專利名稱：充氣輪胎的制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在輪胎內面具有由多孔材料構成的吸音件的充氣輪胎的制 造方法，更詳細地說，涉及吸音件的安裝作業(yè)容易并能夠改善吸音件對于 輪胎內面的固定狀態(tài)的充氣輪胎的制造方法。
背景技術：
在充氣輪胎中，產(chǎn)生噪音的原因之一在于由于填充在輪胎內部的空氣 的振動所產(chǎn)生的空腔共鳴音。在輪胎滾動時胎面部由于路面的凹凸而振動， 胎面部的振動使得輪胎內部的空氣振動，因此產(chǎn)生該空腔共鳴音。
作為降低由于這樣的空腔共鳴音而產(chǎn)生的噪音的手段，有人提出在形 成于輪胎和車輪的輪輞之間的空腔部內配置吸音件的方案。這里，當吸音 件貼付在輪胎的輪輞外周面時，吸音件阻礙輪輞組裝作業(yè)。另一方面，當
吸音件貼付在輪胎內面時(例如，參照專利文獻1至2)，在耐久性方面 有問題。即，在使用橡膠類粘接劑、粘接帶將由聚氨酯泡沫這樣的多孔材 料構成的吸音件固定于輪胎內面時，存在其粘接力不足，吸音件從輪胎內 面脫落的情況。尤其是，在輪胎內面附著有硫化時的分型劑，所以該分型 劑的存在導致吸音件的固定狀態(tài)惡化。還有，當去除附著于輪胎內面的分 型劑后固定吸音件時，改善了吸音件的固定狀態(tài)，但是吸音件的安裝作業(yè) 變得極其繁雜。
專利文獻1:日本特開2003-63208號公才艮
專利文獻2:日本特開2003-48407號公報
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種吸音件的安裝容易、并且能夠改善吸音件 相對于輪胎內面的固定狀態(tài)的充氣輪胎的制造方法。
為了實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法，其特征在于，在 成形了在輪胎內面配置有由熱塑性樹脂或熱塑性樹脂中分散有彈性體的熱 塑性彈性體組合物構成的內襯層、而且在該內襯層上固定有由多孔材料構 成的吸音件的生胎后，對該生胎進行硫化。
在本發(fā)明中，在生胎的階段中在以熱塑性樹脂為基質的內襯層上固定 有由多孔材料構成的吸音件，對該生胎進行硫化，所以不會使分型劑介于 內襯層和吸音件之間，能夠將兩者牢固固定。另外，與在硫化后的輪胎內 面安裝吸音件的情況不同，不需要從輪胎內面除去分型劑，所以吸音件的 安裝作業(yè)容易。
在本發(fā)明中，優(yōu)選，生胎以無氣嚢方式石?；?。由于進行無氣嚢方式的
^fi化，能夠避免配置于生胎內面的吸音件在確*化工序中走形(壓潰)。
作為吸音件的多孔材料，優(yōu)選，使用具有連續(xù)氣泡的聚氨酯泡沫。尤 其優(yōu)選，聚氨酯泡沫的扯裂強度(N/cm2)相對于表觀密度(kg/m3)的比 為0.15以上。具有這樣的物理特性的聚氨酯泡沫作為設置在輪胎內面的吸 音件是很有效的。另外，優(yōu)選，將吸音件在輪胎內面的與胎面部相對應的 區(qū)域遍及輪胎全周而配置。由此，能夠發(fā)揮良好的吸音效果。
優(yōu)選，吸音件相對于內村層通過火焰粘合(flame laminate )加工固定。 利用火焰粘合加工，能夠將吸音件相對于內襯層簡單而牢固地固定，能夠 提高吸音件的耐久性。另外，也能夠通過粘接劑將吸音件相對于內村層固 定。
優(yōu)選，在生胎的成形工序中，將預先固定了吸音件的內襯構件巻繞在 成形鼓的外周側，形成內襯層，在該內村層的外周側巻繞胎體構件，形成 胎體層，使包括這些內襯層以及胎體層的圓筒狀的中間成形體膨脹，成形 生胎。即，由于使用預先固定有吸音件的內襯構件，吸音件的安裝作業(yè)變 得極其容易。但是，此時，吸音件必須具有比胎體層的上升率大的延伸特 性。


圖l是表示本發(fā)明的實施方式的充氣輪胎的立體剖視圖。
圖2是表示在圖1的充氣輪胎的制造過程中的生胎的立體剖視圖。 符號說明
1胎面部 2胎圈部 3 胎側部 4內村層 5吸音件G生胎
具體實施例方式
下面，對于本發(fā)明的結構，參照說明書附圖詳細說明。圖l是表示本 發(fā)明的實施方式的充氣輪胎的圖。在圖1中，充氣輪胎具備胎面部1、 左右一對胎圏部2和將這些胎面部1和胎圏部2相互連接的胎側部3。在 充氣輪胎的內面，遍及其整個區(qū)域形成有內襯層(防止空氣透過層)4。該 內襯層4，由熱塑性樹脂或在熱塑性樹脂中分散有彈性體的熱塑性彈性體 組合物構成。
如圖1所示，在輪胎內面的與胎面部1相對應的區(qū)域，遍及輪胎全周 安裝有由多孔材料構成的吸音件5。作為吸音件5的多孔材料，使用具有 連續(xù)氣泡的軟質聚氨酯泡沫。尤其是，為了抑制疏化時的熱劣化，優(yōu)選具 有耐熱性的軟質聚氨酯泡沫，還有為了抑制疏化時的壓力所導致的走形(潰 九)，優(yōu)選，在輪胎內腔側不存在表皮層(7年y層)。
軟質聚氨酯泡沫的扯裂強度(N/cm2)對于表觀密度(kg/m3)的比為 0.15以上，優(yōu)選在0.15至0.35。如果此比過小，則作為吸音件，耐久性不 夠。即，表觀密度高而扯裂強度小的材料，不適合作為吸音件。還有，表 觀密度是J1S K7222所規(guī)定的密度。扯裂強度是JIS K6400-5所規(guī)定的強 度。
在上述的充氣輪胎中，由追加多孔材料構成的吸音件5所導致的重量 增加，能夠通過以熱塑性樹脂為基質的內襯層4所實現(xiàn)的輕量化的效果予 以抑制。接著，對于上述充氣輪胎的制造方法進行說明。圖2是表示圖1的充 氣輪胎的制造過程中的生胎的圖。在制造上述充氣輪胎時，首先，成形生 胎G,然后進行該生胎G的硫化，生胎G如圖2所示，在輪胎內面配置有 由熱塑性樹脂或在熱塑性樹脂中分散了彈性體的熱塑性彈性體組合物構成 的內襯層4、而且在該內襯層4上固定了由多孔材料構成的吸音件5。
這樣，在生胎G的階段中在以熱塑性樹脂為基質的內襯層4上固定由 多孔材料構成的吸音件5，對該生胎G進行石?；?，所以不會使分型劑介于 內襯層4和吸音件5之間，能夠將兩者牢固固定。而且，不需要從輪胎內 面除去分型劑，所以吸音件的安裝作業(yè)容易。
在疏化上述生胎G時，最好采用無氣嚢方式的硫化。即，進行在硫化 機中不使用氣嚢、將氣體直接導入生胎G的內部的類型的硫化。例如，在 使用聚酯類的聚氨酯泡沫的情況下，作為導入生胎G內部的氣體，最好使 惰性氣體。這是因為聚酯類的聚氨酯泡沫機械強度優(yōu)異，但耐濕熱性差。 在使用聚醚類的聚氨酯泡沫時，作為導入生胎G內部的氣體能夠使用蒸汽。 這是因為聚醚類的聚氨酯泡沫耐濕熱性優(yōu)異。
由于進行無氣嚢方式的石危化，能夠避免配置于生胎G內面的吸音件5 在硫化工序中走形。還有，在進行氣嚢方式的硫化時，只要在將用于保護 吸音件5的保護構件安裝于生胎G的內面的狀態(tài)下，進行硫化即可。例如， 在吸音件5的內側能夠使用耐受硫化時的熱、并具有能夠支撐硫化時的壓 力的剛性的環(huán)狀體。
作為將吸音件5相對于內襯層4固定的方法，優(yōu)選采用火焰粘合加工。 所謂火焰粘合加工是指，將泡沫的表面瞬間暴露于火焰而形成熔融粘接層， 將其與片狀的構件貼合的接合方法， 一般用在機動車內裝、沙發(fā)表皮等的 制造中。將由具有火焰粘合性的聚氨酯泡沫構成的吸音件5、和包括熱塑 性樹脂的內襯層4,通過火焰粘合加工而接合，因此能夠發(fā)揮良好的粘接 力。還有，火焰粘合加工，不像粘接劑那樣需要長時間固化，所以在生產(chǎn) 效率方面#:好。
還有，吸音件5也能夠相對于內襯層4通過粘接劑固定。或者，也可以在由熱塑性樹脂構成的接合構件和內襯層4之間夾入吸音件5,通過超 聲波焊接將接合構件接合于內襯層4，由此將內村層4和吸音件5 —體化。
吸音件5，可以相對于成形后的生胎G進行固定，但也可以預先相對 于生胎G的構成構件進行固定。即，能夠將預先固定有吸音件5的內襯構 件巻繞在成形鼓的外周側，形成內襯層，在該內襯層的外周側巻繞胎體構 件，形成胎體層，使包括這些內襯層以及胎體層的圓筒狀的中間成形體膨 脹，由此成形具有吸音件5的生胎G。這樣由于使用預先固定有吸音件5 的內襯構件，吸音件5的安裝作業(yè)變得極其容易。尤其是，在相對于帶狀 的內襯構件，通過火焰粘合加工而貼合吸音件5時，其作業(yè)極其容易。
當這樣相對于內襯構件預先固定吸音件5時，吸音件5必須具有比胎 體層的上升率(y 7卜率)大的延伸特性。即，胎體層從被巻繞在成形鼓 上的狀態(tài)到產(chǎn)品輪胎的過程中發(fā)生徑生長，當將產(chǎn)品輪胎中的胎面中央處 的周長相對于巻繞在成形鼓上的狀態(tài)下的周長的增加率設為上升率時，吸 音件5的斷裂伸長必需大于該胎體層的上升率。當該吸音件5的延伸不足 時，在使圓筒狀的中間成形體膨脹而形成生胎G的成形工序、疏化工序中， 吸音件5不能夠追隨輪胎的膨脹，所以會發(fā)生吸音件5的剝離、斷裂。還 有，當相對于成形后的生胎G固定吸音件5時，并不要求這樣的延伸特性。
下面，對本發(fā)明中的內襯層的構成材料進行詳細說明。該內襯層，由 熱塑性樹脂或在熱塑性樹脂中分散了彈性體的熱塑性彈性體組合物構成。
作為在本發(fā)明中使用的熱塑性樹脂，能夠列舉例如聚酰胺系樹脂[例 如尼龍6 ( N6 )、尼龍66 ( N66 )、尼龍46 ( N46 )、尼龍11 ( Nil )、 尼龍12 (N12)、尼龍610 (N610)、尼龍612 (N612)、尼龍6/66共聚 物(N6/薩)、尼龍6/66/610共聚物(麗藤/N610)、尼龍MXD6、尼 龍6T、尼龍6/6T共聚物、尼龍66/PP共聚物、尼龍66/PPS共聚物)、聚 酯系樹脂(例如聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚對苯二甲酸乙二醇酯 (PET)、聚間笨二甲酸乙二醇酯(PEI)、對苯二曱酸丁二醇酯/l，4-丁二 醇共聚物、PET/PEI共聚物、多芳基化合物(PAR))、聚萘二曱酸丁二 醇酯(PBN)、液晶聚酯、聚氧亞烷基二酰亞胺二^/聚對苯二甲酸丁二醇酯共聚物等的芳香族聚酯l、聚腈系樹脂l例如，聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙 烯腈、丙烯腈/苯乙烯共聚物(AS)、甲基丙烯腈/苯乙烯共聚物、曱基丙烯腈 /苯乙烯/丁二烯共聚物、聚(甲基)丙烯酸酯系樹脂[例如，聚曱基丙烯酸曱 酯(PMMA)、聚曱基丙烯酸乙酯、乙烯/丙烯酸乙酯共聚物(EEA)、乙烯 /丙烯酸共聚物(EAA)、乙烯/丙烯酸甲酯樹脂(EMA)，聚乙烯基系樹 脂例如，乙酸乙烯酯(EVA)、聚乙烯醇(PVA)、乙烯醇/乙烯共聚物(EVOH)、 聚偏1，1-二氯乙烯(PVDC)、聚氯乙烯(PVC)、氯乙烯/l，l-二氯乙烯共聚物、 1，l-二氯乙烯/丙烯酸曱酯共聚物j，纖維素系樹脂[例如，乙酸纖維素、乙酸 丁酸纖維素，氟系樹脂[例如，聚偏l，l-二氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、 聚三氟氯乙烯(PCTFE)、四氯乙烯/乙烯共聚物(ETFE)1，酰亞胺系樹脂例 如，芳香族聚酰亞胺(PI)I等。
作為本發(fā)明所使用的彈性體，優(yōu)選使用例如，二烯系橡膠及其氫化物 [例如，NR、 IR、環(huán)氧化天然橡膠、SBR、 BR (高順BR和低順BR)、 NBR、氫化NBR、氬化SBR，烯烴系橡膠[例如，乙丙橡膠(EPDM, EPM)、 馬來酸改性乙丙橡膠(M-EPM)、 丁基橡膠(IIR)、異丁烯與芳香族乙烯基化 合物或二烯系單體共聚物、丙烯酸橡膠(ACM)、離聚物，含卣素橡膠例如， Br-IIR、 C1-IIR、異丁烯-對甲基苯乙烯共聚物的溴化物(Br-IPMS)、氯丁 二烯橡膠(CR)、氯醚橡膠(CHC、 CHR)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚乙 烯(CM)、馬來酸改性氯化聚乙烯(M-CM)，硅橡膠(例如，甲基乙烯lJ^ 橡膠、二甲基硅橡膠、甲基苯基乙烯基硅橡膠)，含硫橡膠(例如，聚硫 醚橡膠)，氟橡膠(例如，l，l-二氟乙烯系橡膠、含氟乙烯基醚系橡膠、四 氟乙烯-丙烯系橡膠、含氟硅系橡膠、含氟磷腈系橡膠)，熱塑性彈性體例 如，苯乙烯系彈性體、烯烴系彈性體、聚酯系彈性體、聚氨酯系彈性體、 聚酰胺系彈性體l等。
在本發(fā)明中使用的熱塑性彈性體組合物中，熱塑性樹脂成分(A)與 彈性體成分(B)的組成比，根據(jù)膜層的厚度、柔軟性的平衡適當設定即 可，優(yōu)選范圍為10/卯~卯/10,更加優(yōu)選20/80 ~ 85/15 (重量比)。
在本發(fā)明所涉及的熱塑性彈性體組合物中，除了上述必要成分(A)以及(B)，作為第三成分能夠混合相容化劑等的其他聚合物以及配合劑。 混合其他的聚合物的目的是，為了改善熱塑性樹脂成分與彈性體成分的相 容性，為了使材料的膜成形加工性良好，為了提高耐熱性，為了降低成本， 等等。作為其中所使用的材料，可以舉出聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS、 SBS、聚碳酸酯等。
上述熱塑性彈性體組合物，是通過預先將熱塑性樹脂和彈性體(橡膠 時為未硫化物)由雙軸混煉擠壓機等熔融混煉，在形成連續(xù)相的熱塑性樹 脂中分散彈性體成分而得到的。在對彈性體成分進行硫化時，可以在混煉 下添加硫化劑，動態(tài)地使彈性體疏化。還有，對于熱塑性樹脂或彈性體成 分添加各種配合劑(硫化劑除外)，可以在上述混煉中添加，但優(yōu)選，在 混煉之前預先混合。作為熱塑性樹脂和彈性體的混煉所使用的混煉機，沒 有特別限定，可以列舉螺旋擠壓機、混合機(kneader)、班伯利混合機、 雙軸混煉擠壓機等。其中，對于樹脂成分與橡膠成分的混煉以及橡膠成分 的動態(tài)硝z化，優(yōu)選，使用雙軸混煉擠壓機。并且也可以使用兩種類型以上 的混煉機，依次進行混煉。作為熔融混煉的條件，溫度只要在熱塑性樹脂 熔融溫度以上即可。還有，優(yōu)選，混煉時的剪切速度為2500 7500sec"。 優(yōu)選，混煉整體的時間為30秒至IO分鐘，還有在添加了石充化劑時，添加 后的硫化時間為15秒到5分鐘。按上述方法制造的熱塑性彈性體組合物， 通過由樹脂用擠壓機實現(xiàn)的成形、或壓制成形(力k少y—成形，壓光成 形)被膜化。膜化的方法，可以用通常的使熱塑性樹脂或熱塑性彈性體膜 化的方法。
這樣得到的熱塑性彈性體組合物的薄膜，是在熱塑性樹脂的基質中彈 性體作為不連續(xù)相分散的結構。由于采用該狀態(tài)的M結構，將楊氏模量 設定在1 ~500MPa的范圍，能夠賦予作為輪胎構成構件的適度的剛性。
上述熱塑性樹脂或熱塑性彈性體組合物，能夠成形為片或膜，以單體 層疊在其他輪胎構成構件上，但也可以為了提高與相鄰橡膠的粘接性，層 疊粘接層。作為構成該粘接層的粘接用聚合物的具體例子，能夠舉出分 子量100萬以上、優(yōu)選300萬以上的超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、乙烯-丙烯酸乙脂共聚物(EEA)、乙烯-丙烯酸曱酯共聚物(EMA)、乙 烯-丙烯酸共聚物(EAA)等的丙烯酸共聚物類以及它們的馬來酸酐加成物、 聚丙烯(PP)以及其馬來酸改性物、乙烯-丙烯共聚物以及其馬來酸改性物、 聚丁二烯系樹脂以及其馬來酸肝改性物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物
(SBS)、苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SEBS)、氟系熱塑性樹脂、 聚酯系熱塑性樹脂等。它們能夠依照通常的方法，例如通過樹脂用擠壓機 擠壓而成形為片狀或膜狀。對于粘接層的厚度沒有特別限定，但為了輪胎 輕量化，希望減小其厚度，優(yōu)選5jrni ~ 150nm。
以上，對于本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，詳細進行了說明，但應該理解為 只要沒有超出權利要求書所規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，能夠對優(yōu)選實 施方式進行各種變更、代替以及置換。
實施例
制造輪胎尺寸215/60R16 95H,相對于輪胎內面的內襯層固定了由聚 氨酯泡沫構成的吸音件的充氣輪胎，其制造方法各不相同(實施例1至2 以及比較例1至3)。還有，上述充氣輪胎的制造過程中的胎體層的上升 率為140%，而使用延伸率為160%的聚氨酯泡沫。
在實施例1中，采用由在熱塑性樹脂(尼龍6、 66)中分散了彈性體 (溴化丁基橡膠)的熱塑性彈性體組合物構成的內襯層，成形通過火焰粘 合加工將由軟質聚氨酯泡沫構成的吸音件固定于內襯層上的生胎，然后對
該生胎進行;克化。
在實施例2中，采用由與實施例1相同的熱塑性彈性體組合物構成的 內村層，成形通過粘接劑將由軟質聚氨酯泡沫構成的吸音件固定于內村層 上的生胎，之后對該生胎進行硫化。
在比較例1中，成形采用了由與實施例1相同的熱塑性彈性體組合物 構成的內襯層的生胎，對該生胎進行硫化之后，通過粘接劑將由軟質聚氨 酯泡沫構成的吸音件固定于內襯層上。
在比較例2中，成形釆用了由以丁基橡膠為主成分的橡膠組合物構成 的內襯層的生胎，對該生胎進行硫化之后，通過粘接劑將由軟質聚氨酯泡沫構成的吸音件固定于內襯層上。
在比較例3中，成形采用了由以丁基橡膠為主成分的橡膠組合物構成 的內村層的生胎，對該生胎進行硫化之后，通過雙面膠帶將由軟質聚氨酯 泡沫構成的吸音件固定于內襯層上。
對于通過這些實施例1至2以及比較例1至3所得到的充氣輪胎，通 過下述的試驗方法，評價耐久性、剝離力、質量，其結果如表l所示。
耐久性
對于各試驗輪胎，實施低壓高載荷條件下的轉鼓耐久性試驗，在試驗 后檢查吸音件的剝離、斷裂的產(chǎn)生情況。評價結果，用"o"表示完全沒有 發(fā)生剝離、斷裂的情況，用"厶"表示稍有發(fā)生剝離、斷裂的情況，用"x，， 表示剝離、斷裂顯著發(fā)生的情況。
剝離力
對于各試驗輪胎，測定將吸音件從內襯層剝離時的剝離力。評價結果， 用以比較例1為100的指數(shù)表示。該指數(shù)越大，說明越難剝離。 質量
測定各試驗輪胎的質量。評價結果，用以比較例1為100的指數(shù)表示。 該指數(shù)越小，說明質量越輕。表l
實施例1實施例2比較例1比較例2比較例3
內襯層熱塑性彈性 體組合物熱塑性彈性 體組合物熱塑性彈性 體組合物丁基橡膠丁基橡膠
吸音件聚氨酯泡沫聚氨酯泡沫聚氨酯泡沫聚氨酯泡沫聚氨酯泡沫
吸音件的固 定時期硫化前硫化前硫化后硫化后硫化后
吸音件的固 定方法火焰粘合粘接劑粘接劑粘接劑雙面膠帶
耐久性oo△△X
剝離力(指 數(shù))11511010010060
質量(指數(shù))99100100105105
根據(jù)表1可知，實施例1至2的充氣輪胎與比較例1至3的相比，吸 音件的耐久性以及剝離力皆優(yōu)。即，在實施例1至2中，不必像以往那樣 進行除去輪胎內面的分型劑這樣的繁雜的作業(yè)，能夠改善吸音件相對于輪 胎內面的固定狀態(tài)。
權利要求
1.一種充氣輪胎的制造方法，其特征在于，在成形了在輪胎內面配置有由熱塑性樹脂或熱塑性樹脂中分散有彈性體的熱塑性彈性體組合物構成的內襯層、而且在該內襯層上固定有由多孔材料構成的吸音件的生胎后，對該生胎進行硫化。
2. 根據(jù)權利要求1所記載的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 以無氣嚢方式對所述生胎進行硫化。
3. 根據(jù)權利要求1所記栽的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 在輪胎內面的與胎面部相對應的區(qū)域遍及輪胎整周地配置所述吸音件。
4. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所記載的充氣輪胎的制造方法，其特 征在于，所述吸音件的多孔材料是具有連續(xù)氣泡的聚氨酯泡沫。
5. 根據(jù)權利要求4所記載的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 所述聚氨酯泡沫的扯裂強度相對于表觀密度的比為0.15以上，其中，扯裂強度的單位是N/cm2，表觀密度的單位是kg/m3。
6. 根據(jù)權利要求4所記栽的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 通過火焰粘合加工將所述吸音件相對于所述內襯層固定。
7. 根據(jù)權利要求4所記載的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 通過粘接劑將所述吸音件相對于所述內襯層固定。
8. 根據(jù)權利要求4所記載的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 在所述生胎的成形工序中，將預先固定了所述吸音件的內襯構件巻繞在成形鼓的外周側，形成內村層，在該內襯層的外周側巻繞胎體構件，形 成胎體層，使包括這些內襯層以及胎體層的圓筒狀的中間成形體膨脹，成 形生胎。
9. 根據(jù)權利要求8所記栽的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 所述吸音件具有大于所述胎體層的上升率的延伸特性。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎的制造方法，使得吸音件的安裝容易、并能夠改善吸音件相對于輪胎內面的固定狀態(tài)。本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法，其特征在于，在成形了在輪胎內面配置有由熱塑性樹脂或熱塑性樹脂中分散有彈性體的熱塑性彈性體組合物構成的內襯層、而且在該內襯層上固定有由多孔材料構成的吸音件的生胎后，對該生胎進行硫化。
文檔編號B60C5/00GK101607451SQ200910142439
公開日2009年12月23日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權日2008年6月17日
發(fā)明者倉森章 申請人:橫濱橡膠株式會社