專利名稱：單軌車用制動助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城市軌道交通車輛基礎(chǔ)制動系統(tǒng)，尤其是適用于跨座式單軌列車的基礎(chǔ)制動系統(tǒng)中的單軌車用制動助力器。
背景技術(shù)：
為緩解城市交通運輸?shù)拿埽罅Πl(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，尤其是城市軌道交通的大規(guī)模推廣和應用，跨座式單軌交通開始越來越多的應川于城市軌道交通的領(lǐng)域里，這一結(jié)構(gòu)形式不同于傳統(tǒng)的地鐵或其它形A的輕軌車輛?？缱絾诬壗煌ㄖ饕\行于城市上空，并且全程絕人多數(shù)路段采用高架支柱支承，所以對單軌車輛的制動尤其是摩擦制動提出/很高的要求一一高、穩(wěn)、低、輕，即需要解決對其的高可靠、制動過程平穩(wěn)、低污染(環(huán)境污染和噪聲污染)、重量輕的要求，需要開發(fā)出適用于跨坐式軌道交通車輛基礎(chǔ)制動裝置中的制動助力器。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制動平穩(wěn)，使用可靠性、穩(wěn)定性好的單軌車用制動助力器。
本實用新型采用了這樣的技術(shù)方案， 一種單軌車用制動助力器，其特征是設(shè)有油箱缸體，該油箱缸體的一側(cè)有觀察窗，油箱缸體的一端固設(shè)有氣缸體，氣缸體前部中央設(shè)有進氣口 ，氣缸體內(nèi)有膜片氣室和回位彈簧，該膜片氣室的一端與進氣口通連，另一端與推動頂桿的一端連接，油箱缸體中部設(shè)有油活塞組件，油活塞組件上固連有活塞軸，該活塞軸的另一端內(nèi)設(shè)有柱槽，柱槽底部有頂塊，前述推動頂桿的另一端在活塞軸的柱槽內(nèi)滑動連接，活塞軸的中部設(shè)有行程板，與行程板對應部位的油箱缸體上設(shè)有行程指示室，該行程指示室內(nèi)有回位彈簧和行程桿，行程桿的頂端有行程片。
前述的氣缸體內(nèi)還設(shè)有一由皮碗、大活塞和停放制動彈簧組成的停放緩解腔，大活塞置于氣缸體內(nèi)在充排氣過程中通過活塞軸導向，停放制動彈簧和皮碗分別設(shè)在大活塞的前端和后部。前述的觀察窗由彈性擋圈、油位器密封墊、玻璃觀察片、0形密封圈和油位板構(gòu)成，玻璃觀察片的外沿套設(shè)0形密封圈，玻璃觀察片的內(nèi)側(cè)設(shè)置油位板，玻璃觀察片的外側(cè)設(shè)置彈性擋圈，油位器密封墊貼設(shè)于玻璃觀察片與彈性擋圈間的玻璃觀察片上。
前述的油箱缸體上徑向設(shè)有拉桿，該拉桿上套有回位彈簧，拉桿在油箱缸體內(nèi)的端部與杠桿機構(gòu)的一端連接，杠桿機構(gòu)另一端的下方有頂針塊，該頂針塊的下端設(shè)有彈簧。
按本實用新型提供的單軌車用制動助力器，通過進氣口向膜片氣室充入一定的壓縮空氣，推動頂桿克服回位彈簧阻力而作用在頂塊上，通過活塞軸傳遞給油活塞組件，使其運動產(chǎn)生油壓并增壓10.4倍；在活塞軸運動時，帶動其上的行程板，推動行程指示室中的行程桿，克服回位彈簧阻力向外移動，通過行程桿上的行程片的位移量顯示活塞軸的位移量，從而反應各壓力腔工作是否正常。排凈由氣缸體、皮碗、大活塞組成的停放緩解腔內(nèi)的壓縮空氣，通過活塞軸傳遞停放制動彈簧釋放的彈力，推動油活塞組件，使其運動產(chǎn)
生油壓并增壓31.6倍。油位觀察窗結(jié)構(gòu)簡單，簡化了制作工藝，經(jīng)油位器密封墊、0形密封圈對油位觀察窗進行了雙重密封，密封可靠。拉
起拉桿克服回位彈簧阻力，帶動杠桿機構(gòu)下壓頂針塊，并克服彈簧阻力，使油壓腔暢通，實現(xiàn)手動應急制動緩解。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，簡化了制作工藝，實現(xiàn)行車制動、停放制動的一體化和氣、液、機械三種工作介質(zhì)的轉(zhuǎn)換及增壓，保證了制動平穩(wěn)性和使用的穩(wěn)定性，能夠手動應急緩解，可隨時可通過外觀目測了解該裝置工作是否正常。

本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A視圖3為圖1的C-C局部視圖。
圖中1-膜片氣室2-推動頂桿3-活塞軸4-回位彈簧5-停放制動彈簧6-氣缸體7-頂塊8-大活塞9-皮碗10拉桿11-回位彈簧12-杠桿機構(gòu)13-油活塞組件14-頂針塊15-彈簧16-油箱缸體17-行程板18-行程桿19-回位彈簧20-行程片21-彈性擋圈22-油位器密封墊23-玻璃觀察片24-0形密封圈25-汕位板26-進氣口 27-觀察窗28-行程指示室具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1、圖2、圖3所示，一種單軌車用制動助力器，設(shè)有油箱缸體16，該油箱缸體的一側(cè)有觀察窗27，油箱缸體16的一端固設(shè)有氣缸體6，氣缸體前部中央設(shè)有進氣口 26，氣缸體6內(nèi)有膜片氣室1和回位彈簧4，該膜片氣室的一端與進氣口 26通連，另一端與推動頂桿2的一端連接，油箱缸體16中部設(shè)有油活塞組件13，油活塞組件13上固連有活塞軸3，該活塞軸的另一端內(nèi)設(shè)有柱槽，柱槽底部有頂塊7，前述推動頂桿2的另一端在活塞軸3的柱槽內(nèi)滑動連接，活塞軸3的中部設(shè)有行程板17，與行程板對應部位的油箱缸體16上設(shè)有行程指示室28，該行程指示室內(nèi)有回位彈簧19和行程桿18，行程桿的頂端有行程片20。前述的氣缸體6內(nèi)還設(shè)有一由皮碗9、大活塞8和停放制動彈簧5組成的停放緩解腔，大活塞8置于氣缸體內(nèi)在充排氣過程中通過活塞軸(3)導向，停放制動彈簧5和皮碗9分別設(shè)在大活塞8的前端和后部。前述的觀察窗27由彈性擋圈21、油位器密封墊22、玻璃觀察片23、 0形密封圈24和油位板25構(gòu)成，玻璃觀察片23的外沿套設(shè)0形密封圈24，玻璃觀察片23的內(nèi)側(cè)設(shè)置油位板25，玻璃觀察片23的外側(cè)設(shè)置彈性擋圈21，油位器密封墊22貼設(shè)于玻璃觀察片23與彈性擋圈21間的玻璃觀察片上。前述的油箱缸體16上徑向設(shè)有拉桿10，該拉桿上套有回位彈簧11，拉桿10在油箱缸體16內(nèi)的端部與杠桿機構(gòu)12的一端連接，杠桿機構(gòu)另一端的下方有頂針塊14，該頂針塊的下端設(shè)有彈簧15。
權(quán)利要求1、一種單軌車用制動助力器，其特征是設(shè)有油箱缸體(16)，該油箱缸體的一側(cè)有觀察窗(27)，油箱缸體(16)的一端固設(shè)有氣缸體(6)，氣缸體前部中央設(shè)有進氣口(26)，氣缸體(6)內(nèi)有膜片氣室(1)和回位彈簧(4)，該膜片氣室的一端與進氣口(26)通連，另一端與推動頂桿(2)的一端連接，油箱缸體(16)中部設(shè)有油活塞組件(13)，油活塞組件(13)上固連有活塞軸(3)，該活塞軸的另一端內(nèi)設(shè)有柱槽，柱槽底部有頂塊(7)，前述推動頂桿(2)的另一端在活塞軸(3)的柱槽內(nèi)滑動連接，活塞軸(3)的中部設(shè)有行程板(17)，與行程板對應部位的油箱缸體(16)上設(shè)有行程指示室(28)，該行程指示室內(nèi)有回位彈簧(19)和行程桿(18)，行程桿的頂端有行程片(20)。
2、 按權(quán)利要求1所述的單軌車用制動助力器，其特征是前述的氣缸體(6)內(nèi)還設(shè)有一由皮碗(9)、大活塞(8)和停放制動彈簧(5)組成的停放緩解腔，大活塞(8)置于氣缸體內(nèi)在充排氣過程中通過活塞軸(3)導向，停放制動彈簧(5)和皮碗(9)分別設(shè)在大活塞(8)的前端和后部。
3，按權(quán)利要求1所述的單軌車用制動助力器，其特征是前述的觀察窗(27)由彈性擋圈(21)、油位器密封墊(22)、玻璃觀察片(23)、 0形密封圈(24)和油位板(25)構(gòu)成，玻璃觀察片(23)的外沿套設(shè)0形密封圈(24)，玻璃觀察片(23)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油位板(25)，玻璃觀察片(23)的外側(cè)設(shè)置彈性擋圈(21)，油位器密封墊(22)貼設(shè)于玻璃觀察片(23)與彈性擋圈(21)間的玻璃觀察片上。
4、按權(quán)利要求1所述的單軌車用制動助力器，其特征是前述的油箱缸體(16)上徑向設(shè)有拉桿(10)，該拉桿上套有回位彈簧(11)，拉桿(10)在油箱缸體(16)內(nèi)的端部與杠桿機構(gòu)(12)的一端連接，杠桿機構(gòu)另一端的下方有頂針塊(H)，該頂針塊的下端設(shè)有小彈簧U5)。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于跨座式單軌列車的基礎(chǔ)制動系統(tǒng)中的單軌車用制動助力器，有油箱缸體，油箱缸體的一側(cè)有觀察窗，油箱缸體的一端固有氣缸體，氣缸體前部中央有進氣口，氣缸體內(nèi)有膜片氣室和回位彈簧，膜片氣室的一端與進氣口通連，另一端與推動頂桿的一端連接，油箱缸體中部有油活塞組件，油活塞組件上固連有活塞軸，活塞軸的另一端內(nèi)有柱槽，柱槽底部有頂塊，推動頂桿的另一端在活塞軸的柱槽內(nèi)滑動連接，活塞軸的中部有行程板，與行程板對應部位的油箱缸體上有行程指示室，行程指示室內(nèi)有回位彈簧和行程桿，行程桿的頂端有行程片。
文檔編號B60T13/58GK201334004SQ20082023851
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者科 李, 李作壘, 建 湯, 蔣三青, 蔣朝平 申請人:中國汽車工程研究院有限公司