030]圖7是沿圖4中的B-B線截取的剖視圖；
[0031]圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的汽車通風裝置安裝在車身上的示意圖；
[0032]圖9是顯示根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的汽車通風裝置的工作過程的示意圖；
[0033]圖10是根據(jù)本發(fā)明的另一種實施方式的汽車通風裝置的電控原理圖，其中，雙金屬片作為傳感器開關(guān)設(shè)置在驅(qū)動電路中。
[0034]附圖標記說明
[0035]10汽車通風裝置
[0036]I基板11通風口2蓋板 3雙金屬片
[0037]4復位彈簧 5安裝軸6密封件 7杠桿
[0038]20 車身
[0039]30側(cè)圍通風口
【具體實施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種汽車通風裝置，如圖1至圖7所示，該汽車通風裝置10包括基板1、蓋板2和雙金屬片3，基板I能夠安裝到車身20上并覆蓋形成在車身20上的開口，并且基板I上形成有通風口 11，蓋板2樞轉(zhuǎn)連接于基板I，雙金屬片3能夠通過溫度的變化而驅(qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動以打開或關(guān)閉通風口 11。
[0042]雙金屬片是由二種或多種具有合適性能的金屬或其它材料所組成的一種復合材料。由于雙金屬片的各組元層的熱膨脹系數(shù)不同，其中，膨脹系數(shù)較高的稱為主動層；膨脹系數(shù)較低的稱為被動層。當溫度變化時，主動層的形變要大于被動層的形變，從而雙金屬片的整體就會向被動層一側(cè)彎曲，則這種復合材料的曲率發(fā)生變化從而產(chǎn)生形變。形變程度與溫度成正比。
[0043]利用雙金屬片的上述特點，本發(fā)明巧妙地通過雙金屬片3的熱變形來驅(qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動，從而打開或關(guān)閉通風口 11，控制車內(nèi)空氣與外界的流通，達到降低車內(nèi)溫度的目的。
[0044]雙金屬片3的熱變形可以通過各種適當?shù)姆绞津?qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動。例如，雙金屬片3的熱變形可以通過機械結(jié)構(gòu)傳遞至蓋板2。作為一種實施方式，如圖1至圖7所示，雙金屬片3可以安裝在基板I的內(nèi)側(cè)且能夠通過杠桿7驅(qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動。這里，基板I的內(nèi)側(cè)是指基板I面向車身內(nèi)部的一側(cè)。
[0045]在這種實施方式中，雙金屬片3能夠感應車身內(nèi)部的溫度變化，當車內(nèi)溫度升高到一定程度時，雙金屬片3產(chǎn)生形變，該形變通過杠桿7傳遞至蓋板2，從而驅(qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動。并且車內(nèi)溫度越高，雙金屬片的形變量越大，蓋板2的開度越大，便于熱空氣的快速排出。
[0046]具體地，如圖2、圖3以及圖5至圖7所示，杠桿7的一端設(shè)置在蓋板2的內(nèi)側(cè)，另一端設(shè)置在雙金屬片3的自由端，并且該杠桿7的支點部鉸接在基板I的內(nèi)側(cè)。這里，杠桿7的一端設(shè)置在蓋板2的內(nèi)側(cè)可以理解為杠桿7的一端抵頂在蓋板2上，或者可以通過各種適當?shù)姆绞竭B接于蓋板2，或者可以與蓋板2 —體成型(如圖2和圖5所示)。
[0047]為了使蓋板2在車內(nèi)溫度降低后自動關(guān)閉，優(yōu)選地，如圖1和圖4所示，汽車通風裝置10還包括復位彈簧4和安裝軸5，安裝軸5設(shè)置在基板I的內(nèi)側(cè)，杠桿7的支點部設(shè)置在安裝軸5上，復位彈簧4的一端連接于基板1，另一端連接于安裝軸5。
[0048]蓋板2的轉(zhuǎn)軸可以設(shè)置在任意適當?shù)奈恢?，只要保證杠桿7能夠驅(qū)動蓋板2轉(zhuǎn)動即可。在杠桿7與蓋板2 —體成型的情況下，安裝軸5即為蓋板2的轉(zhuǎn)軸，換句話說，蓋板2和杠桿7均圍繞安裝軸5轉(zhuǎn)動。安裝軸5可以沿蓋板2的一個側(cè)邊緣延伸，杠桿7的一端可以設(shè)置在蓋板2的內(nèi)側(cè)靠近該側(cè)邊緣的位置。
[0049]更具體地，杠桿7可以垂直于安裝軸5延伸，雙金屬片3可以平行于安裝軸5延伸，并且該雙金屬片3的自由端位于基板I與杠桿7之間。杠桿7和雙金屬片3可以分別成對設(shè)置在安裝軸5的兩端，以使蓋板2的安裝穩(wěn)定性更高。
[0050]為了保證在蓋板2處于閉合狀態(tài)時，蓋板2與基板I之間能夠形成密封，防止雨水等進入車身內(nèi)部，優(yōu)選地，蓋板2上還設(shè)置有密封件6。如圖2和圖5所示，該密封件6可以設(shè)置在蓋板2的外側(cè)，并且從蓋板2的圖示上端延伸至圖示下端。密封件